航修招聘

Ⅰ 新加坡民航機務維修招聘的問題

去中介問下吧。國內的話從廣州飛比較便宜。

Ⅱ 上海東航維修招聘

如果沒有派遣證，增人卡，到當地的人事廳辦手續什麼的，只簽了他們的協議，真的是有可能解除的。
要辦理一系列手續，才是真正的錄用，人事上承認的，才不好開除。
多咨詢一下，要謹慎啊。

Ⅲ 東航2012年機務維修招聘人員筆試地點是那五個

上海 北京 昆明 寧波 太原

Ⅳ 對於一些航空及船舶維修工作怎麼招人

體系研究來

國防科學技術發展研究源

1、研究生及以上學歷；

2、電子信息/自動控制/飛行器設計等專業；

3、至少精通一種艦船系統技術,掌握系統分析方法,具備較強的分析和研究能力；

4、思維敏銳,邏輯清楚,有扎實的協作功底；

5、知識面廣,軍事愛好者優先；

6、抗壓能力強,口頭表達能力強優先。

研發

1、研究生及以上學歷；

2、電磁場與微波技術、雷達、信號與信息處理、計算機、自動控制等專業。

行政助理

1. 本科以上學歷；

2. 2. 行政管理相關專業；

3. 3. 北京生源，男生優先。

4. 實習生

5. 1. 在校研究生（已修完基礎課程）；

6. 2. 理工科專業；

7. 3. 北京院校優先。

8. 註：表現優異者將考慮錄用。
   

Ⅳ 東航地勤維修招聘內幕

額...有關系抄比什麼都重要，我是校園招聘被東航總部招走的...那些應該不用，專科可以從技師開始做起...你有關系難度不會大的...就看你的關系硬不硬而已了...待遇方面，專科比我們本科稍微差些，應該也不會太差的，不過福利蠻好的
這個我不太清楚，我們本科進去都是工作2年半，考caac執照的，如果你一點沒有專業知識，應該要培訓的，其實其他都是假的，就看你關系硬不硬，不硬說什麼都沒用

Ⅵ 民航機務維修招聘都有什麼要求

航電一般復都叫電子，但是機械也不制全是維修發動機，所以不能簡單的理解成機械的就是去修發動機的，整個機體的機械部分都是由機械專業的來修理的。
沒有什麼好與不好，機械的學的好對機體結構懂得就會多，電子，如其名，對飛機的電子設備的維護就要精通些。機械相對於電子的工作會很辛苦，因為要外出排故，電子的排故舊相對較少些，但是電子懂得多的話是很牛的。民航業機械專業的很多，學的好的也很多，但是電子真正精通的相較而言會很少，因為會比較難吧。

Ⅶ 東航招聘 機務維修

一般要是沒有飛抄機維襲修經驗的話是很難進入維修單位的。這個不是單位規定的，民航法規里有規定，各個單位的質量部門在維修授權時參照的都是適航法規。所以比較難。
還有一種情況就是維修單位在不缺少民航維修人員的情況下會單獨招聘一些實習生或學徒工，積累2年以上的經驗後就等獲得公司的維修授權了。你可以打電話詢問東航是否需要你這類人員。

Ⅷ 航空公司招聘機電維修的有啥身體再求

一般情況而言，航空公司招聘機電維修也就是俗說的機務，對於身體沒有特殊的要內求。唯一一容個特別的要求就是眼睛不能是色弱，這是為了避免工作中因為對顏色無法判斷，導致工作錯誤，從而影響航空器的安全。從行業的整體要求上來說，對於身體方面沒有特殊要求了。

Ⅸ 哈爾濱天鵝通用航空招聘機務維修嗎

每個航空公司都會有 對應維修工廠，維修任務有航空公司維修工程部下達