鄲城至許昌

1. 從許昌到鄲城走哪裡 多遠

駕車前往 河南省周口市鄲城縣 的路線途經 237省道, 237省道, 102省道, 329省道 - 全部刪除 1. 3 小時 35 分鍾
237省道和329省道 150 公里 河南省許昌1. 從建安大道（東段）向西方向，前往府西路 400 米 2. 在第 2 個路口向右轉，朝建安大道（東段）行進 62 米 3. 向左急轉，朝建安大道（東段）前行 72 米 4. 在建安大道（東段）向左轉 經過 1 個環島1.6 公里 5. 在學院北路向右轉 400 米 6. 從環島的3出口上蓮城大道 1.1 公里 7. 繼續前行，上建安大道（東段） 1.2 公里 8. 在東環路向右轉 4.5 公里 9. 在237省道向左轉 經過 1 個環島50.8 公里 10. 在102省道向右轉 18.1 公里 11. 在329省道向左轉 4.3 公里 12. 向右轉進入女媧大道 270 米 13. 在女媧大道向左轉 650 米 14. 繼續前行，上329省道 39.9 公里 15. 向左轉，繼續沿329省道前行 25.8 公里 16. 向右轉 700 米 17. 在2路口向右轉 110 米 河南省周口市鄲城縣

2. 周口鄲城到許昌鄢陵的汽車有沒有啊

在鄲城西關坐車。坐鄲城到鄭州的車 然後到鄢陵高速南口下。也就是鄢陶路和高速交叉口

3. 鄲城到許昌汽車發車時間

下午1點發車從鄲城車站出發，6點基本到達許昌中心站。早上8點從許昌中心站出發到鄲城。我經常坐這班車，呵。

4. 鄲城到許昌的時間表

你可以在周口站晚上8點乘坐K402(快速)經過3站晚上9點59分乘坐許昌站全程約:1小時59分鍾¥18.5 起

5. 鄲城到許昌汽車票多少

這個不太清楚 ，你去咱河南HN96520查查，看能查住不能。

6. 請問許昌到鄲城的客運小火車的時刻表

看看這篇文章，我是以前看的，感觸很深．一直還給保存著，那是世界上很少見的．我是鄲城的，但也沒坐過那個車，小時候經常在軌道那玩～～呵呵

考察河南鄲城至許昌窄軌客運小記

就我所知，目前國內的鐵路主要有三種軌距，分別是1435毫米、1000毫米和762毫米，其中後兩種統稱窄軌，762毫米的窄軌沒有存在的不多，基本上是地方鐵路、森林鐵路使用，而開行762毫米窄軌客運列車的已經非常少了，恐怕只有河南和四川還存在，為了體驗一下762毫米窄軌客運列車，我於3月26日專門去河南考察了一下，以下就是這個考察的簡單記錄。
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S.r 3月25日 星期五2Ei:Vz-] f
17:00，准時下班，趕緊就往家趕，北京的公共交通實在糟糕，每天下班都堵車，尤其是周末，從公司出來後，發現周邊道路嚴重堵車，於是當機立斷步行，走出大約1公里，到了中關村，道路擁堵有所緩解，於是上了一輛751路汽車，其實我是很著急的，因為我買的是晚上8點的1625次，時間很緊張，可是751這個爛車的司機是不緊不慢地開，短短的幾公里的路，後面就超過很多其他同向的另外線路的車，於是我就想，如果這個車開的和武漢的521路一樣那該多好。
P#?S{F'?{+Ut5Xm 18:20，終於到家，收拾好隨身的物品就趕緊出發去北京西站，2001年12月7日，我也是這個時候出的家門去趕1625次，但是那天北京下大雪，全城交通癱瘓，我差點就誤車了，這次汲取那天的教訓，飛快地1前往北京西站，不過運氣還好，今天不堵車，並且進城的人不多，我坐370路居然還找到座位，很幸運，預示我此次河南之行將比較順利。#l{&Z]&T
19:20，坐370路轉52路到達北京西站，距離開車還有40多分鍾，於是我到西站路北的永和豆漿吃飯，要了一份合家肥牛飯和一杯冰豆漿，19元，感覺味道可以，就是貴了一些，北京西站的餐飲設施還不是很齊全。
J X;`Qa 19:45，走到候車室，發現早已經剪票了，候車室內已經沒有人了，下到站台看，原來都已經在車上。通常來說，從北京始發的列車，小號車廂在車頭，但是1625次是一個例外，該車從北京開車的編組是，（機後）行李車（18），硬卧宿營車（17），硬卧車（16～12），軟卧車（11），餐車（10），硬座車（9～2），硬座隔離車（1），簡單看了一下，硬座車輕微超員，卧鋪滿員，餐車滿員。看來這個車還是很吸引乘客的，畢竟是綠皮車，便宜，可惜的是這樣的車現在越來越少了。 \ }3[0\.F)|m O-f
20:04，列車准時開車，車廂內的暖氣燒得不錯，一路上速度還比較快，我仔細看了一下，我所在的車廂里有一個江西的老年旅遊團，看來他們在北京旅遊得不錯，大家都在高聲討論，一個老者在用江西話高聲講演，我邊上兩個河南的小姑娘在用河南話切磋問題，車廂里熱鬧非凡。\/] oM.XZU
21:30，到達文安站，臨時停車10分鍾，避讓晚點的T123次，21:57，晚點到達任丘站，我驚訝地發現T123次還停在任丘（它應該是21:38開），過了幾分鍾，更讓人驚訝地是，我們1625次先開車了，T123次的乘務員都站在車門口，郁悶地看著我們，乘客也是，T123次上座率不錯，所掛的5輛硬座車好像還超員，這天的T123次是雙機牽引的，分別是DF4B-3846號車（京局天段）和DF4D-3024號車（京局津段）。@+d#aD I O
22:00，熄燈睡覺，列車廣播說餐車有自助夜宵，時間是從22點到早上5點，每位25元，有各種食品供大家品嘗，是沒有座位的乘客理想的選擇，看來公開出售茶座對於大家都有好處，其實並不一定有東西吃，關鍵是買座位。U f!W2i[)v3S3BV2M%}p

