三門峽吉普
10月 1日：下午，一輛大客車在湖北興山境內S312省道墜入三峽庫區支流香溪河，致16死19傷。
10月 3日：上午9時許，京藏高速進京方向南口出口，一客車和一大型貨車追尾，至少30人受傷。
10月 3日：晚上，四川甘孜藏族自治州雅江縣發生一起交通事故，致7人死亡。
10月 6日：凌晨1時12分許，浙江台州一輛載有8人轎車與貨車相撞致轎車上7死1傷。
10月 6日：10月1-6日，廣東共發生交通事故259起，造成61人死亡,331人受傷。
10月 7日：7時許，連霍高速(河南鄭州方向285公里處)，24輛汽車連環相撞，致10死多傷。
10月 7日：11時40分左右，河南社旗縣境內，一貨車與一麵包車相撞，造成麵包車11人死亡。
10月 7日：15時30分許，天津一高速路，一大客車與小轎車追尾後側翻滑行，致35死18傷。
10月 8日：上午6時許，在浙江滬昆高速諸暨段發生三起貨車相撞事故，8輛貨車追尾。5人死亡。
10月10日：15時40分許，一輛大客車在吉林省農安縣境與同向行駛的一輛貨車追尾。致3死24傷。
10月10日：中午，四川廣安一輛小轎車與一輛重型貨車相撞，致3人死亡。
10月12日：凌晨1時20分許，甘肅蘭州市南濱河東路一小轎車失控翻入河灘，致車內3人死亡。
10月12日：凌晨3時30分，高速公路g30甘肅武山縣山丹鄉段發生3輛大型車輛相撞事故，致4人死亡。
10月13日：0時12分, 廣西南寧地區賓陽縣境內，一輛麵包車與一輛貨車發生碰撞，4死1重傷。
10月13日：凌晨3時50分，二廣高速湖北荊門沙洋縣境內發生大客車爆胎側翻事故，致34人受傷。
10月13日：凌晨4時許，湖北荊州一輛大客車，沖出高速困住43人，致9人輕傷，2人重傷。
10月13日：中午，廣西柳州市柳江縣境內，一無牌大貨車連撞兩大客車，致1死14傷。
10月13日：深夜，福建南安，一輛小型越野車追尾重型半掛牽引車，造成越野車上7人全部死亡。
10月16日：下午4時許，一輛湖北荊州籍大客車在湖南吉首市永順縣青坪鎮境內側翻，致10死33傷。
10月17日：0點20分，上海青浦區外青松公路，兩輛相向行駛的轎車迎頭相撞，造成5死2傷。
10月20日：凌晨4時47分，湖南新化縣孟公鎮滬昆鐵路道口發生火車與汽車碰撞事故1人死亡。
10月20日：早上六點半左右，常台高速浙江新昌縣雙彩段，小貨車翻落11米路基致1死2傷。
10月20日：8時許，包茂高速公路陝西洛川境內20餘車相撞，造成5死20餘傷。
10月20日：上午，山西襄垣縣一大貨車闖鬧市與公交等相撞，致1死7傷。
10月20日：20時30分許，重慶內環貨車側翻撞上小轎車4人死亡。
10月22日：上午6時許，安徽金寨縣，一半牽引掛貨車與麵包車迎面相撞，造成2死9傷。
10月22日：上午6點多，榮烏高速天津境內30多輛汽車連環相撞，致8人死亡，多人受傷。
10月23日：上午11時左右，廣東韶關北郊河邊廠附近發生4車相撞交通事故，致3死3傷。
10月23日：11時53分，廣東東莞市長安鎮，一3歲男童被貨車碾壓致死。
10月23日：18時13分，4年輕男子翻越廣深鐵路被飛馳列車撞倒2死2傷。
10月23日：21時30分，新疆和田墨玉縣，一輛中巴車與一輛三輪摩托車相撞，致12死2傷。
10月24日：17時許，廣東增城市新塘牛仔城附近，一3歲女童被小轎車碾壓致死。
10月28日：凌晨，安徽省長豐縣連環車禍，致2名搶救交通事故傷員的見義勇為村民1死1傷。
10月29日：凌晨1時35分，深圳一轎車車主醉駕與泥頭車相撞致泥頭車側翻，轎車內4人身亡。
10月29日：7時30分許，蘭渝鐵路甘肅臨洮一運輸車翻車墜谷致24死4傷。
10月29日：7時到8時之間，京港澳高速河北沙河段發生7起追尾事故，造成3人死，多人傷。
10月29日：下午3點左右，河南省汝南縣1名公安幹警酒後駕駛警車發生事故，致5死3傷。
10月30日：2時15分，廣州黃埔大道隧道一掛假軍牌小客車撞死4名道路施工人員。
10月31日：18:30左右，京藏高速內蒙古烏蘭察布市段，發生3車追尾，致4人死亡。
11月 1日：16時20分許，304國道遼寧本溪歪頭山鎮段，一輛貨車和客車相撞，致5死27傷。
11月 2日：凌晨1時03分，京港澳高速廣東韶關段客氣貨車追尾，致2死2傷。
11月 2日：凌晨1時，吐庫高速公路新疆庫爾勒段，一輛小型客車與重型貨車追尾，致5死4傷。
11月 2日：6時50許，京藏高速內蒙古包頭境內三車追尾，造成1死1傷。
11月 2日：13時17分，雲南省羅平縣山坡落石致一輛農村客運麵包車墜入深溝，致4死2傷。
11月 4日：22時43分許，青海民和縣109國道享堂大橋以東約100米處發生交通事故，致7人遇難。
11月 5日：上午9時59分，四川蒼溪縣龍山鎮河地鄉發生一起交通事故，並引發火災，致5人死亡。
11月 6日：23時50分許，滬昆高速(貴溪段)發生六車連環相撞 4名男子當場身亡。
11月 7日：凌晨4點左右，江蘇南通瀋海高速連發兩起車禍，共3輛掛車相撞，致3死1傷。
11月 7日：晚9時50分許，雲南昭通市鎮雄縣，大巴車雨夜翻入100米深溝，致1死28傷。
11月 8日：上午8時許，貴州遵義縣南白鎮發生一起車禍，造成2人失蹤、2人受傷。
11月 9日：早上6時10分許，陝西咸陽渭城區，一大巴車撞上門面房，司機被甩出車外身亡4乘客傷。
