58同城習水

『壹』 我想在58同城上拉貨什麼辦手續

我是8座麵包車，想在58同城上拉貨，請問需要什條件，又該怎樣申請

『貳』 重慶晚上七點有到貴州省習水縣的拼車嗎

答：上趕集網、58同城看看拼車，那個要看運氣了。

『叄』 四川省瀘州市

樓上兩位都說得對！最好是坐火車到成都，然後轉車到瀘州還可以坐些過路車，如成都到赤水,合江，習水，仁懷的都必經瀘州的！友情提醒：要是來見網友的話就別來了，小心騙子。我是本地的，都上當了，真糗！

『肆』 同城旅遊能不能買火車票

可以買火車票的。
自助旅遊注意事項 :
1、自助旅遊有條件最好是結伴出行，未成年人或年老休衰者自助旅遊時，必須由成年人陪伴。
2、來之前最好預定好房間.特別是晚上臨時找住處會很被動, 注意自身安全。最好自己一間屋，不要與陌生人合屋睡
3、要買張地圖,對富陽的路況,景點有大概的了解.這是有必要的。
4、有時最好帶上足夠的現金，銀行卡有時候會讓你哭笑不得.(因為有的地方不能用啊)
5、帶好雨具，以免成為落湯雞。准備好所需衣物、防曬品等，自備好常用葯品，如傷風感冒葯、創可貼、瀉立停等。出行時，必須攜帶好有效身份證及相關證件。
6、在安全的情況下,可以考慮去富陽的文明古鎮龍門.因為那些地方車費和住宿都可以接受.有條件的還可以去當地的人家住.但是要尊重當地人的生活習慣。
7、如果是單身男性，當地有全國各地來的plmm。讓人目不暇接。要有準備哦
8、在選購特產的是要注意,不要買了冒牌的.
9、不要忘了帶相機,這里的景色非常漂亮的.
10、行程中若遇刺激性活動項目，身體狀況不佳者切勿參加，患有心臟病、肺病、哮喘病、高血壓切忌從事水上、高空活動。參加水上漂流時，請按規定穿好救生衣，遵照工作人員指揮。行走陡峭山路時要小心謹慎，溪邊戲水，勿超警戒水位線，不習水性者，勿獨自下水。

『伍』 誰能幫我解釋一下淮北省是什麼

我只知道前段時間有傳言說要建淮海省，但是不是很現實，下面的是我找的有關淮海省的介紹，供你參考：

淮海區域是指我國江蘇、山東、河南、安徽四省的接壤地區，它包括20個地市（徐州、連雲港、淮安、宿遷、鹽城、棗庄、濟寧、泰安、萊蕪、日照、臨沂、菏澤、開封、商丘、周口、蚌埠、淮北、宿州、阜陽、亳州），它東瀕大海、西接中原、北扼齊魯、南抵江淮，面積17.6萬平方公里，人口1.1億，是我國人口最稠密的區域，與東部的其他地區相比，淮海區域仍欠發達。它包括徐州、蚌埠等鐵路樞紐和連雲港、日照等海港。它的開發事關億萬人民的生活。

一、淮海區域位於新亞歐大陸橋經濟帶與東部地區的交匯處，新亞歐大陸橋的建成和開發，中西部的發展，客觀上要求淮海經濟振興繁榮、起到帶動輻射的作用。

新亞歐大陸橋東起連雲港，西至荷蘭的鹿特丹，是連接太平洋和大西洋的捷徑。新亞歐大陸橋的中國段就是隴海蘭新鐵路――它是我國最長的交通干線――更重要的是，它橫貫中國東部、中部、西部，溝通三大經濟帶，必將在我國的現代化建設和中西部大開發中發揮不可替代的作用。新亞歐大陸橋中國沿線區域(「隴海蘭新經濟帶」)共有五大中心城市：徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊。
淮海位於隴海蘭新經濟帶的最東端，它應當較為發達，但是由於它屬於中國南北過渡地帶，歷史上的兵荒戰亂、黃河改道、今天淮河-沂沭泗水系的澇旱自然災害、沿海地段的鹽鹼地、基礎設施薄弱、人才外流相當嚴重，使得淮海地區未得到充分開發，成了東部的欠發達地區。而淮海又因欠發達，無法發揮它應具備向中西部的輻射作用和在隴海蘭新經濟帶中的帶頭作用。

設立淮海省，省會設於徐州。淮海省的崛起將形成隴海蘭新經濟帶的大開發，形成五大省區聯動（徐州-淮海省，鄭州-河南省，西安-陝西省，蘭州-甘肅省，烏魯木齊-新疆），推動中、西部發展。
在徐州設省，也為東部北京、上海、南京諸都市分流了西北方向的外來人員。現在隴海蘭新鐵路東段沒有省會城市，西北方向的民眾沿隴海蘭新鐵路到達東部後，就只好前往北京、上海、南京諸都市。在徐州設淮海省之後，恰好吸引了西北方向來的民工，減輕了諸都市的外來人口壓力。實現隴海蘭新鐵路沿線區域的人流、物流、信息流的合理有序流動。