P:|i[4XN"h 3月26日 星期六w&[+j?@!Y}(T
5:15，晚點10分鍾到達亳州站，按照預定的計劃，我將從亳州坐汽車到河南鹿邑，然後轉汽車去鄲城。下火車後，發現硬座車廂已經不超員了，看來河南和山東下了很多人，出站後，天還沒有亮，站前廣場停著很多長途車，我找了一下，高興地看到有直接去鄲城的車，太好了，這下不用轉車了，於是就上了這輛依維克，1625次在亳州下了很多人，不多時間這輛依維克就滿員了，車主還說今天的人少了，又裝進幾個人來，最後定員16人的車上了21人。
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e-wx:L 5:50，從亳州火車站出發，沒有進市區，也沒有往西開去鹿邑，而是直接往南（阜陽方向）開，大約開了半小時後到達一個小鎮，從那裡一轉，上了農村的小路，看來司機是很熟悉道路，依維克在農田間是土路上開了足足半小時才上的公路，好在時間早，路上沒有人，否則就很慢了，這時還在亳州境內，安徽這邊的道路不好，一路都是坑坑窪窪的，速度根本提不起來，土還特別多，等開到河南境內，狀況好轉很多，速度也加快了，最後在快到8點的時候到達了鄲城。 |t/U8Ctn]4c?
從亳州到鄲城一線都是農村，沒有什麼大的市鎮，田裡似乎種的是麥子，剛剛長出來，這里的經濟還不發達，道路兩邊的房子都不好，農民的生活水平有待提高，這里家家養狗，馬路邊都是狗，不過和我在北京看到的不同，這邊的狗不是觀賞狗，是看家護院的，所以看上去比較不錯。這邊農村的小學周六也是上課的，沿途經過的馬路上，看到很多這樣的小學生。在車上還發生這么一件事情，我坐的這個依維克是下車才打票的，最後快到鄲城了，車主開始收最後幾個人的票，從亳州到鄲城每人15元，當車主收到一個男青年的時候，他說他身上沒有這么多錢，只有5角，他是他是想外出打工，但是沒有找到活，只好回家，車主最後看看也沒有辦法，只好作罷。
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@p 7:50，到達鄲城汽車站，鄲城是隸屬於河南省周口市的一個縣，縣城很小，城內沒有公共汽車，只有三輪車和面的，這里的面的很便宜，起步價2元，可以坐2公里，然後是每公里1元，遇到如此便宜的計程車真好，我整個在鄲城的活動都是坐計程車，也沒有花多少錢。下汽車後，我直接打車去火車站，鄲城火車站位於縣城東北角，汽車站位於縣城的東南角，從汽車站到火車站大約2公里多一點，幾分鍾後就到了，終於看到窄軌火車站了，到了站區，發現這個場子還是有些規模的，整個火車站是東西走向的，西邊是一個換向的區域，中部有4條軌道，東部是一個煤廠，站內停著一些敞車，我走到調度室，經過詢問得知現在是每天兩班車，其中有一班是圖定的，每天早上7點從許昌始發，14點30分從鄲城返回，另外一班車是臨時增加的，因為從農歷二月初二到三月初三有一個淮陽會，具體是什麼也不清楚，總之是一個民間的廟會似的會，因此地鐵公司加開了這班車，每天早7點從鄲城始發，15點30分從許昌返回，21點50分到鄲城，這個加車是慢車，所有站都停車的，而圖定的那班是快車，有的站不停。!G(D2?f3m#[k D R