11月 9日：上午10點17分，湖南省婁底市婁星區，一重型罐式貨車與客車相撞致6死12傷。
11月11日：吉林延邊延三公路一客車翻入深溝已致6人死亡25人傷。
11月13日：上午8時30分，雲南保山市隆陽區瓦窯鎮發生一起重大交通事故，致6死25傷。
11月15日：上午9時20分，河南伊川縣一輛公交車與一輛中巴客車相撞，造成36人受傷。
11月15日：21點06分，新疆昌吉州阜康市吐烏大高速發生13輛車連環相撞事故，致4死9傷。
11月16日：9時40分許，甘肅慶陽市正寧縣一幼兒園校車被撞，致21人死亡（其中19名幼兒）,43人傷。
11月18日：凌晨4時15分左右，湖南常德臨澧縣一客車撞向收費站 造成3死23傷。
11月18日：上午7時左右，安徽省全椒縣合寧高速今晨發生5車相撞事故 已致4人死亡
11月21日：滬昆高速公路貴州三穗縣境內發生一起6車追尾事故，造成3死6傷。
11月21日：早晨6時40分左右，滬昆高速湖南邵懷段洞口縣境內20多輛車連環追尾，致5死多傷。
11月22日：5時30分許，京藏高速公路包頭段，一半掛車與小客車追尾相撞，造成7人死亡。
11月23日：8時30分左右，武漢至宜昌高速公路仙桃境內發生40多輛車追尾事故，致6死24傷。
11月23日：13時35分左右，四川雅江縣惡古鄉境內一輛載19人的農用車，發生交通事故，致17死2傷。
11月23日：14時許，寧夏靈武市發生轎車與客車相撞事故，導致7人死亡、1人重傷。
11月26日：14時30分，北京南五環一貨車沖破護欄逆行與5車相撞致2死4傷。
11月26日：上午8時，京滬高速公路江蘇新沂至沭陽段數十車連環相撞，致4人遇難。
11月26日：上午，遼寧省鳳城市寶山鎮一輛校車，因道路濕滑發生側翻，造成35名孩子受傷。
11月27日：零時49分，209國道湖北恩施往宣恩方向17公里處，一轎車撞樹側翻，致2死2傷。
11月28日：凌晨6時08分許，貴州大方縣321國道，一吉普車與大貨車追尾相撞，造成6死1傷。
11月28日：上午9時20分許,貴州龍里縣境內滬昆高速，一牽引車與客車相撞，造成3人死亡。
11月28日：早上10點26分，浙江乍嘉蘇高速嘉興路段發生一起8車連環追尾交通事故，致1死多傷。
11月29日：中午1時30分左右，廣東清遠市城區大觀街發生校巴碾壓等校車學生事件，致1人死。
11月29日：下午4時左右，海南五指山市一輛工程車和一輛中巴車相撞，致12死12傷。
11月29日：上午10:20左右，安徽蒙城境內，一輛大型客車與一麵包車相撞，致2死8傷。
11月30日：凌晨3時多，河北滄保公路發生多車「連環撞」 4人死亡多人受傷。
12月 1日：凌晨，廣東佛山南海大瀝鎮發生一起惡意開車撞人事件，致1死3傷。
12月 2日：下午3時20分左右，河北省廊坊市固安縣黑校車側翻致6學生受傷。
12月 2日：傍晚，陝西西安一拉土車碰撞行人致一女孩身亡，今年西安共有49人殞命渣土車下。
12月 3日：6時20分許，國道102線河北秦皇島市開發區277公里處發生交通事故，致9死3傷。
12月 3日：14時58分，湖南宜章縣城關鎮玉溪街發生重大道路交通事故，致2死13傷。
12月 3日：16時56分，廣西桂林市灌陽縣境內，一輛客車與一輛大貨車相撞，致3死多傷。
12月 4日：中午11點40分左右，陝西西安科技二路，一輛拉土車將一婦女撞倒，婦女當場死亡。
12月 6日：凌晨2時45分，廣東清遠境內，湖南牌大客車在清連高速側翻，3名被困車內人員遇難。
12月 6日：上午8時30分左右，雲南省楚雄省道218線雙柏段發生一起交通事故，致2死38傷。
12月 6日：下午5時許，上海接連發生環衛車碾壓電瓶車和土方車碾壓路人事故，致2人死亡。
12月 6日：17時50分，西藏昌都地區，一輛客車翻入河中造成3死2傷，14人失蹤。
12月 7日：凌晨4點50分許，廣西河池，一客車與貨車擦碰後，側翻深溝，致7死9傷。
12月 7日：14時10分,貴州銅仁沿河縣境內，一輛小型客車翻到約60米的坎下，致3死3傷。
12月 8日：中午12時左右，山東濟青高速濰坊段東行方向發生30餘起追尾事故，致2死9傷。
12月 8日：18時，青海大通與門源兩縣交界的達坂山上一輛皮卡車與一輛大客車相撞，致3死7傷。
12月 9日：15時許，吉林榆樹，一黑龍江牌照旅遊大客車發生事故側翻，致2死38傷。
我知道無論用多麼華麗的辭藻來形容樓主您帖子的精彩程度都是瞨冫&稷gX
⑵ 吉要格、李世闖、楊帥傑
這裡面東西還不全，應該還有很多人呢，乃是河南省汝州市紙坊一中黑社會分子，其中有：高鵬偉，楊帥傑，李世闖，吉要格，楊亞橋，李帥傑等等、
⑶ 2011年2月28日連霍高速711處車禍
當時天正在下雪，在連霍高速710+70處，有一輛自東向西的貨車側翻，後方有三四輛專車停下，最屬後停下的是一輛帕沙特，這是有一輛三菱吉普高速開來，撞在帕沙特上，使該車旋轉，又在側面撞一下，然後又撞在再前面的一輛車上。帕沙特車上是夫妻倆，都從車中摔出，男的左腿飛出，流血過多，坐起來兩次，但沒人救，一會就死了，女的十幾處骨折，還有內傷，現在洛陽正骨醫院。肇事司機聽說已拘留，交警正在處理。
⑷ 想看黃河
那看你要看什麼的了，我是蘭州的了，蘭州看，還是比較有感覺的~~~
要麼就回是壺口瀑布答，要麼就是蘭州榆中的青城~~也不錯，要麼去蘭州的西固，順便看個水電站，還有在河口有個在修的，不過下不去
要麼就去青海貴德，那個黃河叫你覺的那是黃河嗎 ?
