洛阳主干道
❶ 大家说说洛阳最堵的路段有哪些
洛阳最拥堵道路：来
景华路从源武汉路到延安路唐宫西路从金谷园到泰山北一街
唐宫西路从泰山北一街到金谷园路
芳林路从滨河北路到唐宫西路
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西苑路从太原路到武汉路
景华路从延安路到武汉路
凯旋西路从体育场路到辽宁路
芳林路从唐宫西路到滨河北路商
都路从商都南路到文化路
❷ 北宋时期洛阳的著名街道有哪些
北宋时期的西京洛阳
周宝珠
【内容提要】宋代洛阳城已由原来的坊市分离制，嬗变成新的坊市合一制；由于水土气候方面的优越条件和历史、政治等原因，宋代洛阳园林之盛成为一大特色；宋代洛阳又是官僚麋集的城市，官僚集团中一些政见相同者，利用会社组织，形成左右政局的政治力量。会社组织活跃，是其又一特色；宋代洛阳的经济远不如它在政治、园林方面的地位重要，但与开封之外的其他城市相比，亦属较为发达，是一个典型的消费城市。
北宋以前，洛阳已有九个王朝在此建都。在中国漫长的封建社会里，像东汉、曹魏、西晋、北魏几代建都洛阳之时，作为全国城市来看，都是城市之首，是洛阳城市极其辉煌的历史时期。隋、唐两代，长安与洛阳是西、东两都，城市人口与经济发展水平不相上下。可谓站在同一个制高点上，是当时全国两个最重要的城市。从中国都城的发展史上考察，自周秦以降，五代以前，建都在哪里，主要是在长安与洛阳两地之间进行选择，这是当时社会经济发展与政治形势所决定的。
唐末战乱之后，长安、洛阳均遭到了毁灭性的破坏，昔日的辉煌已一去不复返了，其中以长安为甚。五代伊始，朱温建立梁朝，史称后梁。代替了唐朝，把国都选择在汴州开封。不过，开封建都在草创阶段，朱温在以开封为东都的同时，又以洛阳为西都，并长期驻跸于此，所以洛阳仍保持着陪都的地位。至于长安，则降为雍州，变成一个地方性的城市了。后唐之时，以洛阳为首都，虽以长安为陪都，实际上是徒有其名而已。五代中的晋、汉、周三代，依照后梁制度，称开封、洛阳为东西两京，即开封为首都，洛阳为陪都，北宋继之。由此可知，五代时期，建都在开封、洛阳两个城市之间选择，最后把首都的地位确定在开封，这也是当时的经济发展及政治形势决定的。
五代时期，从洛阳本身的城市演变来考察，时或首都，时或陪都，大体上保持着都城的地位，所以在唐末破坏之后，不断地有所恢复，已非长安可比。正因为如此，北宋一代，把这个陪都的地位摆在南京（河南商丘）、北京（河北大名）之上，继续加以扶持，使洛阳在全国有着特殊的历史地位。关于这一时期洛阳城市的具体面貌和特征，本文将分成若干部分来论述。
一 洛阳在唐末的大破坏及五代时期的初步恢复
隋唐时代的东都洛阳，有宫城、皇城和京城三重，京都之内，纵横各十街，整齐划一，表现出非凡的帝都气派。根据唐人韦述的记载，皇城至京城正南门的定鼎门大街，也即御道，广百步，其他如上东、建春二横街为七十五步，长夏、厚载、永通、徽安、安喜及左掖门等街，各广六十二步，余小街各广三十一步。[1]在街道之间，隋有一百零三个里，三个市；唐改里为坊，有坊一百一十三，市三。[2]（卷五）每坊四周各长三百步，中开十字路，四出趋门，从坊的大小相同这一点上看，比长安之坊还规整得多。
当时，洛阳的三个市，商业繁荣，经济发达。如唐之南市，即隋之丰都市，东西南北居二坊之地，其内一百二十行，三千余肆，四壁有四百余店，货贿山积。隋之通远市，周围六里；大同市周四里，开四门，邸一百四十一区，资货六十六行。[1]应当肯定，隋唐时代，洛阳是一座非常繁华的都市，实行着严格的坊、市分离制度。
唐自安史之乱后，洛阳就不断遭到战争的破坏，降及唐末，天下大乱。中和四年（884年），蔡州秦宗权遣将孙儒攻击河南尹、东都留守李罕之，“据京月余，焚烧宫阙，剽掠居民”，[3]（卷五）无恶不作。李罕之暂退渑池，孙儒又与诸葛爽“迭相攻伐”，民无宁日，这样经过几年的战乱破坏，“都城灰烬，满目荆榛”。光启三年（887年）时，张全义为河南尹，驻军于故市，“井邑穷民，不满百户”，[3]（卷六十三）“寂无鸡犬之音”。[3]（卷五）可以说，洛阳又一次遭到了毁灭性的打击，已经不像一个城市的样子了。
张全义进驻洛阳时，所带百余人，与原来的穷民百余户，在城内原南市地方，筑垒自固，是为北城。后于市南又筑嘉善坊为南城，且战且耕，招纳百姓，披荆种艺，经过几年的努力，“京畿无闲田，编户五六万”，“号为富庶”。[4]（卷二）显然，这里所说的“富庶”，不是城市的繁华，而是城市废墟上的农村化，稼禾满野，所以才没有闲田。
唐昭宗天复四年（904年）前，朱温准备迁唐都于洛阳，乃命张全义“缮治洛阳宫城，累年方集”。[3]（卷六十三）这年正月，昭宗东迁，为充实洛阳，朱温下令“长安居人按籍迁居，撤屋木，自渭浮河而上连甍哭号，月余不息”。[5]（卷二十）这年二月，朱全忠还亲赴洛阳，督促工役，用牺牲长安的办法，来恢复洛阳的都城地位。这次究竟从长安迁多少人往洛阳，史无明载，但从“月余不息”的时间上推断，似乎有相当规模，人数是不少的。可是，张全义已把洛阳废墟变成农田。这对城市恢复工作又造成不小困难。唐哀帝天yòu②二年（905年）十月的敕书这样说：
洛城坊曲内，旧有朝臣及诸司宅舍，经乱荒榛，张全义葺理以来，皆已耕垦，既供军赋，即系公田，或恐妄有披论，认为世业，须烦按验，遂启幸门。其都内坊曲及畿内已耕殖田土，诸色人并不得论认。如要田业，一任买置，凡论认者，不在给还之限。如有本主元自差人勾当，不在此限。如荒田无主，即许认识，付河南府。[6]（卷十四）
