日本地铁上的
A. 日本的地铁上吗
不是，这是日本的电车，日本地铁和电车可不一样哦，别搞混了
B. 日本的地铁是什么样子的
地铁中这么敞亮，那肯定是还没到上班下班时间，平常上下班高峰时候，日本版的地铁中人员也权是非常密集。
这是日本的地铁卡，和中国的不同，看来日本这个国家也是非常重视公共交通发展的，他们几乎人手一个。
看日本的地铁和中国的地铁上下班高峰是没有什么区别的，人山人海，看来发达国家也并不是人人都开车。
这是一个晚上下班的女子，这个点应该是夜班，正常人都回到了家中，她显的那么疲惫，那么沧桑。
站在地铁中，也是很无聊的，他们经常会拿起手机，对着手机刷屏看新闻，来打发时间，这样才能不会无聊。
这是地铁中的把手，是个米奇，这样的把手对工作压力的人也是一种减压吧。看来日本政府意识到他们国家人心理压力大了。
都说中国的春运压力大，看这张图片，就明白了，小国家，也有这样的情况，人挤人，还得使劲朝里塞。
看这个美女，穿着高跟鞋，一看就不是上班高峰，如若是上班高峰，穿这种鞋子肯定会被挤掉，还是穿平底鞋吧。
C. 日本东京地上线与地铁有什么区别
所谓的地上线不是轻轨，因为东京的地上线还承担对外交通的任务，例如总武线、外房线、内房线等一直延伸到千叶县，东海道本线要一直延伸到大阪，东北本线更是向北延伸到仙台、盛冈。而且这些线路还要跑货车，轻轨是不会跑货车的
中国人的对于日本铁路的误解：
一主要是因为日本的铁路不仅承担长途运输任务，也承担市内通勤的任务，所以很多人以为那些站站停的通勤慢车是轻轨其实不然。通勤与特急其实是共线的只不过停站制度不一样相当于国内的特快列车也不停小站那样（例如跑中央本线的201系不仅有东京～三鹰间的各站停车慢车，也有一路狂奔只停几个大站的特急列车）
二主要是因为日本的列车多数采用单元制运行，几列不同目的地的列车在共同区间往往会互相连接到分岔点再分离（例如E351系、681/683系等）。所以很多车即使是跑特快的长途列车也往往会在头车上安装通过用的车门以方便连接，显得像通勤电车一样。
要注意日本是没有国内传统意义上的“轻轨”的
至于东京的地铁是由两家公司经营：一为东京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式名称:东京都地下高速电车）管辖浅草线、三田线、新宿线、大江戸线四条线路，二为东京地下铁（东京メトロ），经营银座线、丸ノ内线、东西线、南北线、副都心线、千代田线、有乐町线、日比谷线、半蔵门线等。这两家公司的地铁和JR以及各家大手民铁的线路构成换乘关系，但JR和民铁的电车线不是地铁，JR不经营地铁业务。
日本其他城市的地铁多数由其市立交通局经营例如大阪市交通局（大阪市电）函馆市交通局（函馆市电）等
还有，地上线＝JR这个概念完全错误，经营地上线的不止JR，就连东京都交通局自身都还有地上线，即都电荒川线和日暮里舍人线
另外，世界上地铁长度最长的城市不是东京，而是纽约
D. 日本地铁怎么买票
在日本买地铁车票的途径，有两种：
（一）从地铁入口外面的“自动售票机”购买车票。
（二）从地铁入口外面的“人工窗口”购买车票。
日本地铁的自动售票机的使用方法(液晶显示屏，触屏选择)：
1、首先选择“地铁车票的种类”。
A：车票（きっぷ）
B：可以换乘不同线路的车票（连络券）
C：一日券（一日乗车券）
D：相当于中国的一卡通（PASMO、SUICA）
2、在自动售票机的上方有线路图，标有到达各个车站的票价：
A：选择票价
B：选择车票的张数
C：可以往投币口投入硬币，也可以从纸币口插入纸币，还可以从IC卡口插入IC卡
D：确认，买票。
(4)日本地铁上的扩展阅读：
发展历史
前身
东京地下铁公司的前身为1941年依据"帝都高速度交通营团法"成立的帝都高速度交通营团(又称为营团地下铁;经营的路线通称为营团线)。在此之前，原本是由最早开业的"东京地下铁道"与后来开业的"东京高速铁道"两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人--"营团"。
战后
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为:营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称)，并以2007年达成完全民营化为目标。
E. 日本的地铁怎么乘
东京和大阪两抄地都有以JR(日本铁道)集团营运的环状铁路线(东京：山手线/大阪：环状线)为中心的多条铁路线。
除此以外还有多条不是JR营运的铁路线和地铁。
这些铁路列车都是乘坐很方便的。它们的车票都在各车站的自动售票机处购买.
