寧鎮揚同城化最新消息

⑴ 寧鎮揚同城化是什麼意思

寧鎮揚同城化： 在南京新街口、揚州文昌閣和鎮江大市口三點之間，可望版實現走快速道路1小時內到權達，走軌道交通半小時到達。 揚州和南京之間目前有兩條線路，一個是寧啟鐵路，該復線電氣化改造工程揚州至儀征段已全線貫通，待南京段改造工程結束後，列車時速可以提到200公里左右，從揚州站到南京站只需要45分鍾到50分鍾。「另一條就是滬泰寧城際，寧揚城際是其中一段，未來寧揚城際建成開通後，揚州百姓通過城際軌道半小時即可到達南京站。」

多層次立體化對外通道
■揚州至南京城區
高速公路規劃：江六高速公路-浦儀高速-南京，約80公里。
軌道規劃：經滬泰寧城際鐵路-南京，約90公里。
■揚州至南京祿口機場
高速公路規劃：江六高速公路-浦儀高速-南京長江四橋南京繞城高速-寧高高速-祿口機場，約120公里。
軌道規劃1：寧啟鐵路南京站轉城市地鐵-南京南站-機場軌道線-祿口機場；規劃2：淮揚鎮鐵路-滬寧城際鐵路-寧安城際-南京南站-機場軌道線-祿口機場，約125公里。
軌道規劃1：寧啟鐵路-滬通鐵路-滬寧鐵路，約330公里。規劃2：淮揚鎮鐵路-滬寧城際，約286公里。

⑵ 寧鎮揚的交通

江蘇高速公路總里程目前居全國前列。到年底，寧鎮揚地區已經建成的高速公路包括京滬高速公路、寧靖鹽高速公路、沿海高速公路、寧連高速公路、啟揚高速、江海高速、滬陝高速公路、揚溧高速公路，寧通高速公路、通洋高速公路、江六高速、沿江高速公路等已基本成網。
正在或即將建設的高速公路
京滬高速公路擴容改造工程
寧鹽高速公路
阜興泰高速公路
揚天高速公路
南京
南京是國家綜合交通樞紐，公路網密度居全國中心城市前列，截至2011年底，全市高速公路通車總里程已達482公里，高速公路網密度達每百平方公里7.3公里，位居全國中心城市第二，省會城市第一。
以南京為中心，有滬寧、寧揚、寧滁、寧連、寧通、寧合、寧馬、寧高、寧靖鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等高等級公路呈放射狀通往江蘇省及周邊省市。其中，國家高速公路5條：G25長深高速（寧杭高速、寧連高速）、G36寧洛高速、G40滬陝高速（寧合高速、寧通高速）、G42滬蓉高速（滬寧高速、寧合高速）和G4211寧蕪高速（寧馬高速），國道4條：104國道、205國道、312國道、328國道。
全市有8個長途汽車客運站和虹橋旅遊汽車站，包括南京汽車客運站、長途汽車北站、南京長途汽車東站、南京汽車客運南站、江寧汽車站、溧水汽車站、高淳汽車站、南京葛塘客運站等。
寧啟鐵路（電氣化改造正在進行，預計2015年底全線通車。）
新長鐵路
滬通鐵路（2013年枯水季開工建設，2017年建成通車）
連淮揚鎮鐵路（2014年12月28日開工，預計到2019年建成竣工）
寧儀揚城際鐵路
揚馬城際鐵路
寧鎮城際鐵路
南京
南京是連接華北、華東和華中鐵路交通的重要樞紐，國家東部地區鐵路交通樞紐中心，是國家四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線的重要交匯點，全國路網格局重要樞紐。
南京主要火車站有南京站、南京南站、六合站、江浦站、仙林站、紫金山站、江寧站、江寧西站、溧水站、南京東站、南京客技站，另有新南京北站規劃中。
其中南京站是國家鐵路樞紐站、中國十大鐵路樞紐；南京南站是國家鐵道樞紐站、亞洲最大火車站之一；南京東站是華東地區最大的編組站、國家十五大路網性編組站；南京客技站是列車技術場站。
揚州
揚州主要構建兩橫兩縱一聯鐵路網，其中，兩橫為寧啟鐵路、滬泰寧鐵路，兩縱為連淮揚鎮鐵路、揚馬城際鐵路，一聯為寧揚城際鐵路(寧揚高城際鐵路)。 寧啟鐵路（共3設客運站有揚州火車站、江都站、儀征站） 連淮揚鎮鐵路<在建>（共設4個高鐵站有揚州南站、高郵高鐵站、高郵界首站已更名高郵北站、寶應站） 南京是中國興辦民用航空最早的城市之一，先後共修建過13個機場。[43]南京第一座機場是國民政府於1912年建立的小營機場，後另選址於明故宮遺址建設機場。1931年4月，國民政府在大校機場建立了首個航空學校，3年後辟為軍民合用機場。1956年7月，南京民航遷往大校場機場。1997年7月，祿口機場啟用，大校機場保留為軍用機場。
南京祿口國際機場是江蘇省的門戶機場，中國十大機場，也是中國第五大國際貨運機場，規模居華東第三，是國家主要干線機場，華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，位列全國千萬級大型機場行列，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐。截至2013年5月，已開通通往54個國內主要城市、20個國際和3個地區城市的140餘條航線。
此外南京還有大校場機場（軍用機場）、土山機場（軍用機場）、若航南京老山機場（中國首家民營直升機場）以及在建的南京馬鞍國際機場（軍民合用）。
揚州泰州國際機場：揚州泰州國際機場是由江蘇省揚州市與泰州市合資建設的一座4D級民用機場，位於揚州市江都區丁溝鎮。機場佔地約2291畝，總投資約21億元，距揚州市區約30公里，距泰州市區約20公里。南側鄰近寧啟鐵路和江海高速公路，西側毗鄰江蘇省省道安大公路。 長江和京杭大運河呈十字形貫穿，里下河平原水網密布，水運歷來在交通體系中占呂四港風貌有重要地位，很多城市歷史上均是依託水運優勢得以發展繁榮。
主要港口：
長江港口 南京港 揚州港（江都港、儀征港儀化港） 鎮江港