唐朝末年，先是经历过黄巢领导的农民大起义的打击，后又遭受军阀的连年混战，洛阳城的官僚、民户，大批逃亡或死亡，房舍被烧。城市变成一片白地。唐政府承认张全义开垦的田土为公田，不准原业主认领，也即不承认他们的产业所有权。未曾耕垦的荒田，才允许原业主认为己业，还须到河南府重新办理手续。在这样一个事实的基础上，想要重建洛阳城，其难度是相当艰巨的。所谓唐朝的这一敕书，实际上是朱温颁布的，因此，朱温代唐建梁，洛阳城的变化并不很显著。
从五代时期的史实考察，真正对洛阳进行重建的是后唐王朝。唐庄宗于同光元年（923年）十月灭梁，年底即以洛阳为都城。次年八月，他在一道敕书中追述了汉、唐以来洛阳的富庶，并对后梁不重视洛阳一事作了一番斥责，然后表示了重建洛阳的决心和办法。敕书有这样一段话：
……自削平大憝，纂嗣丕图，重兴卜洛之都，永启朝宗之会，将资久远，须议葺修。务令壮观于九重，实在骈罗于万户，京畿应有空闲地，任诸色人请射盖造。藩方侯伯内处臣僚于京邑之中，无安居之所，亦可请射，各自修葺。其空闲有主之地，仍限半年，本主须自修盖，如过期不见屋宇，亦许他人占射，贵在成功，不得虚占。[6]（卷十四）
这一敕书的内容，较之唐末，有较大改进，凡是京城空闲的土地，各色人等都可以申请盖造房舍，以为己有。京城内外的各级官僚，由于后唐政府还不能为他们在京城找到合适住房，只好允许他们申请占有闲地，自建房舍居住。原来有主之闲田，先令本主于半年之内自行建造房屋。过期不见动静的，也允许别人占有。后唐政府提出一条原则，“贵在成功，不得虚占”。这一规定，势必会加快洛阳的恢复工作。为落实这一敕书，后唐又下诏“令诸道节度、观察、防御、团练、刺史等，并宜令洛京修完宅一区，既表皇居之壮丽，复佳清洛之浩穰”，同时又宣称，各地方官能否执行这一诏令，是“爱君之诚节”[6]（卷十四）的一种表现。这样使各地方官纷纷在洛阳投资建房，加快了洛阳建设的速度。但是，由于缺乏统一的城市建设规划，使建设处于一种盲目的状态，很快就暴露出自身的弱点来。
后唐同光三年（925年）六月，河南府开永通、厚载二门，并再次重申京城内空闲地的修营办法。是时，左谏议大夫崔huì③曾经指出：
臣伏见洛都顷年当制葺之初，荒凉至甚，才通行迳，遍是荆榛。此际集人开耕，便许为主，或农或圃，逾三十年。近岁居人渐多，里巷颇隘，须增屋室，宜正街坊，都邑之制度既成，华夏之观瞻益壮。因循未改，污浊增深，窃惟旧制宫苑之侧，不许停秽恶之物，今以菜园相接。宗庙祠宇公府民家秽气薰蒸，甚非蠲洁，请议条制，俾令四方则之。[6]（卷十四）
由此可知，在此以前，农田的开耕已逼近宫城，道路狭窄，“才通行迳”，城区之内到处是农田菜圃所用的秽恶之物。针对此情，崔huì③才要求制定规划，不仅供洛阳重建使用，而且也令四方为则，这确实是一项刻不容缓的大事。
后唐为了恢复洛阳帝都的面貌，同光三年（925年）八月，左补阙杨途上奏，认为“明君举事，须合前规”，要求毁掉张全义在城内所筑的南州、北州旧垒，改变“浩穰神京，旁通绿野，徘徊壁垒，俯近皇居”[6]（卷十四）的局面。这年九月，后唐政府根据杨途的上奏，同意拆除张全义、李罕之的城寨，并要求河南府“先擘出旧日街巷，其城壕许人占射平填，便任盖造屋宇，其城基内旧有巷道处便为巷道，不得因循，妄有侵占。仍请限一月，如无力平kuī④，许有力人户占射平填”。[6]（卷十四）从这里可以得知，后唐恢复洛阳时，其道路街巷，基本上想按照唐代旧制，张全义等所筑的城寨、城濠均被填平。此时，后唐还重新建立了兴教门楼，以增加宫城南面的壮观。
但是，洛阳多年形成的事实，并非后唐一纸敕书马上就能纠正过来的。《册府元龟》卷十四《帝王部?都邑》明宗长兴二年(931)六月戊辰条记载：
应京城六街及诸闻坊，先许人修建屋室，如闻侵地太多，乃至不通车驾。今后盖造外，须通车马，或有越众牵盖，并须划时毁拆。并果园池亭外，余种莳菜园空间田地，如本自办，即限三月内盖造须毕；如自不办，并许人收买。敕旨：伊洛之都，皇王所宅，乃夷夏归心之地，非农桑取利之田。当乱离而曾是荒凉，及开泰而兢为修葺，从来⑤寂，多已骈阗，永安天邑之居，宜广神州之制，宜令御史台、两街使、河南府专切依次第擘划，晓示众多，勿容侵越，或有利便，亦可临时详度奏闻。其月，河南府奏：准敕、京城坊市人户菜园许人收买，切虑本主占佃年多，以鬻菜蔬为业，固多贫窭，岂办盖造？恐资有力，转伤贫民，敕旨：都邑之间，殷繁是贵，欲九重之转盛，在百堵以齐兴，作事断自于不疑，出令必归于划一。此据巡司申奏，为有乱射土田，遂设规程，令还价值，只要增修舍屋，添益闾阎，价使华夏共观壮丽。朝廷以邦本兴隆之计，务使骈阗，府司以园圃价例之间恐伤贫下，备详敷奏，须议允俞。其在京诸坊，若是有力人户及形势职事漕司等已有居第外，于别处及连宅置得菜圃，令园子主把或典赁与人者，并准前敕价例出卖，不得辄有违越。如实是贫穷不济人户，置得园圃年多，手自灌园，身自卖菜，以供衣食者，则与等第特添价值，仍买者不得广置地位，各量事力，须议修营，并要酌中，庶无yú⑦越。
这段记载，对于研究洛阳在后唐时期的恢复一事，非常重要，可以说明以下几个问题：
(1)以前允许人户在闲地建房，由于盲目性大，没有计划，造房者侵地太多，挤占了原来的街道，使道路由宽变窄，“乃至不通车驾”，造成了交通的困难。
