同城快遞現狀

1. 現在做同城快遞怎麼樣

主要是看城市的特點吧 如果當地城同城快遞需求比較大 那就聽好了
像是UU跑腿現在做的城市比較多，每個城市的情況也不一樣吧

2. 我一個干同城快遞的一個月才2000多工資我是不是該辭職了

可以考慮或關注其他工作了，找到合適的可以先應聘再決定辭職。或者總結一下自己現在工作的效率，看是否可以提高。

3. 同城快遞走向怎麼樣，有前途嗎

同城快遞要看你做哪一種，常見的就是當天到的快遞，這種一般對時版間要求就是權1天內到都行，很多快遞公司如果是同城寄件的話，基本都是當天到。還有一種就是就是專門送客戶比較緊急的資料、文件等，時間要求一般在1小時內，范圍在10公里內。這種專人專送的配送也是有市場的，如果你想做的話，建議做第二種。可以了解下快跑者，他們可以幫助你搭建起同城快遞配送系統。

4. 未來幾年，同城配送的行業趨勢

新零售帶來同城需求爆發
同城貨運市場前景廣闊，到2017年市場規模已達1.5 萬億元。
目前的同城配送服務覆蓋電商O2O、快消品、家居家電等多個領域，隨著居民消費結構的提升轉變，未來前景非常廣闊。2016年同城貨運市場規模為1萬億元，2017年已經達到1.5萬億元規模。根據數據，2016年同城O2O的市場規模達到7620.6億元，預計到2019年能實現14702.1億元，年復合增速達到24.49%，O2O市場的快速成長或能驅動未來同城配業務的發展。
同城快遞業務量
同城快遞業務量增速和快遞行業保持一致，但是對比兩者收入，同城快遞業務收入增速幾乎均高於行業平均增速，說明同城快遞單件收入並沒有出現持續下跌，反倒是過去一段時間保持溫和上漲趨勢，價格甚至反超異地快遞價格。同時餐飲外賣等O2O新零售的興起催生了同城配細分市場—即時配送的快速發展。
據前瞻產業研究院發布的《快遞行業發展趨勢與投資規劃分析報告》數據顯示，2017年國內即時配送訂單總量達100億件，同比大幅增長314%。即時配送訂單總量大於國家郵政局統計的93億件，如果將及時配送包含在同城快遞中，那麼同城快遞市場規模將達到約1600億元(734億元同城快遞+936億元的即時配送)，假設同城跨地未來3年CAGR25%增速，即時配送保持CAGR50%增速，預計2021年同城快遞市場規模有望增長至近7000億元。
第一梯隊形成，但依舊處於洗牌期
4月快遞行業CR8達到81.1，環比+0.4pts，同比大幅提升3.7pts。行業集中度提升表明二三線快遞企業的市場份額正逐步流向一線快遞企業，為龍頭企業帶來利好。而一線快遞企業中由於各家在成本管控與服務質量方面的差異，短期第一梯隊內分化顯著，但格局依舊不明朗。
中通、韻達Q1持續高增長，龍頭快遞公司經營持續轉好
中通業務量繼續領跑，通達系市佔率逐漸出現分化。由於圓通未公布Q1業務量，僅選取順豐、中通、申通、百世和韻達作比較。對比17年全年的排名，中通、韻達業務量仍分別位列一、二;百世和順豐均趕超申通，位列三、四。單票收入方面，順豐和通達系單票收入的差異源於業務定位的不同：順豐以商務件等中高端市場為主，以產品的時效性和安全性為主要賣點，客戶價格彈性較低;而通達系以電商件為主，以加盟制為主，單票收入中僅包含面單費、中轉、部分含派送費。通達系中，申通和其他三家市佔率的走勢出現差異，在中通、百世和韻達紛紛獲得市佔率提升的同時，申通卻比2017年下降了0.8pts。
單票收入依舊處於下降通道，成本管控保障盈利能力
從單票收入看，通達系單票收入依舊處於下降趨勢。
2017年可比單票收入同比提升的有順豐、百世和申通，圓通、中通和韻達則同比下降，但中通和韻達通過單價的下調獲得了市佔率同比提升
1%+。快遞公司之中，圓通、韻達和申通披露了面單收入與中轉收入的拆分，其中圓通和韻達中轉收入佔比均超過60%，而申通則為54%(申通單票收入上升與直營率提升相關)，這也從一方面體現出通達系收入結構的差異。

5. 我很疑惑一般同城快遞需要多久

同城快遞一般都是次日達居多，有些快遞公司如果發貨早下午就可以到，但如是中午發估計得第二天才到了。

同城快遞服務是快速收寄、分發、運輸、投遞(派送)單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，並獲得簽收的寄遞服務。

同城快遞，就是在同一個城市內發快遞,你不能上門自取貨物的情況下，請快遞公司代勞。這里的同城概念的服務范圍較之以往的同城概念在范圍上擴大了，它以中心局所轄各市縣為范圍，在此范圍內的郵件稱為同城快遞郵件，超出一縣、一市、一地區的概念。

