开封汽车站搬迁

㈠ 重磅，开封新火车站正式开建啦，开封北站在哪

昨日，郑开城际铁路延长线项目在开封正式开工，这条城铁线将与陇海铁路并行进入开封市区，直达开封火车站。同时，一座新的开封火车站将在老站旁拔地而起，并将取而代之。
开封火车站地区规划图↓↓

郑开延长线全段设在开封市区内
郑开城际铁路延长线项目位于开封市城区南部，自郑开城际铁路宋城路站南端引出，沿既有陇海铁路北侧东行，跨北宋东京城外城墙遗址、油库铁路专用线，从既有开封站站房同侧引入开封站。
郑开城铁延长线项目全长7.171公里，全线新建4座桥梁。郑开城铁延长线项目已被我省列入近三年重大基础设施工程目录，工期为3年，预计将在2019年年底前具备投用条件。
其中，全段共设2个车站，第一个车站是拆除重建的开封火车站，站内增设城际场站。第二个车站是预留的黄河大街站。郑开城铁延长线通车时，新开封火车站将启用，同时老站将停用。
新火车站长什么样？

这个新的开封火车站将会是什么模样？在昨日的仪式现场，首次揭开新建开封站站房的神秘面纱。
通过示意图可以看到，新建的开封火车站采用的是“宋式仿古”风格，借鉴传统建筑的形式、符号，运用现代建筑语言，体现古城开封文化特色、地域特色及时代特征。
据了解，现有的开封火车站站房于2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面积将比老站大一倍多，与即将投用的高铁站开封北站面积相当。
“新建成的开封站将成为开封市南部最重要的地标性建筑之一。”在开工现场，相关人士表示，新开封火车站设在老站旁边，新站房为陇海既有线和城际线共用，建成后将作为郑开城铁开封市区的终点站和始发站。
未来连接“e”字形城际铁路网

宋城路站的负责人表示，三年后，郑开城铁直达开封市中心，比现在在宋城路站下车，再坐公交到开封市区，可大大节约时间成本。
“之前市民担心的进市区不便、车次少等顾虑，在延长线通车后都可以解决，相信未来郑开城铁客流量会大幅增加。”在开工仪式现场，相关人士表示，郑开城铁延长线位于我省“e”字形城际铁路网的东端，项目建设对形成“e”字形城际铁路东部综合交通枢纽具有重要意义。
据了解，根据我省铁路建设规划，未来，开封站城际线将继续延伸，向南建设至机场南站，向北经长垣至新乡，向东经兰考至菏泽等城际铁路。
轻轨旁，运粮河畔，湿地美宅

位居自贸区内的建业菊香里，距离郑

㈡ 开封火车站2020年能拆吗

开封火车站不会拆，目前正常运营。

㈢ 河南省开封“金明汽车站”更名为“开封西站”了吗哪以前的金明车站的10、14路车改线了吗

没有，金明汽车站是金明汽车站，开封西站是西站，只不过金明广场站取消了，改成西区公交场站了。。。西区公交场站有13，14，28，31，36路汽车。。。

㈣ 鸿通集团汽车站什么时候搬迁

你好，
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鸿通集团汽车站搬迁会有通知，
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㈤ 开封市西站搬迀吗

听说过这种传闻，不知道是真的假的，你可以看一看网上有没有住公告，也可以问问市政府。

㈥ 开封汽车城搬哪里了

遍地都成卖车的了，东京大道和金明大道那边有好几家4S店；魏都路、宋城路上也有不少4S店。开封卖宝马的在郑开大道和第九大街交汇处！

㈦ 为什么河南省会从开封搬迁到郑州后，开封会衰落这么快，宋朝的首都，元明清民国的省会，一千年河南的中心！

1.行政中心转移。纵观开封发展史,可以大致得出:开封有一个大繁荣期及三个小繁荣期,分别为北宋时期及北魏、明初和建国初期。在这些时期,开封都是作为首都或省会存在着,即是一个国家或区域的中心。也就是说,当开封成为首都或首府之时,就是经济较繁荣之时。政治支持,经济优惠→充足供给→刺激消费、更大需求→经济繁荣;就这样形成良性循环,最后促成了繁荣的结果。
建国后,1954 年河南省省会西迁郑州,很多重要的企事业单位随省直行政机关一同西迁,中原地区的政治、经济、文化中心也相应迁移至郑州,开封经济活动的区位优势又逐渐丧失。省会迁郑短短三年,郑州就后来居上。在20世纪六七十年代,“郑、汴、洛”的格局一直没有打破,开封作了二十多年的“豫老二”[6]。
1984年,郑州依靠省会体制优势,挖走开封下辖经济势头发展良好的五县:新密、登封、新郑、中牟、巩义,开封更加落后。
2.地理交通。宋时在开封建都,更多的原因是开封城内的汴河,这条引自黄河水而穿城而过的黄金水道,给开封带来了数不尽的物资和川流不息的人群。当时的黄河是开封的造福河。
黄河在历史上数次改道,由入渤海→入黄海→夺淮入海→再入渤海。宋时鼎盛时期,黄河南距开封尚有二百余里,20世纪后,改道南泻,金时距四十里,至清光绪十三年(1887年),大水决口凡五六十次,大水侵入城里七次。[7] 另据《开封府志》和《祥符县志》记载,从金明昌五年至清末光绪十三年近700年时间里,黄河在开封及其紧邻地区决口泛滥即达到110多次,多时每年一次,少时也是十年必泛[2]。
铁路在近代城市的发展中起到了重要的作用,而开封缺乏。其西,京广铁路与陇海铁路交于郑州市;其东,京九铁路与陇海铁路交于商丘市。开封夹于其中,且水运已发挥不了什么作用,开封的交通优势受到了极大制约。
3.思想观念。首先从政府角度来讲[4],国有大中型企业的改革:未能有效的体制改革,行政则机构臃肿,办事效率低,非公有制经济就总量不大,发展不足;再者,经济社会发展的指导思想、战略目标、战略重点等不够明确,特别是在计划安排上,重年度计划、轻长远规划;重生产、轻流通;重建设、轻生活,而且一些宏观决策缺乏对市场的了解,提出了一些不合实际的口号。如在20世纪50年代提出“玻璃城”,20世纪60年代的“化工城、电子城”,20世纪70年代的“轻纺城”,20世纪80年代的“旅游城”等多变的发展方向,使开封经济畸形发展,长期处于发展缓慢的状态之中。其次从社会角度来说,长期以来开封形成了具有地方特色的、错综复杂的、特殊的人际关系网络,它阻碍了新因素的介入,不利于人际关系网络的有序、合理发展。2001 年漯河双汇无奈从开封撤资就是对这一人际关系网络的诠释。再者开封人的思想观念。开封文化底蕴丰厚,但“因循守旧、安逸享乐、不思进取、宗派主义”的观念却占有相当的市场。思想观念陈旧是开封下岗职工贫困的一个重要个人因素,“等、靠、要”思想约束了其自谋职业的积极性,缺乏创业意识是城镇贫困居民的致命弱点,相当比例的人四处求人找工作而不愿自己创业,这样往往耗费了不少人力和物力同时也失去了很多创业的机会和时间