焦作脫貧

❶ 急用 三橫七縱高速公路具體每條經過的省市

1.京滬線

跨越省市區：京-津-冀-魯蘇-皖-滬

經過的城市：北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海
經過的地形區：華北平原-江淮平原-長江三角洲
重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈

2.京九線
跨越省市區：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港
經過的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍
經過的地形區：華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意義：緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮

3.京廣線
跨越省市區：京-冀-豫-鄂-湘-粵
經過的城市：北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州
經過的地形區：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲
重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈

4.焦柳線
跨越省市區：豫-鄂-湘-桂
經過的城市：焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州
經過的地形區：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵
重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量

5.寶成 -成昆線
跨越省市區：陝-甘-川-滇
經過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明
經過的地形區：秦巴山地-成都平原-雲貴高原
重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結

三橫

1.京包-包蘭線
跨越省市區：京-冀-晉-內蒙古-寧-甘
經過的城市：北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州
經過的地形區：冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原
重要意義：促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防

2.隴海-蘭新線
跨越省市區：蘇-皖-豫-陝-甘-新
經過的城市：連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口
經過的地形區：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-准噶爾盆地
重要意義：溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。

3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
跨越省市區：滬-浙-贛-湘-黔-滇
經過的城市：上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明
經過的地形區：長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原
重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成

❷ 中國所有鐵路主幹線經過的城市有哪些

我國鐵路網已基本形成,鐵路干線縱貫南北,橫穿東西.中國鐵路干線京哈線
起於北京,經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市,終點在東北北部最大城市哈爾濱,全長1388公里,是東北通往首都和全國各地的一條鐵路干線.
京滬線
京滬鐵路北起北京,經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州,南達上海,縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市,跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系,全長1462千米,是我國東部沿海地區的南北交通大動脈.京滬線在天津交匯了京沈線,銜接天津港；在德州交匯了石德線,與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線,可達青島港和煙台港；在兗州交匯了焦石線,接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線,進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線.
京廣線
京廣線北起北京,南止廣州,橫貫我國中部,經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省,跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域,連接華北平原、長江中下游平原珠江三角州,全長2324千米.京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路,為我國鐵路網的中軸.在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線.在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線,可達香港、茂名和汕頭.
京九線
京九線北起北京,經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東,南至香港九龍,跨越9省市,全長2364千米.京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多,一次建成里程最長的鐵路干線.它的建設對完善我國鐵路布局,緩和南北運輸緊張狀況,帶動沿線地方資源開發,推動革命老區經濟發展,加快老區人民脫貧致富,促進港澳地區穩定繁榮,具有十分重要的意義.
北同蒲—太焦—焦柳線
同蒲線橫貫山西的南北,從山西的大同到陝西的孟塬,北接京包線,南連隴海線.北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路.太焦線從太原經長治到焦作.焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州.北同蒲—太焦—焦柳線北起大同,南到柳州,是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈,全長2395千米.
津滬線
北起天津,過河北、山東、江蘇、安徽等省市,南達上海,是我國東部南北交通的大動脈,所經地區人口稠密、工農業發達,人員和物資交流頻繁.
寶成線
起於陝西寶雞,穿秦嶺山地、達「天府之國」成都.是聯系關中與川內西北與西南的重要干線.
成昆線
北起成都,南至「春城」昆明,是我國西南的又一重要干線.
[編輯本段]橫貫東西的鐵路干線
京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線
這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路干線.東起秦皇島,經豐潤到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線.
隴海—蘭新線
隴海線東起黃海之濱的連雲港,西止黃土高原的蘭州,全長1754千米,連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省,沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市.蘭新線起自蘭州,向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口,全長2459千米.隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶,把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來,是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路干線.
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈.它東起東海之濱的上海,西到雲貴高原的昆明,全長2598.5千米,貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市.這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯系具有重要的作用.
[編輯本段]鐵路樞紐
在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐.我國主要的鐵路樞紐有：北京、沈陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株州、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等.

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❹ 中國鐵路干線與支線

我國主要鐵路、公路主幹線的地理分布

作者：zwd 轉貼自：未填 點擊數：48

一、鐵路運輸

鐵路運輸是我國交通運輸的主力。我國多年來鐵路貨運周轉量一直佔全國貨運總周轉量的70%。在各種運輸方式中，鐵路運輸所擔負的客、貨周轉量均居首位，是名副其實的交通大動脈，是我國綜合運輸網的主力。

1875年我國修建了第一條鐵路吳淞線，長15千米，僅運營了16個月即被拆除。1881年唐（山）胥（各庄）線的建設是中國鐵路的正式開端。此後68年間先後建設了2.5萬千米鐵路，但到1949年僅存2.1萬千米（不包括台灣省）。

新中國成立後，我國鐵路事業有了很大的發展。鐵路通車里程不斷增長，技術裝備不斷提高，到1999年底鐵路的營運里程達5.79萬千米，復線里程2.09萬千米，佔36.1%，電氣化里程1.4萬千米，佔24.2%。隨著大秦重載鐵路和廣深准高速鐵路的通車及福州至漳州高速鐵路的興建，我國重載鐵路和高速鐵路的建設已經拉開序幕。

(一)鐵路運輸網及主要鐵路干線

我國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網和關內外三線為骨架，聯接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達全國的省市區的鐵路網。四縱是指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線；三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線、隴海—蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線；三網是指東北鐵路網、西南鐵路網和台灣鐵路網；關內外三線是指京沈線、京通線、和京承—錦承線。

1.京滬線

京滬鐵路北起北京，經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州，南達上海，縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市，跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系，全長1462千米，是我國東部沿海地區的南北交通大動脈。

京滬線在天津交匯了京沈線，銜接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線，可達青島港和煙台港；在兗州交匯了焦石線，接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線，進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線。

2.京廣線

京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域，連接華北平原、長江中下游平原珠江三角州，全長2324千米。

京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路，為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線，可達香港、茂名和汕頭。

3.京九線

京九線北起北京，經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，南至香港九龍，跨越9省市，全長2364千米。京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多，一次建成里程最長的鐵路干線。它的建設對完善我國鐵路布局，緩和南北運輸緊張狀況，帶動沿線地方資源開發，推動革命老區經濟發展，加快老區人民脫貧致富，促進港澳地區穩定繁榮，具有十分重要的意義。

