绥芬河信息网58同城
1. 常台高速公路的205公里处位于绍兴的哪个位置
全国高速公路对照表
全国高速公路编号对照表（不含省级高速公路）
2010年7月底前完成新的命名
北京放射线
G1—京哈高速（北京-哈尔滨）
G2—京沪高速（北京-上海）
G3—京台高速（北京-台北）
G4—京港澳高速（北京-香港、澳门）
G5—京昆高速（北京-昆明）
G6—京藏高速（北京-拉萨）
G7—京新高速（北京-乌鲁木齐）
南北纵向线 （由东至西）
G11—鹤大高速（鹤岗-大连）
G15—沈海高速（沈阳-海口）
G25—长深高速（长春-深圳）
G35—济广高速（济南-广州）
G45—大广高速（大庆-广州）
G55—二广高速（二连浩特-广州）
G65—包茂高速（包头-茂名）
G75—兰海高速（兰州-海口）
G85—渝昆高速（重庆-昆明）
东西横向线 （从北至南）
G10—绥满高速（绥芬河至满洲里）
G12—珲乌高速（珲春至乌兰浩特）
G16—丹锡高速（丹东至锡林浩特）
G18—荣乌高速（荣成至乌海）
G20—青银高速（青岛至银川）
G22—青兰高速（青岛至兰州）
G30—连霍高速（连云港至霍尔果斯）
G36—宁洛高速（南京至洛阳）
G40—沪陕高速（上海至西安）
G42—沪蓉高速（上海至成都）
G50—沪渝高速（上海至重庆）
G56—杭瑞高速（杭州至瑞丽）
G60—沪昆高速（上海至昆明）
G70—福银高速（福州至银川）
G72—泉南高速（泉州至南宁）
G76—厦蓉高速（厦门至成都）
G78—汕昆高速（汕头至昆明）
G80—广昆高速（广州至昆明）
据了解，我国高速公路建设是分阶段、分区域实施的，各地在给高速公路命名时也各有不同。一条完整的高速公路上有可能分布着多个路段名称。
如京港澳高速公路，是一条连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路，而这条高速的北京到石家庄段，被人们常称之为京石高速。
目前，高速的名称带有明显的地域局限性，不方便识别。如北京至拉萨的高速公路，在北京叫八达岭高速，在河北叫京张高速、丹拉高速，在内蒙古叫呼集高速、呼包高速等。
交通运输部表示，为了帮助司机识别和便捷出行，《中国交通报》及中国交通新闻网将及时发布公告，向社会公布各省（区、市）内国家高速公路命名编号及标志更换的具体情况，为司机使用新命名编号提供便利。
而新的命名编号结构将由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。如已经完成命名的上海至重庆高速公路统一编号为G50。
《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容：
一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。
二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银高速(青岛-银川高速)为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。
三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。
四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。
五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。
我们熟悉的沈大高速即为G15的一部分。
G15 沈海高速途经城市：沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—台州—温州—福州—莆田—泉州—晋江—厦门—漳州—深圳—广州—湛江—海安—海口 3710KM
辽宁段：沈阳至大连段已通，大连土羊高速段已通。
渤海海峡通道：规划
山东段：已通
江苏段：已通
上海段：已通（著名的杭州湾大桥连通浙江段。过桥费小车55元。杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。
杭州湾大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪—杭—甬高速公路（至舟山定海的跨海大桥已通车）流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。）
浙江段：已通
福建段：已通
广东段：除湛江至徐闻段规划在建，其余段已通
琼州海峡通道：规划
海南段：海口连接线规划在建
规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段，国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段，同三线上海至海口段组成。沈海高速公路的联络线