劉家峽坐船去一個 石窟 也不錯！
那蘭州這段是沒有了你就只有到壺口看了
⑸ 四川破碎機
破碎機廠家9成以上是在河南的
像黎明，紅星這些大廠家價格太貴
一樣的東西，花一半的價錢在別的廠就能買到了
關鍵是機器買了後售後要好，我朋友以前是在家鄭州江泰的買的球磨機，3年多了還好
⑹ 我姓蘇，是滿族，想了解有關我的民族，我是什麼旗的
在北方的匈奴鮮卑族人，東漢永元年間 (公元89—105年)參與了東漢政權對諸胡叛軍的討伐，其中鮮卑大都護蘇拔龐在這次討伐中立功，被封為率眾王並被賜金帛。在東漢時期朝鮮半島的南部三韓中也有麻斯人蘇馬浞，被光武帝封為漢麻斯邑君使，屬遼東郡以東的樂浪郡。東漢靈帝時，在遼東有蘇侯延，眾千餘部落，自稱峭王而與漢軍對陣。蘇侯延所在烏桓各部平時與漢關系甚好，由於東漢末年中原內亂，長期為漢戍邊的烏桓人，也就擁兵為王了。 南北朝時北魏有鮮卑代北復姓跋略氏，隨孝文帝遷都洛陽以後，實行漢化，單姓蘇氏。 在唐代，屬於突厥突騎施別種者，以蘇祿為「可汗」，結眾二十餘萬，遂雄居西域。唐開元年間，與唐朝來往，蘇祿受封為左羽林軍大將軍、金方道經略大使，進封為特勒遣侍御史，冊立為「忠順可汗」，並與金河公主合婚。玄宗時，在丹鳳樓專設御宴款待蘇祿使臣，兩者建立了較為密切的友好關系。屬於東胡支系的奚也居於北方，唐太宗時與唐朝建立了朝貢關系，其「大酋」蘇支，因戰高麗有功，整個部族內附，專置饒樂都督府，蘇支因此也受到較好的待遇。唐朝西域的龜茲國主蘇伐勃殃，於唐高祖時遣使來朝，勃殃死後，其子蘇伐壘繼位後又於唐太宗時遣使獻馬，被賜以璽書，撫慰甚厚，由此開創了數十年間的友好聯系。在南方屬於西南蠻的清遠國王蘇唐磨在唐德宗貞元九年(公元 793年)與諸多小族紛紛內附，被唐朝中央政府例授為將軍，中郎果毅等職官。在唐朝西域有「大勃律」，唐開元(公元714—741年)年間，遣使來朝。唐朝正式冊封其君「蘇弗舍利支離泥」為王，又將其繼任者「蘇麟陀逸之」為王。後因吐蕃勢力較大，而與中原疏遠，唐朝大將高仙芝受命遠征，平定後置歸仁軍，並授其新君蘇失利之為右威衛將軍，賜紫袍黃金帶。 在宋代，位於今湖南新化、安化的梅山蠻，其首領蘇方，峒主蘇甘所部與諸蠻互有爭戰。後在北宋熙寧年間(公元1068— 1077年)被章悖率宋朝官兵以武力平定。留居新化一帶者，成為漢族，並成為當地大姓。南逃湘南者，成為瑤族，有的並遠徙兩廣，雲南及越南、寮國、泰國的北部山區。在雲南黎縣黎州諸蠻有雨林蠻，其頭領蘇吠在宋太祖時被授為懷化將軍，說明蘇氏蠻族雖與宋朝有矛盾，但仍保持有較為友好的關系。 清代的滿族人中，以「蘇」字為首的名字較多。
蘇姓遷徙史
自蘇國滅亡後，蘇氏族人 開始了他們在這塊大陸腹地的遷徙。 先秦時期的蘇氏播遷 蘇氏的遷移有著悠久的歷史。《後漢書·郡國志》記載：「襄國有蘇人亭。」《漢書·地理志》也載：「曲逆有蘇水，東人 濡。」 「河北蘇」是蘇氏歷史上極有影響的蘇氏大族，《史記·趙世家》記載，趙孝成王七年(公元前259年)「秦圍邯鄲。武垣令傅豹、王容、蘇射率燕眾反燕地。」 蘇國居於中原地區。蘇子或蘇公的活動范圍並不大，其主要居住在豫北焦作市的溫縣。東達衛國也就是今濮陽一帶；南達王城，即今洛陽；東南達鄭國，即河南新鄭，西南可達虢國，即今三門峽一帶。以上情況說明，蘇國國王的活動范圍在今河南省的黃河兩岸，大致在今焦作、新鄉、鄭州、濮陽、洛陽、三門峽等6市的范圍之內。
蘇國滅亡後的戰國時代，蘇人 外遷的主要聚居地在洛陽，並涌現出著名的蘇秦家族。 戰國時期，諸侯間的戰與和，促使了「士」的大量出現，這一階層也可以說是依靠知識，依靠謀略為生的知識分子，他們以其自身的聰明才智，以及不停地游說，奔波於列國諸侯之間。蘇秦以鬼穀子為師，在雲夢山(今河南淇縣境內)學術多年。他西至秦國，又東去趙國(今河北邯鄲)，主要居住在燕都(今河北易縣)，以後又多次到趙、齊(都於今山東淄博)、魏(都於今河南開封)等，其活動范圍在今河南、河北、山東諸省。但蘇秦也南到荊楚(都城在今湖北江陵)，游說楚威王。蘇秦的兄弟蘇厲、蘇代，也主要活動於燕、齊等地，足跡亦到中原的魏國，西可達秦。蘇秦家族以「縱橫術」而名聞天下，長期的游說活動極大地擴展了他們的眼界，異地的居住，使他們獲取了更多的知識與閱歷。 《竹書紀年》中，均記載了戰國時期秦將蘇胡統領大軍討伐韓國，被韓將韓襄大敗於酸水。這場戰事雖不能阻擋秦軍東進，但對秦軍是一次重創。 蘇胡也成為人 居關中，即「陝西蘇」的最早的名人 。蘇秦到荊楚，並不是蘇氏最早涉足此地。《史記·楚世家》記載：楚莊王三年(公元前611年)，庄王不理朝政，日夜尋歡作樂，並下令有敢於勸諫者，立即處死，絕不赦免。時任楚國大夫的蘇從，從大局出發，冒死直諫。楚莊王問他道：「你沒有聽說我下的命令嗎？」蘇從說：「如果殺死我能使您清醒，就是我的願望了。」楚莊王聽後，頓時醒悟，並立即停止了尋歡作樂，認真處理朝政，他還任命蘇從輔佐朝政。
