商丘新区站公路规划图

Ⅰ 商丘新区站的关于商杭

商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、内太和容东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。

Ⅱ 郑徐高铁商丘站最新线路图

拆迁的位置目前还没有解决，不过高铁的站，已经定下来了，还在原来的商丘火车站，两站合一站！

Ⅲ 商丘新区的具体规划图

东方今报郑州讯远期规划面积198平方公里，将建设成为城乡一体化先行区、现代化复合型功能区、承接沿海产业转移示范区、现代石化基地、豫鲁苏皖交界地区综合交通枢纽和区域物流中心……昨天，省政府印发《商丘新区建设总体方案》，将成立副厅级管委会。

根据规划，商丘新区将在商丘市区东部集中布局，规划空间范围以商丘经济技术开发区、豫东综合物流集聚区和规划建设的商丘千万吨级炼油基地为基础，依托重要交通线适度向外拓展，西以中州路为界，东至梁园区与虞城县行政边界，南至连霍高速公路，北至梁园区双八镇、中州办事处和虞城县古王集乡边界，虞城县贾寨镇纳入新区行政管理范围，远期规划面积约198平方公里（其中贾寨镇面积73平方公里）。行政区划涉及梁园区、睢阳区、商丘经济技术开发区、虞城县。

据悉，商丘新区功能定位为“三区一基地一中心”:城乡一体化先行区、现代化复合型功能区、承接沿海产业转移示范区、现代石化基地、豫鲁苏皖交界地区综合交通枢纽和区域物流中心。

管理上，一方面，由商丘市委、市政府成立商丘新区规划建设领导小组，主要负责新区规划建设中重大问题的决策，研究决定支持新区建设的重大政策措施等；另一方面，成立商丘新区工委和管委会。分别作为商丘市委、市政府派出机构，按副厅级架构设置。

Ⅳ 商丘新区站的工程招标

商丘至合肥至杭州铁路（河南段）站前工程施工总价承包招标资格预审公告： 招标条件本招标项目新建商丘至合肥至杭州铁路（以下简称“新建商合杭铁路”）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕948号）批准建设，中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省以《关于新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕803号）批复了本项目初步设计。河南省境内建设单位为郑西铁路客运专线有限责任公司，安徽省境内建设单位为京福铁路客运专线安徽有限责任公司，浙江省境内建设单位为宁杭铁路有限责任公司。建设资金来自中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省及银行贷款，项目出资比例为项目资本金占总投资的50%，资本金中由河南省、安徽省、浙江省各自承担境内征地拆迁费用，其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决，商合杭铁路（河南段）招标人为郑西铁路客运专线有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。2.项目概况与招标范围2.1项目概况商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路）位于河南、安徽和浙江三省境内。线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州，线路全长814.761km。线路北端衔接郑徐客运专线和规划京九客运专线与中原、西北、华北地区相通；中部可通过沪汉蓉与川渝鄂地区沟通，可通过在建合福铁路向南辐射海峡西岸和台湾；南端衔接宁杭客运专线并通过杭州枢纽通达浙江省，还可通过规划建设的湖州至苏州吴江至上海铁路（以下简称沪苏湖铁路）接入上海。商合杭铁路河南省境内正线47.99公里，线路自商丘站（含）引出，经由商丘新区站至豫皖省界(DK2+300～DK46+195.389)，设商丘、商丘新区2站，其中商丘站与在建郑徐客专并站设置。本段新建正线2座特大桥，桥梁长度40.976km，商丘特大桥13.27km，木兰特大桥河南境内27.84km，正线路基长度4.924km。郑阜下行联络线1座特大桥，桥梁长度1.881km。2.2主要技术标准（1）铁路等级：高速铁路（2）正线数目：双线（3）速度目标值：350km/h（4）线间距：5.0m（5）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m（6）最大坡度：20‰。（7）到发线有效长度：650m。（8）列车运行控制方式：自动控制（9）行车指挥方式：调度集中（10）最小行车间隔：3分钟2.3计划工期本项目建设总工期4年，计划于2015年12月开工，2019年12月竣工，具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。2.4招标范围及内容2.4.1招标范围：商丘特大桥正线商丘端台尾至豫皖省界（DK1+617.13～DK46+195.389），正线全长44.578km（含郑阜下行联络线单线箱梁制、运、架）。2.4.2招标内容：本次工程招标对应招标范围的站前及相关工程。包括按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号）综合概算章节表对应的主要内容，包括第一章征地和拆迁中的改移道路、改河改沟、“三电迁改”、电磁防护及管线迁改和土地复垦等；第二章路基工程，并含综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等与站后“四电”工程相关的接口工程；第三章桥涵工程；第五章轨道，含无砟轨道板运输、铺设、道床浇筑，有砟轨道工程，不含无砟轨道板预制及铺轨、铺岔工程（已委托京福公司代为招标）；第六章通信、信号及信息的综合接地工程；第九章其他运营生产设备及建筑物的地道土建工程、站台墙、站场排水沟、站场通所道路工程；第十章大型临时设施和过渡工程；第十一章其他费中的安全生产费及相关内容。