(2)针对上述情况，制定相应措施，建房时要保留道路的宽度，“须通车马”；如果不合此制，则要进行拆除。
(3)再次提出了“伊洛之地，皇王所宅，乃夷夏归心之地，非农桑取利之田”的原则，宣布原来开垦耕种的田地及菜园，均不在保护之列，原业主有条件的自己建房，无条件建房者允许出卖土地，只对贫穷自耕菜农的地价进行适当照顾而已。
(4)根据城市建设的需要，后唐政府令御史台、两街使、河南府协同合作，进行规划，使洛阳逐步进入有计划的恢复阶段。
(5)经过前段的努力，官僚形势职掌曹司及有力人户，在洛阳建起居第，增加了城市的壮观。为防止他们多占土地，不得不提出了一些相应的限制措施，不允许他们在别处及连宅再有菜园等。
(6)所谓“都邑之间，殷繁是贵”，遵循这一指导思想，在建设中尽量要求好一些，“贵使华夏共观壮丽”，“务使骈阗”等等，都反映出后唐洛阳城的特点来。
不过，从当时实际的建设来看，后唐绝不可能完全恢复唐代洛阳街道的制度。直到北宋，宋敏求撰《河南志》时，引证韦述记载的洛阳街道后，不无感慨地说：“今不复旧制矣。”[1]这句话的实际意义，就是五代宋元间，洛阳的街道由宽变窄了，应是后唐城市规划跟不上形势发展的必然结果。
晋、汉、周三朝，以洛阳为陪都，许多官僚在这里安家，城市上虽无大的创举，但官僚们都在充实自己的家庭，修建安乐窝。这就是说，城市仍在不断加强建设，人口也有所增加，经济在继续恢复之中。
到了宋初，洛阳河南府的两个附郭县，一曰河南县，管4乡54坊；一曰洛阳县，管3乡43坊。两县中去掉所属乡村，共有93坊，大体上反映了西京坊制的恢复情况。[7]（卷三）北宋中期，西京有坊120，其中88个隶河南县，32个隶洛阳县。这些坊的形成，“自唐末五代，鞠为荆棘，复约依旧地列坊云”。由于洛阳城池广大，短时期的建设是不可能填满的，直到皇yòu②二年（1050年），张奎知河南府事，感到“坊久无榜”，“命布列之”，[1]“按唐街陌，分榜诸坊”。[8]（卷三十二）从这些记载中可知，许多坊的建立或者说恢复，是大体上“约依”唐朝的街巷来划分诸坊的，至于坊的榜额，是到北宋建立90年后，才统一制定出来。
关于隋唐时期洛阳的“市”，至宋而逐步消失。如隋之丰都市，唐改曰南市。原占二坊之地，至贞观九年（935年）即占半坊，另一半名通利坊。唐末大乱后，张全义治洛阳，将南市改为临时的河南府治所在地，使南市与通利坊成为南北二城的居民区了，宋朝不可能在这里恢复那种坊市分离的“市”，只能一沿其旧。宋时洛阳的时泰坊，本为隋之通远市，周六里，这个市南临洛水，后亦废掉，唐显庆中旧市改坊，宋亦名大同坊。宋代洛阳有北市坊，本邻德坊地，唐显庆中创为北市，后废市改坊，包括邻德坊在内，原均为北市，到五代时，市的面积已大大缩小，尽管后唐时还在北市行刑，[3]（卷四十）保留有北市之名，实际上很快就被官僚建宅与设置寺院而报废了，至宋而为应天院廨院。[1]
由上可知，从唐末到北宋，洛阳原来的专门“市”已不见提及，都划成坊，增加了建筑，成了居民区。这个史实说明，宋代的洛阳城内已是由原来的坊市分离制，嬗变成新的坊市合一制，坊中居民面街而居，沿街成市，这是洛阳城市演进过程中的一大进步。
二 三城垣墙与皇宫
根据《宋史》卷八十五《地理志》记载，宋代洛阳有宫城、皇城与京城（外城）三重，均为沿袭隋唐城而来，但周长略有不同。
宫城，周长九里三百步，座落在京城之西北。隋时，旧名紫微城，唐代相因，周长十三里二百四十一步，高四丈八尺（注：关于唐洛阳宫城长度，《旧唐书》卷三十八《地理志》作“城东西四里一百八十步，南北二里一十五步，共合十三里三十步”。《新唐书》卷三十八《地理志》作“周长四千九百二十一步，其崇四丈八尺，长度合十三里二百四十一步”。二者所记宫城周长，均与宋不同，可见宋洛阳宫城可能有所缩小。所以《河南志》在《宋城阕古⑧》部分记载：“宫城，周九里三百步。”注文说：“疑西与北经损减。”这是正确的。）。宋宫城南面三门，中曰五凤楼，东曰兴教，西曰光政；东面一门曰苍龙，西面一门曰金虎，北面一门曰拱宸，宫城东西有夹城，各三里余，东二门，南曰宾曜，北曰启明；西二门，南曰金曜，北曰乾通。
关于五凤楼，历经沧桑，很能反映出唐末五代时期宫城的一些变化。唐时兴建的五凤楼，在唐末已经不复存在，朱温迫唐昭宗东迁洛阳时，命罗绍威等重修五凤楼、朝元殿。“巨木良匠非当时所有，倏架于地，sù⑨流西立于旧址之上，张设绨绣，皆有副焉。”[3]（卷十四）《新五代史?罗绍威》亦记载：“绍威取魏良材为五凤楼、朝元殿，浮河而上，立之京师。”罗绍威时为魏博节度使，实力雄厚，拥有一批能工巧匠，才能完成洛阳宫城的部分修建任务。
洛阳宫城之建筑，在唐末五代之时，相对来说破坏较少，所以朱温建梁后长期居住在这里，后唐又略加修复。宋开宝八年（975年）之时，为迎接太祖西幸，在这年十月至次年春曾大修一次，由庄宅使王仁guī⑩与知河南府焦继勋督役，修葺之后，“宫室壮丽”，使宋太祖非常满意。[9]（卷十七）当时的洛阳皇宫，共有9990余区，[9]（卷十六）比开封宫城建筑为多。宫城内有一夹城，夹城内及夹城北为军营区，皆左右禁军所处。北宋中期，由于宫阙长期失修，“岁久摧圮”，令河南知府张奎“大加兴葺”。[8]（卷三百二十四）景德二年（1005年）八月，真宗将到巩县朝谒诸陵，下诏西京八作司修葺大内及诸司(11)舍。[10]（方域一之二十四）至神宗熙宁二年（1069年）时，京西转运司言，西京大内损坏屋宇，少4000余间，要求在次年春季修理时，“每二间拆创修之数一间”。