內陸港口 揚州港（高郵港） 泰州港（興化港） 南京地鐵
南京地鐵（Nanjing Metro）是服務於南京市及南京都市圈內各地區的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路於2005年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成並運營地鐵的城市，也是大陸地區唯一盈利的城市軌道交通。
截至2015年5月，南京地鐵有6條線路、121座車站，線路總長225.4公里，地鐵線路長度居大中華地區第四（僅次於北京、上海、廣州）、世界第十一位，日均客流量超過220萬人次，2015年5月1日的273.2萬人次為最高單日客運量。
至2017年，地鐵4號線、S1號線二期、S3號線、S7號線等地鐵線路將陸續建成並開通運營，運營里程達到380公里；至2030年，南京地鐵將建成24條地鐵線路，總長超過775公里。 運營線路在建線路待建線路線路起止區間建成時間南京地鐵1號線南京地鐵4號線南京地鐵5號線將軍路至方家營 2018年南京地鐵2號線南京地鐵S1號線二期南京地鐵7號線西善橋至仙新路2018年南京地鐵3號線南京地鐵S3號線 南京地鐵S6號線馬群至湯山2018年南京地鐵10號線南京地鐵S7號線南京地鐵1號線北延邁皋橋至二橋公園2018年南京地鐵S1號線南京地鐵10號線二期安德門至王五庄2019年南京地鐵S8號線南京地鐵9號線綠博園至長途東站2020年南京地鐵11號線濱江村至大橋北路2020年南京地鐵6號線棲霞山至南京南站2021年南京地鐵8號線一期麒麟鎮至西善橋擇機建設鎮江軌道交通(規劃中，預計與揚州南京相連）
揚州軌道交通（地鐵）已於2010年進入市規劃局規劃。2013年底編制完成城市快速軌道交通線網建設規劃，上報國家發改委；2015年爭取國務院批復，可望2016年啟動建設。
揚州軌道交通共設8條線路，其中5條中心城軌道，2條都市區快軌線，1條城際鐵路線。線網總長約240公里。車站總數100餘座，其中16座為換乘車站。如今寧鎮揚同城化是一大趨勢，揚州軌道交通在設計時考慮與南京地鐵連接。