由於錯過了鄲城早上的車，只好等下午的車，也沒有什麼事情做，只好游覽鄲城，但是縣城實在太小，我從縣城的這邊走到那邊也只有20分鍾，鄲城沒有什麼景點，主要的是位於縣城西邊的世紀廣場，廣場北邊是新修建的縣政府等五套班子的大樓，很氣派，廣場也很大，由於這天上午鄲城下小雨，所以人不多，只有一群軍訓的學生。鄲城的商業不很發達，百貨大樓和新華書店都似乎倒閉了，這里的物價也不高，我找了一家理發店，洗剪吹才5元，比北京便宜多了，中午吃飯也是，一大碗燴面也只有幾元，還是正規一些的店，不過縣城也有一些先進的地方，上海華聯超市在鄲城有三家分店，東西還可以。鄲城網吧不多，我是坐計程車找了一段才找到的，每小時2元，速度很快，訪問52BUS等站和國外站都很快。
{5a J3b_-u8l(u 12:30，到達火車站，在車站邊上的華聯超市買了一些食品，主要是擔心路途很長，車上沒有賣東西的，然後就走到火車站，站區里堆著很多沙子，站到沙丘上，看到已經有一些人在等車了，幾輛三輪車和計程車也到了，准備拉客。
,vqfG${"z"r 13:10，隨著遠處傳來的鳴笛聲，一列火車進入我的眼簾，終於看到真正的窄軌客運列車了，很激動，本次列車是由一個太行52A型機車牽引的，編組窄軌棚車1輛和YZz29型窄軌硬座車4輛，列車停穩後，車上下來很多人，大約有150人左右，看來客流很不錯，下完人後，列車忽然啟動後退，我以為是返回了，一看錶才一點半，不應該開走，於是我就趕上去看個究竟，仔細看才知道原來是換向，我這才明白網上介紹的三角線換向的意思，原來這個機車是只有一端有駕駛室的，所以不是象通常的機車那樣，從一頭換到另外一頭就可以了，這列窄軌車底是不解開的，而是通過一個三角形的線路換向，在換向的同時車尾還加了一節Cz15型窄軌敞車，在換向的時候，附近村子裡的孩子都坐上車，在換向的時候跟在車上，看上去很高興，看來他們一定是每天都進行這樣游戲。列車換向後就停在站區里，乘務員去吃飯，售票處也開始賣票，我買了一張到許昌的票，票價15元5角，然後就上到車上，這個車雖然小，但是設施還可以，車內有電燈和廁所，還有電視機（就是始終沒有開）。H3f9vB#}:K8u
14:28，列車提前2分鍾開車了，坐這樣的火車感覺真是不錯，彷彿回到了童年，和小時候坐公園的小火車感覺一樣，只是這個距離更長，從鄲城到許昌全程164公里，圖定運行6小時20分，從鄲城開的時候人不多，全列車大概有50人左右。由於是平原地區，鐵路的軌道都是筆直的，線路條件還可以。
,K:o#[[c1Zf W#[ 14:50，到汲冢站，有一名老漢牽著一頭大黃牛上了最後的敞車，看來小火車是真正服務農村的，應該保留，雖然每頭大牛是按照5人的標准收費的，但是也是值得的，價格也是很低廉的。
(MZm5a^)U:c#J3` 15:06，到小閆站，然後於15:18通過大連站，這個大連站是淮陽縣的一個鄉，也叫大連。L2\P |
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15:33，到淮陽站，從鄲城到淮陽是31公里，淮陽站是一個大站，由於有淮陽會，上車的人很多，還沒有進站，就看到站台上黑壓壓一片，車子一停，大家爭先恐後地上車，列車在本站停了9分鍾才開走，上了大約200多人，車內都沒有空位了。
@t#xP-h9RN 16:02，到安嶺站，下去很多人，坐這個窄軌客車的基本都是短途的，象我這樣坐全程的好像只有幾個人。
7Z:ItF&E!N7oW~([ 16:20，到老冢站。
7\ q-Qw:DR 16:48，到太康站，這站上來很多學生，都是周末回家的，列車在本站停車19分鍾，乘務員在檢查車輛狀況，列車從這站開車後，我看了一下，大約超員40%左右，過道里站滿人，最後的敞車上都站滿人，小火車生意真是好。&x E'rN~+U4LK_