[10]（方域一之二十四）可以说，在宋哲宗以前，西京宫城内之建筑，基本上是因袭旧制，或稍修葺，而无创建，甚或损坏严重，而无力增修。这里原来的宫殿群体规模大，而皇帝则很少到洛阳去，久而久之，也无心修理，才出现把旧房二折一的修葺办法，这样使宫城建筑日益缩小。直到政和元年（1111年），宋徽宗准备谒陵，才令京西转运使宋biàn(12)“治宫城，广袤十六里，创廊屋四百四十间，费不可胜”。[8]（卷三百五十六）又，《宋史》卷八十五《地理志》记载，这次创修大内，“合屋数千间，尽以真漆为饰，工役甚大，为费不赀”。髹漆之时，“须骨灰为地，科买督迫，灰价日增，一升至数千”。兽骨不足，“至灰以人骨为胎，斤值数千”。洛阳城外四郊20里内之古冢，“凡衣冠垄兆，大抵遭暴掘”。[8]（卷三百五十六）由此可知，北宋末年，宋徽宗时曾对洛阳皇宫进行过一次大修，城垣扩大到16里，超过了前代。同时，新创了廊房数百间，使宫城之建筑又达数千间，而且髹漆装饰也比过去讲究。从史籍来看，为髹饰建筑，乃至大发古墓，使地下文物遭到了一次浩劫，损失是相当严重的。
洛阳宫城建筑如何，作为宋代城市发展史来讲并不太重要，可是作为洛阳市本身而言，则应当重视，这是它作为陪都的必要条件。它建设的好坏，说明宋廷对洛阳的重视程度，又是必须加以论述的。
洛阳皇城，周长十八里二百五十八步，[8]（卷八十五）隋唐曰太微城，亦号南城，高三丈七尺，根据《新唐书?地理志》记载，皇城周长为四千九百三十步，应合十三里二百五十步，似较宋皇城为小（注：《河南志》云：“皇城，宫城之外夹城也，周八十里二百五十八步……”显误，因皇城在京城之内，京城周长才五十二里有余。）。皇城为宫城之外夹城，当然亦座落在京城之西北。南面三门：中曰端门，东西曰左右掖门。东一门曰宣仁。西三门：南曰丽景，与金曜相直，中曰开化，与乾通相直；北曰应福。“内皆诸司处之”。[8]（卷八十五）
外城，周长五十二里九十步。南面三门，中曰定鼎，东曰长夏，西曰厚载；东面三门，中曰罗门，南曰建春，北曰上东；西面一门曰关门；北面二门，东曰安喜，西曰徽安。这座城是隋大业元年（605年）筑，名曰罗郭城，唐武后长寿二年（693年）增筑，号曰金城，城高丈有八尺。根据考古实测，周长为 27165米，合27.52公里。[11](p46)这应是一个准确的数字，但与唐城记载还不能完全吻合，而且唐城记载中，史籍亦有互相矛盾处，有待进一步考证（注：《旧唐书》卷三十八《地理志》谓：都城南北十五里二百八十步，东西十五里七十步，周围六十九里三百二十步，按四周合计，实际只有六十一里三百四十步，与总数不合。《新唐书》卷三十八《地理志》载，东都外城周长25050步，合六十九里二百一十步，与旧志所记总数稍有差别。《河南志》引韦述记云，城东面为十五里二百一十步，南面十五里七十步，西面十二里一百二十步，北面七里二十步，周回六十九里二百一十步，此总数与新志一致，可与四周总计不合。由此可知，各书记载不一，或传抄刊刻有误，或所记时间有别，待考。）。
洛阳唐代外城高度远比宫城、皇城为差，经唐末战乱，“摧圮殆尽”，破坏极其严重，周世宗时，“以洛阳城头缺，令葺之”。时兼中书令的武行德“率部民万余完其城”。[8]（卷二十五）这次修的究竟如何？《河南志》称“然甚庳陋”，甚至南墙部分或根本未加修筑。直到仁宗景yòu②元年（1034年）九月十五日，宰相王曾还有这样的话：“西京水南地理阔远。居民甚多，并无城池，望令渐次修筑。”于是，宋廷下诏，由知河南府李君谷来办理此事。[10]（方域一之二十四）这次修的结果，据《河南志》云：“城雉仅完。”神宗元丰八年（1085年），司马光曾说洛阳外城，“卑薄颓缺，犬豕可yú⑦”。[12]（卷四十八）显然缺乏昔日之壮观。
由上述事实可知，宋代洛阳城虽然保持隋唐三重城之格局，实际上远非昔日旧观，这不仅是简化了隋唐时代城内的许多建筑，而且连外城亦相当简陋，从根本上说是缺乏防御功能的。从三重城的高度上看，宫城为四丈八尺，皇城为三丈七尺，外城仅一丈八尺，中高外低，主要是显示皇家威严，这从整个城的功能上讲，已经不能和宋东京城相比了。不过，就全国而言，洛阳外城又是第一大城，其他城市在北宋一代不能和它相比，作为陪都是完全有资格的。与之同时，洛阳城在总体上仍占有重要地位，而保持自身的许多特色，颇值得认真研究一番。
三 洛阳园林甲天下
宋洛阳园林之盛，是这个城市的一大特色，非其他城市可比。究其原因是多方面的，有自然因素，即水土气候方面的优越条件，也有历史和政治的原因，即隋唐以来向为园林盛行之区，至宋，许多重要官僚在洛阳安家，故园林恢复的速度特别快。苏辙曾说：
洛阳古帝都，其人习于汉唐衣冠之遗俗，居家治园池，筑台榭，植草木，以为岁时游观之好。其山川风气，清明盛丽，居之可乐。平川之衍，东西数百里，嵩高少室，天tán(13)王屋，附图{图}峦扉迤，四顾可挹。伊洛附图{图}涧，流出平地，故其山林之胜，泉流之洁，虽其闾阎之人与其公侯共之。一亩之宫，上瞩青山，下听流水，奇花修竹，布列左右，而其贵臣巨室，园囿亭观之盛，实甲天下。[13]（卷二十四）
苏辙是四川人，曾在许多地方做官，见多识广，他认为洛阳园林“实甲天下”，并非过誉之言。文章中说的“古帝都”，“汉唐遗俗”，可视为历史因素；而所谓“山川气候”之类，则指自然因素；至于所言“贵臣巨室”，那就与政治因素有关系了。正是这几种因素的结合，才使洛阳园林在宋代迅速恢复发展起来，长久不衰，在全国继续保持领先地位。