4.北同蒲—太焦—焦柳線

同蒲線橫貫山西的南北，從山西的大同到陝西的孟塬，北接京包線，南連隴海線。北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經長治到焦作。焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州。

北同蒲—太焦—焦柳線北起大同，南到柳州，是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈，全長2395千米。

5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線

這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路干線。東起秦皇島，經豐潤到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。青藏線現正在建設中。

6.隴海—蘭新線

隴海線東起黃海之濱的連雲港，西止黃土高原的蘭州，全長1754千米，連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省，沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市。

蘭新線起自蘭州，向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口，全長2459千米。

隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶，把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來，是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路干線。

7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線

滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海，西到雲貴高原的昆明，全長2598.5千米，貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市。這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯系具有重要的作用。

8.西南鐵路網

西南鐵路網由連接區內的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路和聯接區外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線和南昆線等五條鐵路組成。

西南鐵路網區內的四線環通，成都、重慶、昆明、貴陽各佔一角，把雲南、貴州、四川和重慶三省一市連接起來。通向區外的主要有五條，北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口線，把川、陝、鄂相連，溝通中南、西南、西北三區。東以湘黔線連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣並出海。

西南鐵路干線網的形成，從根本上改變了「蜀道難，難於上青天」的川、雲、貴、渝等西南地區交通閉塞的局面。

9.東北鐵路網

東北地區是我國鐵路最稠密的地區。東北鐵路網是以南北向的哈大線和東西向濱洲線濱綏線為「丁」字型骨架，連接70餘條鐵路干支線組成。東北地區主要鐵路干線有沈丹線、沈吉線、平齊線、長圖線、哈佳線、濱北線、通讓線和通向林區的嫩林線、牙林線等。

哈大線縱貫全東北，穿越富饒的松遼平原，聯結哈爾濱、長春、沈陽三省會和出海口大連港，長946千米。是整個東北地區經濟發展的重要支柱和客貨運輸的主要通道，也是全國最繁忙的干線之一。

濱洲線西起滿洲里，中經海拉爾和齊齊哈爾，到哈爾濱，長956千米。濱綏線由哈爾濱經牡丹江到綏芬河，長381千米。濱洲線和濱綏線分別在滿洲里和綏芬河與俄羅斯的鐵路接軌。是我國東北北部地區重要的東西向運輸干線。

10.溝通關內外的三條干線

京沈鐵路是聯接關內外的主要鐵路線。它起自北京，經天津、唐山、秦皇島，出山海關，過錦州，到達沈陽，全長850千米。

京承—錦承線起自北京，經承德到達錦州，是京沈鐵路的重要輔助線。

京通線由北京郊區昌平出發，經內蒙赤峰到通遼。京通線是連接關內外的第二條重要的鐵路通道，為連接東北西部地區與華北地區的一條捷徑。

(二)主要鐵路樞紐

鐵路樞紐是指在兩條或兩條以上的鐵路線交匯處，由若干個車站、線路及一系列設備組成的運輸生產綜合體。鐵路樞紐的任務是辦理各線間大量客貨列車的解體、編組、轉線等業務。鐵路網就是由眾多的大大小小性質不同的鐵路樞紐和鐵路線組成的。我國鐵路樞紐眾多，重要的鐵路樞紐有北京、鄭州、天津、廣州、株州、武漢、上海、徐州、石家莊、哈爾濱、沈陽、貴陽、重慶、昆明、成都、柳州、西安、烏魯木齊、蘭州、呼和浩特等。

1.北京鐵路樞紐

由京廣、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原等鐵路線交匯而成，是我國最大的鐵路樞紐，負責通向全國各地的列車編組作業。

2.天津鐵路樞紐

地處津滬和京沈兩大重要干線交匯處，並與天津港相銜接，為北方最大的水陸聯運中心。承擔著繁重的運輸任務，天津站既是客貨混合站，又是編組站。

3.鄭州鐵路樞紐

位於隴海和京廣兩條重要鐵路干線交匯處，居全國鐵路網的中心，鄭州北站是全國著名的大型編組站。

4.武漢鐵路樞紐

位於京廣、漢丹和武九等鐵路線的交匯處，並與長江航道相連，是一個以水陸中轉為特點的交通樞紐。樞紐的各站分別設於武昌、漢口、漢陽，是一個延伸式的鐵路樞紐。

5.上海鐵路樞紐

由津滬線和滬杭線交匯而成，與上海港相結合，組成了我國最大的水陸交通樞紐。

6.廣州鐵路樞紐

地處京廣、廣茂、廣深、廣九、廣梅汕等鐵路交匯處，接廣州港，是南方最大的水陸交通中心。

7.蘭州鐵路樞紐

位於包蘭、蘭青、隴海、蘭新四大幹線交匯處，為西北地區最重要的鐵路樞紐。

8.沈陽鐵路樞紐

地處哈大、京沈、沈丹和沈吉等鐵路線交匯處，是東北南部地區最大的鐵路樞紐。

9.哈爾濱鐵路樞紐

位於哈大、濱洲、濱綏、濱北、濱吉、濱佳等鐵路線交匯處，是東北北部地區最大的鐵路樞紐。

10.成都鐵路樞紐

地處寶成、成昆、成渝等鐵路線交匯處，為一環形樞紐。

11.重慶鐵路樞紐

地處襄渝、成渝、川黔等鐵路線交匯處，聯接重慶港，是西南地區最大的水陸交通中心。

12.貴陽鐵路樞紐

位於黔桂、貴昆、川黔和湘黔等鐵路干線交匯處，系新中國成立後形成的鐵路樞紐。

二、公路運輸

公路運輸是一種投資少、運量小、耗能多、速度快、運費高、靈活性強、門到門的運輸方式。一般用作短途運輸和鐵路、水運的輔助運輸，但在邊遠地區，缺乏鐵路地區則為運輸干線。國外許多國家，由於汽車大型化、高速化和高速公路的建設，公路運輸已成為運輸業的主力。

