城市同城圈

⑴ 同城是多大范圍

指同一省份內在經濟、交通、生活等一方面有定聯系，但在行政上又有各自的獨立性的兩座（或多座）城市打破行政壁壘，進行區域一體化建設。
目前，國內的同城化例子有： 1、長株潭一體化（湖南） 2、廣佛同城（廣東） 3、武漢城市圈（湖北） 4、合淮同城化（安徽） 5、沈撫同城（遼寧） 6、鄭汴一體化（河南）

⑵ 同城生活圈講的是什麼東西

就是同一個城市的圈子，里邊什麼東西都有，算是一個大雜燴的朋友圈，你在哪個城市呀？

⑶ 同城生活圈怎麼用

下載一個「同城生活圈」手機APP，然後會有一些商家，店鋪在上面發布自己的信息，找自己需要的就行

⑷ 同城生活圈怎麼樣啊

「為客戶」的定義是：指人們在互聯網上交換物品和服務，並享受交流的樂趣，他們遵循「需求決定價值」的理念。

「交流訪問」誕生於網路，興盛於網路，而是「為了客戶」不沾到網路。交流和溝通網路，使我們更方便，拉近人與人之間的距離，網路是虛擬的，但交流「乘客」，畢竟，要在現實生活中，酒店的咖啡館中，滿街都是在校園里。 「以貨易貨」這個時尚的生活方式是真實的，活著。也許，這就是「變客」和「黑客」，「博客」，「威客」最不同的特點。

「交流訪問」不是一個單純的名詞，而是一個新的價值，一種時尚的生活方式。他們易貨理性，情感交流。他們忘記了傳統的衡量貨幣價值，閑置物品通過互聯網找到自己的新東家，讓它再次閃耀;進來不僅交換要求，這是一個真誠的友誼和信任。 「對於客戶的」不只是誰，如果貨物有生命，那麼，易貨「乘客的行為，使他們獲得新生，閑置資源循環型社會的重新啟動，但」乘客「是誰在這個價值發現過程也是充分享受其中的樂趣

「交流訪問者」精神 - 決定短語的價值似乎很容易理解，恐怕人們心中牢牢地盤踞在等價交換的原則，有太多的沖突。許多人吃暫時無法接受的「大的小的」損失，即使這個東西有沒有用了自己的價值。這似乎是，當一個真正的「乘客」，這道「的心情實踐」的關系或過嗯，也許時間讓大家更好地交流經驗，它的味道

更改回來時，乘客有什麼好的

一：？回收，家裡的東西惱人的壓力，失去了它，不幸的是，把它賣掉，找不到賣家，扔了收破爛的，心疼

二：興趣愛好樂趣，神色一變，一臉的變化，從生活更多點樂趣，何樂而不為。

三：出現了明顯的變化的東西，偷偷更改了感情，找個借口城市的朋友，讓生活圈子，擴大交流。

「交流訪問」

一般說明「乘客」網上交易，步驟如下：項頁面上發布您的文章 - 找到你想要交換的商品 - 發出正式請求，該交易 - 對方同意在交易後的下一行由於資金不涉及以物易物交換，交換過程必須從網站來實現，因此不能受到保護機構的網站從這個角度來看，。易貨交易比購物較大的風險，因此「乘客的需求更加警惕，後雙方達成協議，盡量選擇當面交易，因為那樣更安全，選擇最合適的區域是首選。

⑸ 同城生活圈是個：大大的騙局

圈的特性：（1）是由生物或人、國家所組成的，在圈中可以「彼此依賴，相版互影響」。（2）圈可以令權人溫暖、安全、成功，也可以讓人狹隘、迷失、窒息」。由此聯想：這個圈應該是指生態圈、人際圈、朋友圈、生活圈、娛樂圈、文藝圈、體育圈、利益圈、學校、班級、家庭……，甚至可以是國家聯盟、締約組織、宗教團體、行業、協會、網友……，它們內部的構成要素應該是「彼此依賴、相互影響」。而這個圈不應該指藍球圈、鋼圈、臂圈、圓圈、孫悟空用金箍棒給唐僧畫地為牢的圈，唐僧給孫悟空頭上戴的緊箍，也不是圈套，不是枷鎖，不是個人思想、心靈的禁錮……圈的范圍是廣的，所以在寫作時的最好策略應該是「大題小寫」：從思想方面「大題小寫」——圈中需要包容、和諧、如何融入、如何跳出，選其中一個具體發表議論。從題材方面「大題小寫」——可就朋友圈、演藝圈、社交圈等具體發表議論。有同學專就娛樂圈亂象發表看法，有同學專就中國在全球金融危機中如何處理與各國關系發表看法，就能寫得具體、議論有針對性，有自己的角度。

