三門峽公鐵兩用橋

Ⅰ 蒙華鐵路的項目建設

（2012年）10月16日上午，蒙西華中鐵路煤運通道荊州至岳陽段公安長江大橋、岳陽洞庭湖大橋建設動員大會在湖南省岳陽市舉行，標志著這一縱貫我國南北、途經7省區、連接多條路網干線、銜接多條煤炭集疏運線路的大能力煤炭運輸通道拉開建設帷幕，進入建設實施階段。
國務委員兼國務院秘書長馬凱出席建設動員大會，聽取鐵道部關於工程建設准備情況的匯報，為蒙西華中鐵路股份有限公司揭牌，並為工程奠基。
荊州長江公鐵特大橋主跨鋼梁合龍
隨著主跨鋼樑上的最後一塊橋面板被精確吊裝到位，由中國中鐵大橋院設計、中國中鐵大橋局施工的荊州長江公鐵特大橋（2015年12月）3日順利實現主跨鋼梁精確合龍，這標志著我國首條跨江的重載鐵路成功跨越長江荊江江段，蒙西至華中鐵路通道建設取得重要進展。
據中國中鐵大橋局技術人員介紹，荊州長江公鐵大橋主橋採用主跨518米雙塔鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋，大橋橋面分兩層布置：上層橋面為4車道公路，橋面寬26米；下層橋面為雙線鐵路，線間距4．2米，設計時速為120公里。
設計方中國中鐵大橋院介紹說，荊州長江公鐵大橋連接荊州市的江陵縣和公安縣兩岸，是蒙華鐵路、沙市至公安高速公路共用的過江通道和關鍵控制性工程，是我國長江幹流上的第七座公鐵兩用橋，也是國內首次跨越長江的重載鐵路橋梁。大橋全長6317．8米，主橋設為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨518米為世界同類橋梁之最。 （2015年）7月1日上午，蒙華鐵路河南段建設動員會正在三門峽市文博城舉行，標志著蒙華鐵路河南段建設正式拉開序幕。
蒙華鐵路計劃2019年底開通。本項目是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路，也是北煤南運新的國家戰略運輸通道。
蒙華鐵路河南段沿線設三門峽西、靈寶東、洛寧西、盧氏、五里川、重陽西、西峽西、西峽東、內鄉西、淅川、鄧州西，共10座車站。全線最長的全長22.8公里的崤山隧道位於三門峽境內。