(一) 主要公路干線

我國共有12條國道主幹線：

1.同江—哈爾濱—長春—沈陽—大連—煙台—青島—連雲港—上海—寧波—福州—廈門—深圳—珠海—湛江—海口—三亞。

2.北京—天津—濟南—合肥—南昌—福州。

3.北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳。

4.二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口。

5.重慶—貴陽—南寧—北海—湛江。

6.綏芬河—哈爾濱—滿洲里。

7.丹東—沈陽—北京—呼和浩特—銀川—蘭州—西寧—格爾木—拉薩。

8.青島—濟南—石家莊—太原—銀川。

9.連雲港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—霍爾果斯。

10.上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都。

11.上海—杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明—瑞麗。

12.衡陽—桂林—南寧—昆明。

(二) 高速公路

高速公路是指全封閉、全立交、供快速車輛行駛的專用公路。高速公路與一般公路最大的區別在於解決了橫向干擾並使縱向干擾減少到最小程度。它具有通行能力大，行車速度快，交通事故少，經濟效益高等優點。

我國高速公路起步較晚，但發展速度很快，自80年代開始建設截止2003年初已建設高速公路達20000千米。目前我國絕大多數省區都有高速公路。已建成的高速公路主要有西寶（西安-寶雞）、西臨（西安-臨潼）、西銅（西安-銅川）、廣深（廣州-深圳）、廣珠（廣州-珠海）、廣佛（廣州-佛山）、深汕（深圳-汕頭）、成渝（成都-重慶）、貴黃（貴陽-黃果樹）、寧合（南京-合肥）、寧連（南京-連雲港）、寧通（南京-南通）、福廈（福州-廈門）、鄭洛（鄭州-洛陽）、京滬（北京-上海）、京津塘（北京-天津-塘沽）、京石（北京-石家莊）、京沈（北京-沈陽）、沈大（沈陽-大連）、沈丹（沈陽-南芬河段）、四長（四平-長春）、滬寧（上海-南京）、滬杭（上海-杭州）、杭甬（杭州-寧波）、濟青（濟南-青島）、煙青（煙台-青島）、海南島東環島公路等。現正在建設的高速公路中，有三條主幹線，一是京丹高速公路，全長850千米，是世界和平高速公路計劃的一部分；二是京廣高速公路，全長2300千米；三是哈甬高速公路，從哈爾濱出發，經長春、沈陽、秦皇島、青島、連雲港、南京、上海到寧波，全長3500餘千米，為連接東北、華北、和華東的大通道。

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中國十大主要鐵路干線

鐵路網是由相互聯結的鐵路干線、支線、聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連接著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要干線：
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。
5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。
10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯系關內外的最主要通道。
京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。

❺ 我國的主要鐵路干線分布示意圖

一、京滬線

京-津-冀-魯-蘇-皖-滬

二、京九線

京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港

三、京廣線

京-冀-豫-鄂-湘-粵

四、京廣線

京-冀-豫-鄂-湘-粵

五、寶成 -成昆線

陝-甘-川-滇

六、京包-包蘭線

京-冀-晉-內蒙古-寧-甘

七、隴海-蘭新線

蘇-皖-豫-陝-甘-新

八、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線

滬-浙-贛-湘-黔-滇

(5)焦作脫貧擴展閱讀：

鐵路布局：八縱八橫。

八縱是指：京哈通道；沿海通道；京滬通道；京九通道；京廣通道；大湛通道；包柳通道；蘭昆通道。

八橫是指：京蘭通道；煤運北通道；煤運南通道；陸橋通道；寧西通道；沿江通道；滬昆（成）通道；西南出海通道。

中國鐵路運輸地位:

由於種種原因，中國鐵路發展長期滯後。運輸能力最為緊張。在世界上130多個有鐵路運營的國家和地區中，中國鐵路路網的密度和質量都是比較低的。

但是中國鐵路運輸效率為世界第一，中國鐵路以佔世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量，從衡量鐵路運輸效率的主要指標看，中國鐵路有四個世界第一，分別是：

旅客周轉量世界第一，2007年中國鐵路完成旅客周轉量7216億人公里，在世界前五名中，中國是印度的1.2倍、日本的1.9倍、俄羅斯的4.2倍、法國的9.2倍；

貨物發送量世界第一，2007年中國鐵路完成貨物發送量31.3億噸，在世界前五名中，中國是美國的1.8倍、俄羅斯的2.2倍、印度的5.2倍、烏克蘭的6.8倍；

換算周轉量世界第一，2007年中國鐵路完成換算周轉量31013億噸公里，在世界前五名中，中國是美國的1.1倍、俄羅斯的1.5倍、印度的2.9倍、日本的7.6倍；

運輸密度世界第一，在世界前五名中，中國是俄羅斯的1.6倍、印度的2.4倍、日本的2.7倍、美國的3.7倍。

❻ 處於交通干線卻無工業分布的人為原因是什麼

處於鐵路干線，卻無工業分布的人為原因是什麼？
市場的需求，市場的位置，勞動力的需求，政策的支持

❼ 農村貧困村裡不報或浮報找哪個單位反應

從貧困村裡邊不報或者說服報的話，應該找鄉鎮機關的紀委，或者說監察委進行舉報

❽ 中國鐵路「五縱三橫」是指

概括來說：「五縱三橫」主幹線1.京滬線跨越省市區：京-津-冀-魯蘇-皖-滬經過的城市：北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海經過的地形區：華北平原-江淮平原-長江三角洲重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈2.京九線跨越省市區：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港經過的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍經過的地形區：華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲重要意義：緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮3.京廣線跨越省市區：京-冀-豫-鄂-湘-粵經過的城市：北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州經過的地形區：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈4.焦柳線跨越省市區：豫-鄂-湘-桂經過的城市：焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州經過的地形區：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量5.寶成
-成昆線跨越省市區：陝-甘-川-滇經過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明經過的地形區：秦巴山地-成都平原-雲貴高原重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結三橫1.京包-包蘭線跨越省市區：京-冀-晉-內蒙古-寧-甘經過的城市：北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州經過的地形區：冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原重要意義：促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防2.隴海-蘭新線跨越省市區：蘇-皖-豫-陝-甘-新經過的城市：連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口經過的地形區：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-准噶爾盆地重要意義：溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線跨越省市區：滬-浙-贛-湘-黔-滇經過的城市：上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明經過的地形區：長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成