关于前述历史因素方面，优势是相当明显而重要的，如唐代“贞观、开元之间，公卿贵戚开馆列第于东都者，号千有余所”。[14]（卷二十五）这批官僚馆第，虽经唐末五代离乱，绝大部分焚毁净尽，但故址犹存，特别是园石之类的遗留物相当多，成为可观的文化遗产，宋代的许多园林正是在这个基础上建立起来的。故李格非在《洛阳名园记》中断言，宋之园林“多因隋唐之旧”，这是一个不可否认的事实。自然因素方面，除上述苏辙讲到的以外，宋人李复亦云：“泉甘土沃，风和气舒，自昔至今，人乐居之。青山出于屋上，流水周于舍下，竹木百(14)茂。”[15]（卷六）由此可知，洛阳自然因素中，最重要的特点是有山有水，土沃气和，宜于花草树木的生长。在政治因素方面，洛阳为宋之西京，五代以来，许多官僚于此安家，形成自己的安乐窝，至宋初，不少官僚在开封做官，其家仍安置于洛阳，可以说官僚聚居的程度，仅次于开封。住在洛阳的官僚或其家属，他们利用唐末五代以来的土地荒芜无主等情况，尽可能地扩大对土地的占有，其办法就是兴建园林，宅园结合，形成一种风气，互相攀比，园林之盛由此而起。范仲淹曾说：“西都士大夫园林相望。”[16]（卷二十四）穆修有《过西京》诗云：“西京自古帝王宫，无限名园水竹中。来恨不逢桃李日，满城红树正秋风。”[17]（卷一）长期居住在洛阳的司马光，对洛阳园林更是liǎo(15)如指掌，他亦有诗云：“洛阳名园不胜纪，门巷相连如栉齿。修竹长杨深径迂，令人悒悒气不舒。”[12]（卷四）此类诗句颇多，不再赘引，均可证明洛阳园林众多且盛，是人所共知的。
当然，提起洛阳园林，人们都会想起李格非的《洛阳名园记》，其中提到19处名园，特别引人注目。因为这些园子不仅繁盛，而且各有特色，足以代表有宋一代洛阳园林的风貌，下面略作介绍。
北宋洛阳园林，首推曾任宰相的富弼家的园子。李格非说：“独富郑园最为近辟，而景物最盛。”董氏“以财雄洛阳”，其家建有东、西二园，虽荒芜不治，而其规模“尚足称赏”。东园北向，入门有栝树，粗有十围，并有亭台喷池等。归仁园以归仁坊而得名，尽一坊之地，“广轮皆里余，北有牡丹、芍药千株，中有竹百亩，南有桃李弥望。唐丞相牛僧儒园七叶桧其故木也，今属中书李侍郎，方创亭其中。河南城方五十余里，中多大园池，而此为冠”。洛阳城内120坊，这个归仁园竟独占一坊，所谓城内“多大园池”，那么园林在城市内所占的比重是相当大的。
洛阳的苗帅园，“又号最佳处”，原为故相王溥园宅，“园既古，景物皆苍然。复得完力藻饰出之，于是有欲凭陵诸园之意矣”。园中有七叶树二棵对峙，高百余尺，“春夏望之如山”。园中有大竹万余竿，皆满二三围，其他建筑，“制度甚雄奢”，然而还没有达到王溥故园的程度。
李氏仁丰园，原为唐相李德裕之平泉庄，花木种类甚多，除本地花木外，又移植大量的外地花卉，成为园中的一大特色。天王院花园子，本是一座佛寺，以种养牡丹出名。松岛园内种植的松、柏、枞、杉、桧、栝，皆美木。洛阳人独爱栝而敬松，松岛园内有数百年之古松，东南隅双松尤奇。此园本唐朝袁象先宅园，宋时属李文定公丞相，后又为吴氏园。经过数代经营，园中“颇葺亭榭池沼，植竹木，其旁南筑台，北修堂，东
❸ 洛阳的街道为何很多都是用城市名命名的
建国后，特别是一五计划期间，
大多城市新建城区都以城市名命名。
这个时期。洛阳的新建城区为涧西，所以涧西的这种命名道路很多。
比如，很多城市都有延安路
❹ 河南洛阳市市区的道路都有哪些是单行道呢请把洛阳市所有的单行道路都说一下。
人民路，东周广场和西工游园旁边两条 ，以及中州西路向南的小路大部分都是单行
❺ 洛阳310国道改造为什么只修到定鼎北路
宽了靓了，筋骨更强壮了20日，310国道洛阳市区段拓宽改造工程开始封闭施工，因310国道连接着我市定鼎路、国花路、王城大道、华山路、衡山路五条南北交通大动脉，同时又是陕西省连接江苏省的重要通道，其拓宽改造令人关注。那么，改造后的310国道洛阳市区段将变成啥模样？310国道通行的重型车量较多，如何保证道路质量？310国道洛阳市区段为何要改造？“洛阳城市主干道”和“国道”的双重角色，已使它不堪重负 今日，记者从市住建委了解到，310国道市区段拓宽改造工程西起规划西环路、东至定鼎路，全长9300米。据悉，310国道市区段建成通车才10余年，为何要大范围改造？310国道市区段拓宽改造工程指挥部负责人李新志说，310国道市区段于2000年建成通车，该段路自西向东分别与衡山路、华山路、王城大道、国花路相交，沿线有省第四监狱、国家牡丹园、黎明化工院、市救助站等公共设施，两侧工业园区内企业密集，是市区东西主干道之一，它在邙山片区经济发展和历史文化保护过程中发挥了重要作用。这条道路还是陕西省连接江苏省的重要通道，近几年，随着洛阳经济的高速发展，城区扩大，汽车拥有量不断增加，310国道洛阳市区段逐步开始担当“城市主干道”和“国道”的双重角色，车流量不断增加。据邙山交巡大队队长张旭阳介绍，自从310国道市区段的部分收费站被取消后，大重型车辆明显增多，“现在，该段每小时的车流量至少有1500辆，其中1/3以上是大中型车辆。”张旭阳说，目前，该段道路的通行能力已经无法满足需求，处于“过载”运行状态，发生一次轻微交通事故，即使快速处理，也会出现上百米的道路拥堵。另外，长时间、高强度的运行，使该段路面陆续出现了网裂、沉陷等现象，已经威胁到行车安全。