(5)同城快遞現狀擴展閱讀：

缺點

正是由於在概念的服務范圍上定義過窄，使很多邊遠地區在發展同城快遞業務中停步不前，例如在一偏僻山區縣，整個縣城不過幾平方公里的面積，人們幹嘛付出高昂的郵費來交流信息呢？所以服務范圍定義過窄對於山區市縣發展同城快遞業務是一種束縛。把服務范圍定義拓寬，對於整個山區縣市發展此類業務不啻是一劑強心針。

特點

根據同城快遞郵件的時限及當前市場情況，它的要求較之其他快遞郵件的要求要高得多，主要是：快捷性、安全性、靈活性、低成本。因此，現實運行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應市場需求。競爭力同城快遞的競爭力在於價格問題和本地資源的靈活調配。EMS的同城件30分鍾內上門收取，大部分小型快遞公司只需要5-10元（上海只需5-6元，並且第二天就到。不過相關的快遞法規實施已後，要求提高，可能費用會上漲。），比大型的快遞公司有很大的成本優勢，但是他們也還存在一些問題，他們不可能在取件後1~2小時送到，而很多顧客的同城快遞需要非常快的速度，要求在1~2小時內送達，在規定的時間內送不到，快遞公司還可以免收快遞費，當然，這么快的速度價格也一般要高些。

6. 同城快遞的優缺點

根據同城快遞郵件的時限及當前市場情況，它的要求較之其他快遞郵件的要求要高得多，主要是：快捷性、安全性、靈活性、低成本。因此，現實運行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應市場需求。競爭力同城快遞的競爭力在於價格問題和本地資源的靈活調配。EMS的同城件30分鍾內上門收取，大部分小型快遞公司只需要5-10元（上海只需5-6元，並且第二天就到。不過相關的快遞法規實施已後，要求提高，可能費用會上漲。），比大型的快遞公司有很大的成本優勢，但是他們也還存在一些問題，他們不可能在取件後1~2小時送到，而很多顧客的同城快遞需要非常快的速度，要求在1~2小時內送達，在規定的時間內送不到，快遞公司還可以免收快遞費，當然，這么快的速度價格也一般要高些，比如武漢有個「天成同城快遞」，就有這方面的服務，得到了很多人的認可。

7. 我想知道現在同城快遞能多快呢一般幾個小時送到呢

如果用同城閃送快遞(UU跑腿)，一般需要30-50分鍾就能送到收件。
因為同城閃送快遞(UU跑腿)是專人專送，中間沒有任何環節，直接送到收件人手中。
所以近的最多30分鍾；遠的不超過一小時。
如果用其它快遞單位(包括順豐)，上午寄出，下午才能收件。下午寄出，需要第二天上午收件。

8. 我現在想做同城快遞，不知道在整個快遞市場中同城快遞佔多大的市場份額，怎麼樣做市場調查呢

很多同城的都選擇自己送貨的，除非比較遠的。

9. 想問下同城快遞前景怎麼樣，投資大小，有懂得前輩給具體說說

我的回答（最佳答案）
看平衡收支表,看利潤等.先去這個公司看其報表.看利潤,要從其銷售收入來看.
比如利潤占的比例是多少.從毛利潤的大小可以知道一個公司的進貨商如何.
如果毛利潤與銷售額的比例大，說明其進貨便宜.從分紅可以看出公司是注重投資,
還是注重短期的獲利.從流動資金和流動負債的比例可以看出公司償還他人的能力。
如果過低,可以從側面說明公司的管理,效率不高,如果太高,又說明公司不善於投資.
其他方面，你可以從公司的管理人員來看,了解其背景,評估他的能力,以及是否適合這個公司.或者從過去的業績
來看,然後要看這個公司的貸款如何。如果太多,就有風險,或者說底氣不足.用凈利潤除以銷售額可以知道公司在
其他方面的消耗的管理，比如水電,辦公用品等.如果結果比較高，說明公司節省,管理有序,如果比較低,說明公司
的效率不高.最後,把公司的每一年的業績都比較一下，
如果是明顯上升,就可以說明公司的方向是正確的。

10. 同城快遞的主要消費群體是什麼啊

同城快遞的消費群體要視具體情況而定 不同的地方 經濟情況不一樣 人口數量也不一樣 當然消費群體也會不一樣

筆者認為 適合做同城快遞的城市 必須具備最基本的幾點：該城市經濟一定要活躍 人口比較集中 數量越多越好 人多消費才大 就如我國拉動四萬億內需似的

筆者為上海同城快遞從業人員 其公司---上海風火龍物流有限公司在08年的上海同城配送中以快遞費1650萬的營業額排名第一 其客戶中中國電信佔了約30% 高達500萬 其次是中國移動 郵購類 及B2C類客戶群體