城市同城圈

⑴ 同城是多大范围

指同一省份内在经济、交通、生活等一方面有定联系，但在行政上又有各自的独立性的两座（或多座）城市打破行政壁垒，进行区域一体化建设。
目前，国内的同城化例子有： 1、长株潭一体化（湖南） 2、广佛同城（广东） 3、武汉城市圈（湖北） 4、合淮同城化（安徽） 5、沈抚同城（辽宁） 6、郑汴一体化（河南）

⑵ 同城生活圈讲的是什么东西

就是同一个城市的圈子，里边什么东西都有，算是一个大杂烩的朋友圈，你在哪个城市呀？

⑶ 同城生活圈怎么用

下载一个“同城生活圈”手机APP，然后会有一些商家，店铺在上面发布自己的信息，找自己需要的就行

⑷ 同城生活圈怎么样啊

“为客户”的定义是：指人们在互联网上交换物品和服务，并享受交流的乐趣，他们遵循“需求决定价值”的理念。

“交流访问”诞生于网络，兴盛于网络，而是“为了客户”不沾到网络。交流和沟通网络，使我们更方便，拉近人与人之间的距离，网络是虚拟的，但交流“乘客”，毕竟，要在现实生活中，酒店的咖啡馆中，满街都是在校园里。 “以货易货”这个时尚的生活方式是真实的，活着。也许，这就是“变客”和“黑客”，“博客”，“威客”最不同的特点。

“交流访问”不是一个单纯的名词，而是一个新的价值，一种时尚的生活方式。他们易货理性，情感交流。他们忘记了传统的衡量货币价值，闲置物品通过互联网找到自己的新东家，让它再次闪耀;进来不仅交换要求，这是一个真诚的友谊和信任。 “对于客户的”不只是谁，如果货物有生命，那么，易货“乘客的行为，使他们获得新生，闲置资源循环型社会的重新启动，但”乘客“是谁在这个价值发现过程也是充分享受其中的乐趣

“交流访问者”精神 - 决定短语的价值似乎很容易理解，恐怕人们心中牢牢地盘踞在等价交换的原则，有太多的冲突。许多人吃暂时无法接受的“大的小的”损失，即使这个东西有没有用了自己的价值。这似乎是，当一个真正的“乘客”，这道“的心情实践”的关系或过嗯，也许时间让大家更好地交流经验，它的味道

更改回来时，乘客有什么好的

一：？回收，家里的东西恼人的压力，失去了它，不幸的是，把它卖掉，找不到卖家，扔了收破烂的，心疼

二：兴趣爱好乐趣，神色一变，一脸的变化，从生活更多点乐趣，何乐而不为。

三：出现了明显的变化的东西，偷偷更改了感情，找个借口城市的朋友，让生活圈子，扩大交流。

“交流访问”

一般说明“乘客”网上交易，步骤如下：项页面上发布您的文章 - 找到你想要交换的商品 - 发出正式请求，该交易 - 对方同意在交易后的下一行由于资金不涉及以物易物交换，交换过程必须从网站来实现，因此不能受到保护机构的网站从这个角度来看，。易货交易比购物较大的风险，因此“乘客的需求更加警惕，后双方达成协议，尽量选择当面交易，因为那样更安全，选择最合适的区域是首选。

⑸ 同城生活圈是个：大大的骗局

圈的特性：（1）是由生物或人、国家所组成的，在圈中可以“彼此依赖，相版互影响”。（2）圈可以令权人温暖、安全、成功，也可以让人狭隘、迷失、窒息”。由此联想：这个圈应该是指生态圈、人际圈、朋友圈、生活圈、娱乐圈、文艺圈、体育圈、利益圈、学校、班级、家庭……，甚至可以是国家联盟、缔约组织、宗教团体、行业、协会、网友……，它们内部的构成要素应该是“彼此依赖、相互影响”。而这个圈不应该指蓝球圈、钢圈、臂圈、圆圈、孙悟空用金箍棒给唐僧画地为牢的圈，唐僧给孙悟空头上戴的紧箍，也不是圈套，不是枷锁，不是个人思想、心灵的禁锢……圈的范围是广的，所以在写作时的最好策略应该是“大题小写”：从思想方面“大题小写”——圈中需要包容、和谐、如何融入、如何跳出，选其中一个具体发表议论。从题材方面“大题小写”——可就朋友圈、演艺圈、社交圈等具体发表议论。有同学专就娱乐圈乱象发表看法，有同学专就中国在全球金融危机中如何处理与各国关系发表看法，就能写得具体、议论有针对性，有自己的角度。