Ⅳ 商丘商东新区如何规划 有知道的吗

根据规划，商丘新区将在商丘市区东部集中布局，规划空间范围以商丘经济技术版开发区、豫权东综合物流集聚区和规划建设的商丘千万吨级炼油基地为基础，依托重要交通线适度向外拓展，西以中州路为界，东至梁园区与虞城县行政边界，南至连霍高速公路，北至梁园区双八镇、中州办事处和虞城县古王集乡边界，虞城县贾寨镇纳入新区行政管理范围，远期规划面积约198平方公里（其中贾寨镇面积73平方公里）。行政区划涉及梁园区、睢阳区、商丘经济技术开发区、虞城县。

据悉，商丘新区功能定位为“三区一基地一中心”:城乡一体化先行区、现代化复合型功能区、承接沿海产业转移示范区、现代石化基地、豫鲁苏皖交界地区综合交通枢纽和区域物流中心。

管理上，一方面，由商丘市委、市政府成立商丘新区规划建设领导小组，主要负责新区规划建设中重大问题的决策，研究决定支持新区建设的重大政策措施等；另一方面，成立商丘新区工委和管委会。分别作为商丘市委、市政府派出机构，按副厅级架构设置。

Ⅵ 商丘新区站的概述

商丘新区站是商杭高速铁路与规划京九高速铁路、商周客运专线、商济客运专线、郑商城回际铁路的交汇枢纽站答。商杭高铁共设车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。
商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点，选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧 ，为规划京九高铁的重要站点和规划商周客专、商济客专、郑商城际的始发站，站房建筑面积8000平方米（一期东站房），设站台8座，到发线15条，其中一期商杭高铁设侧式站台2座，到发线4条（含正线），车站等级为一等站。
商杭高铁商丘至阜阳段为规划京九高铁的一部分，始发站从商丘站枢纽引出后西北折向至北京一段为新建，预计商杭高铁将先行开工。商周客专与商济客专是列入河南省十二五时期发展规划的重要铁路项目，是南阳至济宁客运专线的一部分。郑商城际西起高铁郑州南站东至商丘新区站。

Ⅶ 在商丘市2035版的规划图中，商丘南站为何终究没有合并到商丘东站呢

21世纪上半叶，可以说是中国高铁不断创造奇迹、刷新奇迹的时代。从一无所有到领航世界，中国高铁一直在“挑战不可能”。变不可能为可能，这是“高铁精神”的具体体现。

为进一步打造现代综合交通枢纽，提升商丘在国家区域中心城市中的战略地位，2015年起，商丘着力打造商合杭与京九高铁、商济客运专线、郑商城际铁路的交会枢纽站——商丘东站，自此，京津与珠三角北上南下的高铁列车将与商丘高铁站的动车组“南北呼应”。

作为河南最东部的内陆城市，因为交通枢纽的打造，商丘正在变边沿为前沿，从河南最偏远的农业城市“华丽转身”，一举站上河南改革开放最前沿，成了河南与东部沿海发达城市互联互通的“排头兵”。