G15W 常台高速 常熟－苏州－嘉兴－绍兴－台州 。除杭州湾绍兴通道大桥规划，其余段已通。规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线常熟至台州段组成。
G1511 日兰高速 日照－兰考 日照－曲阜－济宁－菏泽－兰考，山东、河南段已通。
G1512 甬金高速 宁波－金华 宁波－嵊州－金华。浙江段：已通，规划路线由原国家重点公路宁波至樟木线宁波至金华段组成。
G1513 温丽高速 温州－丽水。浙江段：已通。规划路线由原国家重点公路宁波至樟木线支线金华至温州线中的温州至丽水段组成。
G1514 宁上高速 宁德－上饶。福建段：已通。江西段：规划。
丹大高速为G11的最后一段。
G11 鹤大高速途径城市：鹤岗—佳木斯—鸡西—牡丹江—敦化—白山—通化—丹东—大连 1390KM
黑龙江段：鹤岗至佳木斯段已通，佳木斯至吉界段规划在建
吉林段：规划在建，通化至辽界在建
辽宁段：吉界至丹东段在建，丹东至大连段已通
规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线鹤岗至大连段组成。
G11的联络线：
G1111 鹤哈高速 鹤岗－哈尔滨 鹤岗－伊春－绥化－哈尔滨
黑龙江段：鹤岗至伊春段规划在建，伊春至哈尔滨段已通
规划路线由原国家重点公路黑河至通化线绥化至哈尔滨段，支线伊春至大庆线中的伊春至绥化段组成。
G1112 集双高速 集安－双辽 集安[口岸]－通化－梅河口－辽源－四平－双辽
吉林段：规划在建
规划路线由原国家重点公路集安至锡林浩特线集安至双辽段组成。
G1113 丹阜高速 丹东－阜新 丹东[口岸]－本溪－沈阳－新民－阜新
辽宁段：丹东至沈阳段已通，辽宁至阜新段规划在建
规划路线由原国道主干线丹拉线丹东至沈阳段，国家重点公路集安至锡林浩特线支线通化至阜新线中的沈阳至阜新段组成。
2. 绥芬河信息网有学美工ps的地方吗
网络学习很方便，这里有基础教程，已上传附件，建议电脑下载学习吧，手机看不到附件的。
3. 想知道: 大理州宾川县兴和村 属于哪个乡镇村委会
抱歉，我搜索不到大理州宾川县兴和村的相关 信息，不知道这个村属于哪个乡镇政府管辖
全国有好几个村名叫做兴和村
归类如下
一、云南省德宏州盈江县平原镇兴和村，地处平原镇北边，距平原镇政府所在地10公里，到镇道路为弹石路，交通方便，距县10公里
二、山东省潍坊市诸城市郭家屯镇兴和村
三、玉溪红塔区兴和村镇
四、湖南省攸县网岭镇兴和村
4. 七台河行政区演化
你自己整理下然后就OK了，还有哦，不是要2500字么？
1965年3月1日，经国务3院批准撤销勃利县七台河镇，成立七台河特区.特区行政区划为原七台河镇所辖范围，隶属合江地区。
1966年I9月26日，隶属于勃利县管辖的茄子河公社中心河公社，划归七台河特区管辖。
1970年4月1日，七台河特区改为市，所辖区域与七台河特区相同。，建立新兴区。新兴区行政区划范围东起桃山，西至缸窑沟，七台河市共有城镇区1个,农村公社3个。
197TnH1年，新兴区分为两个区，以七台河为界，河东为新兴区，河西为新风区。同年3月，桃山区成立，既管城镇也管农村，桃山、红岩两个农业生产大队，划归桃山区管辖。同年，茄子河公社与东方红公社(原名中心河公社)合并桃山区位于市区中部，西与新兴区交界，东北与茄子河区相连，南与勃利县大六林场为邻，北与勃利县种畜场接壤。全区土地面积78平方公里。桃山区是中共七台河市委、七台河市人民政府所在地，是全市政治 、经济、文化中心。
(桃山区地处交通要道，居东西两煤田之间，尤其是桃南中心区地下无煤，具有建设现代化立S体城市的地质条件。1975年，七台河矿务局办公大楼落成，是桃南第一楼。至1985年，曾被誉为“喜看群山多一峰”的矿务局大楼，被接踵而起的群体建筑所淹没，在10年前那片荒山僻壤上，一个具有特色的新型煤城初具规模。由西而东的东进路(后改称大同街横贯城区，由北而南的五里大街(后命名山湖路)于东进路交叉在桃山脚下。桃山区城市建设的崛起，改变了“夜观大城市，昼看小山沟”的昔日煤城形象。
AKv&gSSd桃山区人口增长很快，到1985年达59431人。区内有汉、满、回、蒙古、鄂伦春、苗、达斡尔8个民族。其中汉族人口最多，占总人口的88％；达斡尔族人口最少，只有61人。
桃山区境内有七台河矿务局所属的大型煤矿一桃山煤矿，1985年产量达92．5万吨。区办小煤矿7个，年产量6万吨。还有胶木电料厂、特等润滑油厂、预制件厂、砖厂、木器厂，1985年区办工业年产值232万元。还有乡办工业、村办工业。1985年区办工业、乡办工业、村办工业，总产值达1 132万元。区办商业和服务业，1985年产值达25万元。