秦漢時期的蘇氏播遷 《史記》曾記載「項羽大軍」，「皆沉船、破釜甑、燒廬舍，持三日糧，以示士卒必死，無一還心。」項羽軍隊攻打的對像是秦軍，統領秦軍的將軍蘇角，被楚軍攻殺。作為秦將，蘇角應與蘇胡一樣，久居關中，他們均為蘇氏西進的早期移民。此外，在與劉邦軍隊決戰的秦將中有蘇駔，他曾統軍在泥陽(今甘肅寧縣東南)與劉邦手下的大將酈商決戰，而兵敗。蘇駔，以及蘇角、蘇胡等，見於史載，說明在秦國及至秦朝，有以武為職的蘇氏族人 為秦帝國而盡力。 漢武帝元鼎元年(公元前116年)正式任職內右史的蘇縱便在長安生活。漢武帝晚年，病重甘泉宮，權臣江充以病在巫蠱為由，而到太子宮中追查，時任黃門的蘇文，為江充的隨從，在此後的一系列宮中爭斗中，受冤殺者甚眾。始作俑者江充不僅被殺，也被夷滅九族，蘇文亦被焚於「橫橋」上。到王莽當政時，方士蘇樂受命在宮中築「八風台」，「台成萬金」，可見築台耗費巨大，並在台上作樂。 儒生蘇章，他不仕王莽，隱逸而去。 此外，在長安還有富豪蘇回，被賊人綁票，時任京兆尹的趙廣漢，以計擒住了賊人 。 在京城及附近居住蘇建蘇武家族。 蘇益在《吾族淵源》中，講到了蘇建蘇武家族的來源：「漢興，高祖徙天下豪傑以實關中，蘇氏亦由河南河內而遷秦，遂家於長安杜陵間。至漢武帝時，建公官校尉，從衛青大將軍，西漢元朔二年，匈奴人 寇擊退之，收河以南之地。西漢元狩四年，衛青、霍去病大破匈奴，立大功，封平陵侯，居長安而葬武功，其後遂家其所封，是為武功人 。」
詳細：蘇姓淵源
http://www.whxw.com.cn/Article/xsxg/200605/20060509154229_8884_7.shtml
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1939年2月－－－－－－店子（今河南省三門峽市陝縣店子村）
春節的喜慶剛過，滿山遍野的桃花裝飾這這個小小的村莊。眨眼已看猶如世外桃源般，顯得格外的美麗。
四面環山而立，山林中時常看見有穿著嶄新的八路軍服裝，手握著三八大蓋來回走動著。臉上的笑容絲毫未減，時不時的停下腳步小心翼翼的拍打著腳下的鞋子。
村頭西邊一輛國民黨美式吉普車飛快的向店子方向開去。車內坐著一位身著國民黨軍裝的年輕人。長的五官清秀，皮膚白白的。眨眼一眼象城裡的學生一樣。此人的實力卻不容小覷，畢業於黃埔軍校，他就是國民黨258團團長宋江南。車內後面坐著的市258團參謀長吳保國。
宋江南一行來到店子村村口，被守衛提著槍攔下。
宋江南坐在車內笑著對兩位提著槍的守衛說道：「小兄弟，請轉告你們陳團長，258團團長宋江南求見。」
一名守衛向宋江南敬禮後說道：請宋團長稍等，我這就去報告我們團長。
宋江南微笑著點了點頭。
這名守衛湊到另一名守衛的耳邊嘀咕了幾句，便……
⑻ 思念賈福海先生
錢學溥
1954至2004年，在這漫長的50年間，我曾多次有幸在賈福海先生指導下進行工作。下面敘述的是幾個印象比較深刻的片斷。
1.黃河規劃委員會
1953年，在黃河流域，地質部工程地質處組建有兩個工程地質隊。賈福海先生任黃河中游工程地質隊隊長，姜達權先生任黃河中下游工程地質隊隊長。1953年畢業後，我被分配到姜達權先生的帳下。姜達權先生要我熟悉、整理三門峽、鹽鍋峽等壩址的地質資料；要我針對水利樞紐工程地質勘察，編繪一張黃河流域大地構造圖。
1954年3月，我被調到黃河規劃委員會地質組，組長是馮景蘭教授和賈福海先生。我很高興來到這個地質組，因為馮景蘭是在清華大學教我們普通地質學的教授，他曾誇獎過我的塊狀圖畫得好；而賈福海先生是一位我所敬仰的先輩。