17:37，到遜母口站，下了很多學生，超員程度大大緩解，不過有一個人不知道什麼原因，可能是突發疾病，躺在站台上一動不動。列車在本站停了10分鍾。
0@~4Z4j${H%LpH:IX 18:00，到板橋站。
9b-A a P*K[:y)N 18:11，到大新站。
z{w"D:Rv3y\ 18:25，到連庄站，這時天色已經漸漸地黑了，列車員打開車內的燈，雖然不很亮，但是也能看清楚報紙上的字。Im3It
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18:44，到魏營站，這一站也叫扶溝東站，本次列車在這站沒有停車，只是會車，從許昌到鄲城的客車在站台等待我們到來，目前有兩列車底，我所乘坐的這列圖定車使用的哈爾濱生產的客車，雙層車窗，那列加車使用的是從廣東梅縣買來的車，單層車窗。
e6DC;oHK%No 18:52，到扶溝站，扶溝站設施齊全，是本次行程遇到的唯一的一個站台有發車鈴的站，不過由於我坐的靠後，一直沒有看清楚現在是否還使用路簽，因為我看到沿線還是有信號燈的，總感覺是閉塞可能不是人工的。列車從扶溝開車後就沒有什麼人了。juol l1P
19:08，通過十里店站，列車從扶溝以後一直到許昌，中間只有一個鄢陵站，其餘小站都不停車，也可以算是快車了。由於前面人一直很多，過了扶溝才找到機會和列車員聊天，我坐的是最後一節，列車員是一個男的，好像是列車長，兼任運轉車長，最後這段路和他聊了半天，說到合資的問題，按照他的說法，和河南地鐵合資的那家公司也不是很有實力的公司，正是因為他們的資金一直沒有匯到，所以禹縣到許昌的改造才一直沒有什麼進展。列車長特地說我應該帶相機來，記錄一下，因為也許很快他們就成為歷史了。他還提到去年有三個湖北人也是特地來坐的，我估計就是yujiegang等幾個朋友。)F8_K8S|
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其實我覺得這樣小火車還是很不不錯的，尤其是晚上，我坐在燈光昏暗的車廂里，車廂內還是木製的椅子，列車慢慢地開著，顛簸的車廂是不是左右搖擺，周圍的乘客都昏昏欲睡，我感覺剎那間時光出現了倒流，我彷彿不是坐在小火車上，而是坐在解放前的京滬夜行列車上，這種感覺真是太奇妙了，也太好了，我將銘記這段經歷，希望這個小火車能一直開下去，以後再來體驗一下。p]%du2Rb
20:37，列車到達終點站--許昌站，乘坐小火車的任務圓滿完成。由於周日還有事情，因此我立即啟程回北京，許昌小火車站到許昌火車站很近，我打了一輛摩的，花了2元，幾分鍾就到火車站了，不過接下來的歷程就很不順利了。1c4c|YS.\7F"[W
非常可惜，我到達許昌站的時候K158次剛剛開走，於是只好坐其他車，許昌站看來已經沒有民工流了，售票大廳內空無一人，經過了解得知，當天晚上許昌站北上的車次中，2232次有無座，2546次有硬卧，2090次有軟卧、硬座和無座，看來2090次改空調車後人是少了一些，否則許昌站絕對不會買到票的。我於是想買2546次到北京的通票，但是售票員是不賣通票，看來業務素質有待提高，我決定去鄭州嘗試一下，於是買了1628次到鄭州，後來覺得這個決定是錯誤的，得到以下教訓：
&NY?&p` m 教訓1：能有卧鋪就盡可能買下來，不要等下一站。
~%D8nMVw#q 教訓2：盡量不在鄭州站買票，鄭州站售票處永遠人多，並且服務態度不好，但是可以中轉，鄭州站中轉簽字處比售票處窗口多並且寬敞明亮。2O@8yljTh
