洛阳地铁新闻

① 洛阳地铁开通问题

根据洛阳市政府公布新闻，洛阳市地铁1号线将于2021年3月底前开通。迎接2021年牡丹花会。

② 为什么越来越多的中小城市也在建地铁

社会在发展，过去大城市才有公交，现在县城都有了。过去地铁建设成本回较高，现在成本低了很多，许多城市答都有能力建了。比如以前进口一列地铁车需要1个亿左右，现在中国中车的一列车也就三四千万。

一个城市修地铁需要具备的条件

1.申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

2.拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

3. 未列入建设规划的项目不得审批（核准），已审批项目要合理把握建设节奏。

4. 严禁违规变相举债，对列入地方政府债务风险预警范围的城市，暂缓审批（核准）新项目。

5. 除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外，项目总投资中财政资金投入不得低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。

③ 14个城市规划的地铁没了吗

前段时间基建通发布《地铁申报门槛拟提高三倍，14个已批复建设城市计划要“黄”》一文，许多基友都表示心慌慌，自己所在城市在建及规划的地铁会不会黄花菜凉？

资料图

总之，这14个城市分为两类，包头为代表的这一类，其地铁或者轨道交通项目整体上被无限期推迟；呼和浩特为代表的城市，则是暂停新建项目，已经启动的项目还是可以继续施工的。

另外，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有29个城市，它们分别是：

直辖市：北京、上海、天津、重庆；

计划单列市：深圳、大连、青岛、厦门、宁波；

省会城市：广州、武汉、南京、成都、长沙、杭州、合肥、济南、石家庄、南昌、长春、郑州；

普通地级市：苏州、芜湖、东莞、徐州、常州、无锡、绍兴、佛山。

你的城市符合新一轮地铁建设规划条件吗，留言见！

④ 洛阳地铁前期工作指的是什么

欢迎加入洛阳地铁吧！

⑤ 今天看到大河报 全国交通三年计划 河南 郑州洛阳地铁已经落实了。。 我们大南阳什么时候也有自己

洛阳建成区有二百多平方公里，市区人口有两百多万，财政收入快三百亿。南阳在这些方面都和洛阳差的太远了还有之前南阳规划局修地铁财力不够的新闻，且洛阳市政府从组建地铁工作小组到申报成功可是用了七年时间，南阳市政府可没有这么重视

⑥ 哪些城市新地铁可能要黄了

无地铁，不城市。在现代城市竞争中，一座城市如果没有地铁，大概会“抬不起头”。

随着我国一批批城市开通地铁，修建地铁已经不再是一二线大城市的专利，甚至一些三线城市已经开通或者计划开通地铁线路。目前全国已有43个城市的轨道交通建设规划获得批复，预计“十三五”末，全国城市轨道交通的运营里程将超过6000公里。

乌鲁木齐2017年地区生产总值（GDP）为2743.8亿元，未达到3000亿元的标准。

兰州2017年GDP为2523.5亿元，未达到3000亿元的标准，并且一般公共财政预算收入及市区常住人口也不符合标准。

呼和浩特2017年常住人口为311.48万人，其中城镇人口215.17万人，未能满足市区常住人口在300万人以上的要求。同时，呼和浩特市城市一般公共财政预算收入也不符合新的标准。

包头2017年一般公共财政预算收入完成137.6亿元，未能满足300亿元以上的标准。同时，包头市区常住人口也未能满足新标准。

洛阳2017年总人口710.14万，其中市区常住人口219.16万，不符合新标准。

南通2017年常住人口为730.5万人，其中市区常住人口235.4万人，不符合新标准。

“这是合理的。”交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任吴洪洋对地铁的资非常大，建设成本和运营成本都非常高，特别是后期的运维，需要地方财政源源不断输血，加重了一些地方的债务负担。提高门槛符合目前实际情况，也能够遏制一些地方政府盲目追求GDP而投资地铁建设的行为。

赵坚也表示，一些城市想要修建地铁是处于拉动投资以及城市形象的考虑，却忽视了地方财政实际能力，所以应该提升申建地铁门槛。

“地方盲目投资地铁会给地方增加债务风险，背负很大的负担。”吴洪洋表示，特别是一些财力不够的城市，盲目修地铁，债务风险更大。另外，有些地方也出现本届政府借债下届政府来还的情况，这种发展方式也不可持续。