1985年全区有农业户1 695户，8 035人，1 219个劳动力。农村耕地面积8 199亩，平均6每个农业人口占有1亩耕地。各种大中小型拖 拉机90台，农用汽车18台。1985年全区农业生产总值211．5万元，比1984年增加32万元。伴随中心区的建设，文化、教育、卫生事业相应配套。
桃山区自然风光秀美，尤其是一山二水(倭肯河、万宝河)更具有开发旅游业价值。紧靠中心区北界的桃山，外形逼真，风姿独具，吸引游人。自下而上建有登山石阶!，游人可举步绝顶，煤城全貌尽收眼底；山脚下东、北、西三面松林环抱，高枝蔽日，是避暑胜地。利用紧靠中心区北界的倭肯河水，正在修建的桃山水库，是黑龙江省的最大地方水库。
。全市共有2个区，2个农村公社。
g
桃山区1973年，撤销桃山区，桃山红岩两个农业生产大队，又划回红旗公社管辖。
1974年，重建8@F东方红公社，所辖范围由茄子河公社范围划出
1975年，新兴区1cFZ6z和新风区合并，所辖范围与两个区分设时期相同。
1981年，成立桃山办事处．辖5个农业生产大队。
1982年，新兴区、新风区第二次分设，仍以七台河为界，河东为新兴区，河西为新
1982年5F月20日，铁山公社筹备处成立，所辖范围个自然村(原属茄子河公社)，
1983年11月，七台河为省辖市，全市总面积为6 212平方公里。其中勃利县面积4455平方公里。
1984年3月1日，撤销铁山公社筹备处，与茄子河乡合并，所辖5个自然村并入5茄子河乡。
年，建立桃山区，西部接新兴区东北界，南部接勃利县大六站林场界，北部接勃利县种畜场界。同年，建立茄子河区，东于宝清、密山两县交界，西于桃山区交界。
新兴区 新兴区位于市区西部，东与桃山区相连，南、西、北与鸡东县、勃利县为邻。全区土地面积122.6平方公里。197l年前，是中共七台河市委、市人民政府所在地。现在仍是工业、商业、交通中心。
新兴区是老城区，七台河经城新兴区中心，此地是全市人民特别是煤矿工人，艰苦创业的历史见证地。早在1958年开始大规模开发建设七台河矿区时期，煤矿工人宿舍和办公室是地窨子，是用柳条编墙的草房。新兴区是对青年人进行艰苦奋斗光荣传统教育的好课堂。七台河市是新兴煤炭工业城市，而七台河矿务局下属的5大煤矿，有3大煤矿5在新兴区，市政的大多数工业厂家坐落于新兴区境内。新兴区是全市的交通中心，有七台河火车站，公路长途客运站。火车直达省城哈尔滨，公路客车可达哈尔滨市、桦南县、双鸭山市、鸡西市。新兴区在七台河开发时期，人口剧增，与此相适应的文化、教育、卫生事业随之发展。
1985年全区人口183 285人，比1958年增长5-10倍
茄子河区 茄子河区位于市区东部，南与密山县的八五二、八五三农场接壤，东与宝清县八五一农场相连，北与宝清县、桦南县为邻，西与桃山区交界。全区总面积1 560．平方公里。、岚峰乡。全区共有8个村，农业人口562702人。茄子河区是七台河市的主要粮食生产基地，主要品种有大豆、玉米、小麦。农作物新品种有新合玉米11号、白单9号、吉单118号，大豆合丰5号、合丰30号、合交E9FV82—627号，小麦新克早9号。1985年全区农业总产值1793万元。蔬菜生产逐步发展，已有5个村生产蔬菜，除满足本市疏菜供应外，还外销密山县、双鸭山市、牡丹江市。
勃利县勃利县位于七台河市西部，牡丹江至佳木斯铁路中间，地理座标东经13°06′至13l°44′，北纬45°16′至46°37′。东部和东南部与七台河市区接壤，南部和西南部与林口县、鸡东县为邻) 。全县总面积4455平方公里。中共勃利县委、县人民政府驻勃利镇。
勃利历史悠久，早在2000年前就有人类在此繁衍生息。1918年(民国7年)9月15日，设置勃利县。当时有居民1566户，8533人。
勃利县隶属关系多次变动。1918年建县归属吉林省长公署依兰道管辖；1929年废除道制 ，直接归吉林省管辖；1934年（伪康德元12月，划归三江省管辖；1943年伪康德10年)10月，设东满总省，勃利县归东满总省管辖；1945年光复，同年11月，归属合江省辖；1949年4月21日，合江省与松江省合并，隶属松江省；1954年8月21日，松江省与黑龙江省合并，隶属黑龙江省；1955年黑龙江省下设专署，隶属合江专员公署；1983年11月，划归七台河市管辖。
勃利县人民具有光荣的革命传统，曾为抗日战争、解放战争和社会主义建设，作出了重大贡献。抗日2战争时期，勃利县是抗联第三、四、五、八、十一军的抗击日本侵略者的根据地。解放战争时期，中共勃利县委和县政府组织群众配合三江人民自治军、八路军三五九旅，先后肃清了勃利境内的谢文东、李华堂、张雨新、孙荣久等土匪武装。为支援解放全中国，全县有5206人参军，出民工1 251人，大车2台，马746匹。新中国成立后，各项事业取得了巨大成就，特别是工农业生产高速度发展，初步形成了以煤炭生产为支柱，化工、食品、建材为重点，粮食为基础，实行农、牧，副、渔全面发展的经济体系。1985年，工业生产总值12 78]万元，农业总产值13 127万元，工农业生产总值共255908万元，比1949年工农业生产总值l255万元增加19．6倍。人民物质文化生活不断提高，农民人均收入超400元，温饱问题基本解决。