3月初，黃河規劃委員會組織考察團，赴黃河流域考察。考察團的規格很高，由水利部副部長帶隊，國務院開的介紹信。考察團包括蘇聯專家組12名專家，我國水利、地質等方面的權威人士，以及其他翻譯、工作人員等，共有40多人。馮景蘭教授、賈福海先生和我，可以說參加了全部的野外考察活動。在野外，經常受到馮景蘭教授和賈福海先生的指點，4個月下來，受益匪淺。野外工作十分緊張辛苦，但也遇到不少趣聞逸事，下面略述一二。
野外考察從黃河上游劉家峽一直到黃河河口，當時道路不好，大部分是砂石路和土路。乘坐的汽車，清一色都是戰爭遺留下來的美國軍用卡車，浩浩盪盪有10多輛。其中，蘇聯和我國專家乘小吉普，一般工作人員乘中吉普，軍用10輪大卡車上裝的是大家的行李和考察團的雜物。
考察團幾乎每天都是早上出發，傍晚留宿到一處新的地點。當時，在我國西北一些偏僻的地區，經濟十分落後。4月的一天傍晚，車隊風塵撲撲地來到一個小村莊。剛一進村，就看到男男女女、老老少少許多村民迎候在那裡。他們對汽車很感興趣，大家嘰嘰喳喳，東看看西摸摸。一位老人，手裡柱著拐杖，摸著我們的汽車，自言自語地說：「火車?……汽車?……噢!……是飛機」。
第二天早上，還是有不少村民圍在汽車旁邊，考察團員們上了車，汽車已經啟動了，忽然有人大喊停車，司機下了車，看到兩個年輕人從車底下爬了出來。司機嚇得出了一身冷汗，破口大罵。年輕人委屈地解釋說：「我們想看看你們汽車里有沒有牛」。司機感到莫名其妙，年輕人進一步提出了自己的疑問：「沒有牛，你們的汽車咋會跑；沒有牛，你們的汽車咋也要喝水；沒有牛，你們的汽車上坡咋也要喘氣」。一連串的問題，問得司機一時語塞。事後得知：這是當地政府為了宣傳「點燈不用油，耕地不用牛」的社會主義工業化，特意組織當地群眾來參觀參觀汽車。
5月份，考察團來到了賈福海先生工作過的黃河中游。由於黃河幹流喇嘛灣、萬家寨、龍口幾處壩址不通公路，考察團只得自內蒙托克托上船，在船上沿黃河考察這幾處壩址。峽谷中的黃河水流湍急，船隻能下行不能上行，並且十分危險。使用的木船都是一次性的，船體很大，平底，做工十分粗糙簡陋。4根又長又粗的木棍，砍一砍就權當了劃水槳。當地勝產煤炭，木船裝滿煤炭，沿河而下，到了鄭州，木船也就壽終正寢，按劈柴的價錢賣掉了。
那天早上，考察團分別上了兩只木船，每隻木船的後面都拖著一隻小木船，以備急用。水利部副部長、蘇聯專家、包括馮景蘭教授和賈福海先生在內的中國權威人士，都坐在第一隻木船上。一路上天氣晴朗，工作順利。船艙里堆放著剛從北京送過來的麵包、燒雞和紅葡萄酒。大家有說有笑，大口地吃著喝著，欣賞著黃河峽谷兩岸仲春特有的風光。船行駛在峽谷里，速度很快，到了下午，已經進入了山西省河曲縣境內。正當大家慶幸一天工作即將順利結束的時候，忽然看到前面的一隻木船沖上了暗礁，停在了黃河急流水面的中間。看到眼前的情況，我們第二隻木船趕緊停靠在了岸邊。
當時沒有任何通訊工具，在沒有人煙的峽谷里，只能企盼奇跡的出現。但是，約摸過了一個小時，那隻停在暗礁上的大船仍然是紋絲不動。人們開始焦慮了，船工們說，船老大說不定有辦法。船老大是個消瘦的老漢，年近花甲，沉默寡言，一個人一直坐在岸邊的崖底下。聽到船工的建議，考察團的有關領導趕緊把燒雞和葡萄酒送到老漢的面前，但是老漢卻是不吃不喝，仍然緊鎖著雙眉，一口一口地抽著他的旱煙袋。大家在無望的煎熬中一分一秒地度過時光，又過了個把小時，天色開始暗了下來。老漢忽然站了起來，他一個人上了小船，要大家把小船拉向上游，大概拉了有500米，他讓人把繩索解開。老漢在船上奮力地劃著雙槳，只見那小船像脫韁的烈馬一樣，沖向那隻擱淺的木船，遠遠地只聽到「砰」地一響，奇跡發生了：大船和小船同時旋轉了一個角度，一同奔向了下游。大家被眼前發生的奇跡驚呆了，過了兩三秒鍾，才有人呼叫了起來。站在我身邊的一位水利技術員，在歡呼跳躍中，不幸嘴裡的假牙掉了出來，當即被腳下黃河的激流沖走了。但是看起來，他卻毫不介意，仍然張著沒有門牙的大嘴，歡呼跳躍著。
6月份來到了三門峽，中外專家異口同聲地贊賞三門峽優異的條件。作為壩址基礎的閃長玢岩堅固穩定；壩址地形較為開闊，適合安排溢流道、電廠、排沙孔等建築；大壩位於黃河的下游，對防洪、灌溉都十分有利等等。大家一致認為，在黃河46個梯級當中，第一個應當修建的就是三門峽。
6月底，回到了北京，開始編寫《黃河流域規劃報告》。我們地質組在一間大的辦公室里，馮景蘭教授的辦公桌靠近窗戶，賈福海先生和我的辦公桌面對面。我的任務是編寫黃河支流水庫的工程地質條件。在報告的章節、壩址水庫的工程地質評價等方面，賈福海先生經常給予我耐心細致的幫助。
