日本地铁出口

① 日本东京有多少条地铁线路

东京地下铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：
东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。
路线
G 银座线 涩谷站～浅草站
M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站～北千住站
T 东西线 中野站～西船桥站
C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站～新木场站
Z 半藏门线 涩谷站～押上站
N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站
13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）

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② 日本地铁 怎么换

日本地铁换乘起来并不难。虽然有电车，地铁之分，但都相互连接。
最好准备一张线路图。
如果可以查电脑的话，上日本雅虎-线路-输入上车站和下车站名，就可以查到有几种乘车方法，路经站，所花时间。
在每个车站购票的地方也有大的路线图，你只要购买到达站金额的车票就可以。记住换乘站的名字，每个站都是汉字写的很好辨认。下车后，注意看站台的指示图，或者观看楼梯口上端的告示牌，要搞清换乘车的线名，跟着头上的指示牌走就能找到。
有的换乘车时就在站内换成了，有的则需要出来一次再到另一处进去，这个时候一定要搞清楚换乘车用的验票出口，不然吞进去票就白费了。会日语的话可以和站员沟通一下。换乘车用的验票机会把票吐出来，千万别忘记拿。还有的车站需要拿着现有的车票去买目的地的车票换乘，遇到人工售票的还要告诉目的地名，把罗马发音告诉他即可。
如果实在是没有把握的话，就买一张最便宜的票，到达目的地站出口的地方都有精算机或者人工补算，出站前把钱补齐就可以了。
日本坐车换车虽然看起来比较乱，多注意头上的指示牌和脚下的标记，一点儿都不难找。
最后在提示一点，看到车门快关了，千万不可抢，那个是真夹，再挣扎也不开。
仅供参考

③ 日本地铁换乘要出站吗

1。在日本，绝大多数的轨道列车的换乘，都不需要走出“车站”。
2。JR轻轨电车和新干线，基本都是在一个车“车站”内就可以换乘，不用走出“车站”，只是“检票口”不同。
3。即便是JR轻轨电车和营团地铁之间的换乘，多数也是不需走出“车站”的，只是“检票口”不同。
4。只有很少情况下，JR轻轨电车和营团地铁之间的换乘，需要走出“电车车站”，在步行到“地铁车站”的。
5。“营团地铁”的不同线路之间的换乘，也绝大多数不需要走出“地铁车站”，只不过“检票口”不同罢了。

④ 想去日本大阪自由行，地铁是不是有很多出口，请问具体怎么分辨我要去的景点应该从哪个出口出去呢

看行程，其实只有大阪到东京这段路需要提前买票。。。 车票的话，高速巴士应该算比较划算的，尤其是夜巴（夜行巴士）但是一般需要提前预订 如果有一定日语水平的话，可以去じゃらん上预约 机票有些时候也会有特价，じゃらん上一样可以查到 如果不太懂日语又怕走错，那就选最贵的新干线。。。

⑤ 世界上出口最多的地铁站在日本东京，它究竟有多少出口

日本地铁站新宿站是全世界地铁站出口最多的，其中就有178个出入口，就算你能进地来，但是很难保证能挤出去。日本是一个很小的岛国，人口量也很密集，一般是能利用的资源便利用了，能省的空间也尽量省了。该地铁站近200个出入口，如果你看到高峰时期的情景，一定会十分震撼的。

我们可以想想，如果你进入该地铁站，你要想从178个出口中找到自己要找到的地方，还是相当困难的。新宿这个地方经济是十分发达的，周边环绕了很多商业，所以更加造成拥堵。

地铁本是给人类带来便利的，但是新宿位于日本东京最繁华路段，把人看得更是眼花缭乱。如果不是本地人，建议还是不要乘坐该站地铁。

⑥ 为什么日本的地铁站出口要标注海拔

日本人做东西就是细到极致，这点我是非常佩服的，特别注意细节，我觉得标注海拔很重要的一点就是可以提醒，不是长期在日本生活的人，海拔高的话确实对身体

⑦ 日本地铁进出口最多的有多少个是哪一站

单地铁站的话应该是大手町，5条地铁交换枢纽站（东京最多）。附近是亚洲最大商务区。

⑧ 在日本该怎样搭地铁

步骤：

1。先看好路线图，根据你的目的地，选择你要坐的地铁和电车路线。需要中转的，专要选属好中转站；

2。先在自动贩卖机上，放进你的日元（硬币和纸钞都可以）；

3。在液晶显示屏或方块按键上，选择你的目的地。如果需要中转，先选择中转站；也可以直接去车站人员那买票；

4。出票，拿票，将票放进车票检查口，检查口门自动打开，然后车票会从检查口的另一边出来，拿车票进站。注意，别忘了，刚才的放进检查口的车票一定要拿，到达目的地出站的时候，还要用；

5。根据你要坐的路线，选择你的站台。一般都会有标示，显示路线的站台。如果不清楚，可以问车站人员；

6。到达站台。一个站台，有可能多种路线。电车和站台上都会标记进入站台的电车路线，千万别坐错了；

电车根据停靠的站点，分为普通，快速，急行等，要注意电车的停站点；

7。上车，目的地下车；

8。出车站。用刚才进站的车票，出站，同进站时一样，也要把车票放入检票口。

附注：中转的时候，要注意中转是否在同个车站。有时候，中转需要去另一个车站，尽管电车路线上标记的是同一个车站名，但由于路线的不同，车站也会不同。

⑨ 日本地铁怎么坐

很简单，在进入口前有一排自动售票机，上面有地图，确定路线后，比如去a街看到a街的名字下面有钱数，然后在自动售票机上买票，首先选择屏幕去的地名然后选旁边的人数，是一个人便点画有一个人样的按钮，会自动出来钱数，投钱出票。如果是第一次坐的话去远的地方也许中途要倒换车次，尽量问一下站台人员免得做错了，来回重坐浪费时间。