965年3月1日，经国务3院批准撤销勃利县七台河镇，成立七台河特区.特区行政区划为原七台河镇所辖范围，隶属合江地区。
1966年I9月26日，隶属于勃利县管辖的茄子河公社中心河公社，划归七台河特区管辖。
1970年4月1日，七台河特区改为市，所辖区域与七台河特区相同。，建立新兴区。新兴区行政区划范围东起桃山，西至缸窑沟，七台河市共有城镇区1个,农村公社3个。
197TnH1年，新兴区分为两个区，以七台河为界，河东为新兴区，河西为新风区。同年3月，桃山区成立，既管城镇也管农村，桃山、红岩两个农业生产大队，划归桃山区管辖。同年，茄子河公社与东方红公社(原名中心河公社)合并桃山区位于市区中部，西与新兴区交界，东北与茄子河区相连，南与勃利县大六林场为邻，北与勃利县种畜场接壤。全区土地面积78平方公里。桃山区是中共七台河市委、七台河市人民政府所在地，是全市政治 、经济、文化中心。
(桃山区地处交通要道，居东西两煤田之间，尤其是桃南中心区地下无煤，具有建设现代化立S体城市的地质条件。1975年，七台河矿务局办公大楼落成，是桃南第一楼。至1985年，曾被誉为“喜看群山多一峰”的矿务局大楼，被接踵而起的群体建筑所淹没，在10年前那片荒山僻壤上，一个具有特色的新型煤城初具规模。由西而东的东进路(后改称大同街横贯城区，由北而南的五里大街(后命名山湖路)于东进路交叉在桃山脚下。桃山区城市建设的崛起，改变了“夜观大城市，昼看小山沟”的昔日煤城形象。
AKv&gSSd桃山区人口增长很快，到1985年达59431人。区内有汉、满、回、蒙古、鄂伦春、苗、达斡尔8个民族。其中汉族人口最多，占总人口的88％；达斡尔族人口最少，只有61人。
桃山区境内有七台河矿务局所属的大型煤矿一桃山煤矿，1985年产量达92．5万吨。区办小煤矿7个，年产量6万吨。还有胶木电料厂、特等润滑油厂、预制件厂、砖厂、木器厂，1985年区办工业年产值232万元。还有乡办工业、村办工业。1985年区办工业、乡办工业、村办工业，总产值达1 132万元。区办商业和服务业，1985年产值达25万元。
1985年全区有农业户1 695户，8 035人，1 219个劳动力。农村耕地面积8 199亩，平均6每个农业人口占有1亩耕地。各种大中小型拖 拉机90台，农用汽车18台。1985年全区农业生产总值211．5万元，比1984年增加32万元。伴随中心区的建设，文化、教育、卫生事业相应配套。
桃山区自然风光秀美，尤其是一山二水(倭肯河、万宝河)更具有开发旅游业价值。紧靠中心区北界的桃山，外形逼真，风姿独具，吸引游人。自下而上建有登山石阶!，游人可举步绝顶，煤城全貌尽收眼底；山脚下东、北、西三面松林环抱，高枝蔽日，是避暑胜地。利用紧靠中心区北界的倭肯河水，正在修建的桃山水库，是黑龙江省的最大地方水库。
。全市共有2个区，2个农村公社。
g
桃山区1973年，撤销桃山区，桃山红岩两个农业生产大队，又划回红旗公社管辖。
1974年，重建8@F东方红公社，所辖范围由茄子河公社范围划出
1975年，新兴区1cFZ6z和新风区合并，所辖范围与两个区分设时期相同。
1981年，成立桃山办事处．辖5个农业生产大队。
1982年，新兴区、新风区第二次分设，仍以七台河为界，河东为新兴区，河西为新
1982年5F月20日，铁山公社筹备处成立，所辖范围个自然村(原属茄子河公社)，
1983年11月，七台河为省辖市，全市总面积为6 212平方公里。其中勃利县面积4455平方公里。
1984年3月1日，撤销铁山公社筹备处，与茄子河乡合并，所辖5个自然村并入5茄子河乡。
年，建立桃山区，西部接新兴区东北界，南部接勃利县大六站林场界，北部接勃利县种畜场界。同年，建立茄子河区，东于宝清、密山两县交界，西于桃山区交界。
新兴区 新兴区位于市区西部，东与桃山区相连，南、西、北与鸡东县、勃利县为邻。全区土地面积122.6平方公里。197l年前，是中共七台河市委、市人民政府所在地。现在仍是工业、商业、交通中心。
新兴区是老城区，七台河经城新兴区中心，此地是全市人民特别是煤矿工人，艰苦创业的历史见证地。早在1958年开始大规模开发建设七台河矿区时期，煤矿工人宿舍和办公室是地窨子，是用柳条编墙的草房。新兴区是对青年人进行艰苦奋斗光荣传统教育的好课堂。七台河市是新兴煤炭工业城市，而七台河矿务局下属的5大煤矿，有3大煤矿5在新兴区，市政的大多数工业厂家坐落于新兴区境内。新兴区是全市的交通中心，有七台河火车站，公路长途客运站。火车直达省城哈尔滨，公路客车可达哈尔滨市、桦南县、双鸭山市、鸡西市。新兴区在七台河开发时期，人口剧增，与此相适应的文化、教育、卫生事业随之发展。
1985年全区人口183 285人，比1958年增长5-10倍