❾ 國家鄉村振興局三定方案擬定中 或為國務院直屬局

2月16日出版的《求是》雜志,刊登了「中共國家鄉村振興局黨組」的署名文章《人類減貧史上的偉大奇跡》。文章指出,經過8年持續奮斗,脫貧攻堅目標任務如期完成,困擾中華民族幾千年的絕對貧困問題得到歷史性解決。
2月16日出版的《求是》雜志,刊登了「中共國家鄉村振興局黨組」的署名文章《人類減貧史上的偉大奇跡》。文章指出,經過8年持續奮斗,脫貧攻堅目標任務如期完成,困擾中華民族幾千年的絕對貧困問題得到歷史性解決。與此同時,國家鄉村振興局這一全新的機構,則首次亮相。
2月18日晚,央視推出脫貧攻堅大型政論專題片《擺脫貧困》,該節目由央視和國家鄉村振興局聯合製作。劉永富頭銜已變成「原國務院扶貧辦主任」,相關專家也變為「原國務院扶貧開發領導小組專家咨詢委員會委員」,蘇國霞作為「國務院扶貧辦綜合司司長」則以「國家鄉村振興局綜合司司長」的新身份出鏡。
隨著我國脫貧攻堅目標的完成,全面實施鄉村振興戰略提上日程,國務院扶貧辦轉身為國家鄉村振興局順理成章。目前,國務院扶貧辦的官網仍在正常運行,辦領導和機構設置等尚未變化。
據21世紀經濟報道記者了解,國家鄉村振興局的三定方案正在擬定過程中(三定指定部門職責、內設機構、人員編制),新機構有望成為國務院直屬局,2月底有望正式掛牌。
或轉為國務院直屬局
國務院扶貧辦全稱為「國務院扶貧開發領導小組辦公室」,負責承擔領導小組的日常工作,為副部級單位。國務院扶貧開發領導小組,作為國務院議事協調機構,主要任務是擬定扶貧開發的法律法規、方針政策和規劃,審定中央扶貧資金分配計劃,組織調查研究和工作考核,協調解決扶貧開發工作中的重要問題,調查、指導全國扶貧開發工作等。
作為議事協調機構的國務院扶貧開發領導小組,小組組長為國務院副總理,小組成員則包括國務院辦公廳、國務院扶貧辦、中央組織部、中央農辦、農業農村部、國家發展改革委、開發銀行、國家電網等約50個部門的負責人。
21世紀經濟報道記者查閱中央政府官網上的「國務院組織機構」的介紹,在國務院組成部門、直屬特設機構、直屬機構、辦事機構、直屬事業單位、國務院部委管理的國家局中,沒有國務院扶貧辦的身影。
國務院扶貧辦轉身為國家鄉村振興局,其機構定位還有待官方正式公布。據21世紀經濟報道記者了解,國家鄉村振興局有望成為國務院直屬局。
《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》明確提出,開啟全面建設社會主義現代化國家新征程,到2035年要基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化。走中國特色社會主義鄉村振興道路,全面實施鄉村振興戰略,加快農業農村現代化。
「到2035年要基本實現社會主義現代化,一個國家的現代化水平,農村是很重要的部分。我國消滅絕對貧困後,要全面推進鄉村振興。在這個背景下,設立鄉村振興局,將參與鄉村振興政策設計、具體推進工作等。」中央黨校(國家行政學院)教授竹立家對21世紀經濟報道記者表示。
竹立家進一步表示,國家發展改革委、農業農村部等部委為國務院組成部門,而國家市場監督管理總局、國家稅務總局等則為國務院直屬局,兩者職能有所區分。國務院直屬局會參與公共政策制定,但側重在政策執行和監督。
目前,國家鄉村振興局三定方案尚未公布。另有專家對21世紀經濟報道記者表示,國務院扶貧辦承擔議事協調機構的日常工作,改為鄉村振興局可能仍然沿襲政策協調的職能。
與現有部門如何分工?
地方政府也已收到將扶貧辦轉為鄉村振興局的消息。不過,地方政府的扶貧辦,部分歸屬在農業口下,部分則有專職機構。
1月15日,河南焦作市委舉行新聞發布會,焦作市農業農村局(市扶貧辦)黨組書記王國建表示,焦作市將根據上級安排,推動焦作市扶貧辦的整建制改革,組建焦作市鄉村振興局。
湖南某縣專職從事扶貧等工作的事業單位工作人員對21世紀經濟報道記者表示,從去年下半年以來,扶貧工作已經比較少了。今年農歷新年前夕,仍然會有些慰問走訪的活動,比如給部分困難群眾發放紅包等。他們的確已經收到消息,扶貧機構要改為鄉村振興局。
扶貧與鄉村振興的范疇相差很大。脫貧攻堅涉及到約1億貧困人口,而鄉村振興則事關5億多農民。
2020年12月底召開的中央農村工作會議指出,脫貧攻堅取得勝利後,要全面推進鄉村振興,這是「三農」工作重心的歷史性轉移。要堅決守住脫貧攻堅成果,做好鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接,工作不留空檔,政策不留空白。
具體而言,要健全防止返貧動態監測和幫扶機制,對易返貧致貧人口實施常態化監測,重點監測收入水平變化和「兩不愁三保障」鞏固情況,繼續精準施策。對脫貧地區產業幫扶還要繼續,補上技術、設施、營銷等短板,促進產業提檔升級。要強化易地搬遷後續扶持,多渠道促進就業,加強配套基礎設施和公共服務,搞好社會管理,確保搬遷群眾穩得住、有就業、逐步能致富。
黨中央還決定,脫貧攻堅目標任務完成後,對擺脫貧困的縣,從脫貧之日起設立5年過渡期。過渡期內要保持主要幫扶政策總體穩定。對現有幫扶政策逐項分類優化調整,逐步實現由集中資源支持脫貧攻堅向全面推進鄉村振興平穩過渡。
成立國家鄉村振興局之後,與農業農村部門等鄉村振興主要推進部門職責如何劃分,也為外界所關注。
「全面推進鄉村振興,需要財政、技術、幹部等資源支持,比如很重要的人才輸出,如何確保駐村幹部、高技能高知識人才等能安心留在鄉村發揮作用,可能需要常態化規范化的機制加以保障。扶貧辦轉為鄉村振興局,職能可能發生很大變化。鄉村振興局的職能,可能會與農業農村部等現有部委存在交叉、重疊。理順新機構的職能,是成立鄉村振興局、完成中央戰略使命的關鍵環節」,竹立家表示。
中國社會科學院農村發展研究所研究員李國祥對21世紀經濟報道記者表示,今年的中央農村工作會議明確,在徹底消除絕對貧困、全面建成小康社會後,從2021年開始,要舉全黨全社會之力推動鄉村振興。可以預見的是,在未來五年過渡期內,扶貧辦改為鄉村振興局之後,守住脫貧攻堅成果,鞏固貧困地區脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接,仍然是新機構的重要工作。