⑹ 微信同城圈怎么退出

微信同城圈怎么退出？你如果想要退出的话，你在这个同城圈里面找到设置，那里有退出的选项。你选择退出就可以了

⑺ 同城是什么意思

同城是指同一省份内在经济、交通、生活等一方面有定联系，但在行政上又有各自的独立性的两座（或多座）城市打破行政壁垒，进行区域一体化建设。

所谓“同城化”，就是在城市化发展到一定阶段，城市群或都市圈中的相邻城市实现资源和要素的合理配置，使要素的流动不受城市距离和体制的约束，在较短时间内实现城市间要素的通达，并实现城市间公共服务和基础设施水平的均等化。

城市的资源配置，不受行政管理体制的制约，可以完全实现市场化的高效流通。在国际上，城市群的同城化现象非常普遍。例如在东京，从就业的角度来看，很多人住在距离东京轨道交通一小时通勤时间的中小城市和大城市，由于实现了高铁运输，上班的通勤时间也低于一个小时。

例如在德国的法兰克福，周边有许多20万人左右的中小城市，由于轨道交通的连接，可以在一个小时内实现城市间通勤。这些都是同城化发展的典型案例。

(7)城市同城圈扩展阅读：

在中国推进城市群相邻城市之间的同城化发展，重点是要解决以下几个方面的问题：

一是交通基础设施的配置有助于城市间缩短要素流通时间，相当于在一个城市内部的流通；

二是要实现公共服务资源配置的均等化，特别是探索改革户籍管理制度；

三是基础设施和公共服务项目的投入、申报和审批要打破城市行政管辖区的界限；

四是要充分利用不同规模城市间的成本差异，实现功能的疏解和要素的再分配，特别是允许产业间的合理流动；

五是要通过产业互补来化解竞争；

六是要逐步取消政绩考核的传统标准，以区域间总体发展水平的提高为最大利好。因此同城化发展是改革的问题，是打破区域行政封闭管理体系的最重要的制度性探索。

同城化发展不等于因两个相邻城市空间距离较近，就要在规划上相互靠拢，试图创造一个城市发展空间。我国的许多城市距离较近，但是要填补两个城市间十几公里长度的空间，则需要巨大的投资和产业的进入，在某种程度上并不现实。

如果规划的空间进行了基础设施投入和开发，而没有带来相应的产业进入，反而会造成过度投入，导致资源的闲置和浪费。

因此要在尊重城市发展规律的基础上，允许城市之间市场资源自动选择发展空间。政府的作用是提出环境和生态的约束要求，并根据空间规划和发展规划，解决基础设施和公共服务资源配置的问题。

⑻ 同城圈圈干什么的

交友，交朋友，运动交易！

⑼ 同城生活圈是什么意思

同城生活圈作为一种新的手机APP，以智能手机为平台，为广大智能手机用户提供简单、方便、快捷、直接的服务，可以让你衣食住行吃喝玩乐购一手掌握。
“同城生活圈”是重庆鹏优信息技术有限公司集购物、生活、健身、交友、婚庆、医疗、美食、娱乐、汽车、教育、房产、文化活动等构建的一个圆形社区中心，是全国性的城市大型生活服务类信息平台。