此次《意见》也明确，严控地方政府债务风险，严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。对举债融资不符合法律法规或未落实偿债资金来源的城市轨道交通项目，发展改革部门不得审批（核准）；对列入地方政府债务风险预警范围的城市，应暂缓审批（核准）其新项目。

地铁建设运营成本高，

地方输血加大债务风险

修建地铁给地方带来债务负担加剧的风险，是由于地铁的投入巨大。

赵坚指出，地铁建设成本和运营成本都很高。“如果一个城市没有很大的客流量，不仅建设的时候是在赔钱，运营的时候也会赔钱。因为建设的钱已经花出去了，运营的时候又要财政输血进行补贴，这对有些地方财政的压力非常大。”

赵坚坦言，目前，也就上海等少数几个城市曾表示地铁某条线不需要财政补贴。

现实的情况是，一些城市对地铁运营的财政补贴源源不断。例如，东莞地铁2号线2016年5月运营，目前日均客流量达10万人次。但2018年，东莞市财政还是计划安排了10.2亿元，支持地铁2号线运营。

赵坚表示，一些城市地方财力不强，财政也无法支持持续的补贴，这也加大了地方债务风险。

此前，有些地方修建地铁被紧急叫停，已现门槛提高端倪，背后也与财政收入情况相关。

如2017年11月包头地铁开工不足百日便被叫停。在2018年1月3日的中共内蒙古自治区全区经济工作会议上，内蒙古自治区党委表态要坚决叫停包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线项目。内蒙古自治区政府坦承财政收入存在虚增空转现象。此外，包头市2017年的财政预算收入更是同比下降接近5成。

《意见》也明确，强化项目建设和运营资金保障。城市政府应建立透明规范的资本金及运营维护资金投入长效机制，确保城市轨道交通项目建设资金及时足额到位。除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外，项目总投资中财政资金投入不得低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。强化城市政府对城市轨道交通项目全寿命周期的支出责任，保障必要的运营维护资金。

吴洪洋表示，地铁当然可以缓解城市交通拥堵情况，但实际上，除了地铁以外，公交车、自行车、步行等绿色出行方式也能够缓解拥堵、节能减排，对很多中小城市来说，这也是可大力发展的方式之一。对一些财政实力无法匹配地铁投资的城市而言，投资公交车等比较合算。

除地铁申建门槛提高外，《意见》还要求，引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

本文来源：每日经济新闻

⑦ 洛阳地铁什么时候开通

2021年6月1日

洛阳地铁为我国中西部地区第一个非省会城市地铁系统。洛阳地铁第一期建设规划于2016年2月上报到国家发改委，2016年8月25日正式获国务院批准建设，标志着洛阳成为我国中西部地区第一个获批建设地铁的非省会城市，河南省第二个获批建设地铁的城市。

洛阳地铁近期建设规划由4条线路组成，线网总长119.1公里，车站数量82座，其中换乘站8座。远期规划共12条线路，均为地铁系统。洛阳地铁成为构建洛阳现代交通体系的重要组成部分。

(7)洛阳地铁新闻扩展阅读：

洛阳作为国家历史文化名城，在地铁站点建设、车厢设计等环节，将更多凸显特色历史文化、牡丹元素等。

按照“建地铁就是建城市”的理念，2016年9月以来，洛阳市轨道交通集团有限责任公司已经邀请多家公司按照竞争性谈判的方式，对地铁沿线地下综合开发工作开展专题研究，重点围绕上盖物业开发和地下空间利用，实现以地铁沿线物业的升值反哺轨道交通建设运营。同时，洛阳市轨道交通集团有限责任公司已邀请设计单位开展地铁与各种交通方式无缝接驳方案的规划研究。

为达到地铁站与周边城市功能、设施融为一体，方便群众出行的目的，洛阳地铁站将按照“一体化综合交通”方式设计，各个地铁站口将科学设置，确保与公交站、公益自行车出租点、出租车停靠点等接驳换乘设施有效衔接。

