三門峽蒙西鐵路

A. 三門峽鐵路拐彎現在開始改造了沒有

沒有，因為三門峽辦事很慢
現在連征地都沒有完成，在一個資金缺口大

B. 蒙西鐵路山西運城至三門峽段開工建設沒有運三客專開始建了沒有

哥們問的是運三高鐵吧，普鐵是蒙華投資，高鐵是中鐵投和山西省河南省，供矗垛匪艹睹訛色番姬三方投資，普鐵快了就這一倆月，高鐵只是有規劃還尚未得到發改委批復。正在加緊制定前期工作

C. 蒙華鐵路三門峽陝州站在什麼地方

三門峽哪有陝州站？陝州區那邊叫三門峽西站，湖濱區這邊叫三門峽站，商務中心區那邊叫三門峽南站。

蒙華鐵路是走三門峽西站的，就是陝州區。

D. 三門峽鐵路為什麼是彎的

因為三門峽火車站到賀家莊也就2公里，但海拔卻高50多米，如果修直的話坡度太大，所以要在市區繞個大S,增加距離，減小坡度！

E. 蒙西鐵路岳吉段經過經開區三荷鄉嗎

蒙西-華中鐵路-岳吉段目前走向不佳，應該調整。本身你不走瀏陽反倒更加突出了岳陽地位的重要性，對岳陽本身沒有絲毫影響。但岳陽不想爭這個好處，為湖南大局，尤其為省會長沙修建長福、長夏、長泉鐵路需要，蒙西-華中鐵路-岳吉段走向必須調整！其重點要保證經過瀏陽，其次爭取經過平江。
要求湖南省政府、湖南省發改委、長沙市政府、長沙市發改委全力爭取：蒙西-華中鐵路-岳吉段必須途徑平江、瀏陽。
蒙西-華中鐵路：起於內蒙古浩勒報吉，途徑山西省靖邊市、延安北、韓城北，經山西省運城市進入河南三門峽市、南陽市西峽縣、內鄉縣、鄧州市，湖北襄陽市、荊門市、荊州市，湖南省岳陽市後止於江西省吉安市，全長約1860公里，總投資約1598億元。
是國家I號重點保證、優先開工鐵路。荊門以北無客運，荊門-荊州-岳陽-（宜春/新余/萍鄉）-吉安段有客運，日開行客運列車20對。但是荊門以北也並不是真的無客運，只是「夢西-華中鐵路」荊門以北無客運，而是連接「焦柳線」，可連接：焦作、濟源、洛陽、平頂山、南陽、鄧州等地，「荊岳吉鐵路「是焦柳線、京廣線、京九線之間重要的連接線。
目前「蒙西-華中」鐵路走向岳吉段極不理想，根據長沙市發改委描述：受國家發改委的委託，中國國際工程咨詢公司於2011年12月1日—3日在北京召開《蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程項目建議書》和《蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程預可行性研究報告》的評估會議，對設計單位關於岳陽至吉安段的線路走經過專家評審以及沿線各方意見：

中線方案是經岳陽市平江縣的向家鎮經瀏陽市半春，沿溪、永和至江西的萬載縣。

西線方案是經岳陽市平江縣的向家鎮經瀏陽市的彭家山、彭家大屋、甘家灣、瓦窯山至江西宜春市。

現在中國國際工程咨詢公司推薦的是中線方案，我市的目標是確保中線方案，爭取西線方案。

我認為無論中線、西線兩套方案均不是最理想均未經過平江，名義上經過平江--向家鎮，實際向家鎮距離平江縣有35公里，不可能設站，純屬途徑。如果這樣革命老區平江將永遠不再有機會修鐵路，「中線方案」基本跨越了瀏陽，平、瀏都未經過是絕對不能接受的！唯有「東線方案」才基本保證了經過瀏陽。我認為我省最低限度必須保證「東線方案」（不經過平江但是經過瀏陽），力爭「平瀏方案」（經過平江、瀏陽）。中線、東線兩個方向全部同時跨越了平江、瀏陽都是絕對不能接受的！

為什麼我這么強調瀏陽必須經過，是因為這不僅僅是瀏陽一個縣級市的需要，而是直接影響到省會長沙本身！

為什麼說「蒙西-華中」鐵路岳吉段經過瀏陽對長沙本身有重大作用呢？

「蒙西-華中（3省）鐵路，不但要修到江西吉安，據可靠消息將來還要修「東延長線」到福建泉州。該鐵路是長沙構成：長沙-福州、長沙-泉州、長沙-廈門等鐵路關鍵鐵路！
說白了長沙-福州、長沙-泉州、長沙-廈門等鐵路的關鍵是修」長沙-吉安「，其
他的既不是湖南需要操心的，也不是湖南可以管得了的。
長沙要修到吉安鐵路，必須經過瀏陽，而這次「蒙西-華中（3省）鐵路之「荊岳
吉」鐵路，很大可能就要經過瀏陽，只要湖南和長沙爭取幾乎鐵定經過瀏陽，而長
沙到瀏陽計劃修建鐵路（長約65公里），這樣實際構成：長吉鐵路，而修好了長
吉鐵路，就等於修好了長沙-福州、長沙-泉州、長沙-廈門等鐵路。

「荊岳吉鐵路」鐵道部已經開始招標，論湖南段走向的關鍵問題。
「荊岳吉鐵路」是馬上要開工了，但是岳陽-吉安區間走向尚未確定，
對於江西境內怎麼走我們不需要去管，我們需要操心的事湖南段怎麼走：我還是堅
決支持「平瀏走向」（即平江、瀏陽）。

F. 蒙華鐵路2016最新消息三門峽靈寶站設在那

以前聽說一會叫三陽站，一會叫靈寶東站。最近再也沒有這個站的消息了。主要是三門峽市區想往西擴建。所以規劃來回話去的。現在居然把這個站取消了。希望還是有這個站。

G. 蒙西鐵路三門峽靈寶有車站嗎在哪兒什麼時間開工

靈寶東 2019年全線完工

H. 蒙西鐵路的走向

蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目起於內蒙古浩勒報吉，途徑山西省靖邊市、版延安權北、韓城北，經山西省運城市進入河南三門峽市、南陽市西峽縣、內鄉縣、鄧州市，湖北襄陽市、湖南省岳陽市後止於江西省吉安市，全長約1860公里，總投資約1598億元。

I. 千里馬招標網河南省中鐵七局蒙華鐵路三門峽市

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J. 蒙西鐵路是客貨兩用站還是運煤專線

根據 蒙西華中鐵路建設方案，新建的蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程線路北起回東烏鐵路浩勒報吉站，答途經內蒙古鄂爾多斯地區，陝西榆林、延安市，山西省運城地區，河南三門峽、南陽地區，湖北襄陽、荊門、荊州地區，湖南嶽陽地區，終點到達江西吉安。據介紹，該鐵路全長1837公里，通道規劃設計年輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達到1億噸。 作為一條運煤的主要新線，會建一條新線與包西、寧西、焦柳、京廣共同共同構築金三角地區至華中地區能力強大的煤炭運輸系統。
所以會建新站，並不經過原來的鄧州站。