❿ 我和 (焦作古代女名人)的對話作文600字

河南AAAAA級景區：
鄭州市：
嵩山少林寺風景區
洛陽市：
洛陽龍門石窟風景名勝區
焦作市：
雲台山風景名勝區
河南AAAA級旅遊景區
鄭州市： 6
黃河風景名勝區
嵩陽書院
中嶽廟
鞏義康百萬庄園
鄭州世紀歡樂園
新鄭黃帝故里

開封市： 8
清明上河園
包公祠
開封大相國寺
開封龍亭景區
開封府
開封鐵塔公園
開封中國翰園碑林
開封焦裕祿陵園

洛陽市： 13
白馬寺
關林
欒川龍峪灣國家森林公園
欒川雞冠洞風景名勝區
嵩縣白雲山國家森林公園
欒川重渡溝風景名勝區
新安龍潭大峽谷景區
嵩縣木札嶺景區
嵩縣天池山國家森林公園
洛寧縣神靈寨風景區
欒川縣老君山景區
欒川養子溝旅遊休閑度假區
洛陽伏牛山滑雪度假樂園

焦作市： 2
青天河風景名勝區
神農山風景名勝區

三門峽： 2
虢國博物館
三門峽豫西大峽谷

濮陽： 2
濮陽戚城文物景區
中原綠色庄園

平頂山： 1
石人山風景名勝區

鶴壁： 3
雲夢山風景名勝區
大伾山風景名勝區
淇縣古靈山景區

安陽： 6
紅旗渠游覽區
林州太行大峽谷景區
安陽市殷墟博物苑
安陽岳飛廟
安陽羑里城
安陽市安陽縣馬氏庄園

濟源： 3
五龍口風景名勝區
王屋山風景名勝區
黃河小浪底水利樞紐風景區

駐馬店： 1
嵖岈山風景名勝區

南陽： 5
南陽內鄉縣衙博物館
南陽西峽縣老鸛河漂流風景區
南陽武候祠景區
西峽恐龍遺跡園景區
寶天曼峽谷漂流景區

信陽： 3
信陽南灣湖風景旅遊區
信陽雞公山風景名勝區
信陽靈山景區

新鄉： 3
新鄉輝縣萬仙山風景區
新鄉京華園景區
新鄉輝縣八里溝景區

許昌： 2
許昌鄢陵國家花木博覽園
禹州鈞瓷博物館

漯河： 1
漯河南街村

商丘： 2
商丘古文化景區
商丘永城芒碭山景區

周口： 2
鹿邑縣老子故里景區
淮陽縣太昊陵景區

武當山風景區位於湖北省西北部, 在十堰市境內, 屬大巴山東段。武當山，又名太和山，仙室山。位於中國湖北省西北部十堰市境內，東接歷史名城襄樊市，背倚蒼茫千里的神農架原始森林，面臨碧波萬頃的丹江口水庫（中國南水北調中線工程取水源頭），是聯合國公布的世界文化遺產地，是中國國家重點風景名勝區、道教名山和武當拳發源地。高峰林立,主峰天柱峰海拔1612米，在丹江口市西南部。武當山山體四周低下，中央呈塊狀突起，多由古生代千枚岩、板岩和片岩構成，局部有花崗岩。岩層節理發育，並有沿舊斷層線不斷上升的跡象，形成許多懸崖峭壁的斷層崖地貌。山地兩側多陷落盆地，如房縣盆地、鄖縣盆地等。氣候溫暖濕潤，年降水量900～1200毫米，多集中夏季，為湖北省暴雨中心之一。原生植被屬北亞熱帶常綠闊葉、落葉闊葉混合林，次生林為針闊混交林和針葉林，主要有松、杉、樺、櫟等。葯用植物有400多種，產曼陀羅花、金釵、王龍芝、猴結、九仙子、天麻、田七等名貴葯材。 方圓30多平方公里之內以主峰天柱峰為中心的武當山風景名勝區有七十二峰、三十六岩、二十四澗、十一洞、三潭、九泉、十池、九井、十石、九台等勝景，還有上、下十八盤等險道及「七十二峰朝大頂」和「金殿疊影」等奇景。明代地理學家、旅行家徐霞客贊頌武當山「山巒清秀、風景幽奇」。武當山還保存有規模宏偉的道教建築群和眾多的文物古跡。古建築群分布在主峰以北，多集中在古東神道兩側。唐貞觀年間建五龍祠於此，宋、元建築增多。明永樂年間大興土木，建成33個規模宏大的宮觀建築群、39道橋梁、12座亭台及山石砌成的「神道」，建築總面積達160多萬平方米。2萬多間宮觀建築綿延70公里。至今保存較完整的有玄岳門、遇真宮、磨針井、復真觀、元和觀、紫霄宮、南岩天乙真慶宮石殿、太和宮、銅殿和金殿。建於天柱峰絕頂的金殿又稱金頂，為四坡重檐歇山式宮殿，由銅鑄鎏金構件鉚榫拼焊而成，總重約90噸，是中國現有最大銅建築物。位於主峰東北的武當山鎮為武當山風景區大門，所產龍頭拐杖、玉雕、木雕、陶瓷等工藝品，具濃厚的地方特色。針井茶為傳統名茶。襄渝鐵路、老(河口)白(河)公路在此並行通過。 武當山不僅擁有奇特絢麗的自然景觀，而且擁有豐富多彩的人文景觀。可以說，武當山無與倫比的美，是自然美與人文美高度和諧的統一，因此被譽為「亘古無雙勝境，天下第一仙山」。武當山，作為國家重點風景名勝區、4A級旅遊區、全國武術之鄉、全國八大避暑勝地之一，其古建築群被列入《世界文化遺產名錄》，並先後榮獲「全國文明風景名勝區」稱號和「全國文明風景旅遊區示範點」稱號。

武當山成為著名的仙山福地如同全國其他名山一樣，有賴於其特殊的地理環境和自然優勢。武當山的地理方位，東經110°56′15〃—111°15′23〃，北緯32°22′30〃—32°35′06〃。處於中國腹地。這里方圓八百里，高險幽深，飛雲盪霧，磅礴處勢若飛龍走天際；靈秀處美似玉女下凡來，被譽為「亘古無雙勝境，天下第一仙山」。