⑹ 微信同城圈怎麼退出

微信同城圈怎麼退出？你如果想要退出的話，你在這個同城圈裡面找到設置，那裡有退出的選項。你選擇退出就可以了

⑺ 同城是什麼意思

同城是指同一省份內在經濟、交通、生活等一方面有定聯系，但在行政上又有各自的獨立性的兩座（或多座）城市打破行政壁壘，進行區域一體化建設。

所謂「同城化」，就是在城市化發展到一定階段，城市群或都市圈中的相鄰城市實現資源和要素的合理配置，使要素的流動不受城市距離和體制的約束，在較短時間內實現城市間要素的通達，並實現城市間公共服務和基礎設施水平的均等化。

城市的資源配置，不受行政管理體制的制約，可以完全實現市場化的高效流通。在國際上，城市群的同城化現象非常普遍。例如在東京，從就業的角度來看，很多人住在距離東京軌道交通一小時通勤時間的中小城市和大城市，由於實現了高鐵運輸，上班的通勤時間也低於一個小時。

例如在德國的法蘭克福，周邊有許多20萬人左右的中小城市，由於軌道交通的連接，可以在一個小時內實現城市間通勤。這些都是同城化發展的典型案例。

(7)城市同城圈擴展閱讀：

在中國推進城市群相鄰城市之間的同城化發展，重點是要解決以下幾個方面的問題：

一是交通基礎設施的配置有助於城市間縮短要素流通時間，相當於在一個城市內部的流通；

二是要實現公共服務資源配置的均等化，特別是探索改革戶籍管理制度；

三是基礎設施和公共服務項目的投入、申報和審批要打破城市行政管轄區的界限；

四是要充分利用不同規模城市間的成本差異，實現功能的疏解和要素的再分配，特別是允許產業間的合理流動；

五是要通過產業互補來化解競爭；

六是要逐步取消政績考核的傳統標准，以區域間總體發展水平的提高為最大利好。因此同城化發展是改革的問題，是打破區域行政封閉管理體系的最重要的制度性探索。

同城化發展不等於因兩個相鄰城市空間距離較近，就要在規劃上相互靠攏，試圖創造一個城市發展空間。我國的許多城市距離較近，但是要填補兩個城市間十幾公里長度的空間，則需要巨大的投資和產業的進入，在某種程度上並不現實。

如果規劃的空間進行了基礎設施投入和開發，而沒有帶來相應的產業進入，反而會造成過度投入，導致資源的閑置和浪費。

因此要在尊重城市發展規律的基礎上，允許城市之間市場資源自動選擇發展空間。政府的作用是提出環境和生態的約束要求，並根據空間規劃和發展規劃，解決基礎設施和公共服務資源配置的問題。

⑻ 同城圈圈干什麼的

交友，交朋友，運動交易！

⑼ 同城生活圈是什麼意思

同城生活圈作為一種新的手機APP，以智能手機為平台，為廣大智能手機用戶提供簡單、方便、快捷、直接的服務，可以讓你衣食住行吃喝玩樂購一手掌握。
「同城生活圈」是重慶鵬優信息技術有限公司集購物、生活、健身、交友、婚慶、醫療、美食、娛樂、汽車、教育、房產、文化活動等構建的一個圓形社區中心，是全國性的城市大型生活服務類信息平台。

