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北京拼車政策出台 拼車應用能火起來嗎？騰訊科技[微博]宗秀倩2014-01-16 08:17我要分享20
[摘要]有沒有拼車的政策，用戶對拼車的需求一直都在。只是，政策讓拼車更名正言順了。但從目前的趨勢看，還有一段相當長的市場培育期。【圖片】騰訊科技 宗秀倩 1月16日報道
今年元旦，北京出台《北京市交通委員會關於北京市小客車合乘出行的意見》，拼車行為變的合法合規，也成為受政策保護的行為之一。
在政策出台之前，已經有一些創業者在做拼車應用APP，比如58拼車助手、微拼車、愛拼車、AA拼車、拼啦、急速拼車等，在政策出台的前後，也有投資人已經瞄準了拼車應用，考量是否投資。
相比較更為火熱的打車軟體市場，拼車應用是否能夠也因為「車」的元素而火熱起來，從而可以誕生出一批明星拼車應用？從目前的趨勢看，還有一段相當長的市場培育期。
拼車應用告別休眠？
有沒有拼車的政策，用戶對拼車的需求一直都在。只是，政策讓拼車更名正言順了。那些臨時在路上讓人搭車，並讓搭車人支付一點路費的車主不用再擔心被誤認為是「黑車」了。
在該政策出台之後，58同城用戶產品部二手產品拼車平台的負責人李暘告訴騰訊科技，政策給拼車行為做了一個合法的規定，後續也能夠給臨時搭車行為一個保護和規范。
政策對互聯網行業的意義在於，激活了很多拼車應用。
拼車網站從2005年前後相繼出現，互聯網拼車模式一直都在，隨後在移動互聯網時代，也有多家公司做拼車應用。
一個是雙方信用的建立，如何能讓拼車人之間更信任。一方面是拼車應用可以做用戶信息的安全認證，另一方面推出拼車保險品類，確保用戶的人身安全。
另一個是陌生人交友的問題，如果讓拼車人之間變得不陌生。現在很多車主不願上下班即時拼車的原因之一是，對陌生人的存在有抵觸，雙方沒有信任感。
三是計費系統的建立。合乘費用的分擔目前主要靠協商解決，很難做到真正的公平。如果能做到類似計程車的按里程計價系統，拼車核心的計費問題可以解決了。不過，相比較前兩個問題，這屬於錦上添花了