歷史介紹

武當山是真武大帝的道場，武當二字源自一句話：「非真武而不足以當此山。」武當山上的武當派也是中國古代有名的教派之一。

武當山被世人尊稱為「仙山」、「道山」。《太和山志》記載「武當」的含義源於「非真武不足當之」，意謂武當乃中國道教敬奉的「玄天真武大帝」（亦稱真武帝）的發跡聖地。因此，千百年來，武當山作為道教福地、神仙居所而名揚天下。歷朝歷代慕名朝山進香、隱居修道者不計其數，相傳東周尹喜，漢時馬明生、陰長生，魏晉南北朝陶弘景、謝允，唐朝姚簡、孫思邈、呂洞賓，五代時陳摶，宋時胡道玄，元時葉希真、劉道明、張守清均在此修煉。

武當山之盛名，還得益於它遠離繁華喧囂的寧靜、清秀和奇異的風光。登上海拔1612米的主峰「天柱峰」，置身雲端，所有塵世煩憂盡消於足下。環顧四周，七十二峰凌聳九霄，且都俯身頷首，朝向主峰，宛如眾星捧月，嚴然「萬山來朝」。元人有詩曰：「七十二峰接天青，二十四澗水長鳴。」武當山天柱峰一帶，山高谷深，溪澗縱橫，身入其境，會有俗念頓消的出世之感。

武當山的宮觀、道院、亭台、樓閣等宏偉的古建築群，遍布峰巒幽壑，歷經千年，沐風雨而不蝕，迎雷電竟未損，似是歲月無痕，堪稱人間奇絕。

武當道樂「戛玉撞金，鳴絲吹竹，飄飄雲端」，但凡親耳聆聽者皆肅然起敬，尊之為「仙樂」、「梵音」。 武當山武術以「內家功夫」而著稱，是中國武術中與少林齊名的重要流派，譽為「北崇少林、南尊武當。」傳說有的道士曾練成在萬丈懸崖上步履如飛的功夫，其卓絕處令人景仰。

武當山以天機生化的旨趣和透脫通達的胸懷，將山的雄奇與嫵媚，水的流盪與靜謐，霧的生騰與凄婉，人生意態的高遠與寬闊，在中原腹地凝聚成一種奇特的人文景觀，千百年來，令遊子心盪神迷，令神仙留連忘返……

風景名勝

玄岳門：是「治世玄岳」牌坊的俗稱，為三間四柱五樓式的石建築。建於明嘉靖三十一年（公元1552年），高12米，寬12.8米，石鑿榫卯而成。正中坊額上刻著嘉靖皇帝親書「治世玄岳」4個大字，筆勢雋永剛健。

玉虛宮：全稱「玄天玉虛宮」。建於明永樂十一年（公元1413年），建造宮觀廟宇2200間，嘉靖三十一年又經修葺，是武當山古建築群中最大的單元。後來大部分毀於清乾隆十年（公元1745年），現存部分建築和遺址，還建有重達百噸的「龜馱碑」亭四座。

磨針井：又名純陽宮。坐落在老營以南12公里處，始建於明朝永樂年間，現存磨針井為清咸豐二年（公元1852年）重建，1984年修葺如初，有廂房50餘間，面積1700平方米。
太子坡：又名復真觀。明永樂十年（公元1412年）修建。清康熙元年（公元1662年），二十三年、二十九年曾三度重修。現基本保持當年規模，是武當建築群中的一個較大單元。

南岩：為道教所稱真武得道飛升之「聖境」，是武當山36岩中風光最美的一處。明永樂十一年（公元1413年）重建，有宮殿、道房、亭台等大小房間150間，賜額「大聖南岩宮」，到嘉靖三十一年（公元1552年）擴大到460間。今存石殿，南天門，碑亭，兩儀殿等建築。

瓊台觀：位於天柱峰東南麓約10公里，垂直距離1350米，分為上觀、中觀、下觀。在元代時，稱為「瓊台宮」。明清時修葺擴建有24座道院，廟房數百間。至清咸豐六年（1856年），毀於兵火。現已修復部分廟房。該處系武當山客運索道的起始點。已成為重要的遊客集散地。

紫霄宮：建於明永樂十一年（公元1413年），原建宮殿、廊廡、齋堂、亭台等860多間，賜額「太元紫霄宮」。紫霄宮背依展旗峰；面對照壁、三台、五老、蠟燭、落帽、香爐諸峰；右為雷神洞；左為禹跡池、寶珠峰。周圍山巒天然形成一把二龍戲珠的寶椅，明永樂皇帝封之為「紫霄福地」。

金殿：為首批全國重點文物保護單位。坐落在海拔1612米的武當天柱峰之巔，建於明永樂十四年（公元1416年）。進深為三間，高5.54米，長4.4米，寬3.15米，全為銅鑄鎏金。是世界罕見的銅建築精品。

武當特色
武當山，是著名的山嶽風景旅遊勝地。勝景有箭鏃林立的72峰、絕壁深懸的36岩、激湍飛流的24澗、雲騰霧蒸的11洞、玄妙奇特的10石9台等。主峰天柱峰，海拔1612米，被譽為「一柱擎天」，四周群峰向主峰傾斜，形成「萬山來朝」的奇觀。武當山的葯用植物豐富，在《本草綱目》記載的1800多種中草葯中，武當山就有400多種。據1985年葯用植物普查結果，已知全山有葯材617種，因此，武當山有「天然葯庫」之稱。

武當山古建築群規模宏大，氣勢雄偉。據統計，唐至清代共建廟宇500多處，廟房20000餘間，明代達到鼎盛，歷代皇帝都把武當山道場作為皇室家廟來修建。明永樂年間，大建武當，史有「北建故宮，南建武當」之說，共建成9宮、9觀、36庵堂、72岩廟、39橋、12亭等33座道教建築群，面積達160萬平方米。明嘉靖三十一年(1552年)又進行擴建，形成「五里一庵十里宮，丹牆翠瓦望玲瓏。樓台隱映金銀氣，林岫回環畫鏡中」的建築奇觀，達到「仙山瓊閣」的意境。現存較完好的古建築有129處，廟房1182間，猶如我國古代建築成就的展覽。金殿、紫霄宮、「治世玄岳」石牌坊、南岩宮、玉虛宮遺址分別於1961年、1982年、1988年、1996年、2001年被列為國家重點文物保護單位。除古建築外，武當山尚存珍貴文物7400多件，尤以道教文物著稱於世，故被譽為「道教文物寶庫」。

