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驻马店拼装

发布时间: 2021-03-02 16:21:23

河南驻马店驿城区流动治超政策为何被打折!

说是治理超限超载,却不驾驶超限检测车,而是跑到快车道上随意拦截正常行驶车辆肆意罚款。如此“治超”让过往司机怨声载道——

河南驻马店驿城区:“流动治超”政策为何被打折?!

城市建设杂志社记者 张天负

“治理超限本身是好事,可驻马店驿城区公路管理局的执法人员却不驾驶执法检测车随意拦截正常行驶的车辆肆意罚款,如此‘打折’执法着实让我们难以接受!”近日,本报频繁接到驻马店驿城区过往司机反映河南驻马店驿城区变样执行流动治超政策借机敛财,在记者随后的调查中发现司机投诉基本属实。

“他们正在开源大道查车呢!”7月29日上午,记者迅速赶到了举报人提供的查车地点:一辆标有“中国公路”字样的豫QB5611号面包车车头正对着一辆豫AB5809号大货车,货主正在向坐在车内的三名执法人员苦苦哀求。

看到采访车到来,一位名叫渠文明的执法人员在出示执法证后说他是本次执法的带队领导,他们在高速路口看到这辆大货车涉嫌超载就开车追到了开源大道和前进路交叉口准备将这辆车引导到超限检测站去做检测还没有来得及进行处罚。当被问到在快车道上逆向掉头借车是否危险以及是否符合相关规定时,渠文明以及坐在车内的2位执法人员(从执法证上看到分别为袁翔,马勇)说确实不妥,只是狡辩自己并没有进行罚款只是引导。接着渠文明对司机说“你可以走了”,而对于这辆大货车是否超限渠文明和2位执法人员也并没有再要求大货车到超限站接受超限检测以及记者提出的既然上路执法执行流动监测任务为何不驾驶流动监测车问题,3位执法人员并没有做出任何回答。

记者从驻马店新闻网上了解到驻马店市委市政府对治理超限做出了专门部署,并着手建立治理超限超载的长效机制,分管市长刘金志在答记者问时表示:“市委、市政府把治超工作纳入市政府对县区政府年度责任目标考核,明确治理超限超载工作由市政府直接领导,县区政府为辖区治超工作责任主体,县区长为第一责任人,分管领导为直接责任人。各级各部门按照市政府《关于调整市治理公路超限超载联席会议各成员单位及职责分工的通知》和《驻马店市治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》要求,各司其职,各负其责。对非法超限超载行为依法实行‘拆’(对非法改装、拼装车辆强行恢复和拆解)、‘卸’(卸载超限超载货物)、‘罚’(严惩重罚超限超载违法行为)、‘记’(对违法驾驶人给予记分)、‘拘’(拘留违法当事人)等综合治理措施;对治超不力、不认真履行职责的部门和单位及个人进行责任追究。通过对车辆非法超限超载行为涉及治超站点、流动稽查点、装载货物源头、车辆生产和改装及维修场所等单位的过错责任进行倒查,追究其直接责任人、分管责任人,主管、监管部门责任人不履行或者不正确履行治超工作职责的责任。责任追究的对象包括政府有关部门及其负责人、受行政机关委托履行管理职责的管理机构及其负责人和涉及的直接责任人。要通过责任追究强化工作措施的落实,保障治超工作顺利有效地开展。”

驻马店市公路局路政大队的杨副队长和陈中队长对当天的执法情况和采访的事实并无异议,承认是队员执法不规范,并说当时执法队员已经给涉嫌超载的车辆开具了执法文书开具了罚款单,只是看到记者前来采访由于心里害怕才把超载车辆放走了。当记者问道既然执法没有任何问题为何还要害怕时,两位领导表示是队员如此执法确实不对。

驻马店驿城区公路局的徐长路局长在了解完三位队员的执法情况后表示:“对于我们的执法工作我们欢迎社会各界予以监督,如果发现队员在执法过程中存在违法违规现象也欢迎新闻媒体予以公开曝光,并对违法违规人员予以严肃处理,该回家的回家,该停职的停职,绝不姑息迁就。”

对于驻马店市驿城区公路管理局扭曲理解走样执行国家治超政策行为,河南省社科院研究员刘道兴说:“国家的政策是要求政府职能部门完全准确理解不打折扣执行,绝对不能损害政府的权威性和法律法规的严肃性。驻马店驿城区公路管理局的这种行为实际上是扭曲理解,走样执行国家政策和法律法规!”

❷ 河南省驻马店开源大道与金山路交叉口亲情印象11楼是管家婆软件办公区吗 组装配置电脑也可以吗

对,是管家婆软件驻马店服务中心,组装电脑也是可以使用的

❸ 拆解报废汽车需要办理什么证件

有以下流程:

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章;

2、登记并审核申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车,经对车辆查验认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知书》;

3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;

4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体,要求发动机与车辆分离,发动机的缸体应打破,车架(底盘)要割断,并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值;

5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片,经查验、核对并签字,回收牌证,按规定上报审批,办理报废登记。

(3)驻马店拼装扩展阅读:

新发布的《机动车强制报废标准规定》,具体规定了各大类型机动车的强制报废年限:

1、非营运的小、微型汽车,这类车型没有明确的报废年限。但车辆的里程数达到60万公里后,就会被引导报废。当车龄达到15年后,年检也会由一年一检变成半年一检,检验不通过的,强制报废。

2、微型出租车客运汽车的报废年限为8年;

3、中型出租车客运汽车的报废年限为10年;

4、大型出租车客运汽车的报废年限为12年;

5、旅游、公路客运车辆报废年限为15年

6、微型载货汽车报废年限为12年;

7、重、中、轻型载货汽车报废年限为15年;

❹ 贝洱钢琴价格多少有了解的吗

国产的3万,原装意大利的要10多万啦

❺ 驻马店地区贷款购车,是不是必须在驻马店啊,如果当地没有4S店咋办

毕竟奇瑞的车便宜,可以想象,这便宜是从哪里来的——据说因为奇瑞太便宜坏规矩,被同业“封杀”,因而零配件供货商很不稳定——自己想象吧,朋友。
另外,一辆车的成本不仅是来自零配件,工人待遇,还有研发费用——奇瑞主打自主知识产权,意味着在不高的车价里只有不多的研发费用——那些耗资巨大的碰撞试验之类又如何保障呢?更不必提细节的反复打磨了。
举个例子,奔驰车为了节省空调耗油,在车身密闭上下功夫,把每根电线的两端都作封闭处理,是为了防止电线绝缘层与电线之间的比蚕丝还细的缝隙漏风,导致增加空调负担。
再说日系车,一无所长,国内拼装,还贴日本牌子——我家楼下有两辆2003年的广本,漆皮划痕累累,上有“日货”云云,当心抵制日货时被砸了也说不定。建议别买。
同级车有别克凯越HRV,雪弗兰也有几款,都是通用出身,比较稳固可靠,也很有面子。

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