李新志说，虽然我市近年来曾多次对该段进行大修养护，但路面长时间受重型车辆碾压，出现大面积疲劳裂缝，已经无法完全修复，310国道市区段的改造扩建势在必行。工期为何比较长？施工涉及填挖土方、线路入地、拓宽，工程量比一般的道路改造大不少据了解，此次310国道洛阳市区段拓宽改造工程将于明年牡丹文化节前建成投用。仅仅是道路的拓宽改造，工期为什么会这么长？李新志表示，此次工程不同于一般的道路拓宽改造。目前，310国道洛阳市区段为二级公路，路宽仅15米，改造后，该道路将变成为规划道路红线宽125米的城市一级主干道，65米宽的道路两边各设30米宽绿化带。“道路拓宽了近4倍，其工程量可想而知。”李新志说。由于该段道路位于洛阳盆地内，地势北高南低、东高西低，地面起伏较大，最大相对高差达到57.90米，因此，为方便道路排水和相交道路车辆、行人通行，必须对道路坡度进行控制，其中国花路至定鼎路段将下挖4米，以保证自行车能顺利通行。同时，为保护国家牡丹园周边文物遗址，310国道河南省第四监狱至西斗沟段将部分北移20米。“一般道路拓宽改造，是对原有路面进行重新修整、铺设，但310国道市区段拓宽改造工程涉及拓宽、下挖、线路移动等多项工程，使总工程量大大增加。再加上雨季、冬季对施工进度的影响，能在明年牡丹文化节前完工，已经很不容易了。”李新志说。改造后的310国道（市区段）是啥模样？道路不仅变宽、变靓，道路两边还能成为市民休闲娱乐的好去处记者在310国道市区段拓宽改造工程指挥部工程看到，此段道路改造后为四块板结构，形成快车道双向8车道，中间设隔离带，两侧设有各6米宽的慢车道和5.5米宽的人行道，快车道和慢车道之间设“机非隔离带”。“这么宽的道路，高峰时期每小时能通过3931辆标准车，通行能力大大增加。”李新志说，另外，改造后的310国道市区段将给行人带来更多的方便。310国道市区段沿线的公交车站均为港湾式公交车站，站台采用混凝土路面砖进行硬化，并设有无障碍坡道及盲道，市民上下车将更加安全。为方便行人过街，人行道断口的宽度将与交叉道路宽度保持一致，环岛交通也将被改造变为信号灯控制的平交路口，路口设4个导流岛，为行人提供安全保障。同时，排水、亮化、气暖等配套设施也同期建设，夜间摸黑的情况将得到明显改善。“除了道路本身的变化外，改造后的310国道市区段路两边的风景也会大变样。”李新志说，此次改造，将对路两边的邙山渠进行开挖、疏浚，并从金水河水库引水入渠，形成一个景观渠，并设置绿化、凉亭等附属设施，届时，国道两边将成为周边市民休闲娱乐的好去处。重型车辆多，如何保证质量？设计参照双重标准，路床经过加强处理310国道洛阳市区段不但要发挥城市主干道的作用，还要承担国道的重任，车流量不但大，且近1/3的车辆是大中型货车，拓宽改造工程能不能保证道路质量成为市民关注的焦点。李新志说，虽然该段道路的道路等级城市主干道Ⅰ级，但为了使道路能承受更大的压力，保证重型货车的通行，在改造设计时，在达到城市道路设计标准的同时，还参照了公路设计的标准，改造后的道路，结构总厚度将达到73.6厘米，考虑到部分车辆借道慢车道行驶的情况，慢车道的结构总厚度也达到60厘米。他说，由于公路和城市道路的功能不一样，一般情况下，同一级的公路要比城市道路更厚、更耐压。同时，为保证路床能够达到设计的标准，施工时，对重型车辆主要行驶的快慢车道也进行了特别设计，其结构层下采用了20厘米石灰土（含灰8%）作路床加强处理。在离邙山渠较近的路段，扩建部分路基较松软潮湿，为保证路基稳定，沟槽开挖后，路床天然含水量达到一定限度时，先采用2～4厘米的碎石进行换填处理，以达到耐压要求。施工期间，如何应对由此引发的问题？南北方向不封闭，相关部门全力保障绕行道路畅通据了解，310国道洛阳市区段改造工程将采取全封闭或半封闭施工方式进行，其中310国道西环路（即杨王庄处）至国花路段实行全封闭施工，禁止车辆通行；国花路至定鼎北路段实行半封闭施工，限制重型过境车辆，市内小型车辆由交警组织有序通过。截至今日11时，310国道还未封闭，相关部门已经开始做施工前的准备工作。为了最大限度地降低施工对市民出行的影响，除经三路外，与310国道洛阳市区段相交的路口南北方向均不封闭，南北向交通不会受到影响，东西方向部分路段需要绕行（绕行线路见本报7月19 日A09版公告）。据邙山交巡大队相关负责人说，目前，邙山交巡大队正在向上级部门申请加派人手，全力保障汉宫路、国花路等主要绕行线路的交通秩序。据了解，该区域过境公交绕行线路已经确定。51路：到310国道后，改走汉宫路、石油路、纱厂北路立交桥、道南路恢复原线。45路、61路：到汉宫路后，走衡山路、三一零国道、到小浪底专用线路口返回。24路：到中州西路后，改走华山路、汉宫路、衡山路后恢复原线。
❻ 洛阳到新安县主干道通了吗
两到新安县主干道暂时还没有通车，主路面已完成，沥青铺设正在进行收尾工作
❼ 洛阳市市区全部公路多少公里
以洛阳市区为核心向四周县发散开，沿着现有的高速公路能到达辖区各县市。可是，如果您逛完洛宁的神灵寨，再去栾川的老君山玩儿就得费一番周折了，因为走高速会很绕远。未来几年，随着渑池至栾川高速公路打通，这个问题就迎刃而解了。
洛阳境内现有高速网络为“一环一横一纵四放射”的环形+放射结构，其中，“一环”为连云港-霍尔果斯高速公路、二连浩特-广州高速公路、南京-洛阳高速公路共同构成洛阳市高速环城，“一横”为二连浩特-广州高速公路，“一纵”为连云港-霍尔果斯高速公路，“四放射”分别为盐城-洛阳、南京-洛阳、洛阳-栾川、洛阳-卢氏高速公路。
