日本地铁外观

『壹』 日本地铁有高清大图吗

东京地铁图（中来文）自

『贰』 为什么日本地铁标图做成这样，给我正常回答

这是特殊乘客席把~我在日本的地铁里也有看到过

就是去那里玩了几天,我记得我在电内车里面的玻璃上容看过类似的符号,很像,是特殊乘客席,只不过不能确定是不是和年一发上来的这个一样,呵呵.你仔细看看那张图,上面就写的是优先席,只不过为什么做成这样就不大清楚了,呵呵.

『叁』 日本的地铁有何不同

一，相信自己。这一点很重要。一个女人要是从心理上处于劣势，那么她就会在现实里处于劣势。所以，女人无论什么时候都要有自信。对于女人来讲。记住。任何时候都只有你自己才能帮助自己。换句话讲。离了谁都能开心的活。
二，有自己的经济来源，掌握家庭的经济大权，适当存有私房钱。要知道，经济是基础，是自信的基础，也是权利的基础，别忘了中学时学的政治。
三，坚强独立的个性。坚强和温柔并不矛盾。和丈夫在一起的时候你一定要温柔，但需要自己处理问题的时候一定要会独立思考。
四，为自己保持美丽。记住，美丽是为自己，不是为别人。没有男人喜欢一个保姆，他要的能带出去的妻子。所以，你喜欢商场里那件适合你的衣裳，记住。要买下来。因为。明天的你比今天又老了一岁。：)
五，学会善待自己。即使你每天忙的焦头烂额，你也要抽出哪怕半个小时休息一下。给自己泡杯茶，听听音乐等。或者，在特殊的日子干脆给自己放个假，或者在逛街的时候顺手买一些喜欢的小东西来让自己开心。别以为从牙缝能挤出一套房子。那些大大的事应该是男人来操心的。钱花了，高兴了，就值!：)
六，婚后仍有自己的交际圈子，自己的朋友。并让你的丈夫适应你的朋友。知道吗?当你在生活里遇到很糟糕的事情时，你才会深刻的体会到什么是朋友。有他(她)们在的日子真的很好!
七，遇到婚变，要冷静，不要感情用事。不要轻易提离婚。要宽容且客观的和当事人谈清楚。千万不要冲动，要给双方机会。但也要知道，因为家庭琐事离婚都有可能复合，但有第三者插入就要做好离婚的心理准备。还有，不要总责怪第三者。其实，最不能原谅的是你自己的丈夫。还有，要反省一下自己在婚姻里做错了什么，苍蝇不叮无缝蛋。当你做了所有的努力后，能把婚姻保住，把人留住是最好，但真的留不住，就要理智的把利益争取到最高。哪怕是找律师，打官司。要孩子，要房子。要钱!一个也不能少。让你的丈夫知道做错事情是要付出代价的。
再加一句，其实呀!简单的说，好的男人是捧出来的;好的女人是宠出来的。

『肆』 日本地铁 怎么换

日本地铁换乘起来并不难。虽然有电车，地铁之分，但都相互连接。
最好准备一张线路图。
如果可以查电脑的话，上日本雅虎-线路-输入上车站和下车站名，就可以查到有几种乘车方法，路经站，所花时间。
在每个车站购票的地方也有大的路线图，你只要购买到达站金额的车票就可以。记住换乘站的名字，每个站都是汉字写的很好辨认。下车后，注意看站台的指示图，或者观看楼梯口上端的告示牌，要搞清换乘车的线名，跟着头上的指示牌走就能找到。
有的换乘车时就在站内换成了，有的则需要出来一次再到另一处进去，这个时候一定要搞清楚换乘车用的验票出口，不然吞进去票就白费了。会日语的话可以和站员沟通一下。换乘车用的验票机会把票吐出来，千万别忘记拿。还有的车站需要拿着现有的车票去买目的地的车票换乘，遇到人工售票的还要告诉目的地名，把罗马发音告诉他即可。
如果实在是没有把握的话，就买一张最便宜的票，到达目的地站出口的地方都有精算机或者人工补算，出站前把钱补齐就可以了。
日本坐车换车虽然看起来比较乱，多注意头上的指示牌和脚下的标记，一点儿都不难找。
最后在提示一点，看到车门快关了，千万不可抢，那个是真夹，再挣扎也不开。
仅供参考

『伍』 日本东京地上线与地铁有什么区别

所谓的地上线不是轻轨，因为东京的地上线还承担对外交通的任务，例如总武线、外房线、内房线等一直延伸到千叶县，东海道本线要一直延伸到大阪，东北本线更是向北延伸到仙台、盛冈。而且这些线路还要跑货车，轻轨是不会跑货车的

中国人的对于日本铁路的误解：

一主要是因为日本的铁路不仅承担长途运输任务，也承担市内通勤的任务，所以很多人以为那些站站停的通勤慢车是轻轨其实不然。通勤与特急其实是共线的只不过停站制度不一样相当于国内的特快列车也不停小站那样（例如跑中央本线的201系不仅有东京～三鹰间的各站停车慢车，也有一路狂奔只停几个大站的特急列车）

二主要是因为日本的列车多数采用单元制运行，几列不同目的地的列车在共同区间往往会互相连接到分岔点再分离（例如E351系、681/683系等）。所以很多车即使是跑特快的长途列车也往往会在头车上安装通过用的车门以方便连接，显得像通勤电车一样。