⑽ 城市圈城市帶的定義

先從英語上作出區分吧，這是最好最本質的理解，以下從低級到高級排列：

1、（大）都市區（Metropolitan Area，MA或者Metropolitan District）

2、都市圈（Metropolitan Coordinating Region，MCR）

3、城市群（Megalopolis，與都市帶有不同）

4、（大）都市帶（Megalopolis）與都市連綿區（Metropolitan Interlocking Region）

逐個來看看好了：

（大）都市區（MA或MT）

包括一個高密度人口核心地區和圍繞這個核心的具有高度經濟與社會融合的相鄰地區，即以某一大城市或特大城市為中心，包括周圍相鄰地域單元的城市化地區。例如上海都市區（僅包括上海本市）及東京都市區（僅包括東京本市）。結合文獻及教材，有以下幾個特徵：

①經濟上中心與外圍有緊密聯系；（好吧這個是廢話。。。所有這些概念都強調緊密聯系）

②空間范圍較小；

③是大城市地域空間組織的初級階段，具有較明顯的二元結構

④外圍地區有一定比例的通勤人口，即有一定數量居民每天到中心市去上班。通勤率是每一個國家都具有的指標，從15%到40%，說明其對定義都市區的重要性。其它的指標，如非農勞動力比重和人口密度，只反映地方的屬性，不能反映中心和外圍地區的經濟聯系，唯有通勤指標反映了中心與外圍的關系。所以如果沒有足夠的通勤人口，就不能稱之都市區，只能是一種空間臨近。

——簡而言之，可以理解為城市+周邊郊區+鄉村的范圍，然後有通勤的鍾擺人流之類的，就是最low的等級。。。

都市圈（Metropolitan Coordinating Region，MCR）

概念類似於城市群，但在空間尺度、城市功能和空間結構上都不同（網路上對都市圈的定義錯套了都市帶的定義）。在我的理解，就是比較像英國新城運動第三代衛星城，比較有獨立性的衛星城跟母城的整體。例子，如杭州都市圈、上海都市圈（比之前的覆蓋程度更大，包括周邊更多縣城。因為最後還會提及上海都市帶所以。嗯= =）、南京都市圈等。空間范圍較大，半徑在100公里以下。

「都市圈」暗含了「首位城市」的概念，圈內城市間只能是「主機—終端」的關系，發展結果不可能是各城市平等協調發展。

——簡而言之，可以理解為大城市整體+周邊二級中心市+縣城，首位度比較大。

城市群（Megalopolis）、都市帶（Megalopolis）與都市連綿區（Metropolitan Interlocking Region,MIR）

其實三者指的東西都是同一樣——Megalopolis（MIR是國內針對Megalopolis的研究的深化結果，強調了各城市之間的逐漸過渡，反映了中心城市范圍的延伸和功能的輻射。其實含義也差不多），一切都是因為那時候引進概念的時候，沒有統一的翻譯，然後就GG了。

Gottmann當初（1957年）劃分的6個Megalopolis包含以下：①波士頓—費城—華盛頓的美國東北部；②芝加哥—底特津—克利夫蘭的美國六大湖地區；③東京—大阪—神戶的日本太平洋沿岸；④倫敦—伯明翰—利物浦地區；⑤阿姆斯特丹—魯爾的法國北部地區；⑥上海為中心的地區。 那時候上海跟紐約的經濟體量就不是同一等級，因此此時的Megalopolis就包含了城市群跟都市帶。

中國公認的megalopolis有三個：珠三角、長三角跟環渤海（也有的分類方法加入了遼中南與成渝），內部的排序大概是長三角、珠三角、環渤海。

所以其實在Megalopolis裡面，我們還是能比較明顯且公認地分出兩個層次的。簡單來說就是以東京、紐約、倫敦、巴黎為首的全球城市的Megalopolis，另外一些就是珠三角、長三角、荷蘭蘭斯塔德為例的Megalopolis。
鑒於中國的《珠江三角洲城鎮群協調發展規劃(2004—2020)》、《長三角城市群體系規劃》等都能看出國家比較偏向於稱長三角跟珠三角為城鎮群，個人覺得這樣也是比較客觀看待中國與西方其他國家的差距吧。至於城市群跟都市帶的區別，個人認為可以從全球城市的概念出發，即由中心城市或地區在全球區域內的影響力及控制力，以及國民素質、基礎設施完備程度等方面吧。