茄子河区 茄子河区位于市区东部，南与密山县的八五二、八五三农场接壤，东与宝清县八五一农场相连，北与宝清县、桦南县为邻，西与桃山区交界。全区总面积1 560．平方公里。、岚峰乡。全区共有8个村，农业人口562702人。茄子河区是七台河市的主要粮食生产基地，主要品种有大豆、玉米、小麦。农作物新品种有新合玉米11号、白单9号、吉单118号，大豆合丰5号、合丰30号、合交E9FV82—627号，小麦新克早9号。1985年全区农业总产值1793万元。蔬菜生产逐步发展，已有5个村生产蔬菜，除满足本市疏菜供应外，还外销密山县、双鸭山市、牡丹江市。
勃利县勃利县位于七台河市西部，牡丹江至佳木斯铁路中间，地理座标东经13°06′至13l°44′，北纬45°16′至46°37′。东部和东南部与七台河市区接壤，南部和西南部与林口县、鸡东县为邻) 。全县总面积4455平方公里。中共勃利县委、县人民政府驻勃利镇。
勃利历史悠久，早在2000年前就有人类在此繁衍生息。1918年(民国7年)9月15日，设置勃利县。当时有居民1566户，8533人。
勃利县隶属关系多次变动。1918年建县归属吉林省长公署依兰道管辖；1929年废除道制 ，直接归吉林省管辖；1934年（伪康德元12月，划归三江省管辖；1943年伪康德10年)10月，设东满总省，勃利县归东满总省管辖；1945年光复，同年11月，归属合江省辖；1949年4月21日，合江省与松江省合并，隶属松江省；1954年8月21日，松江省与黑龙江省合并，隶属黑龙江省；1955年黑龙江省下设专署，隶属合江专员公署；1983年11月，划归七台河市管辖。
勃利县人民具有光荣的革命传统，曾为抗日战争、解放战争和社会主义建设，作出了重大贡献。抗日2战争时期，勃利县是抗联第三、四、五、八、十一军的抗击日本侵略者的根据地。解放战争时期，中共勃利县委和县政府组织群众配合三江人民自治军、八路军三五九旅，先后肃清了勃利境内的谢文东、李华堂、张雨新、孙荣久等土匪武装。为支援解放全中国，全县有5206人参军，出民工1 251人，大车2台，马746匹。新中国成立后，各项事业取得了巨大成就，特别是工农业生产高速度发展，初步形成了以煤炭生产为支柱，化工、食品、建材为重点，粮食为基础，实行农、牧，副、渔全面发展的经济体系。1985年，工业生产总值12 78]万元，农业总产值13 127万元，工农业生产总值共255908万元，比1949年工农业生产总值l255万元增加19．6倍。人民物质文化生活不断提高，农民人均收入超400元，温饱问题基本解决。
5. 国家有多少铁路局，座落在哪些城市及其所管辖区
中国 铁路 局 1、哈尔滨铁路局 位于全国路网 东北 端。管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管辖 线路 覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有 干线 、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、 上海 铁路局 上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输 企业 。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细 管理 ”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在 铁道 部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国 质量 管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一” 劳动 奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。 3、沈阳铁路局 沈阳铁路局地处关东腹地，有着一百多年的历史。新中国成立后，作为国有企业在我国的社会主义 建设 中发挥了重要作用，焕发出勃勃生机。特别是改革开放，又为其插上腾飞的翅膀，现已发展成为一个有32.75万全民职工的国有特大型铁路运输企业。 沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一，下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局（公司），管辖33条铁路干线、23条铁路支线，线路总延长18008.28公里，营业里程9299.1公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省（区）的部分地区：东至边境城市丹东、集安、图们，与朝鲜接壤；西跨山海关，达隆化，入河北省境内；南抵海滨城市大连，越海路与世界各国相通；北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有212个市（盟）县（旗），总面积达60多万平方公里。