2.三門峽地質勘探總隊
1955年10月，在結束新安江水庫水文地質工程地質填圖工作以後，我和任福弘、李正清等人，被調往三門峽地質勘探總隊。當時，經過長征的馬志卿同志擔任總隊的副隊長，賈福海先生擔任總隊的副隊長兼主任工程師。報到以後，賈福海主任工程師要我擔任壩址工程地質隊的第一地質隊長，全面負責壩址的工程地質填圖和鑽探編錄、壓水試驗等工作，負責初步設計階段壩址工程地質勘察報告的編寫。
實際上，任福弘有填圖的經驗，他負責的壩址工程地質填圖不需要我指點，只是他們過黃河，有時需要我簽個字。因為那時三門峽沒有電，黃河兩岸之間只有一條鋼絲繩，鋼絲繩上吊著一個大的木箱，靠著6個工人奮力絞動一個大的絞盤，慢慢地把木箱和木箱里的人員、鑽具等送到黃河的對岸。當時，我和填圖的地質人員一同住在大壩壩址岸邊的帳篷里。早上起來，一同到結了冰的黃河水邊，舀起冰冷的河水漱口。早飯以後，他們去填圖，我的任務主要就是到壩址附近看看，熟悉壩址附近的地層、地貌，觀察作為壩址基礎閃長玢岩風化、構造破碎帶發育的情況，為編寫報告打下基礎。
在鑽探編錄、壓水試驗方面，有陳祺江把關，他是壩址工程地質隊的第二地質隊長，工作認真細致，不需要我操心。只是有一天，他向我反映說：不知為什麼，當地下水位位於試段之間時，計算的單位吸水量往往有相當大的誤差。我仔細分析了前蘇聯列寧格勒設計院提供的壓水試驗規程，發現當地下水位位於試段之間時，規程規定的計算壓力值的計算公式有誤。根據靜水壓力的原理，我推導出一個正確計算壓力值的計算公式。後來那個公式刊登在了1957年的《水文地質工程地質》刊物上。
地面填圖和鑽探壓水試驗工作結束以後，總隊要求我們7天提交壩址的初步設計階段工程地質勘察報告。我從實驗室借來了兩台手搖計算機，有關的地質人員集中在一間大的辦公室里，明確了任務和分工。8點鍾上班，有的人編繪平面圖，有的人編繪鑽孔柱狀圖和工程地質剖面圖，我負責主編文字報告。手搖計算機用來計算、核對各種數據和參數。辦公室里除了手搖計算機沙沙的聲音以外，十分安靜。經過7天緊張有序的工作，我們提交了報告。
提交了報告以後，部水文局調我去長江三峽工作。臨行前夕，總隊馬志卿隊長和賈福海主任工程師找我談話。馬隊長肯定我按期完成了任務，但是批評我沒有安排大家加班加點，沒有秉燭夜戰，沒有形成一個大會戰的氣氛。賈福海先生沒有批評我，只是勉勵我今後到了新的工作崗位，仍要努力工作。
第二天我和孫素貞兩個人，收拾好自己簡單的行李和雜物，中午趕到了會興鎮，乘火車午夜到達了鄭州，住了一宿，第三天回到了北京。
1979年夏天，我去西安開會回來，特意在會興鎮下了火車，坐汽車來到三門峽大壩。電廠的工作人員十分客氣，帶我參觀了大壩、電廠和十分壯觀的黃河溢流道。依照我的要求，他們還帶我參觀了壩址下游開采奧陶系岩溶地下水的管井。離開的時候，我特意在壩前的水庫里，暢遊了1小時。沒有想到，與當時奔騰混濁的黃河迥然不同，那開闊的庫水十分深邃、恬靜和清澈。仰游在水面上，望著藍天、大壩，不禁浮想聯翩，回想起1955到1956年，在賈福海先生領導下，在三門峽從事勘察工作時的情景。
3.勘探西張水源地
1958年春天，部水文局張更生局長要我負責組建山西水文地質隊。我拿上一張地質部開的介紹信，率領侯立臣、唐熾昌、胡長和等7名技術骨幹，來到太原山西省地質局，組建了水文地質隊。按照山西省領導的意見，我們首先奔赴晉東南缺水的石灰岩山區——平順縣，開展了工作。
1964年初，地質部下達給山西省地質局一項重點任務——在太原北郊尋找確定一處特大型水源地，要求當年提交勘探報告，提交A2級地下水可開采量15萬m3/d。部水文局沈樹榮工程師親自來到太原，晉見了山西省地質局申夢華局長，傳達了部水文局賈福海總工程師的意見——要求錢學溥親自確定這個水源地的位置並編制這個水源地的勘探設計。