不同的营运商之间不能自动换乘。
网络上有日本地铁地图，可以详细查询。
根据起始点的价格，在自售机上投币购买，纸币和硬币都可以。并且可以出发票
F. 为什么日本人在地铁上，都是一脸冷冰冰的状态
所以在日本的很多老人都不愿意承认自己已经老了。如果在地铁上面看到有人给他们让座，这些老人就会认为是不是在嫌弃他们老了。
在地铁上让座的行为本来在中国看来是尊敬老人的行为。可是在日本的老人却觉得给他们让座，这些老人就认为自己是给他人增添麻烦了，会非常的抱歉。
日本旅行，地铁公交车上很少有人给老人让座，与当地人从小接受教育有很大关系。日本人从小被教育独立，自己能做到事情，尽量不要麻烦别人，这种环境下的教育，虽然暂时感觉不到什么，长时间会让人感受到“太冷漠”！全球老龄化速度加快，日本也不例外，老龄化速度加快步伐，让大部分老年人学会照顾自己，不麻烦陌生人和儿女
G. 在日本怎么乘坐地铁
和中国一样，窗口买票。或自动售票机买票。
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进站，插入票，过关，取票；
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出站，插入票，过关，不用取票。
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或者买SUICA交通卡，刷卡进站，刷卡出站。
H. 在日本坐地铁需要注意什么
您好在日本坐地铁有以下几条规则：
在日本的电车内，有一条规则就是"在优回先座位附近要关闭手答机电源，在优先座位以外的地方要将手机设为静音模式，且避免通话"
不要让耳机、头戴耳机等的声音泄漏。
在拥挤时，要把背包等抱在前面。
站在车门附近时，为了不影响乘客下车，在车站停车时要暂时先下车。
在电车上设置的优先座位，是为老人、身体残疾者及孕妇等而设的座位，所以如果在附有右边的标志(各公司会有所不同，但内容很直观)的座位看见上述人士，请为其让座。
I. 日本地铁有一日票吗
日本地铁有一天的通票。
市民可在地铁站的人工售票处及自动售票机购买一日港回铁车票。一日票可答在使用当天购买或预购。使用一日票当日不限次数。
除了一日票，日本地铁还提供双日票和三日票。
(9)日本地铁上的扩展阅读：
当日所有东京地铁车票均可于使用当日购买或预先购买。
机票成人710日元，儿童360日元
销售网站：预售:月票销售办公室
当日票:东京地铁站的自动售票机
有效期内：预售票(自发售之日起计6个月内)当日(只限发售当日)
在地铁入口处外的售票机如何买票：从地铁入口外的“人工窗口”购票；使用日本地铁自动售票机(液晶屏，触摸屏选择):
1、首先选择“地铁车票类型”。
A:不同线路的票(联系方式票)
B: 1天优惠券(1天42车优惠券)
C:相当于中国一卡通
2、在售票机的上方，有一张路线图，显示到每个车站的票价:
A:选择票价
B:选几张票
C:您可以把硬币插入插槽，把纸币插入插槽，把IC卡插入IC卡插槽
D:是的,买票。