全局共有营业站731个，年均旅客发送量、货物发送量和运输收入分别约占全国铁路总量的16%、11%和8%。全局每日开行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列车182.5对，其中，沈阳北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大连—北京的T82/81次、长春—北京的T60/59次、沈阳北—广州的T94/93次、沈阳—大连的T451、453/452、454次等高等级快速旅客 列车 深受广大旅客的欢迎；货运系统主要办理整车、零担、集装箱货物运输业务。客、货运输工作在地方经济繁荣和旅游事业发展中发挥了积极的推动作用。目前铁路系统正在为实现跨越式发展目标而全面努力，按照跨越式发展规划，现行的运输机构设置和生产力布局正在重新调整过程之中，调整后的 组织 形式和生产布局将更优、更精、更强。 4、北京铁路局 北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速 技术 改造 ，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。 5、呼和浩特铁路局 呼和浩特铁路局北傍阴山山脉而走，南沿黄河之水而行，管内2725.7公里线路是联接西北、华北物资运输的重要通道，在国家西部大开发和保持内蒙古经济快速增长的进程中，具有重要战略位置。 伴随着西部大开发的进军号角，内蒙古自治区经济驶入了前所未有的发展“快车道”，2003年国内生产总值、规模以上工业、社会固定资产投资等增速均居全国榜首，正日益成为具有强劲发展势头的中国农牧业产业化基地、后发工业能源基地和草原生态旅游基地。占据全区总面积61.3%的内蒙古中西部地区，横亘着京包线、包兰线、集二国际干线、集通线、锡桑线及海公线、包白线等五条支线铁路，呼和浩特铁路局也就以其管辖的铁路线，贯西北、华北、东北，连通中、蒙、俄三国的二连浩特口岸，踞“呼和浩特—包头—鄂尔多斯”经济“金三角”，而承担起内蒙古中西部地区铁路货、客核心重任。 6、郑州铁路局 兰州、成都、上海、南昌局相邻。所辖京广、陇海、焦柳、京九、襄渝、汉丹、阳安、宝成等营业线路和郑州、武汉、 西安 、襄樊等铁路 枢纽 纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南、湖北、陕西三省，延伸至山西、甘肃、四川、 重庆 市、山东四省一市的部分地区。所辖线路跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分属温带、亚热带大陆季风气候。 7、济南铁路局 济南铁路局地处华东，东临沿海，西依中南，管内营业里程3150公里，主要干线为京沪线中段491.5公里，京九线中段277.5公里，陇海线东端354公里。另有胶济、蓝烟、菏日线分别连结青岛、烟台、日照三港，是东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路跨及山东全境和江苏、安徽、河南三省部分地区，辐射148个市、县，运输吸引范围人口约11000万。现有车站334个，其中特等站4个（济南、济南西、徐州北、青岛），一等站9个（兖州、日照、徐州、徐州西、淄博、青岛西、烟台、潍坊、东风）。徐州北、济南西、青岛西为三大编组站，其中徐州北为三级十场的路网性编组站，有调 作业 量居全路第一位。 8、南昌铁路局 南昌铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业，贯通南北、连接东西的京九、浙赣两大铁路干线的黄金十字交叉在管内形成。南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、 建筑 、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务，2003年营业总收入在中国企业500强中名列第164位，在江西省8家上榜企业中位于榜首。 随着中国铁路跨越式发展战略的实施，位于国家“八纵八横”路网主骨架上的南昌铁路局迎来了前所未有的发展机遇，前景辉煌。发展中的南昌铁路局愿与每一位有志于铁路事业的高校毕业生携手奋进，共同创造更加美好的明天。 9、广州铁路集团 广州铁路集团是国务院确定的512家重点国有企业和120家试点企业集团之一，也是中国铁路运输业第一家企业集团，其前身是原广州铁路局。 柳州铁路局始终把人才队伍建设当作首要的战略任务。