我要求地質局安排一輛蘇聯嘎斯69吉普車，在太原的北郊和東、西山跑了一個星期，確定有奧陶系岩溶水補給的汾河沖積扇作為勘探的對象，定名為西張水源地。編寫的勘探設計，通過了濟南設計評審會議的審查。為了完成這項重點項目，在勘探地區，架設了高壓線和變壓器，買來了3台仿蘇的YKC-20型大口徑沖擊鑽鑽機和大流量的水泵。施工結果，十分理想。抽水試驗，單井出水量都在4000m3/d以上，地質局組織了各地質隊的技術負責，到現場進行了參觀。1964年11月份提交了勘探報告。當月，部水文局賈福海總工程師率領水文局孫鴻冰、沈樹榮工程師以及北京水文地質隊賓德智等幾位專家，來到太原驗收評審這項重點勘探項目。以賈總為首的專家組，肯定了我推導的「消除井損計算滲透系數的公式」(日後，該公式納入了供水水文地質勘察國家標准、專著和水文地質手冊，並獲得了地質礦產部頒發的科技進步獎)。會議一致通過了這個勘探報告，評審通過A2級地下水可開采量16萬m3/d。經過幾年的開采，該水源地的實際開采量達到了18萬m3/d。
4.《太行山石灰岩山區的飲用地下水源》
1965年大旱，山西太行山石灰岩山區用水十分困難，有個村莊的村民甚至需要走一天半的山路，下山到河北省境內，才能背回一桶水。7月份，山西省組織山區找水工作隊，指定我任技術隊長。
當時我對石灰岩山區尋找飲用地下水源，心中無底。於是結合工作，在盂縣、陽泉、平定、昔陽、和順、左權6個縣市，步行約1000km，調查了200多個現有的和失敗的水井，總結當地作為飲用水源的水井有12種水文地質類型。工作之餘，我撰寫了一篇名為《太行山石灰岩山區的飲用地下水源》的論文，寄到《水文地質工程地質》編輯部。沒有想到的是，兩個星期以後，編輯部寄來的竟是賈福海總工程師寫的評審意見。賈福海總工程師不僅對該論文的文字進行了詳細的審閱，並且要求每一種類型，附一幅獨立的剖面圖和圖例(原稿為了節省篇幅，12種類型的剖面圖集中在了一起，只有一組共用的圖例)。我按賈福海總工程師的要求進行了修改，該論文刊登在了1966年的《水文地質工程地質》雜志上。
5.天橋黃河水下岩溶大泉
1959年，宣化地質學校承擔晉西北廣大石灰岩地區的1：20萬水文地質普查。提交的報告指出奧陶系的泉水流量不大，觀測到的最大的泉水流量只有2.18L/s。我認為這個結論值得懷疑，因為晉西北出露有近萬平方公里的石灰岩，地表沒有河流，在黃河河谷，應該有流量很大的岩溶泉水或是水下的岩溶泉水出露。從地質圖上可以看到，保德以下出露的是石炭二疊系碎屑岩地層，那麼，保德以上的一段黃河河谷，就應該是奧陶系岩溶地下水的排泄帶。文化大革命期間，工作基本癱瘓了，我考慮可以「理論找礦」，當然也可以「理論找水」。1967年6月26日，我隻身來到了偏僻的保德縣，當天下午就迫不及待地背起挎包，在黃河河谷里沿著岸邊向上遊走去。經過鐵匠鋪村，邊走邊看走了七八千米，見到黃河河道中有一個岩石小島，兩岸岩層翹起，說明發育有斷層構造。附近黃河東岸黃石崖溝有約300L/s的岩溶地下水出露。訪問當地的群眾，他們說，這一段黃河冬天不結冰。這種河水不結冰的現象，說明有大量的岩溶地下水在河水水面以下匯入黃河。當晚回到保德縣招待所，雖然晚飯每人只賣給3 兩稠粥(土稱和則飯)，但是找到了晉西北近萬平方公里石灰岩地下水的排泄帶，心裡感到十分欣慰。
1979年，應《水文地質工程地質》編輯室主任閻錫嶼工程師的邀請，撰寫並發表了《山西省岩溶泉水》一文。文章中，根據當地的一個小居民點——天橋村，把上述岩溶泉水命名為「天橋泉」。參考補給區石灰岩的出露面積、降水量等因素，推斷該水下泉水的總流量約有10m3/s。
1982年，我們山西水文地質隊在保德至河曲黃河河谷，施工大口徑水文地質普查鑽，不少鑽孔的自流水量都在10000m3/d以上。我把這個情況，匯報給了賈福海總工程師。賈總十分高興，那年秋天，他率領了一個強大的岩溶專家代表團——包括中國地質學會岩溶專業委員會辛奎德主任委員、岩溶研究所袁道先所長、水文地質研究所盧耀如研究員等知名專家學者，到現場進行了考察。
賈總的老家就在山西省原平縣大牛鎮。那次考察，從太原坐火車出發，在原平縣轉乘汽車，經過大牛鎮來到河曲縣。一路上，賈總很是高興。記得考察團一行人等，來到河曲縣招待所，縣政府領導知道原平縣大牛鎮是賈總的老家，在吃飯的時候，特意請來了一位來自原平縣的女服務員，為賈總介紹家鄉的情況。賈總聽到親切的鄉音，不禁喜形於色。另外，我還記得，那次晚餐我坐在賈總的左邊，晚飯快結束的時候，賈總對我說，文化大革命以前，他曾提名要我隨他應邀去國外工作，但是山西地質局強調工作需要，沒有如願。這雖然只是一件多年以前的憾事，但是當時聽起來，仍然是勃然心動，感悟到受到賈總厚愛的欣喜。