⑶ 南京有江北新區嗎

江北新區位於南京市長江以北，是中國國家級新區，由浦口區、六合區和棲版霞區八卦洲街道構成，權總面積2451平方千米，佔南京市域面積的37%，是華東面向內陸腹地的戰略支點，擁有便捷的公路、鐵路、水路和航空樞紐，是長江經濟帶與東部沿海經濟帶的重要交匯節點，長三角輻射中西部地區的綜合門戶， 南京北上連接中西部的重要區域。
江北新區的發展定位是國家級產業轉型升級、新型城鎮化和開放合作示範新區；長江經濟帶和長江三角洲的重要發展支點；南京都市圈和蘇南地區的新增長極；南京市相對獨立、產城融合、輻射周邊、生態宜居的城市副中心。職能是中國重要的科技創新基地和先進產業基地，南京都市圈的北部服務中心和綜合交通樞紐，南京市生態宜居、相對獨立的城市副中心。
2015年6月27日，國務院印發《關於同意設立南京江北新區的批復》，正式批復同意設立南京江北新區。自此，南京江北新區建設上升為國家戰略，成為中國第十三個、江蘇省唯一的國家級新區。

⑷ 揚州儀征那一年縣轉巿

1986年撤縣設市改為儀征市
儀征是江蘇省揚州市代管縣級市，位於江蘇省中部，長江下游沿岸，是寧鎮揚同城化中心地帶，南京都市圈核心城市。

⑸ 揚州未來的發展如何

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⑹ 寧鎮揚同城化，做大做強，蘇錫常怎麼辦

寧鎮揚同城化,交通、通信等各種基礎設施建設、投資項目和資金的到位,必將會給江蘇西南地區的發展如虎添翼,手心手背都是肉,期待蘇錫常早日也有同城化規劃

⑺ 南京區域劃分，城中，城南，江北，河西都具體是指那些區

城中：有玄武、鼓來樓自（部分在河西），城東：白下區，城南：秦淮區（現江寧區地理位置也是城南了），河西（城西）：有建鄴和鼓樓區，城北就是下關和棲霞區了。

南京的「河西」區域是南京的河西新城，具體指南京市主城西南部的各重點功能園區，面積為94平方公里（其中，陸地56平方公里）。

河西新城位於南京主城西南，北起三汊河，南接秦淮新河，西臨長江夾江，東至外秦淮河、南河，總面積約94平方公里，其中，陸地面積56平方公里，江心洲、潛洲及江面38平方公里。

(7)寧鎮揚同城化最新消息擴展閱讀：

江北新區位於南京市長江以北，總體規劃范圍包括浦口區、六合區及棲霞區八卦洲街道，處在東部發達地區與中西部地區的交匯處，是南京都市圈、寧鎮揚同城化的核心區域之一，是華東面向內陸腹地的戰略支點，總面積約2451平方千米，占蘇南總面積的8%，佔全市的37%。

國務院批復的國家級江北新區核心規劃范圍為788平方千米，是總體規劃確定的主要建設區域。

⑻ 江蘇寶應有沒有可能升級為縣級市

有。人口聚集程度，非農化水平，經濟發展水平及城建（環保）水平較高。

縱觀寶應人民熱情好客民風淳樸，消費水平與消費能力大大高於周邊二線城市，物產豐富環境友好。境內古河灘古遺址較多，坐擁白馬湖寶應湖射陽湖等等。工業基礎尚可，由於五十年代響應黨中央決策析出湖西大部地域劃歸金湖縣而做出了巨大的奉獻，所以在人口面積與經濟總量等方面一直制約撤縣建市的硬體。