由于受地形限制，洛阳市公路网整体布局为扇形网络，城区通往西部山区各县的道路主要沿洛河、伊河和汝河沿线布设，环形运输通道不足，制约了区域经济发挥作用。同时，部分县市间缺乏快速通道，洛阳至偃师、洛阳至宜阳、洛阳至吉利快速通道已建成，洛阳城区往西部经宜阳去洛宁、城区经伊川、嵩县去栾川除高速公路外没有高等级的道路，新安、洛宁、汝阳之间也缺乏沟通，没有高等级公路连接。
《规划》指出，洛阳将新增渑池-栾川、尧山-栾川-卢氏、洛阳-济源高速公路，以及新安-宜阳-伊川城市组团高速环线。“新增的环线高速可以缓解城区高速内环的交通压力，对平顶山至三门峡的过境交通形成保护，避免其进入洛阳中心城区。”洛阳市规划局相关负责人说，洛阳西南部山区高速公路网的建设将加强神灵寨、花果山、天池山、老君山、西泰山、白云山等主要景区间的联系，有力地拉动当地的旅游发展。
《规划》建议先期改建洛阳至偃师、孟津吉利、伊川嵩县栾川、宜阳洛宁、新安的五条快速通道，中期增加洛阳至偃师、洛阳至宜阳第二快速通道和偃师、伊川、宜阳、新安、孟津五县环快速通道，在洛阳形成“一环七放射”形的快速通道网。 干线公路将实现“县县通国道，乡乡通省道”
“洛阳市域公路国省干线技术等级偏低，三级及以上公路仅占23%，四级公路和等外公路占77%，国省干线中四级公路比重仍然很大，也就是说多数道路只有两条或一条车道，严重影响了路网的通行能力和运输效率。”洛阳市规划局相关负责人称，县县通国道，乡乡通省道势在必行。
根据《规划》，未来洛阳市域国道网布局为“三纵五横”的形式，其中“三纵”指国道G207、国道G208、国道G241，“五横”指国道G310、国道G311、国道G343、国道G344、国道G345。
此外，洛阳市域省道网布局为“六纵九横三联”的形式。其中“六纵”指省道S237、省道S240、省道S241、省道S242、省道S243和省道S244，“九横”至省道S310、省道S312、省道S313、省道S314、省道S315、省道S317、省道S319、省道S322、省道S325；“三联”指的是省道S511、省道S521、省道S539。
西部山区旅游资源丰富，缺乏系统的旅游公路连接，通往景区的旅游支线道路多为农村公路或专用公路，普遍等级较低，技术水平不高，难以满足日益增长的旅游客流运输需求和景区交通基础设施配套的要求。《规划》提出，普通干线公路5公里半径覆盖全部乡镇，所有行政村和有条件的自然村通达沥青水泥路，县乡道路年度建设规模约250公里。 改扩建32个客运场站，新建18处货运中心。
❽ 洛阳市区的中州路从东到西有多长精确到米。。
北京的长安街有“十里长街”之称，洛阳的中州路则有“三十里长街”之誉。在国内的城市中，很难找到第二条像这样的城市道路：从新中国成立之初开始修建，之后持续了近半个世纪。 这就是洛阳的中州路，一条见证洛阳城建历史、洛阳人创业史的特殊道路。 中州西路最早叫纬二路 中州路的修建，与“一五”期间国家重点建设项目矿山机器厂、第一拖拉机厂、轴承厂、铜加工厂等在洛阳选址密切相关。涧西作为工业区，在企业筹建的同时，城市基础设施建设率先动工。 市城建集团公司副总经济师闫亚利回忆说，１９５５年，中州路开始修建时，首先动工的是两段：现在的中州西路、中州中路西关花坛至黄梅路段。 当时的城市道路规划是：现在涧西大厂门前的建设路拟名纬一路，现在的中州西路叫纬二路，现在的景华路叫纬三路，现在的西苑路叫纬四路。纬一路以北为生产区，纬一路与纬三路之间是文化娱乐、生活区，纬三路以南为生活区 纬二路的重庆路路口以西至今解放军外国语学院，称为“八步路”，因当时解放军外国语学院叫解放军第八步兵学校，沿用了很长时间，后来改名为中州西路。直到现在，涧西大企业沿用的“街坊”排序，也是以重庆路为“零号街坊”。 《洛阳市志》的记载印证了闫亚利的说法：“中州西路，（20世纪）５０年代城市规划时拟名纬二路，１９６４年易名友谊路，１９６６年又更名为反帝路，１９８２年改称中州西路。” 在纬二路开始修建前，现在的中州东路西关花坛至民主街段的干道雏形也已形成，只是叫东华街、西华街，因为当时只是将东华街、西华街进行整修。 1955年，现在的西关花坛护城河上架起了一座桥，老洛阳城有了新的向西的出城公路。当年，西华街向西修到今天的黄梅路口，也就是一运公司门前，这是最早的中州中路。之所以如此，也是考虑当时洛阳交通运输的“司令部”在这里。然而，这一延伸，使得洛阳传统意义上的东大街、西大街失去了意义，东华街、西华街取而代之，成为洛阳东西向的主干道。 中州中路修建之争 老城的东大街、西大街是当年贯穿洛阳城东西的主干道，出了当时的西关（现在的丽景门）往现在的西工、涧西去，当时只有一条洛（阳）潼（关）公路。这条公路从金业路穿过五贤街，经凯旋路，到解放路附近折向西北，在今中州桥南有个简易桥梁，跨过涧河，沿现在中州西路的大致平行路线到谷水，出洛阳向西安。 洛阳老市政府就建在当年的洛潼公路边。 １９５６年，中州路开始从现在的黄梅路口修到人民西路口。于是，西工的“小街”和老城的“老集”成为洛阳最热闹的地方。 紧接着，中州路从人民西路口修到中州桥。到1957年，中州中路基本定型。 关于修建中州路的一场争论，至今感动着洛阳人。 当时，中州路撇开洛潼公路直接从现在的西关花坛向西到七里河，规划线路两旁都是农田，而道路规划总宽度近６０米，引起了争议。