武當武術，又稱「內家拳」，源遠流長，玄妙飄靈，是中國武術的一大流派，素有「北崇少林，南尊武當」之說。它以靜制動，以柔克剛，煉氣凝神，剛柔相濟，內外兼修，是極好的健身養性之術。富有神韻的武當道教音樂，具有中庸、委婉和莊重、典雅的特點，與武當武術同享盛名。武當傳說故事、民歌、民俗風情等豐富多彩，異彩紛呈。

武當山神奇的自然景觀和豐富的人文景觀融為一體，其物華天寶又兼具人傑地靈的特質給世人留下極大的想像空間。作為中華民族大好河山的一塊瑰寶，令世人神往，讓我們走進鍾靈毓秀、自然天成的武當山，去感悟她的玄妙、空靈和神韻……

1985年由中國旅遊報社發起並組織全國人民評選出中國10處最佳風景名勝區。 它們是： 萬里長城 桂林山水 杭州西湖 北京故宮 蘇州園林 安徽黃山 長江三峽 台灣日月潭 承德避暑山莊 秦陵兵馬俑萬里長城長城修築的歷史悠久，工程雄偉浩大，是新七大奇跡之一，並在「世界新七大奇跡」評選活動中名列第一。長城東西南北交錯，綿延起伏於我們偉大祖國遼闊的土地上。它像一條巨龍，翻越巍巍群山，穿過茫茫草原，跨過浩瀚的沙漠，奔向蒼茫的大海。根據歷史文獻記載，有20多個諸侯國家和封建王朝修築過長城，若把各個時代修築的長城加起來，大約有10萬里以上。 萬里長城從哪裡開始 萬里長城的資料 萬里長城始建的時間及其目的、重建時間及起訖地點 太空上能看見萬里長城馬？ 北京都有哪幾個長城旅遊景點啊 桂林山水廣西桂林市是世界著名的風景游覽城市和歷史文化名城，享有山水甲天下之美譽。她地處廣西壯族自治區東北部，東經 45'-109'104'40' ，北緯 24'18'-25'41' ，市轄秀峰、象山、七星、疊彩、雁山五城區和靈川、興安、全州、臨桂、陽朔、平樂、荔浦、龍勝、永福、恭城、資源、灌陽十二縣，行政區域總面積 27809 平方公里，其中市區面積 565 平方公里 桂林山水甲天下是怎麼來的 桂林山水資料 桂林山水在什麼地方？ 為什麼桂林山水天下第一？ 「桂林山水甲天下」是誰說的？？？ 杭州西湖杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州市區中心地理坐標為北緯30度16分、東經120度12分。杭州屬亞熱帶季風性氣候，四季分明，溫和濕潤，光照充足，雨量充沛。年平均氣溫16.2℃，夏季平均氣溫28.6℃，冬季平均氣溫3.8℃。無霜期230－260天。年平均降雨量1435毫米，平均相對濕度為76%。 需要杭州西湖導游詞 除了杭州西湖,中國還有幾個西湖 杭州西湖的資料! 杭州西湖有多大、多深呀？ 杭州西湖的風光是什麽樣的？ 北京故宮故宮位於北京市中心，舊稱紫禁城。是明、清兩代皇宮，無與倫比的古代建築傑作，中國現存最大、最完整的古建築群。被譽為世界五大宮之一（北京故宮、法國凡爾賽宮、英國白金漢宮、美國白宮、俄羅斯克里姆林宮）。 北京故宮資料 北京故宮的建築為什麼不是嚴格的正南正北？ 是南京明故宮大還是北京故宮大 北京故宮導游解說詞 北京故宮的實際面積有多大 蘇州園林蘇州是中國著名的歷史文化名城之一，素來以山水秀麗，園林典雅而聞名天下，有「江南園林甲天下，蘇州園林甲江南」的美稱。1985年，蘇州園林即被評為中國十大風景名勝之一。據記載，蘇州城內有大小園林將近200處。其中滄浪亭、獅子林、拙政園和留園分別代表著宋（公元960～1279年）、元（公元1271～1368年）、明（公元1369～1644年）、清（公元1644～1911年）四個朝代的藝術風格，被稱為蘇州「四大名園」。「 蘇州園林與揚州園林的異同點 提供一些蘇州園林的資料 葉聖陶的《蘇州園林》的寫作背景 有那些蘇州園林 蘇州園林的相關問題 安徽黃山黃山，古稱黟山，唐天寶六年（公元747年）依軒轅黃帝曾在黃山煉丹羽化升天的傳說，唐明皇敕改黟山為黃山。黃山風景區距市府所在地屯溪69公里，位於中國安徽省南部（東經118°09』、北緯30°08』），它地跨市內歙縣、休寧、黟縣和黃山區、徽州區，面積1200平方公里，現劃入黃山風景區的154平方公里，是號稱「五百里黃山」的精華部分。 黃山甚麼時候去最好 黃山四絕的導游詞怎麼寫啊？？ 黃山四絕是什麼 黃山奇松中的陪客松樹齡大約多少 我想到黃山爬山去,怎麼玩方便 長江三峽 長江三峽，中國10大風景名勝之一，中國40佳旅遊景觀之首。長江三峽西起重慶奉節的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱，是長江上最為奇秀壯麗的山水畫廊，全長192公里，也就是常說的「大三峽」。除此之外還有大寧河的「小三峽」和馬渡河的「小小三峽」。 長江三峽的資料 我國長江三峽形成的主要原因 長江三峽導游詞 巴東三峽和長江三峽有什麼區別 長江三峽對周圍生態環境的負面影響有哪些 台灣日月潭日月潭是台灣著名的風景區，是台灣八景中的絕勝，也是台灣島上唯一的天然湖泊，其天然風姿可與杭州西湖媲美。湖面海拔740米，面積7.73平方公里，湖周長35公里，平均水深40米。潭中有一小島名珠仔嶼，亦名珠仔山，海拔745米。以此島為界，北半湖形狀如圓日，南半湖形狀如一彎新月，日月潭因此而得名。 誰可以介紹一下日月潭，謝謝 日月潭的名稱意思是什麼 日月潭在哪裡 請問誰知道 日月潭 傳說的來由 日月潭在台灣的哪個地方？ 承德避暑山莊承德避暑山莊（the Mountain Resort）又名承德離宮或熱河行宮位於河北承德。建造於18世紀初，是由皇帝宮室、皇家園林和宏偉壯觀的寺廟群所組成。清朝的康熙、乾隆皇帝時期，每年大約有半年時間要在承德度過，清前期重要的政治、軍事、民族和外交等國家大事，都在這里處理。因此，避暑山莊也就成了北京以外的陪都和第二個政治中心。 承德避暑山莊有多大？ 承德避暑山莊的問題 從園林角度看承德避暑山莊 承德避暑山莊是哪個皇帝在位是建造的？ 承德避暑山莊內的掛屏 秦陵兵馬俑1974年在陝西省臨潼縣西楊村發現一處地下建築及陶俑，其位於秦始皇陵園東側1千米處。這就是震動了世界，被稱為「世界第八大奇跡」的秦陵兵馬俑。

