九江到商丘動車

『壹』 京九高鐵經過哪些城市

京九高鐵 又稱京九客運專線，該線路北起北京，途徑：李營(北京)、北京新機場、永清、霸州、任丘、河間、衡水、清河(邢台)、臨清、聊城、台前(濮陽)、梁山(濟寧)、菏澤、商丘、亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳至九龍。
京九高鐵北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。其由北京至衡水客專(京霸段預計2019年建成)、臨菏客專（臨清--菏澤 ）、商合杭高鐵（商丘到合肥段已經建設）、合安九客運專線（阜陽到九江段）、昌九客運專線（九江-南昌）、昌吉贛客專（南昌-贛州，2015年7月15日開建）和贛深客運專線（贛州-深圳）和廣深港客運專線（深圳-九龍）接駁而成。京九高鐵商丘以南段將先期建成通車，待北京至商丘段的規劃建設完成，京九高鐵將逐步形成。

『貳』 目前哪些城市有高鐵

近中期

中國高速鐵路網規劃
五縱六橫七連線
從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區連接起來，形成國家網路大框架。考慮現實，線路東密西疏；照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設，全部由中央政府集中組織實施，建成後的營運，交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
四縱
①哈滬線：哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
④西湛線：西安-安康-萬源-達州-廣安-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
七橫
①沈蘭線：沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
④滬蓉線：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站，站點之間直連。該線向東南，可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波；向東可沿江北，經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站，站點之間直連。
⑥滬南線：上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門（同安）-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站，站點之間直連。
⑦杭廣線：杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍岩--永定--梅州--廣州

中國中長期鐵路規劃
八連線
①津唐線：天津-唐山。
②開河線：開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線：南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-溧陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線：金華-麗水-溫州。
⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。
⑧衡南線：衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠長期
八縱
從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節點城市和旅遊景點，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。
①新哈滬線：哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。
②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是：北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線：該線大體走向是：濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線：大體走向：太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經延安榆林到包頭：西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為：西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