二、淮河-沂沭泗水系的治理和環境保護，要求有一個省級機構統籌規劃，但是淮河-沂沭泗水系分屬四省，造成了各省心有餘而力不足、無法綜合系統的治理，甚至可能相互扯皮。
淮海區域人口密集，然而，歷史上的黃河改道、奪淮，造成徐州城多次被淹、泗州城更是徹底消失――成了今天的洪澤湖，直至現在，睢寧、宿遷仍有「洪水走廊」之稱，淮河―沂沭泗水系經常的洪澇災害，對這一區域億萬人民的生產生活構成相當不利的影響。四省分治淮河-沂沭泗水系的弊端早已顯現，必須有一個省級機構來統一管理淮河-沂沭泗水系。
設立淮海省，恰好將淮河-沂沭泗水系納入一省統籌規劃，水利建設和生產力布局的統一籌劃，對改善這一區域的生態環境和人民的生產生活，將產生相當積極的影響。

三、連雲港、日照等港口的開發必須依賴淮海區域的經濟發展，這更需要設立淮海省。

江蘇、山東都是經濟大省，但是連雲港、日照與沿海的其他城市相比，相對落後些。究其原因：
（一）連雲港是新亞歐大陸橋的東橋頭堡，本來應該是隴海蘭新鐵路沿線地區最重要的進出海口。但是江蘇的經濟重心在江南，沿江地區發達、沿海地區落後，南京經鐵路到連雲港約570公里（需繞道安徽和徐州），太遠，何況南京和沿江各市都有自己的港口，所以江蘇進出口主要依賴沿江港口，連雲港長期得不到充分開發。
（二）日照開發較晚，不受重視，開放之初的14個沿海開放城市中沒有日照，1989年以前是縣級市，山東傳統上通過青島、煙台等港口進出口。日照的開發亦很不充分。
鹽城有著漫長的海岸線，但是過去認為不適合建立港口，故未開發，人才外流相當嚴重。濱海、射陽雖然現在認為適合建設港口，但是既無鐵路，也無高速公路，對外來投資無吸引力。
淮海省建立後，連雲港、日照等港口必將受到淮海省的高度重視，真正成為隴海蘭新經濟帶的主要進出海口，淮海的沿海港口發達，也將為淮海插上騰飛的翅膀。

四、
江蘇、山東、河南、安徽四省總人口3億多，有必要也完全可以分出一個省來。
蘇、魯、豫、皖四省總人口3億多，相當於美國全國的人口。四省人口之多、淮海區域經濟上的巨大發展潛力，需要在這一區域置一個省，以減輕四省的治理負擔, 提高管理效率。
1988年設立的海南省（沿海）、1997年設立的重慶直轄市（沿江）的共同特點是山地多、人口密度低。而淮海省（沿橋兼沿海）為平原地形，且人口密度高，只要搞好水利、增加基礎設施投資，更容易形成新的經濟增長點。
海南省（沿海） 1988年設省時的人口密度：193人/平方公里 地理以山地為主
重慶市（沿江） 1997年升格時的人口密度：367人/平方公里 素有「山城」之稱
淮海區域（沿橋兼沿海） 現在的人口密度：627人/平方公里 以平原為主

我認為：人口多、密度大的淮海省將成為新世紀的第一個新設的省級單位，它的安定和繁榮對中國的東部的共同發達和中西部的發展乃至水利事業和環境保護都將產生巨大的影響。

五、 盡管許多專家學者主張將全國改劃成45～50個左右的省，廢除地區（地級市），省直管縣，實行「中央――省――市縣」三級架構。但筆者認為短時期內，地區（地級市）一級不可能廢除，不可能實行小省制。倒是江蘇、山東、河南、安徽等省人口太多，壓力大，拆出一部分，成立淮海省的可能性大一些。
類似於設重慶直轄市的三種方案，淮海省的設置可以有三種方案：
（一）大方案：包括淮海經濟區全部20個地市（徐州、連雲港、淮安、宿遷、鹽城、棗庄、濟寧、泰安、萊蕪、日照、臨沂、菏澤、開封、商丘、周口、蚌埠、淮北、宿州、阜陽、亳州） 。面積17.6萬平方公里，人口1.1億。
（二）中方案：包括徐州、連雲港、宿遷、宿州、淮北、棗庄、臨沂、日照、商丘、亳州10個地市和微山、響水、魚台等縣（市縣同城的地方可以撤並）。人口約6000萬。
（三）小方案：大致相當與民國時的淮海省（2市21縣，相當於現在的二十多個市縣），人口約2500萬。
如果淮海省轄屬市縣不超過50個，可以實行省直管市縣制度。