Ⅱ 運三鐵路的防護措施

（1）河南黃河濕地國家級自然保護區、山西運城省級濕地自然保護區
本項目在跨黃河時，涉及到2處自然保護區，分別是河南黃河濕地國家級自然保護區和山西運城濕地自然保護區。因二者以黃河河道中心線為界，線路過黃河無法繞避。本次採用公鐵兩用橋形式沿原批復的公路橋線位穿越保護區，保護區范圍不設車站，建設單位按要求辦理相關手續。
（2）三門峽天鵝湖國家城市濕地公園
三門峽市天鵝湖國家城市濕地公園沿黃河而設，且部分景區與河南黃河濕地國家級自然保護區重疊。因此，當選擇公路橋橋址進行公鐵合建跨黃河特大橋時，運三鐵路工程無法繞避該濕地公園。濕地公園范圍不設車站，建設單位按要求辦理相關手續。
（3）引黃乾渠
工程在姚孟村附近以橋梁形式一跨通過運城尊村引黃乾渠，乾渠東側為柏油道，道旁為小塊農田及大片廠房，乾渠西側為大片農田。乾渠被當地水利部門劃為水源保護區，建設單位按要求辦理相關手續。
（4）文物
工程以橋梁形式一跨通過運城市鹽池禁牆——省級文物保護單位，禁牆兩側各50米范圍為該文物保護范圍，建設單位按要求辦理相關手續。
（5）生態環境影響和措施
①本工程路基工程將永久佔用部分耕地，臨時佔地主要為臨時材料廠、制存梁場、鋪軌基地、拌和站、臨時便道及取、棄土場等。
②臨時佔地在施工結束後盡快恢復植被或復耕，加強鐵路沿線及生產、生活區的種草、種樹等綠化工作。本著多綠化少硬化的原則進行設計，充分利用站、段、工區的房前空地種植灌木、花草及樹木，在道路兩側種植喬木綠化；區間在不影響路基穩定和行車安全條件下，在鐵路兩側種植喬木及灌木。
③取、棄土場的選擇結合地方規劃，避免佔用耕地良田，盡量減少對植被的破壞，工程後及時採取復耕、撒草籽、綠化等措施，取土場也可根據當地部門要求用於其它用途。
④新建橋涵位置選擇時，盡量順天然洪水流向自然河溝布置，避免大改溝；跨越重要的排洪河流，河堤上下游進行鋪砌防護，橋孔滿足防洪要求；施工時避免棄土堵塞、壓縮河道，施工完畢後立即將挖基余土、棄碴及泥漿等及時外運處理，恢復天然河床以利排洪；在選擇橋涵孔徑時，避免橋涵前積水過高，淹沒時間過長而引起破壞河溝附近的生態環境。
⑤隧道認真貫徹「早進晚出」的原則，盡量減少對地表的破壞，保護好地表植被，洞壁做好滲水防護工程，洞口范圍設置截水溝和排水溝，減少水土流失。隧道邊仰坡盡量少開挖，減少對地表的擾動。邊仰坡開挖後，用漿砌片石防護。同時，做好隧道的防漏水措施，對隧道上方有村莊的隧道加強施工期監測，並根據實際情況及時採取應急措施。
⑥合理安排各項環保與水保工程施工。路堤邊坡防護工程，邊溝、側溝、天溝等排水工程與主體工程同步進行施工，及時防護，線路及站場綠化在土石方工程基本結束後，立即安排進行。 （1）全線晝、夜等效聲級基本滿足GB12525-90《鐵路邊界雜訊限值及其測量方法（GB12525-90）修改方案》晝間70dBA、夜間70dBA標准要求；功能區晝、夜等效聲級不同程度的超過相應標准要求。
（2）正線軌道按一次鋪設跨區間無縫線路設計。全線鋪設有砟軌道。在中條山隧道內鋪設無砟軌道。新線開通前進行鋼軌打磨，以減少雜訊、振動對周圍環境的影響。
（3）根據「誰污染、誰治理」的原則，對由於本工程引起的超標情況，採取聲屏障、隔聲窗等措施後滿足相應標准限值或滿足房屋使用功能。優先考慮聲屏障措施，其次考慮對受聲點進行局部防護。
對敏感點規模較小或不適於採取聲屏障措施的敏感點採取安裝隔聲通風窗的敏感點防護措施。
學校確保達標，或室內滿足其使用功能。
線路經過黃河濕地自然保護區路段，採取阻尼鋼軌、結合聲屏障的措施，保護濕地保護區范圍的各種鳥類。
（4）施工期報告書提出的環保措施主要有：合理安排施工場地，雜訊大的施工機械遠離居民區一側布置；合理安排施工作業時間，高雜訊作業盡量安排在白天，因生產工藝上要求必須連續作業或者特殊需要的，應向相關行政主管部門申報；加強施工期環境雜訊監測等。 部分敏感點鐵道外軌30m外Z振級評價量超過鐵路干線兩側80dB標准。
評價對部分超標敏感點搬遷。 牽引變電所圍牆處產生的工頻電場和磁場遠低於國家標准，不會對變電所圍牆以外居民的身體健康產生有害影響。雖然牽引變電在圍牆外所產生的工頻電場、磁場遠低於國家推薦的標准。
列車產生的電磁輻射對沿線居民收看電視的影響可通過接入有線電視網來消除，同時可完全消除車體的反射和遮擋影響。下階段設計中，根據環評要求預留有線電視入網費，並在本工程投入運營後根據現場實測採取相應防護措施。 本線為電力牽引。本線位於寒冷地區，需設置集中採暖。平陸站設0.7Mw燃煤鍋爐。其餘布置分散且面積較小的房屋採用電採暖。鍋爐採用型煤鍋爐，煙氣經除塵器除塵凈化，煙氣排放符合《鍋爐大氣污染物排放標准》GB13271-2001的要求。