這處泉水被賈總為首的專家組肯定以後，受到了各方面的重視。80至90年代，天橋泉被列為國家重點科研項目，並為擬建中的保德電廠、府谷電廠、河曲電廠，沿天橋泉的排泄帶，圈定勘探了3 處特大型的水源地。其中，鑽孔的最大自流水量達到了創紀錄的56000m3/d。1987年，上游龍羊峽水庫蓄水，黃河河道基本乾枯，實測這一段岩溶地下水的總排泄量為12.4m3/s，這是後話。
6.《中國蓄水構造類型》
1980年，科學出版社邀請我撰寫一本反映我國蓄水構造類型的科技書籍。在對編寫大綱的討論過程中，得到了陳夢熊、張宗祜、胡海濤、方鴻慈、哈承佑、劉光亞、崔光中、秦毅蘇等國內知名專家學者的指導。為了充分反映我國多姿多彩的蓄水構造類型，我走遍了我國30個省、市、自治區，查閱和搜集了1000多份區域和水源地水文地質勘查方面的資料。1990年，出版了《中國蓄水構造類型》一書。該書共有64萬字，書中論述了蓄水構造的概念、控制因素、中國蓄水構造類型劃分的原則等，並將我國蓄水構造劃分為4類25型。書中精選了396個實例、413幅水文地質剖面圖和平面圖，其中包括北京、上海、天津等各大城市主要的蓄水構造，也包含了像遼寧海底岩溶大泉、藏北高原凍土區地下水、西沙群島珊瑚砂潛水等許多珍貴的勘查資料。該書闡述了各種蓄水構造的形成、可開采水量和一般規律。
記得1980年接受這項任務的時候，我擔任著山西水文地質隊總工程師的職務。山西水文地質隊是個大隊，職工最多達到1100人，開動千米鑽機18台，每年提交各種勘查和科研報告10多份。另外，我還擔任山西省人大代表、山西省水資源委員會辦公室副主任、中國地質學會岩溶專業委員會委員等大大小小18個職務。因此，只能斷斷續續每次抽出幾天、十幾天工作間隙，去各省市踏勘和搜集資料。1984年調回北京，任全國礦產儲量委員會辦公室副總工程師。當時家住京西魯谷，經常是每天晚上7點到家，7點半開始整理圖件和撰寫文稿，午夜1點半睡覺。
1987年5月，我把完成的書稿送到了科學出版社。沒有想到，責任編輯說，按照新的規定，書稿必須經過專家的評審。我一沒有經費，二沒有時間，這可難壞了我。我當即想到的就是求助於水文地質界的第一把交椅、科學院資深院士賈福海先生。
當天，我帶著厚厚的3大本書稿，來到了賈福海先生的住所，那天賈福海先生不在。我敲門，門內一位老婦人問：「誰呀?」我說：「我姓錢。」「你是錢學溥吧?」門開了。我第一次見到賈夫人，一位慈祥的老婦人。我驚訝地問，您怎麼知道我叫錢學溥。賈夫人平靜地答道：「賈總曾經念叨過你。」
過了兩個星期，我帶上了兩瓶酒，又來到了賈福海先生的住所。賈福海先生親自給我寫了評審意見。至於那兩瓶酒，賈先生執意不肯收下，我也只有尊敬不如從命了。賈先生對《中國蓄水構造類型》一書，給予了很高的評價。他認為該書闡述的蓄水構造概念明確，控制因素分析正確，類型劃分詳盡。精選的396個實例、413幅水文地質剖面圖和平面圖，是書中最精彩的部分。該書既包括了基岩山區的蓄水構造，也包括了鬆散岩層的蓄水構造，在我國還是首次。他認為這本書實際上是以另外一種形式，反映了我國的水文地質情況，是一個創舉。
多年以前，地質部水文局張更生局長曾經說過，錢學溥是個「書獃子」。寫到這里，捫心自問，我不得不承認自己是個「書獃子」——賈福海院士當時已經是73 歲的高齡了，又擔任地礦部高級咨詢中心的顧問，工作十分繁忙，我怎麼能夠要求賈福海院士親自審閱那幾十萬字的書稿呢。
7.《三門峽地質勘察史》
2004年3月，收到了賈福海先生要我參加編寫《三門峽地質勘察史》的來信。見到信封上賈先生那極富個性、蒼勁的毛筆字，感到十分親切。50年來，不管什麼大小場合，賈先生都叫我「小錢」，但是這次信封上寫的卻是「錢學溥先生」。我的眼睛濕潤了，我感到了歲月無情的流逝，我彷彿依稀地見到了一位深深陷入懷舊思緒的耄耋老者。
回想起來，做人本應是「滴水之恩，湧泉相報」，但賈老給予我的實在是「湧泉之恩」，我還給賈老的卻是「滴水相報」。原本商定當年10月20日，在北京西峰寺召開第一次《三門峽地質勘察史》編委會議，能夠再次見到已是90歲高齡的賈老，當然是件期盼已久的事。萬萬沒有想到的是，10月3日傳來了賈老突然逝世的噩耗。嗚呼哀哉!上天實在是有失公道，對我來說，衷心向賈老先生道一聲謝意的機會，也變成了泡影。對賈老先生愧疚的心情，只能久久地埋藏在心底。
2004年12月於北京