(8)寧鎮揚同城化最新消息擴展閱讀：

江蘇寶應介紹：

國務院曾於1993年批准了民政部實施的設市標准，當時國家對縣改市設定了條條框框，其中規定，每平方公里人口密度不足100人的縣，只要縣城所在地居住人口達到8萬人以上，市民不低於6萬，全縣總人口從事非農產業人口不低於25％的有條件申請建市。

另外國家還對欲建市的縣設定了工農業總產值、國內生產總值、城市公共基礎設施等指標。《標准》的徵求意見稿提出以人口規模為主要指標，規定最小的市轄區人口不得少於25萬人，其中非農業人口不得少於10萬人。

⑼ 寧鎮揚的城市信息

南京，簡稱寧，是江蘇省省會，地處中國東部地區，長江下游，瀕江近海。全市下轄11個區，總面積6597平方公里，2013年建成區面積752.83平方公里，常住人口818.78萬，其中城鎮人口659.1萬人。
自古「天下財富出於東南，而金陵為其會」，南京有著7000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，是中國四大古都之一，有「六朝古都」、「十朝都會」之稱，是中華文明的重要發祥地，歷史上長期是中國南方的政治文化中心，有厚重的文化底蘊和豐富的歷史遺存。
南京是國家重要的科教中心，自古以來就是一座崇文重教的城市，有「天下文樞」、「東南第一學」的美譽。截至2013年，南京有高等院校75所，省級以上科研機構近700家，國家重點學科居中國第三位，兩院院士83人僅次於北京上海。 中文名稱： 南京 面積： 6597平方公里 外文名稱： Nanjing，Nanking 人口 ： 810.91萬人（2011年末） 別名： 建康、金陵、建業、應天、江寧等 方言： 南京官話、吳語 行政區類別： 國家區域中心城市、副省級城市 氣候條件： 亞熱帶季風氣候 所屬地區： 中國華東 著名景點： 中山陵、雞鳴寺、閱江樓、玄武湖、夫子廟、紫金山、明孝陵、天生橋、國際慢城等 下轄地區 玄武區、秦淮區、建鄴區、鼓樓區、浦口區、棲霞區、雨花台區、 江寧區、六合區、溧水區、高淳區 機場： 南京祿口國際機場、南京馬鞍國際機場、揚州泰州國際機場 政府駐地： 南京市玄武區北京東路41號 火車站： 南京站、南京南站、南京東站、溧水站、江寧站、江寧西站 電話區號： 025 車牌代碼： 蘇A 郵政編碼： 210000—211800 市花： 梅花 地理位置： 江蘇省西南部，長江下游 市樹： 雪松 市區GDP： 市區工業產值： 市委書記： 黃莉新 市長： 繆瑞林 鎮江是中國江蘇省所轄地級市，位於江蘇省西南部，中國東部沿海、江蘇南部，古時稱「潤州」，民國時期為江蘇省省會。是長江三角洲北翼中心、南京都市圈核心層城市和國家級蘇南現代化建設示範區重要組成部分；長江和京杭大運河在此匯就中國「江河立交橋」坐標，素有「天下第一江山」之美譽。
鎮江是全國聞名的江南漁米之鄉，市內有金山寺、西津渡等眾多名勝古跡，也有江蘇大學、江蘇科技大學這樣的高等學府。
2013年地區生產總值2927.05億元。人均GDP92782元。地區生產總值3252.4億元。
2014年4月，鎮江市獲得國家生態市榮譽。 中文名稱： 鎮江 面積： 3843平方公里 外文名稱： Zhenjiang 人口： 311萬人（2010年普查數據） 別名： 潤州、京口、南徐 方言： 江淮官話 、洪巢片、吳語 行政區類別： 地級市 氣候條件： 北亞熱帶季風氣候 所屬地區： 中國華東 著名景點： 金山、焦山、南山、西津渡、茅山、寶華山、華固山、北固山、濱江景區、揚中園博園等 下轄地區： 京口區、潤州區、丹徒區、揚中市、丹陽市、句容市 機場 揚州泰州機場、南京馬鞍國際機場、南京祿口國際機場 政府駐地： 潤州區南山路68號 火車站： 鎮江站、鎮江南、丹陽、丹陽北、句容西、句容北 電話區號： 0511 車牌代碼： 蘇L 郵政編碼： 212000 市花： 杜鵑花 地理位置： 江蘇省南部長江下游南岸 市樹： 廣玉蘭 市區GDP： 市區工業產值： 市委書記： 夏錦文 市長： 朱曉明 揚州，古稱廣陵、江都、維揚等，中國首批歷史文化名城，地處江蘇省中部，東與鹽城市、泰州市毗鄰；南臨長江，與鎮江市隔江相望；西南部與南京市相連；西北部與淮安市和安徽省滁州市接壤，是南京都市圈緊密圈城市和長三角城市群城市，國家重點工程南水北調東線水源地。