Ⅲ 河南省總共有幾條一級公路``

省道S201芒山至新橋公路、社旗至南陽擬建素有「小高速」之稱的一級公路，全長56．1公里。
國道G310三門峽西至靈寶一級公路、焦作市S238常付線一級公路、安陽至信陽一級公路
林鄧線焦作市界至月山段一級公路、鄲城至淮陽一級公路、濟(源)焦(作)新(鄉)高速公路濟源至焦作段一級公路

河南省規劃建設「六縱六橫六連六跨」一級公路網：
六縱為：
蘭考——杞縣 長垣——尉氏
衛輝——漯河 焦作——舞鋼
沁陽——魯山 濟源——欒川
六橫為：
衛輝——濟源 封丘——洛陽吉利區
蘭考——新安 杞縣——新安
鄢陵——洛寧 漯河——伊川
六連為：
衛輝——濟源 鄭州——輝縣
新鄉——杞縣 尉氏——葉縣
鄭州——平頂山石龍區 洛陽——洛寧
六跨為:
1、 京港澳高速鄭州黃河公路大橋——2004年建成通車，南鄭州惠濟區，北新鄉蔣庄，全長9800多米，寬48米，雙向八車道。
2、 焦作黃河公路大橋——2001年建成通車。南鞏義，北溫縣，全長3010米，寬18米，雙向四車道。
3、 鄭州黃河公鐵兩用大橋——2007年6月動工。南惠濟區，北原陽縣。石武鐵路客運專線與國道107一級公路共用此橋，公路橋長11.8公里，鐵路橋長15公里，公鐵合建段長度9.18公里，寬32.5米，雙向六車道，六塔斜拉橋，總投資49.8億元。
4、 滎陽廣武——武陟圪當店黃河大橋（擬建項目）
5、 鄭州中牟東漳鄉黃河公路大橋——南中牟東漳鄉，北原陽包廠鄉，長10.9公里，寬32.5米，雙向六車道，屬於「十一五」規劃建設項目。
6、 焦作——滎陽黃河公路大橋（擬建項目）南滎陽市高村鄉，北武陟縣大虹橋鄉。

Ⅳ 蒙華鐵路的蒙華鐵路簡介

蒙華鐵路一般指浩吉鐵路，是當前世界在建最長的鐵路項目，國家「北煤南運」新內的戰略大通道，容北起內蒙古浩勒報吉站，終點至江西吉安站，全長1837公里，設計時速120公里，規劃輸送能力超過2億噸/年，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區。

浩吉鐵路是納入國家「十二五」發展規劃、「十三五」《發展規劃綱要》和《中長期鐵路網規劃》的重大項目，被列為首批基礎設施等領域鼓勵社會投資的80個示範項目之首。

(4)三門峽公鐵兩用橋擴展閱讀

蒙華鐵路縱貫我國中西部7省區，蒙華鐵路所經過地區，大部分是中西部欠發達地區，因而蒙華鐵路開通運營後，將會為沿線地區脫貧致富奔小康拓寬渠道，也為西部大開發戰略實施增加著力點。

蒙華鐵路開通後，能夠促進沿線城鎮化發展，在投融資環境改善情況下，促進沿線地區產業結構升級。另外在旅客列車開行中，暢通沿線地區與外部進一步聯系，從而帶動旅遊業快速發展，帶動土特產品升級和銷售。

Ⅳ 三門峽黃河公鐵兩用橋公路南引橋及南引線主體工程那個單位中標了

中國鐵建大橋工程局

Ⅵ 黃河上的橋叫什麼名字長江上的橋叫什麼名字

黃河上叫黃河大橋，黃河大橋有：
☆ 蘭新鐵路黃河大橋
蘭新鐵路黃河大橋位於甘肅省蘭州市西固區河上鎮，是新中國成立後在黃河上建造的第一座大鐵橋。
☆ 鄭州黃河大橋
鄭州黃河大橋位於原黃河鐵橋的下游500米處
☆ 潼關黃河鐵路大橋
潼關黃河鐵路大橋地處陝西潼關
☆ 連地黃河鐵路大橋
連地黃河鐵路大橋地處河南孟津