中國風景名勝圖

第一批國家重點風景名勝區

第二批國家重點風景名勝區

第三批國家重點風景名勝區

中國十大名勝 Top10 cenery

萬里長城
安徽黃山
桂林山水
北京故宮
杭州西湖

蘇州園林
長江三峽
西安兵馬俑
台灣日月潭
承德避暑山莊

中國自然保護區
東北區
華東區
華北區
中南區
西南區
西北區

中國旅遊四十佳 Best40 Scenery

故宮
頤和園
杭州西湖
曲阜三孔
深圳錦綉中華

泰山
大觀園
蘇州園林
八達嶺長城
大東海－亞龍灣

黃山
中山陵
桂林灕江
敦煌莫高窟
九寨溝－黃龍寺

廬山
織金洞
瑤林仙境
北戴河海濱
自貢恐龍博物館

華山
葛洲壩
壺口瀑布
珠海旅遊城
避暑山莊－外八廟

峨眉山
武陵源
樂山大佛
成吉思汗陵
山海關及老龍頭長城

井岡山
蜀南竹海
五大連池
黃果樹瀑布
夫子廟及秦淮河風光帶

黃鶴樓
長江三峽
明十三陵
巫山小三峽
秦始皇陵及兵馬俑博物館

世界遺產清單之 中國文化和自然遺產

長城
廬山
敦煌石窟
北京故宮
武當山古建築群

天壇
頤和園
曲阜三孔
布達拉宮
峨眉山－樂山大佛

泰山
武陵源
蘇州園林
北京猿人遺址
秦始皇陵及兵馬俑坑

黃山
平遙古城
麗江古城
九寨溝－黃龍寺
承德避暑山莊及周圍寺廟

1、孔子 影響中華五千年的大思想家、教育家。

2、秦始皇 第一個統一我國的皇帝。

3、漢武帝 統一邊疆，開創貿易，開通絲綢之路。

4、司馬遷 我國古代著名史學家，著有《史記》，其經歷令世人可歌可泣。

5、李世民 把我國帶入前所未有盛世的一代明君

6、武則天 是我國歷史上唯一的女皇帝

7、成吉思汗 曾橫掃世界戰爭場上的一代天驕，開拓了祖國的疆域。

8、孫中山 他領導新民主主義革命勝利，結束了哇嘎國幾千年封建帝制

9、毛澤東 帶領我國人民趕走列強，建立社會主義新中國。

10、鄧小平 我國第二代領導人，帶領我們脫貧致富，開創幸福的未來。

堯、舜、禹、姜子牙、周文王、孔子、孟子、老子、莊子、左丘明、荊軻、管仲、晏嬰、信陵君、廉頗、藺相如、晉文公重耳、齊桓公、范雎、屈原、子產、秦始皇、劉邦、項羽、韓信、賈誼、晁錯、劉徹、司馬遷、曹操、司馬光、李廣、霍去病、衛青、馬援、劉秀、劉備、班固、、初唐四傑、唐宋八大家、李世民、薛丁山、楊家將（一家）、岳飛、秦檜、趙匡胤、李時珍、成吉思汗、文天祥、李白、李密、李清照、楊貴妃、諸葛亮、關羽、周瑜、陶淵明、王羲之、劉禹錫、范仲淹、鄭板橋、海瑞、朱元璋、鄭成功、崇禎、史可法、袁崇煥、雍正、康熙、乾隆、多爾袞、慈禧、林則徐、黃興、袁世凱、孫中山、陳獨秀、譚嗣同、胡適、魯迅、毛澤東、蔣介石、張學良、周恩來、共和國十大元帥，太多太多了就想到這些！！！

韓非、李斯、趙高、秦始皇嬴政、陳勝、吳廣、孟嘗君、毛遂、張良、蕭何、樊噲、英布、曹植、諸葛亮、黃道婆、杜甫、李淵、郭子儀、安祿山、西施、王昭君、劉伯溫、徐達、常遇春、納蘭容若

古今名人的別稱
詩仙 李白
詩聖 杜甫
詩魔 白居易
詩鬼 李賀
詩哲 徐志摩
詩怪 李金發
詩孩 孫席珍
田園詩人 陶淵明
貧民詩人 劉半農
雨巷詩人 戴望舒
農民詩人 藏克家
擂鼓詩人 田間

至聖―――――孫夫子
亞聖―――――孟子
文聖―――――歐陽修
茶聖―――――陸羽
樂聖―――――李龜年
葯聖―――――李時珍
詞聖―――――蘇軾
書聖―――――王羲之
醫聖―――――張仲景
畫聖―――――吳道子
劍聖―――――公孫大娘
棋聖 ---------王積薪 扁鵲 秦越人 項羽 西楚霸王

歐陽修，晚年自號六一居士，曰：
吾《集古錄》一千卷，藏書一萬卷，有琴一張，有棋一局，而常置酒一壺，吾老於其 間，是為六一

老子人稱「廣成子」，因居於空洞上，又自號「空洞子」

陶淵明，隱居田園，宅邊有五柳樹，自號「五柳先生」

李白，好飲酒，詩寫達浪漫豪放，時人認為他原是天上的神仙，故稱他「李謫仙」