不少人认为修得太宽，浪费农田，成了“挨骂路”。时任市委第一书记的李立力排众议，坚持规划超前。为此，李立后来受到批评，主要“罪状”是“占用农田过多”。李立在作检查时说：“现在你们骂我把道路修得宽了，３０年后你们还要骂我把道路修窄了。”李立书记在城市建设上的高瞻远瞩，让人赞叹。 如今，当我们感叹中州路车流如梭，道路不够宽阔时，可曾想到，５０年前的决策者是如何顶住压力冒着风险拍板的。 中州桥是中州路第一桥。作为贯穿城市东西主干道的咽喉工程，先于中州路于1954年10月动工，1955年12月25日建成通车后，下游50米的简易桥仍然沿用了很长时间，近些年才拆除。1984年秋，为了适应中州路日益增大的交通压力，中州桥改造工程动工，1985年春完工。改造后的中州桥宽47米，两边慢车道各宽10米，人行道各宽3米，与中州路三块板式相吻合。桥西侧建“榖水亭”，桥东北侧立的石碑上书“中州桥”，为著名书法家启功所题，成为中州路一道亮丽的风景线。 中州路变身城市道路用时近５０年 从当年的洛潼公路到后来的３１０国道，都是从洛阳市区穿城而过，５０年来，从白马寺方向来的车辆穿过市区主要走３条路线。 最初，从现在的东花坛陇海立交桥（当时是平交道口）进城，走东大街、西大街，从丽景门出城一路向西。 后来，洛潼公路成为国道后，东来车辆经过现在的启明西路、东车站、北关、西华街、中州路向西。 再后来，沿邙山分段开辟３１０国道后，东来车辆开始从现在的石油路，经纱厂路立交桥进城，走纱厂西路、芳华路、建设路到谷水西行。 2000年，中州路彻底告别国道成为城市道路。当年，经过邙山的３１０国道西段贯通，外地车辆绕城而过，中州路不再肩负国道的职能，成为真正意义上的城市道路。 这个过程，整整用了将近５０年。 花会工程从中州西路开始 中州路当初修建时，中间是快车道，两侧是排水沟、绿化带，可以说是一条简易城市道路，后来，进行了多次扩修。 １９５５年城市规划时，以北大街为界，西至西关花坛定名为西华街，东至民主街定名为东华街。１９７９年，东华街从民主街口向东，一直打通到启明南路。１９８２年，市政府将西关花坛至启明南路的中州路、西华街、东华街统称为中州东路，东华街、西华街至此消失，留在路边的东华大酒楼默默记忆着这条存在百年的老街。 １９９０年，市政府对原东华街、西华街的中州东路路段进行扩宽；2001年，又将中州东路向东穿过焦枝铁路，通向洛界高速。至此，中州东路定型。 闫亚利说，当时对东华街、西华街进行改造时，从路边地下发现了民国时修建道路用的土陶排水管道，环环相扣、节节相连，反映出老洛阳城建者的智慧。 中州中路的大规模改造是在１９７５年，当时，对边沟进行填平，后来又进行了网线入地改造；加宽慢车道、人行道，保留法国梧桐，刨除毛白杨、泡桐等，中州中路形成了今天这样的模样。 中州中路可以说是中州路之根。20世纪50年代城市规划时就定名为中州路，1964年正式命名，并以金谷园路为界，分为中州东路、中州西路，1966年曾改名红旗路，1982年更名中州中路。 中州西路改造次数最多，形成三板块路型，固定绿化风格是在１９８２年。 闫亚利说起了一个小故事。当时，工程建设指挥部设在洛阳饭店，改造内容有道路、排水、自来水、绿化等，包括延伸至谷水村西。市政府当时提的绿化标准是：“四季常青、三季有花、十里飘香。”按照这一思路，要大量在绿化带种植侧柏、国槐、牡丹、百日红、桂花，需要把几千株杨树刨除。一些市民觉得可惜，给市政府提建议，希望能够妥善处理。指挥部经过研究，让全市中小学组织人员，到工地移植杨树，最后，能够移植的杨树都得到妥善移植。至今，我市很多中小学的校园里还种植着从中州西路移植的杨树。 因为1983年４月１５日至２５日要举办首届洛阳牡丹花会，所以中州西路的改造成为第一个“花会工程”。此后，每年牡丹花会前，市政府都要确定一些城市建设方面的工程，促进了洛阳城市面貌的大变样。中州西路改造工程1983年4月初顺利完工，为缓解当年拥堵的花会交通起到了重要作用。 中州西路最后的“肠梗阻”是现在的中州桥到七里河岗楼段，这一段路不长，当年属于洛潼公路，但是由于地势复杂，路面起伏很大，简易路两侧都是七里河农民的土窑洞，改造难度很大。1956年组织完成了扩建，定名为黑龙江路。至今这一区域还保留着吉林路、辽宁路，黑龙江路１９８２年易名中州西路。多年来，洛阳人开玩笑时都爱说：“‘东三省’在七里河。” 2000年，中州西路取直、扩宽到谷水西花坛，完成了最近一次延伸。至此，一条中州路从洛界高速一直通到谷水西花坛，横穿洛阳城，全长近20公里。 中州路，这条记录着半个世纪古都巨变的长街，折射出洛阳人创业的艰辛。
❾ 洛阳市区有几条主干路
中州路，九都路，开元大道，龙门大道，王城大道，中州路，南昌路，基本上这些了，这也是洛阳经常堵车的路段
❿ 洛阳为什么没有双层公交车
由于洛阳有电车，如101、102路，在洛阳主干道，有很多路公交车都要经过主干道，到火版车站、西关、谷水权等；所以增设双层车必须考虑此因素，并且目前洛阳市的公交车发车频次很高，完全可以满足平时的乘车需求，目前洛阳市的乘客高峰主要集中在上下班前后1小时内，例如：关林市场站、谷水、青年宫等站；只要在几个主要站点增加几趟零时车辆即可；至于为何公交公司对此现象采取“睁一只眼闭一只眼”熟识无睹；则肯定是对他们没啥好处，懒得去管别人是否能乘上车，能够及时回家呢。