目前開通的線路
2003年
【1條】
10月12日，秦沈客運專線通車，設計時速200公里，預留250公里的提速條件，全長404公里，總投資約150億。
2007年
【1條】
2007年3月2日，台灣高鐵（台北至高雄）全線正式營運開始，路線全長345公里，總投資額約達新台幣5000億元，高鐵採用日本新干線技術，最高運營速度315公里/小時。它的開通使往返台北高雄兩市的時間縮短為1個半小時。
2008年
【3條】
4月18日，合寧客運專線開通，運行時速200公里，預留250公里提速條件，全長166公里，總投資250億。
8月1日，京津城鐵通車，最高時速350公里，全長120公里，投資215億。
12月24日，膠濟客運專線全線開通，速度目標值為200公里至250公里，正線長363公里，工程批復概算總額為95.8億。
2009年
【5條】
4月1日，石太客運專線通車，目標時速為250km/h，正線線路全長190公里，總投資130億。
4月1日，合武鐵路客運專線開通，設計時速250km/h，全長356公里，總投資168億。
9月28日，甬台溫鐵路通車，設計時速為200km/h，預留時速可提升到250-300千米，設計正線全線282公里，項目總投資概算155.3億。
9月28日，溫福鐵路通車，時速目標值200公里，預留250公里提速條件，全長298公里，投資概算174.8億。
12月26日，武廣客運專線建成通車，最高時速可到394公里，全長約1069公里，投資總額1166億。
2010年
【8條】
1月28日，鄭西客運專線通車，速度目標值350km/h ，正線長457公里，概算投資501億。
4月26日，福廈高鐵通車，設計速度為250km/h，預留300km/h，全長273公里，總投資144.2億。
5月1日，成灌高鐵通車，時速目標值200公里，線長66公里，估算總投資為 69.87 億。
7月1日，滬寧城際高鐵通車，時速350公里，正線全長300公里，投資估算總額394.5億。
9月20日，昌九城際高鐵通車，運行時速為250公里，全長131公里，投資總額約65億。
10月26日，滬杭城際高速鐵路通車，設計時速350km/h，正線全長160公里，投資440億。
12月30日，長吉城際高鐵開通，設計時速250公里，全長108公里，總投資96億。
12月30日，海南東環高鐵通車，最高運行時速250公里，全長308公里，投資約200億。
2011年
【3條】
1月7日，廣珠城際軌道通車，運行最高時速200千米，主線長116公里，投資約70億。
6月30日，京滬高鐵通車，運行最高時速300千米，全長1318公里，投資約2209億元。
12月26日，廣深港高鐵（廣州南至深圳北段）通車，最高運營時速300千米，全長102公里 ,概算投資：205億元
2012年
2012年6月29日，龍廈高鐵通車，設計時速250千米/小時，路全長約171千米，總投資約62億元
2012年7月1日，漢宜高鐵通車，運行最高時速250千米，全長291公里，總投資額為237.6億元。
2012年9月28日，石武高鐵（鄭州至武漢段）通車，最高時速350千米，正線全長840.7公里，設計速度目標值350公里/小時，項目投資估算總額1167.6億元。
2012年10月16日，合蚌客運專線通車，運行最高時速350千米，全長130.67公里，工程投資估算為97.5億元
2012年12月1日，哈大高鐵通車，運行最高時速350千米，主線904公里，投資額為924億元
2012年12月26日，石武高鐵（石家莊至鄭州段）通車，設計速度目標值350公里/小時。
2012年12月26日，京石高鐵通車，運行最高時速350千米，全長281公里，概算投資：438.7億元。
2013年
2013年7月1日，寧杭高鐵通車，全長248.963km公里，該項目為國鐵1級，雙線，設計最高運營速度為350公里/小時。投資總額約237.5億元，
2013年7月1日，杭甬高鐵通車，全長149.89公里，總投資約212億元，設計最高運營時速為350公里.
2013年9月12日，盤營客運專線通車，盤錦至營口高速鐵路是北京至沈陽至哈爾濱（大連）高速鐵路的重要組成部分，西起京哈鐵路盤錦北站，經新建的盤錦站，東至哈大高速鐵路的下夾河線路所，與哈大高鐵連通，線路里程90公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，盤錦到營口東只需28分鍾。
2013年9月26日，向莆鐵路通車，正線全長約603.6公里，按雙線電氣化Ⅰ級干線標准建設，設計時速為每小時200公里，南昌到福州最快只需3小時12分，南昌到廈門最快只需4小時50分。
2013年12月1日津秦高鐵通車，正線全長257公里，全線設天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個車站。設計時速350公里，天津到秦皇島最快只需78分鍾，單向輸送能力8000萬人次/年，項目投資估算總額為338億元。
2013年12月28日廈深高鐵正式通車，線路全長502.4公里，初期運營時速200公里，廈門至深圳的最快旅行時間3小時34分
2013年12月28日西寶高鐵通車，線路東起西安北站，西至寶雞南站，沿途設有咸陽秦都站、楊陵南站及岐山站，營運里程167公里
2013年12月28日渝利鐵路正式通車，西起重慶北站，東至湖北利川涼霧站，營業里程287公里，運行最高時速200公里
2013年12月28日衡柳鐵路正式通車，北起衡陽，南至柳州，全長498公里，列車時速200公里，並預留提速250公里時的條件。
2013年12月30日柳南城際鐵路通車，為湘桂高鐵的重要組成部分，雙線電氣化客運專線，線路起自廣西柳州市，經來賓市，黎塘，止於南寧市，線路全長226km,設計時速250KM/H
2013年12月30日南欽高鐵正式通車，是廣西沿海城際鐵路的重要組成部分，南欽高鐵始於南寧東站，終於欽州北站，總長99公里，總投資97.6億元，線路等級為 I 級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/時
2013年12月30日欽防高鐵正式通車，是廣西沿海鐵路的重要組成部分，以貨為主客貨共線鐵路，線路自欽州北引出，止於防城港北站，正線全長62.6公里。國家Ⅰ級，雙線電氣化，旅客列車設計行車速度250公里/小時，總投資49.9億元，工期3年。
2013年12月30日欽北高鐵正式通車，屬於廣西沿海鐵路的重要組成部分，線路北接在建欽州北站，止於北海站，正線長度99.474公里，正線全長99.6公里，橋隧比35%。工期3年，國家I級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/小時
2014年
2014年7月30日，泰國國家和平與秩序委員會已經批准了兩條連接中國和泰國的高鐵項目，總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。這兩條高鐵項目分別是廊開府—馬塔府(總長737公里，計劃投資3925億泰銖)，清孔—帕棲(總長655公里，計劃投資3488億泰銖)。