⑧ 河南省真的没有地铁吗

以前就有这个纪录：
长时间报道郑州的城市规划，使得记者对“地铁”十分敏感。１１月７日，当河南省郑州地质勘察院（以下简称勘察院）办公室主任李全亮电话告知记者，他们仍保留有老地铁，即７４０１工程地质勘察报告的全套资料时，惊喜的记者立即前往。

在李全亮的办公室里，记者看到了《７４０１工程地质勘察报告（解放路西口——桐柏路区段）》。封面已经发黄，右侧上角显著地标着“绝密”两字，报告的提交时间为１９７９年６月，报告相当于一份中等厚度的杂志。

没错，这确实是“平战结合”，既是人防工程，又是郑州市“社会主义交通主干道”７４０１绝密工程的相关资料。

郑州力争2013年开出第一班地铁

根据规划，郑州市轨道交通线网由6条轨道交通线路组成。其中1号线一期工程、2号线一期工程（到2015年）为起步阶段，长45．39公里；到2020年，包括1号线、2号线一期工程、3号线一期工程、4号线一期工程的建设为发展阶段，形成“井”字形骨架线网，新增线网50．22公里，发展阶段轨道交通总规模达到95．61公里；2020年以后为成熟阶段，在骨架线网基础上，建设6号线、5号线轨道环线，2、3、4号线的二期工程，形成“三横两纵一环”全部网线。6条线路合计总长202．53公里，站点135个，换乘车站22个。

1号线起于新郑州大学，止于穆庄。途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区内环路、商鼎路。

1号线一期工程（预计2009年开工，2013年底通车）

西起高新技术开发区的西流湖公园站，线路向东沿郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、黑庄路、金水东路、商鼎路，经过碧沙岗公园、郑州大学、郑州火车站、紫荆山立交、会展中心、东风东路、新郑州火车站，止于穆庄站。1号线一期工程线路全长26．34公里，其中地下线24．20公里，占91．9％，高架线2．14公里，占8．1％；共设车站22座，其中地下站20座，高架站2座，线路平均站间距1290米。

⑨ 哪43个城市轨道交通建设规划获批

2016年2月至9月，国家发改委先后批复了安徽芜湖、贵阳、河南洛阳、内蒙古包头等7个城市的城市轨道交通建设规划。发改委新近批复的城市轨道交通建设方案已经达到43个，其中包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市。
以下共42.5个，咸阳算0.5个。
安徽：淮南、蚌埠、马鞍山、阜阳、安庆、铜陵（有轨电车）、宿州（有轨电车），状态：全部线网规划完成，全部推进获批建设。

山东：烟台、潍坊、淄博、临沂、日照、济宁、威海，状态：烟台接近获批，其余有的完成线网规划，有的没有。

河北：唐山、秦皇岛、廊坊、保定、邢台、邯郸、沧州 ，状态：有的完成线网规划，有的没有。

云南：红河州（有轨电车）、楚雄州、曲靖市、玉溪、大理州、昭通市，状态：红河州有轨电车线网规划完成，其余五市择时启动，玉溪有昆明延伸线推动。

陕西：咸阳（西安延伸线）、宝鸡、渭南、延安、汉中，状态：推进西安延伸轨交到咸阳，推动宝鸡、渭南、延安、汉中的线网规划。

四川：达州、绵阳，状态：启动达州建设，绵阳轨交做前期工作（应该是依据城市交通规划编制线网规划）

福建：泉州，状态：推进五年内获批和建设

江苏：扬州，状态：推进五年内获批和建设

内蒙：赤峰，状态：推进五年内获批和建设

吉林：吉林、四平（有轨电车），状态：建设吉林轨交，推进四平有轨电车建设

广东：中山，状态：推进获批和建设

青海：西宁，状态：确保获批和建设

宁夏：银川，状态：确保获批和建设

江西：省里没明确提及九江和赣州，但这两市在自己五年规划里提及，状态：九江完善已有的线网规划，争取早日获批，赣州完成线网规划，择时建设。。

⑩ 洛阳地铁什么时候开工建设

最近的新闻是力争2013年5月上报国务院，2013年底前通过国务院的批准，2014年开工建设一号线。