商合杭开通对商丘的意义
① 商合杭铁路和商丘的每一个火车站都十分重要,商丘多大
公交线路:5路,全程约7.9公里 1、从商丘站步行约10米,到达火车站 2、乘坐5路,经过1站, 到达火车南站(也可乘坐15路) 3、步行约540米,到达商丘南站
② 商丘在国内算是一个什么样的城市,是不是一个最穷,最落后的城市
商丘在国内算是三线城市,发展还不错,不是一个最穷、最落后的城市。
商丘是国家历史文化名城,河南经济第十强市,国家"一带一路"重要节点城市,陇海铁路与京九铁路在此交会,郑杭高铁与商合杭高铁在此交会,普铁高铁"双十字"铁路枢纽使其成为仅次于郑州的交通枢纽中心城市,相信不久的将来,商丘的排名还要靠前。
商丘市是全国性综合交通枢纽,商丘是中国历史文化名城、中华文明的发祥地之一,是商部族的起源和聚居地、商朝最早的建都地、商人商品商业的发源地、商文明的诞生地,有“华商之源”的美誉。
(2)商合杭开通对商丘的意义扩展阅读:
商丘的经济
2019年,商丘市生产总值2911.20亿元,比上年增长7.4%。其中,第一产业增加值428.92亿元,增长2.4%;第二产业增加值1193.48亿元,增长7.9%;第三产业增加值1288.80亿元,增长8.9%。
第一产业增加值占生产总值的比重为14.7%,第二产业增加值比重为41.0%,第三产业增加值比重为44.3%。全年人均生产总值39719元,比上年增长7.1%。
2019年,商丘市全体居民人均可支配收入20175元,比上年增长9.7%。按常住地分,城镇居民人均可支配收入32335元,增长7.8%;农村居民人均可支配收入12668元,增长10.1%。全体居民人均消费支出13587元,比上年增长10.0%。
③ 商合杭高铁通车了,商丘到余姚北的票价却涨了(原来387现在429)为什么呢坐不起了。
就是因为商来合杭高铁开自通,原来商丘到余姚北G1893次改道走商合杭高铁比原来走徐兰、京沪、宁杭高铁里程更长了。
原来走徐兰、京沪、宁杭高铁经徐州东、南京南全程约863公里,而现在走商合杭高铁全程约924公里,增加了60多公里。火车是按里程收费的,里程越长车费当然越高。
④ 商合杭开通了,为什么宣城还不通商丘
这个当然是有一定能归化的,而且他们在其中也会centre到各种经济类的一些问题。
⑤ 河南商丘修建的商合杭高速铁路为周围带来什么便利呢
为了修建这条高铁总共耗资的费用是960亿元,从中也能看出工程量很大,修建的难度比较高。不过等到修建成功之后,沿途经过的城市能够迎来更好的发展机遇,或许能够得到更大的蜕变。而且商丘是很有历史气息的城市,拥有很多的历史古迹,并且还是华夏文明的发祥地之一,之后要是旅游业发展出来,相信成绩会更耀眼。对于河南最幸运的城市,迎来960亿修建高铁跨越3省,却不是郑州,不知你怎么看?
⑥ 商合杭高铁怎么没有温州到商丘
谁说没有?温州到商丘的G1894次就是走的商合杭高铁,这趟车之前走京沪高铁到徐州东转徐兰高铁,商合杭开通以后,杭州-商丘段就改道走商合杭了。
⑦ 你期待商合杭高铁通车吗为什么
我还是很期待商合复杭制高铁通车的,因为我家在其中一个站点,这样出行会更方便
商合杭高铁五大主要站点:商丘,阜阳,合肥,芜湖,杭州。商合杭高铁未来会在湖州对接沪苏湖高铁,可达上海,这条线路的未来客流量会很大,给河南,安徽,浙江,上海的联系发展带来了机会
⑧ 商杭客运专线的意义
商杭高速铁路是辅助华东第一通道京沪铁路运输能力不足,实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施;是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道,以及是“华东第二通道”最重要的客运专线。该高铁通过商丘高铁站连接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段)、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。
商杭高铁的建设有利于加快商丘乃至中原地区实现与沪宁杭发达地区交通的“无缝对接”,加快把商丘建设成为内陆开放高地和承接沿海产业转移的桥头堡,促使中原经济区更深的融入沿海经济开放体系。
商杭客运专线是浙江和皖中南地区至中原的一条重要客运通道。该铁路在功能上是以中长途客流为主,兼顾长三角和安徽省内城际的客运专线,对于完善区域快速客运网络,发挥长三角地区经济辐射和带动作用,推动中东部互联互补,实现区域协调发展,促进沿线资源进一步开发和城镇化进程,繁荣地方经济,落实科学发展观,建设“两型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。
杭州、合肥、商丘这三座城市,在不久的将来,将通过一条客运专线连接。这条专线,合称商合杭客运专线,又叫商合杭高铁。这条高铁开通后,杭州至合肥,将由4小时缩短至2个小时;杭州至商丘,则由10小时缩短至3个小时。
今后从人口密集的中原地区,到经济发达的沪宁杭三角地区,坐高铁一天就能打来回。
华东第二通道
绕开京杭高铁直达中原
有人说以京沪高铁为代表的铁路线是“华东第一通道”,而商合杭高铁,则代表着“华东第二通道”。今后,杭州人去中原城市,可以绕开繁忙的京沪高铁,利用距离更短的商合杭高铁,径直出发。除了连接杭州、合肥、商丘三城以外,商合杭高铁北端在商丘连接正在建设中的郑徐(徐州-郑州)高铁,中端在合肥连接规划中的京福(北京-福州)高铁,南端连接沪杭高铁、京沪高铁、宁杭高铁。也就是说,通过商合杭高铁,还可以融入更为广阔的全国高铁网,更快到达更多目的地。比如,到郑州,通过商合杭高铁转徐郑高铁,时间将由15小时缩短至5个小时;到西安,通过商合杭高铁转郑徐高铁,再转郑西高铁,时间将由20小时缩短至7个小时。
对于杭州而言,商合杭高铁打通了前往中原腹地的快速通道。另一方面,杭州前往合肥将无需再绕行南京,对于往返杭州合肥两地的旅客来说,其意义相当于宁杭高铁解决了往返两地绕行上海的问题。同时,随着河南郑州至安徽合肥的郑合高铁前期工作的积极推进,未来从杭州出发,经合肥到达郑州也将可能实现,而多条高等级铁路在郑州交会,从郑州出发前往中原任一省会城市基本都在2小时内,这也将为杭州人游中原带来便利。
安徽境内部分路段
有望率先动工
早在2008年,商合杭客运专线的建设就提上了日程,但此后因为各种原因搁置了5年。根据浙江省发改委网站发布的消息,国务院公布国家“十二五”综合交通运输体系规划,商合杭客运专线作为国家区际交通网络重点工程(快速铁路)之一,被正式列入这项规划。
这条高铁建设的前期工作日程已经非常明确:2013年7月完成可行性研究报告(简称可研)编制,前完成可研评审,10月份完成项目公司组建、节能评估审查、用地预审和规划选址等。