⑽ 城市圈城市带的定义

先从英语上作出区分吧，这是最好最本质的理解，以下从低级到高级排列：

1、（大）都市区（Metropolitan Area，MA或者Metropolitan District）

2、都市圈（Metropolitan Coordinating Region，MCR）

3、城市群（Megalopolis，与都市带有不同）

4、（大）都市带（Megalopolis）与都市连绵区（Metropolitan Interlocking Region）

逐个来看看好了：

（大）都市区（MA或MT）

包括一个高密度人口核心地区和围绕这个核心的具有高度经济与社会融合的相邻地区，即以某一大城市或特大城市为中心，包括周围相邻地域单元的城市化地区。例如上海都市区（仅包括上海本市）及东京都市区（仅包括东京本市）。结合文献及教材，有以下几个特征：

①经济上中心与外围有紧密联系；（好吧这个是废话。。。所有这些概念都强调紧密联系）

②空间范围较小；

③是大城市地域空间组织的初级阶段，具有较明显的二元结构

④外围地区有一定比例的通勤人口，即有一定数量居民每天到中心市去上班。通勤率是每一个国家都具有的指标，从15%到40%，说明其对定义都市区的重要性。其它的指标，如非农劳动力比重和人口密度，只反映地方的属性，不能反映中心和外围地区的经济联系，唯有通勤指标反映了中心与外围的关系。所以如果没有足够的通勤人口，就不能称之都市区，只能是一种空间临近。

——简而言之，可以理解为城市+周边郊区+乡村的范围，然后有通勤的钟摆人流之类的，就是最low的等级。。。

都市圈（Metropolitan Coordinating Region，MCR）

概念类似于城市群，但在空间尺度、城市功能和空间结构上都不同（网络上对都市圈的定义错套了都市带的定义）。在我的理解，就是比较像英国新城运动第三代卫星城，比较有独立性的卫星城跟母城的整体。例子，如杭州都市圈、上海都市圈（比之前的覆盖程度更大，包括周边更多县城。因为最后还会提及上海都市带所以。嗯= =）、南京都市圈等。空间范围较大，半径在100公里以下。

“都市圈”暗含了“首位城市”的概念，圈内城市间只能是“主机—终端”的关系，发展结果不可能是各城市平等协调发展。

——简而言之，可以理解为大城市整体+周边二级中心市+县城，首位度比较大。

城市群（Megalopolis）、都市带（Megalopolis）与都市连绵区（Metropolitan Interlocking Region,MIR）

其实三者指的东西都是同一样——Megalopolis（MIR是国内针对Megalopolis的研究的深化结果，强调了各城市之间的逐渐过渡，反映了中心城市范围的延伸和功能的辐射。其实含义也差不多），一切都是因为那时候引进概念的时候，没有统一的翻译，然后就GG了。

Gottmann当初（1957年）划分的6个Megalopolis包含以下：①波士顿—费城—华盛顿的美国东北部；②芝加哥—底特津—克利夫兰的美国六大湖地区；③东京—大阪—神户的日本太平洋沿岸；④伦敦—伯明翰—利物浦地区；⑤阿姆斯特丹—鲁尔的法国北部地区；⑥上海为中心的地区。 那时候上海跟纽约的经济体量就不是同一等级，因此此时的Megalopolis就包含了城市群跟都市带。

中国公认的megalopolis有三个：珠三角、长三角跟环渤海（也有的分类方法加入了辽中南与成渝），内部的排序大概是长三角、珠三角、环渤海。

所以其实在Megalopolis里面，我们还是能比较明显且公认地分出两个层次的。简单来说就是以东京、纽约、伦敦、巴黎为首的全球城市的Megalopolis，另外一些就是珠三角、长三角、荷兰兰斯塔德为例的Megalopolis。
鉴于中国的《珠江三角洲城镇群协调发展规划(2004—2020)》、《长三角城市群体系规划》等都能看出国家比较偏向于称长三角跟珠三角为城镇群，个人觉得这样也是比较客观看待中国与西方其他国家的差距吧。至于城市群跟都市带的区别，个人认为可以从全球城市的概念出发，即由中心城市或地区在全球区域内的影响力及控制力，以及国民素质、基础设施完备程度等方面吧。