商丘铁路枢纽联络线

㈠ 商丘铁路枢纽的简介

六朝古都商丘地处河南省最东部。
商丘位于陇海铁路、京九铁路、徐兰客运专线、商杭客运专线四大国家铁路大动脉的交汇点。
陇海铁路国家级铁路枢纽有：徐州、商丘、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水、兰州。
京九铁路国家级铁路枢纽有：北京、商丘、阜阳、南昌、深圳

㈡ 河南的第二大交通枢纽，那商丘有没有可能取代洛阳成为

商丘发展的不错，特别弄条河贯穿其中，商丘火车站搞得也不错。但是，俩城市真是版没有可比性。洛阳地铁一权号和二号线都如火如荼地建设中，高架、快速路等弄得也是风生水起。环路、滨河路、滨河公园、山顶公园、各种博物馆…各条路修了建，建了拆…环城高速本地牌照免费…等等等等数不胜数

㈢ 京九铁路与陇海铁路为什么没有在商丘形成枢纽

商丘铁路在郑州铁路局是地位最低的，商丘在河南一点也不受宠

㈣ 商丘铁路枢纽的介绍

商丘铁路枢纽是我国重点建设的铁路枢纽之一。商丘铁路枢纽与相邻的郑州、徐州、合肥、济南等枢纽构成辐射状，商丘火车站为国家特等火车站。

㈤ 其实商丘的铁路位置比洛阳的好，为什么火车站那么差，始发车那么少

商丘处于陇海线和京九线的交汇处，这两条铁路都是全国非常重要的干线铁路，按理讲商丘站的规模应该是很大的。
其实商丘站和洛阳站等级是一样的，都是一等站。。。经停的列车的总数量也差不多（商丘165，洛阳151）。差别仅仅在于站房的建设和始发车的数量上。（商丘7，且大部分为短途。洛阳15，有三进车）。仅从洛阳有三进始发车（就是指去北京，上海，广州的始发车）就可以看出来，洛阳的客流量和城市地位要比商丘高。我感觉还是因为知名度的问题，洛阳有一些世界闻名的名胜古迹，所以不用怎么宣传就有很多人知道，这个确实没办法，人家得天独厚，所以去洛阳的人多啊，这其中也不乏很多外地人甚至外国人。商丘我去过，也不错啊，挺好玩的，但是商丘的那些不像洛阳，一出来就世界闻名，你需要宣传，宣传到位的话自然也能收到效益的。综上，从城市知名度上来讲，商丘不如洛阳，这直接导致了商丘的人流客流量低于洛阳，所以肯定会在铁路运输上反映出来。
还有一个原因，知道就行了。当年国家本来是要在商丘建设一个大型铁路枢纽车站的（想想，陇海线和京九线，这么重要两条铁路的交汇处的城市，国家不在这建枢纽就真NC了），后来是商丘市有关人员嫌用他们的地太多了，就不怎么愿意~后来国家一怒之下就把这个枢纽建到阜阳去了。。。这只能怪某些人目光短浅。。。。

㈥ 商丘陇海京九联络线什么时候建

他们本来就是交叉着的啊，陇海线是97年附近建成的吧，香港回归那时

㈦ 商丘的高铁站.在哪里.跟火车站是不是一个地

商丘南站和商丘站都有高铁停靠，也有火车站停靠，没有特指哪个是高铁站哪个是火车站。商丘南站和商丘站具体位置如下：

1，商丘站（Shangqiu Railway Station）位于中国河南省商丘市梁园区站前路59号，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，是陇海铁路和京九铁路的交汇站，是中国重要铁路交通枢纽之一。

2，商丘南站（Shangqiunan Railway Station）位于河南省商丘市商丘新区南京东路。该站始建于1987年，于1989年10月建成投入运营。该站建筑面积24000平方米，站台规模为3台6线。商丘南站通过京九铁路、陇海铁路联络线接驳商丘站，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖。

(7)商丘铁路枢纽联络线扩展阅读

商丘站站台线路：截至2019年12月，商丘站共9台23线，16个站台面。其中陇海铁路3台8线、徐兰高速铁路3台7线、商杭高速铁路3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为徐兰高速铁路站台、12站台至16站台为商杭高速铁路站台。陇海铁路车场规模3台8线、徐兰高速铁路车场规模3台7线。

商丘南站业务范围：

客运业务：办理旅客乘降，行李、包裹托运。

货运业务：不办理货运业务。

㈧ 商丘是哪两条铁路线交汇

京九线和陇海线

㈨ 商丘既然是中国铁路枢纽，为啥发展还那么慢，怎么回事啊，本想回家乡发展类

商丘是铁路枢纽，但是编组站不在商丘，在阜阳，所以这个优势没有充分的利用。这只是目前，今年12月份郑徐高铁动工，接着就是商杭高铁，都完成后，商丘的铁路优势肯定得到充分的利用，而且编组站将回到商丘。
商丘新区正在建设，是原商丘市的十倍，还要建成最大的物流中转中心，石油落户虞城等，都是相当好的。
放心，商丘，我们的家乡，还是可以的。呵呵呵