[1]現轄區域在東經119°01′至119°54′、北緯32°15′至33°25′之間，總面積為6634平方公里 平方千米。揚州市境內的重大體育賽事有中國揚州鑒真國際半程馬拉松賽、環高郵湖國際自行車賽、高郵大運河半程馬拉松賽。揚州市境內的新石器時代遺址：：高郵龍虯庄遺址、唐王墩遺址、周邶墩遺址、儀征神墩商周古文化遺址
揚州市共轄邗江區、廣陵區、江都區3個市轄區和寶應1個縣，代管儀征市、高郵市2個縣級市。2014年揚州地區生產總值3697.9億元，增長11%。全市人均GDP突破8萬元，達到82660元。有著「淮左名都，竹西佳處」之稱。
揚州被譽為「揚一益二」有「月亮城」的美譽。揚州的建城史可至公元前486年，揚州歷史悠久，文化璀璨，商業昌盛，人傑地靈。揚州環境宜人，景色秀麗，是聯合國人居獎城市、全國文明城市、中國溫泉名城。 外文名稱： 揚州 面積： 6634平方公里 中文名稱： Yang zhou 人口： 446萬人（2010普通數據） 別名： 廣陵、邗江、維揚、江都 方言： 江淮官話洪巢片揚州小片 行政區類別： 地級市 氣候條件： 北亞熱帶季風性氣候 所屬地區： 中國華東 著名景點： 蜀崗瘦西湖風景名勝區、個園、何園、揚州鳳凰島 、茱萸灣、 揚州東關街、揚州老街、古運河等 下轄地區： 廣陵區、邗江區、江都區、儀征市、高郵市、寶應縣 機場： 揚州泰州國際機場、南京祿口國際機場 政府駐地： 江蘇省揚州市廣陵文昌西路8號 火車站： 揚州站 、江都站 、儀征站 電話區號： 0514 車牌代碼： 蘇K 郵政編碼： 225000 市花： 芍葯、瓊花 地理位置： 江蘇省中部，長江下游北岸 市樹： 銀杏、楊柳 市區GDP： 市區工業產值： 市委書記： 謝正義 市長： 朱明陽 「寧鎮揚」指的是江蘇省的南京、鎮江、揚州這三座城市，她們位於長江中下游地區，都是中國歷史文化名城，人文相親，地緣相近。
2002年，揚州市委、市政府首次提出了構建「寧鎮揚同城化」的構想。10年來，寧鎮揚三城走出了區域融合的第一步，正走在追求資源和要素基礎的一致性道路上。未來，寧鎮揚如何走向更深度的區域融合，成為三市1500萬人民共同關心的話題。
在江蘇版圖上，以長江為界，天然形成了江南、江北兩大區域板塊。經過30多年的改革開放，長江兩岸「三重天」：蘇錫常板塊、寧鎮揚板塊和蘇北板塊。
省社科院黨委書記、院長劉志彪這么形容「三重天」：上個世紀八九十年代，蘇錫常得上海龍頭的開放之勢，較早地進入「農村工業化時代」。蘇錫常的經濟體系活力四射，當時「打遍天下無敵手」。再看當時的寧鎮揚板塊，特別是南京、揚州，由於經濟體制的原因，國有經濟輸給了鄉鎮集體經濟。
上世紀90年代中後期，蘇南進入「經濟外向型時代」，蘇錫常和寧鎮揚兩大板塊變數加劇。前者借上海之船「出海」，板塊主色調呈「蔚藍色」，面向歐美和日韓配置市場資源；而寧鎮揚板塊則是「偏灰暗」，整體消費層次、質量與外向型經濟差距很大，造成了與蘇錫常板塊漸行漸遠。
省社科院經濟研究所李潔認為，歷史發展到今天，蘇錫常和寧鎮揚，盡管走的路程不同，但如今同樣進入「後危機時代」，回歸到同一起跑線上。這時候，誰換裝的動力強，誰就能贏得加速度。寧鎮揚豐富的科教資源、南京成為國家「科技體制改革試點城市」，在發展創新型經濟、實現產業轉型升級方面擁有蘇錫常無可比擬的先天優勢，寧鎮揚有望趕超蘇錫常，成為江蘇發展又一增長極。

