日本地鐵上的

A. 日本的地鐵上嗎

不是，這是日本的電車，日本地鐵和電車可不一樣哦，別搞混了

B. 日本的地鐵是什麼樣子的

地鐵中這么敞亮，那肯定是還沒到上班下班時間，平常上下班高峰時候，日本版的地鐵中人員也權是非常密集。

這是日本的地鐵卡，和中國的不同，看來日本這個國家也是非常重視公共交通發展的，他們幾乎人手一個。

看日本的地鐵和中國的地鐵上下班高峰是沒有什麼區別的，人山人海，看來發達國家也並不是人人都開車。

這是一個晚上下班的女子，這個點應該是夜班，正常人都回到了家中，她顯的那麼疲憊，那麼滄桑。

站在地鐵中，也是很無聊的，他們經常會拿起手機，對著手機刷屏看新聞，來打發時間，這樣才能不會無聊。

這是地鐵中的把手，是個米奇，這樣的把手對工作壓力的人也是一種減壓吧。看來日本政府意識到他們國家人心理壓力大了。

都說中國的春運壓力大，看這張圖片，就明白了，小國家，也有這樣的情況，人擠人，還得使勁朝里塞。

看這個美女，穿著高跟鞋，一看就不是上班高峰，如若是上班高峰，穿這種鞋子肯定會被擠掉，還是穿平底鞋吧。

C. 日本東京地上線與地鐵有什麼區別

所謂的地上線不是輕軌，因為東京的地上線還承擔對外交通的任務，例如總武線、外房線、內房線等一直延伸到千葉縣，東海道本線要一直延伸到大阪，東北本線更是向北延伸到仙台、盛岡。而且這些線路還要跑貨車，輕軌是不會跑貨車的

中國人的對於日本鐵路的誤解：

一主要是因為日本的鐵路不僅承擔長途運輸任務，也承擔市內通勤的任務，所以很多人以為那些站站停的通勤慢車是輕軌其實不然。通勤與特急其實是共線的只不過停站制度不一樣相當於國內的特快列車也不停小站那樣（例如跑中央本線的201系不僅有東京～三鷹間的各站停車慢車，也有一路狂奔只停幾個大站的特急列車）

二主要是因為日本的列車多數採用單元制運行，幾列不同目的地的列車在共同區間往往會互相連接到分岔點再分離（例如E351系、681/683系等）。所以很多車即使是跑特快的長途列車也往往會在頭車上安裝通過用的車門以方便連接，顯得像通勤電車一樣。

要注意日本是沒有國內傳統意義上的「輕軌」的

至於東京的地鐵是由兩家公司經營：一為東京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式名稱:東京都地下高速電車）管轄淺草線、三田線、新宿線、大江戸線四條線路，二為東京地下鐵（東京メトロ），經營銀座線、丸ノ內線、東西線、南北線、副都心線、千代田線、有樂町線、日比谷線、半蔵門線等。這兩家公司的地鐵和JR以及各家大手民鐵的線路構成換乘關系，但JR和民鐵的電車線不是地鐵，JR不經營地鐵業務。

日本其他城市的地鐵多數由其市立交通局經營例如大阪市交通局（大阪市電）函館市交通局（函館市電）等

還有，地上線＝JR這個概念完全錯誤，經營地上線的不止JR，就連東京都交通局自身都還有地上線，即都電荒川線和日暮里舍人線

另外，世界上地鐵長度最長的城市不是東京，而是紐約

D. 日本地鐵怎麼買票

在日本買地鐵車票的途徑，有兩種：

（一）從地鐵入口外面的「自動售票機」購買車票。

（二）從地鐵入口外面的「人工窗口」購買車票。

日本地鐵的自動售票機的使用方法(液晶顯示屏，觸屏選擇)：

1、首先選擇「地鐵車票的種類」。

A：車票（きっぷ）

B：可以換乘不同線路的車票（連絡券）

C：一日券（一日乗車券）

D：相當於中國的一卡通（PASMO、SUICA）

2、在自動售票機的上方有線路圖，標有到達各個車站的票價：

A：選擇票價

B：選擇車票的張數

C：可以往投幣口投入硬幣，也可以從紙幣口插入紙幣，還可以從IC卡口插入IC卡

D：確認，買票。

(4)日本地鐵上的擴展閱讀：

發展歷史

前身

東京地下鐵公司的前身為1941年依據"帝都高速度交通營團法"成立的帝都高速度交通營團(又稱為營團地下鐵;經營的路線通稱為營團線)。在此之前，原本是由最早開業的"東京地下鐵道"與後來開業的"東京高速鐵道"兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人--"營團"。