对广大知识分子在政治上爱护、工作上重用、生活上关心，重视人才的培养、选拔、使用，采取积极有效的措施，制定了一系列保护人才的优惠政策和激励措施，为青年知识分子成才创造了良好的外部条件。随着科教兴局战略的实施，“尊重知识、尊重人才”已在全局上下形成共识。近年来，一大批优秀青年知识分子脱颖而出，有的走上了各级领导岗位，挑起发展企业的重任；有的成为专业技术带头人和青年科技拔尖人才，在推动企业科技进步中发挥重要作用；更多的高校毕业生在柳铁这片土地上实现了自己的理想，成为生产、科研、管理的骨干。 10、成都铁路局 成都铁路局成立于1952年7月1日，管辖四川、贵州和重庆两省一市及云南省境内（部分）国有铁路，正线延展长5077.3公里（其中，复线线路840.9公里，占正线延展长16.7％； 电气化 线路3689.2公里，占正线延展长72.7％），合资铁路614公里，吸引区人口近2亿。所辖干线有：宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆等9条铁路干线，11条支线，以及达成、达万、水柏线3条合资铁路。下设成都、重庆、贵阳分局和局多元集团4个局属单位，二等站段以上单位183个。全局拥有14.2万名职工，固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。在中国500强企业中，成铁局名列第68位。 11、昆明铁路局 昆明铁路局，地处祖国西南边陲的云南省省会昆明市。管辖线路跨越云南、贵州、四川三省，东起贵昆铁路的凤凰山站，北至成昆铁路的迤资站，南到南昆铁路的威舍站。昆河线在中越铁路大桥与越南衔接，直达越南海防。全局管内有贵昆、成昆、南昆3条电气化铁路准轨干线，昆河、蒙宝2条米轨干线以及部分支线。全局管辖线路总延长2982.73公里，运营里程2048.94公里。电气化铁路1300多公里，设置207个车站，是全国铁路网中唯一的准、米轨铁路并存的铁路局。 12、兰州铁路局 兰州铁路局始建于1956年，经过几代铁路职工四十年的拼搏创业，现已成为西北地区最大的交通运输企业, 形成了以兰州为枢纽，由陇海、包兰、兰新、宝中、兰青、青藏、干武7条干线及10余条支线构成的西北铁路基本框架。纵横跨甘、青、宁三省（区），是亚欧大陆桥在我国境内的重要区段。兰州铁路局管辖有兰州分局、武威分局、西宁分局、银川分局、多元经营管理中心和公检法系统，拥有员工11万余人。管辖线路6491公里，营业里程3848公里，年货物发送量6000多万吨，旅客发送量1700多万人，固定资产原值281亿元。在国家公布的“中国脊梁”国有企业500强中居第22位。营业范围包括客货运输、商贸、宾馆、旅游广告、工业修建、房地产等多种业务，主要担当煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、盐、化肥、化工产品等物资的运输任务，经济吸引区包括甘、青、宁三省（区）及新疆、内蒙古、西藏部分地区，达160万平方公里。 路局坚持科教兴局战略，注重科技投入与成果转化，大力开展技术创新和技术攻关，全局科研开发立项300余项，有20余项科技成果获得省、部级科技进步奖。信息化建设取得明显成效，实现了TD结合，目前处于全路前列；青藏线哈格段投入使用了调度集中CTC指挥系统，在全路率先实现了运输组织模式的重大创新。1996年以来，路局先后被评为全国思想政治工作优秀企业、全国纠正行业不正之风先进单位、全国质量效益型先进企业、全国五.一劳动奖状、全国民族团结进步模范集体。全路火车头奖杯、甘肃省先进基层党组织、甘肃省思想政治工作优秀企业等称号。 13、乌鲁木齐铁路局 乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边疆，所辖铁路跨越甘、新两省区，西到阿拉山口站，外与哈萨克斯坦共和国铁路接轨，构成中国铁路第二座亚欧大陆桥，南至历史文化名城喀什，内与兰州铁路局相接，运营里程近3000公里。新疆是我国地域面积最大的省区，占国土面积的六分之一。新疆物产资源丰富，风土人情独特，经济发展迅速，是全国重要的战略能源接替区。 多年以来，路局、路局党委秉承“以人为本”的用人理念，积极实施“人才兴局”战略，努力营造良好的用人环境，吸引和接收了一大批大学毕业生来我局建功立业，并已成为我局改革创新与发展的中坚力量。随着铁路跨越式发展和第六次铁路大提速工作的全面展开、精伊霍铁路的开工建设，吐鲁番至库尔勒、乌鲁木齐至精河南北两线二线和复线的即将开工建设，将使我局的各项工作面临着新的历史发展机遇。抓住机遇，加快发展，迫切需要大批视野开阔、知识丰富、思维超前、敢闯市场的经营管理人才，迫切需要大批专业基础扎实、掌握高新技术、具有较强创新能力的专业技术人才，迫切需要大批爱岗敬业、技能娴熟、业绩突出的技能人才。 