「寧鎮揚如果能迅速起飛，必將是江蘇省經濟騰飛的又一助推器。」李潔說，「因為這一板塊承南啟北，可以帶動江蘇從『南高北低』的發展不平衡格局升格為南北均衡、齊頭並進、特徵各具的全面發展局面。」
合作創新為紐帶推進
寧鎮揚同城化的發展思路，在產業對接上取得很大進展。金陵石化的輸油管道連通揚州化學工業園，一舉打通了揚州化工園區上游原料供應的瓶頸；揚州化工園至南京化工園27公里烯烴管線基本建成，寧揚通道建設加快推進；上汽合並南汽，榮威、名爵生產製造分工合作。 但由於三市產業發展水平接近，落差不大，所以產業對接不頻繁，倒是南京與淮安、安徽的滁州、巢湖合作比較多。 本次峰會上，寧鎮揚簽訂創新合作示範區建設，支持駐寧高校、科研院所採取多種形式與鎮江、揚州開展合作，鼓勵科技創新人才以兼職、顧問等多種形式為寧鎮揚企業提供科技服務，將為寧鎮揚同城化、一體化發展開辟出新的道路。

⑽ 如何看待寧鎮揚一體化

個人覺得所謂的同城發展，不僅要從市域政策的高度考量，更需要從普通市民便利的角度來觀察。我來講講公共交通。
大概一周前，我從學校坐公交去了一趟儀征和揚州。
路線大概是：仙林中心站—（南京K2路）→東溝客運站—（南京468路）→青山客運站—（儀征5路）→七一巷→（在縣城玩了一會兒）→儀征汽車客運站—（揚州77路）→揚州西部客運樞紐。
這一路的公交在城市連片的長三角應該算不上稀奇，但是稀奇的是，我可以用不記名金陵通從頭刷到尾。如果加上揚州88路及南京主城的公交網，那也就是說，使用不記名金陵通可以從浦口或江寧的蘇皖省界（西葛、烏江、界牌、小丹陽）一直刷到江都城區。
據其他途徑了解，不記名金陵通早就可以在揚、鎮、句、淮、蕪刷公交了，並且在該地辦理的不記名公交卡也可以在南京市區乘坐公交。那口口聲聲說同城化的馬鞍山、滁州呢？往來兩地還要兩張公交卡，這也算同城？
有趣的是，目前上海換發紫色交通卡以後，反而無法跟蘇州公交互通了。於是就出現了從崑山搭公交到蘇州，你需要在甪直汽車站換公交卡的情況……
且不談地鐵線網的規劃，在公共交通卡的便利程度方面，寧鎮揚的同城化程度已經很高了。
題主提到了省十三次黨代會。強哥由我浙藩台調任江蘇巡撫至今，我蘇的城鎮體系規劃有很多變化，包括寧鎮揚。例如，發揮南京特大城市帶動作用 推動寧鎮揚一體化進展提到了三市交通基礎設施進一步一體化，特別是城際軌道。寧鎮揚三市能在省政府不溫不火的情況下建立交通卡互通，無論目前的交通規劃不是「三把火」，我想至少對三市來說都是一針強心劑。
拭目以待喲！

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