『叄』 從江西南昌到九江廬山站里程是多少

南昌坐火車到九江，運行100多公里，大概運行1小時左右。

『肆』 從商丘到江西上饒，坐火車路費多少

商丘 到 南昌 的時刻如下： 車次 類型 商丘 開車時間 南昌 到達時間 用時 里程 硬座 硬卧中 K730/K731 空調快速 03:38 13:28 9小時52分 762 103 185 1336/1337 普快 04:24 14:43 10小時21分 762 51 109 1182/1183 普快 04:41 17:38 13小時2分 772 51 109 K1622/K1619 空調快速 06:48 17:22 10小時37分 762 103 185 K105 空調快速 07:28 15:53 8小時27分 762 103 185 T185/T188 空調特快 11:09 18:46 7小時41分 762 103 185 1280/1281 普快 16:59 次日01:52 8小時55分 762 51 109 K686/K687 空調快速 17:28 次日02:48 9小時23分 772 103 185 K29/K32 空調快速 18:28 次日03:19 8小時53分 772 103 185 K306/K307 空調快速 19:29 次日04:28 9小時1分 762 103 185 1453 空調普快 20:02 次日06:08 10小時8分 762 91 173 K133 空調快速 20:10 次日04:54 8小時46分 762 103 185 1121/1124 普快 21:03 次日08:18 11小時17分 762 51 109 K341/K344 空調快速 23:17 次日08:43 9小時28分 762 103 185 1538/1539 空調普快 23:41 次日09:24 9小時50分 772 91 173 南昌 到 上饒 的時刻如下： 車次 類型 南昌 開車時間 上饒 到達時間 用時 里程 硬座 硬卧中 K121/K124 空調快速 01:52 04:42 3小時3分 260 41 92 K352/K353 空調快速 03:15 06:35 3小時28分 260 41 92 K251/K254 空調快速 03:34 06:26 3小時0分 260 41 92 K8722 空調快速 07:24 10:58 3小時34分 260 41 92 D96 動車組 08:05 09:44 1小時39分 260 80 -1 D92 動車組 08:15 09:57 1小時42分 260 -1 -1 2188 空調普快 12:41 16:32 3小時51分 260 36 87 5204 普快 15:55 19:56 4小時1分 260 20 57 2136 空調普快 17:59 21:51 3小時52分 260 36 87 L202/L203 普快 18:19 22:28 4小時21分 260 20 57 2205/2208 空調普快 19:03 23:08 4小時5分 260 36 87 1585/1588 空調普快 20:58 次日00:09 3小時22分 260 36 87 K288 空調快速 21:12 次日00:02 2小時50分 260 41 92 1531/1534 空調普快 21:18 次日00:46 3小時36分 260 36 87 2186 空調普快 21:33 次日01:12 3小時39分 260 36 87 K12/K13 空調快速 21:41 次日00:34 3小時3分 260 41 92 K752/K753 空調快速 22:05 次日02:53 4小時56分 260 41 92
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『伍』 京九高鐵走向確定 看看都經過哪些城市

京九高鐵途經以下城市：

北京、廊坊、霸州、任丘、河間、衡水、邢台、臨清、聊城、濮陽、濟寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽、潢川、紅安、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳、香港。

京九高速鐵路又名京九客運專線，採用各地分段建設最後連成一線的方式建設。全長2000公里，設計時速350公里，北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

京九高速鐵路由京霸城際鐵路、臨菏客運專線、商杭客運專線(商丘至阜陽段)、阜九客運專線、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成。

(5)九江到商丘動車擴展閱讀

阜麻九高鐵

京九高鐵阜陽至九江段的西線又稱為阜麻九高鐵，又細分為南段黃黃高鐵和北段阜麻黃高段，南段黃黃高鐵已經於2018年底開工建設，有望於2022年底建成通車。阜麻黃高鐵途經鄂豫皖三省，最終與阜麻九高鐵南段黃黃高鐵對接，全長約300公里，時速為350公里。