14、西安铁路局 西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成铁路、宝中铁路、宁西铁路、西康铁路和沪汉蓉大信道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、复盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输信道。 15、青藏铁路公司 青藏铁路公司于2001年6月成立筹备组，2002年9月3日正式挂牌成立， 国务院授权铁道部对青藏铁路公司进行管理和监督。 组建青藏铁路公司，是青藏铁路建设实施项目法人责任制的客观要求，有利于对青藏铁路建设各项责任的全面落实，是公益性建设项目管理体制的有益探索，有利于落实国家赋予青藏铁路建设和运营的特殊政策，为今后铁路公益性建设项目积累经验。青藏铁路公司以国家投入的建设资金作为资本金，注册资本目前为人民币l30亿元。随着青藏铁路向拉萨不断挺进，青藏铁路公司面临的任务将越来越艰巨和繁重。除 工程 建设外，正在抓紧运营人员的培训和运输组织模式的编制，协调 机车 车辆、通讯 信号 等 设备 的研制，实现青藏铁路“缩短 旅行 时间、设备免维修、无人化管理”的“三大目标”，力争早日为青藏两省区经济和社会发展服务。 16、太原铁路局 太原铁路局管辖石太线、京原线、太焦线、南 同蒲线 、北同蒲线、侯月线(临管线)、侯西线7条干线，西山线、太古岚线、上兰村线、忻河线、介西线、礼垣线6条支线和薛梅联络线、汾皇联络线、皇太联络线、汾太联络线、榆次联络线、榆联I联络线、榆联II联络线、介休洗选联络线、洗选介西联络线、义棠万安联络线10条联络线及366条专用线。东面石太线在坡头站－－赛鱼站间117公里处与石家庄铁路分局相接；南面南同蒲线在风陵渡站一港口站间849.5公里处与西安铁路局相接；西面侯西线在禹门口站－－下峪口站间76.173里处与西安铁路局相接；东南面侯月线在端氏站－－嘉峰站间147.3公里处与郑州铁路局洛阳铁路分局相接、太焦线在太平站－－夏店站间190.8公里处与郑州铁路分局相接；北面北同蒲线在凤凰村站－－宁武站间169.4公里处与大同铁路分局相接；东北面京原线在灵丘站－－大涧站间234公里处与北京铁路局相接。 17、武汉铁路局 武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，现隶属铁道部管辖。管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。 新武汉铁路局管辖 京九铁路 蔡山站至淮滨站段，京广铁路孟庙站至蒲圻站段，焦柳铁路郜营站至西斋站段，武九铁路武昌站至西河村站段，襄渝铁路老河口东站至胡家营站段宁西铁路叶集站至小林站段，汉丹线、孟宝线、麻武线、长荆线、卫安线、小厉线铁路全线，以及铁黄线、铁灵线、铜大线、鸦宜线等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。 18、南宁铁路局（原柳州铁路局） 柳州铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。 铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。 吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷等。
6. 绥芬河信息网有招聘厨师去俄罗斯工作工资高到8000元只10000元的吗
卢布贬值前小饭馆也差不多能达到这个工资水平，现在情况不一。
7. 农村地基申请报告怎么写
内容格式要求：说明家庭成员及详细已有基地情况，详细的部门签字或盖章。
范文如下：
农村批地基申请书
我村村民····（姓名）全家····（数量）口人，现有住房·····（数量）处，面积总计·····（数字）平方米，现因··········（原因）需申请新宅基一处，经····年····月····日村民代表会议（村民大会）讨论通过，并于····年····月····日在村务公开栏公开，已满15日，且本户宅基地所占地及四邻无争议，群众无异议。
特此证明
村委会盖章
村书记（签字）
村主任（签字）
年 月 日
监督小组长（签章）
年 月 日
(7)绥芬河信息网58同城扩展阅读：
农村地基申请条件：
1、因子女结婚等原因确需分户，缺少宅基地的；2、外来人口落户，成为本集体经济组织成员，没有宅基地的；
3、因发生或者防御自然灾害、实施村庄和集镇规划以及进行乡（镇）村公共设施和公益事业建设，需要搬迁的。
农村村民有下列情形之一的，不予批准使用宅基地：
1、年龄未满十八周岁的；
2、原有宅基地的面积已经达到规定标准或者能够解决分户需要的；
3、出卖或者出租村内住房的。
由于各省的规定有些出入，具体还要到当地的土地部门进行咨询后才能确定，总的程序和步骤就是上面所述，如有其他问题，请补充提问。