21:00，1628次提前進入許昌站，這是南寧列車段的車，綠皮車，硬座人比較多，但是不滿員，最後找到一個座位。1小時或到達鄭州站，出站的時候，剪票的一定要在我的車票上撕角，我的車票本來是裝在一個透明月票夾里的，最後沒有辦法只好拿出來讓她撕。趕緊買票，一問就壞事了，鄭州站當天所有北上車次全部沒有票了，我只好走到站外考慮對策，我本來以為2090次在鄭州站會預留，但是看來想錯了，另外1628次到鄭州是22:06，這天是提前5分到的，本來我能趕上一站台開的K180次，但是我看到K180次上已經有很多人了，估計上車沒有座位，可能卧鋪也沒有，所以出站。想了半天，最後買了一張2232次到北京西的通票，其中2232次買到石家莊。
;x%K| `p4y 買完票我就進站了，2232次在鄭州是00:24開，時間還早，我站在鄭州站一樓大廳的咨詢台前，有很多人咨詢，但是負責解答的人員態度很差，愛答不理，於是我就給他們回答，結果後來好多人都問我，站了半小時，回答了很多問題，都不是很復雜的問題，很多都是問XX次車在哪裡候車，XX次車是什麼時間的，去XX有什麼車次，還有問車票有效期的，對於我這些都不是難題。
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3月27日 星期日I'n
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00:10，終於等到剪票，在等候的過程中，我幾次想改注意，因為北上的2232次是綠皮，估計會超員，另外2232次太原的車，我是不喜歡太原車的。不過最後還是進站了，看看人並不多，雖然有好多站著的，但是不超員，因為很多人都是躺在硬座上，佔了很多位子，實際上是欠員的，我到辦公車一看，有5個人在排隊補卧鋪，看來還有卧鋪，誰知道補了三個人後就說沒有了，列車員對排我前面的那個人說到新鄉後有一張卧鋪，而我如果要補，就要到安陽了，由於2232次在新鄉、安陽區間避讓直達特快，所以開到安陽需要很長時間，並且我補有沒有意義了，於是問有沒有軟卧，答沒有，再問有沒有茶座，答不賣，只好站著。列車開動後我就一直在查時刻表，最後覺得在新鄉下車，換後面的車。%w4SFYDPd
01:18，正點到新鄉站，出站後看到新鄉站廣場和站里都沒有人，看來這邊也沒有民工流了，這里的售票大廳也沒有人，我辦理了加快K268次，然後就出站，在馬路上隨便走走，夜間的街道還是很清靜的，很久沒有這么走了，最後走了一圈又回到火車站，在廣場上吃了碗鹵面，總算填飽肚子，因為小火車上沒有小販賣東西，我雖然准備了一些吃的，但是不夠，還是很餓的。
Q7kd1J%EXd 02:45，剪票進站，這天從新鄉站乘坐K268次的只有5個人，看來人不多，到站台後，剛好K183次到站，停下不久，北面一列火車就快速開來，速度真快，眨眼之間已經到了眼前，是北京西到廣州的T15次，我當時想，如果靠近這個車那肯定完蛋，因為雖然是從中間的道開過去，距離站台有一定距離，但是還是感到氣流了。
2H&j;V8xn3E0Lw3Y 02:54，K268次正點到達，硬座車上座率大約70%左右，上車後我就去補卧鋪，進到車廂內一看，硬卧也空很多，由於站了很久，上去就睡覺了，一直睡到快到北京。這個卧鋪補得還是比較值的。!n p&O1s*vw'y A)Bc]B

&[A(vN\3~+jP 以上就是我這次考察鄲城到許昌的小火車的記錄，希望這個小火車能繼續開行，也希望以後能有機會再次前往，因為這個小火車給我留下的印象確實很好。\