戰後

戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省(今國土交通省)認為:營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化(由政府與東京都共同出資)並改為今名(經營的路線也隨之改稱)，並以2007年達成完全民營化為目標。

E. 日本的地鐵怎麼乘

東京和大阪兩抄地都有以JR(日本鐵道)集團營運的環狀鐵路線(東京：山手線/大阪：環狀線)為中心的多條鐵路線。
除此以外還有多條不是JR營運的鐵路線和地鐵。

這些鐵路列車都是乘坐很方便的。它們的車票都在各車站的自動售票機處購買.
不同的營運商之間不能自動換乘。

網路上有日本地鐵地圖，可以詳細查詢。

根據起始點的價格，在自售機上投幣購買，紙幣和硬幣都可以。並且可以出發票

F. 為什麼日本人在地鐵上，都是一臉冷冰冰的狀態

所以在日本的很多老人都不願意承認自己已經老了。如果在地鐵上面看到有人給他們讓座，這些老人就會認為是不是在嫌棄他們老了。

在地鐵上讓座的行為本來在中國看來是尊敬老人的行為。可是在日本的老人卻覺得給他們讓座，這些老人就認為自己是給他人增添麻煩了，會非常的抱歉。

日本旅行，地鐵公交車上很少有人給老人讓座，與當地人從小接受教育有很大關系。日本人從小被教育獨立，自己能做到事情，盡量不要麻煩別人，這種環境下的教育，雖然暫時感覺不到什麼，長時間會讓人感受到「太冷漠」！全球老齡化速度加快，日本也不例外，老齡化速度加快步伐，讓大部分老年人學會照顧自己，不麻煩陌生人和兒女

G. 在日本怎麼乘坐地鐵

和中國一樣，窗口買票。或自動售票機買票。
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進站，插入票，過關，取票；
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出站，插入票，過關，不用取票。
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或者買SUICA交通卡，刷卡進站，刷卡出站。

H. 在日本坐地鐵需要注意什麼

您好在日本坐地鐵有以下幾條規則：

1. 在日本的電車內，有一條規則就是"在優回先座位附近要關閉手答機電源，在優先座位以外的地方要將手機設為靜音模式，且避免通話"
   

2. 不要讓耳機、頭戴耳機等的聲音泄漏。
   

3. 在擁擠時，要把背包等抱在前面。
   

4. 站在車門附近時，為了不影響乘客下車，在車站停車時要暫時先下車。
   

5. 在電車上設置的優先座位，是為老人、身體殘疾者及孕婦等而設的座位，所以如果在附有右邊的標志(各公司會有所不同，但內容很直觀)的座位看見上述人士，請為其讓座。

I. 日本地鐵有一日票嗎

日本地鐵有一天的通票。

市民可在地鐵站的人工售票處及自動售票機購買一日港回鐵車票。一日票可答在使用當天購買或預購。使用一日票當日不限次數。

除了一日票，日本地鐵還提供雙日票和三日票。

(9)日本地鐵上的擴展閱讀：

當日所有東京地鐵車票均可於使用當日購買或預先購買。

機票成人710日元，兒童360日元

銷售網站：預售:月票銷售辦公室

當日票:東京地鐵站的自動售票機

有效期內：預售票(自發售之日起計6個月內)當日(只限發售當日)

在地鐵入口處外的售票機如何買票：從地鐵入口外的「人工窗口」購票；使用日本地鐵自動售票機(液晶屏，觸摸屏選擇):

1、首先選擇「地鐵車票類型」。

A:不同線路的票(聯系方式票)

B: 1天優惠券(1天42車優惠券)

C:相當於中國一卡通

2、在售票機的上方，有一張路線圖，顯示到每個車站的票價:

A:選擇票價

B:選幾張票

C:您可以把硬幣插入插槽，把紙幣插入插槽，把IC卡插入IC卡插槽

D:是的,買票。