☆ 葉盛黃河公路橋
葉盛黃河公路橋位於寧夏回族自治區吳忠市與靈武縣之間
☆ 洛陽黃河公路大橋
洛陽黃河公路大橋位於河南省黃河中下游交界處的孟津縣和孟縣之間
☆ 濟南黃河公路大橋
濟南黃河公路大橋位於山東省濟南北郊
☆ 長東黃河鐵路大橋
長（垣）東（明）黃河鐵路大橋位於河南長垣縣與山東東明縣交界處
☆ 中寧黃河公路大橋
中寧黃河公路大橋位於寧夏回族自治區中寧縣城以北94公里的石空渡口處
☆ 鄭州黃河公路大橋
鄭州黃河公路大橋位於鄭州市北郊15公里的花園口與北岸原陽縣劉庵村之間
☆ 東營勝利黃河公路大橋
東營勝利黃河公路大橋位於黃河三角洲上的山東省東營市墾利縣城附近
☆ 包頭黃河鐵路大橋
包頭黃河鐵路大橋是包神鐵路的咽喉
☆ 石嘴山黃河公路大橋
石嘴山黃河公路大橋位於寧夏回族自治區石嘴山市東郊渡口
☆ 東明黃河公路大橋
東明黃河公路大橋位於山東省荷澤市西北
☆ 三門峽黃河公路大橋
三門峽黃河公路大橋位於山西省平陸縣和河南省三門峽市之間
☆ 洛陽黃河大橋
洛陽黃河大橋是國家「八五」重點工程，位於焦枝鐵路復線上，全長2802．76米。該橋於1994年竣工。
☆ 銀川黃河公路大橋
☆ 風陵渡黃河公路大橋
風陵渡黃河公路大橋位於山西省最南端
☆ 孫口黃河特大橋
孫口黃河特大橋位於山東省梁山縣和河南省台前縣交界處的黃河上
☆ 龍羊黃河公路大橋
青海龍羊黃河公路大橋為單懸索加勁鋼桁架式大橋
☆ 中衛黃河公路大橋
中衛黃河大橋是寧夏回族自治區「八五」跨「九五」的重點建設工程項目
☆ 鄉韓黃河公路大橋
鄉韓黃河公路大橋位於陝西省韓城市棗庄鄉和山西省鄉寧縣惠嶺鄉之間的黃河大峽谷上
長江上的叫長江大橋,長江大橋有：
（1）江蘇省境內7座：蘇通大橋（在建）、江陰長江大橋、揚中長江大橋（註：未跨長江南北）、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋（公路鐵路兩用）、南京長江三橋（在建）；

（2）安徽省境內3座：蕪湖長江大橋（公路鐵路兩用）、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；

（3）江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋（公路鐵路兩用）；

（4）湖北省境內17座（含一座在建隧道）：黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋（在建）、武漢天興洲長江大橋（公路鐵路兩用）（在建）、武漢長江二橋、武漢長江隧道（在建）、武漢長江大橋（公路鐵路兩用）、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋（公路鐵路兩用）、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋（鐵路橋）（在建）、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；

（5）重慶市境內23座：巫山長江大橋、奉節長江大橋（在建）、雲陽長江大橋（在建）、長江二橋、萬宜鐵路長江大橋（鐵路橋）（在建）、長江大橋、忠縣長江大橋、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋（在建）、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋（在建）、長壽長江大橋（鐵路橋）、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋（在建）、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋（在建）、重慶鵝公岩大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋（在建）、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋（鐵路橋）、地維長江大橋、江津長江大橋；

（6）四川省境內6座：瀘州泰安長江大橋（在建）、瀘州鐵路長江大橋（鐵路橋）、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋（在建）、宜賓長江大橋（在建）。

Ⅶ 三門峽的經濟發展怎麼樣

三門峽目前的經濟發展速度正在提升！隨著鄭西鐵路，運三鐵路，三門峽公鐵兩用大橋，新火車站和陝縣城區和市區的合並，三門峽的經濟發展會越來越好！