要注意日本是没有国内传统意义上的“轻轨”的

至于东京的地铁是由两家公司经营：一为东京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式名称:东京都地下高速电车）管辖浅草线、三田线、新宿线、大江戸线四条线路，二为东京地下铁（东京メトロ），经营银座线、丸ノ内线、东西线、南北线、副都心线、千代田线、有乐町线、日比谷线、半蔵门线等。这两家公司的地铁和JR以及各家大手民铁的线路构成换乘关系，但JR和民铁的电车线不是地铁，JR不经营地铁业务。

日本其他城市的地铁多数由其市立交通局经营例如大阪市交通局（大阪市电）函馆市交通局（函馆市电）等

还有，地上线＝JR这个概念完全错误，经营地上线的不止JR，就连东京都交通局自身都还有地上线，即都电荒川线和日暮里舍人线

另外，世界上地铁长度最长的城市不是东京，而是纽约

『陆』 日本的地铁是什么样子的

地铁中这么敞亮，那肯定是还没到上班下班时间，平常上下班高峰时候，日本版的地铁中人员也权是非常密集。

这是日本的地铁卡，和中国的不同，看来日本这个国家也是非常重视公共交通发展的，他们几乎人手一个。

看日本的地铁和中国的地铁上下班高峰是没有什么区别的，人山人海，看来发达国家也并不是人人都开车。

这是一个晚上下班的女子，这个点应该是夜班，正常人都回到了家中，她显的那么疲惫，那么沧桑。

站在地铁中，也是很无聊的，他们经常会拿起手机，对着手机刷屏看新闻，来打发时间，这样才能不会无聊。

这是地铁中的把手，是个米奇，这样的把手对工作压力的人也是一种减压吧。看来日本政府意识到他们国家人心理压力大了。

都说中国的春运压力大，看这张图片，就明白了，小国家，也有这样的情况，人挤人，还得使劲朝里塞。

看这个美女，穿着高跟鞋，一看就不是上班高峰，如若是上班高峰，穿这种鞋子肯定会被挤掉，还是穿平底鞋吧。

『柒』 日本东京和大阪地铁有几层啊，听说好多层的样子

你好！ 印象中新宿的地铁好像是12层还是9层【抱歉！印象模糊反正要换好几次扶梯才能到达地面】，因为是在地下，对于初来乍到的人，经常是找乘车处找得晕头转向【出口也是，一般有4个不同方向的出口，根据目的地的不同而不同】 至于大阪的地铁，抱歉了！【目前还没有乘它的机会】 --- 东京地铁是世界最密集“沙甸鱼” 六本木站恋恋夜生活 城市地铁情报 日本是目前世界公认地铁最发达的国家。东京巿内由JR电车、地铁、私营铁路、巴士等交通系统构成的交通网纵横交错，可谓世界上最发达、最准时的交通系统。不要担心初到东京旅游会因为复杂的交通网络而茫然，因为每个站台都有日语（中文字）与英文双语显示，搭乘JR电车、地铁便可前往市内绝大多数目的地，而且地铁站出口一般都和地下商店街、百货商店、写字楼、饭店等相通，即使刮风下雨也无损出游心情。每条线路都有不同的标志颜色，只要记住各条线的标志色便可顺利换乘。在东京地铁车站一般都有免费发放的地铁线路图和时刻表，外出时记得携带。JR线路一共6条，分别是环绕市中心的山手线，横跨横滨、东京、土奇玉的京滨东北线，开往迪斯尼乐园的京叶线，从东京站开放新宿的中央线，由千叶县方向经秋叶原开往新宿的总武线，连接东京都内和台场的新线路临海线。其售票服务便捷，每个车站都有一排自动售票机，可以临时买票或买月票。如果临时更改出游路线，就在车站出站口的“清算机”补上差价便可。对于自由行的旅客，乘坐东京地铁和JR是最方便的选择，但价钱并不便宜，视乎距离远近，最低入场费也需要大概10元人民币左右。可以选择一日卡，也可以一次性购买3000或5000日元的储值卡，但是算下来优惠不多。 不懂日语也可以通行无阻 东京之大，其交通网络之完善，真让我不知从何说起。在东京逗留过两次，期间相隔3年，第一次主要以汽车为主，好友载着我这个异乡人通宵达旦地在转悠，耳畔缠绕着《东京爱情故事》的主题曲；第二次是自己一个人孤单着流浪着，没有小车接送，只好依靠地铁与JR。乘坐着全世界年均人流量第一的东京地铁，以一种游历的心态避开上下班高峰期，看尽这个繁华大都市地底下的花花世界。 http://www.ly321.com/news/lvyoubaodian/2007_11_6_12_33_262659.htm ---

『捌』 这种日本地铁要怎么看

大阪到京都不需要坐新干线，直接电车就可以，大概半个小时就可以到了，JR环状线到天王寺换HARUKA号就可以到，这个是比较快的路线

『玖』 日本路面电车的路面电车的历史沿革

路面电车最早出现在欧美，传入日本的具体的时间是在1895年，并很快普及到了整个日本。回
上世纪60年代答后，日本国民的个人汽车所有率开始增高，政府为了环节交通枢纽，在全国开始兴建地铁。路面电车也因此从全国规模被缩小到现如今的20个城市。同样原因，韩国是在1968年将国内的路面电车全部废除。
现代型的路面电车，外观较长。与传统型来比，坐起来的感觉很稳，速度较快。