在《河南中長期鐵路規劃》中，阜麻黃高鐵赫然在列，即將成為河南省南部建設的重點項目，信陽市已經官宣了阜麻黃高鐵的修建時間，作為十四五時期的重點工程進行打造。

『陸』 中國哪些城市有高鐵

1、哈爾濱市

哈大高速鐵路於2007年8月23日動工建設；於2010年12月28日全線完成鋪軌；於2012年12月1日竣工運營；沈哈段於2013年納入中國八縱八橫高鐵路京哈通道。

2、徐州

徐蘭高速鐵路（Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway），簡稱徐蘭高鐵，又名徐蘭客運專線，是中國境內一條連接江蘇省徐州市與甘肅省蘭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路陸橋通道之一。

3、蘭州

2005年9月25日，徐蘭高速鐵路鄭西段正式開工，標志著徐蘭高速鐵路正式開工；2017年7月9日，徐蘭高速鐵路寶蘭段正式開通運營，標志著徐蘭高速鐵路全線正式通車。

4、北京

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡稱京廣高鐵，又稱京廣客運專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路的重要「一縱」，呈南北走向，被譽為世界上運營里程最長的高速鐵路。

5、武漢

2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開工建設；2008年10月，京廣高速鐵路京石武段動工建設；2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開通運營，初期時速350千米/小時；

2011年7月1日，京廣高速鐵路武廣段運營時速降至300千米/小時；2012年9月28日，京廣高速鐵路鄭武段開通運營。

『柒』 廬山站的未來途徑廬山站的高鐵

京九客運專線又稱京九高鐵，北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。
由北京至衡水客專 、臨菏客專（臨清--菏澤 、至商丘前期已經動工）、商合杭高鐵（商丘到合肥段已經建設）、阜陽到九江段存在的方案分別是東線：合安九客運專線，預計2015年開工建設，本方案是綜合效益最高的（無論客流、城市規模、經濟水平、客運效益），也是最容易實現的一條線路，且相比於老京九隻過南昌一個省會城市，增加了合肥這個省會城市，相比於老京九沿線城市提升了該條鐵路的重要性；昌九客運專線（九江-南昌）、昌贛客運專線（南昌-吉安-贛州）和贛深客運專線（贛州-惠州-深圳）和廣深港客運專線（深圳-九龍）接駁而成。
由於北京到商丘段暫無高鐵，隨著北京到商丘段開通運營則可以形成真正的京九高鐵。
另據安慶發改委網站消息，安慶至九江鐵路是京九高鐵組成部分，經黃梅過江，引入九江站。
該線路北起北京、霸州、任丘、河間、衡水、 清河城、臨清、聊城、菏澤、曹縣、商丘、亳州、阜陽、合肥、安慶、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳、九龍。 阜岡九鐵路客運專線，即京九客運專線(阜陽至九江段)項目，是國家干線鐵路項目，已列入湖北省鐵路網發展規劃(2013—2030年),是國家中長期路網規劃中的規劃研究項目之一。阜岡九鐵路客運專線，具體指北京至香港九龍鐵路客運專線的、阜陽至黃岡至九江段鐵路客運專線；該段鐵路簡稱為：京九客運專線(阜陽至九江段)項目，或阜九客運專線。
北京至香港九龍鐵路客運專線，簡稱為京九客運專線；由北京至商丘客專、商丘至阜陽客專、阜陽至黃岡客專、黃岡至九江客專、昌九城際、昌吉贛城際、贛深客專等部分組成。京九客運專線(阜陽至九江段)項目即阜岡九客運專線，全長450km，湖北境內230 km，其中：黃岡境內200 km，投資規模約244億元，已列入湖北省鐵路網發展規劃期為(2013—2030年)。本段是湖北武漢與蘇北、山東交流的便捷快速通道。為保障南北通道運輸順暢，滿足近遠期南北客貨運輸需求，同時為發揮客運專線的整體效應，上述規劃京九客運專全線中，除已有鐵路的增軌加道提升改造外，新建段應盡快開工建設，以實現京九通道客貨分線運輸。

『捌』 京九高鐵都經過哪些城市

京九高鐵途經北京、雄安新區、衡水、邢台(清河縣)、聊城、濮陽(台前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、黃岡、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。

京九高速鐵路是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵干線。

京九高鐵由京雄商高鐵（北京-雄安新區-商丘）、商杭高鐵商合段（商丘-合肥）、合九客運專線（合肥-九江）、昌九客運專線(九江-南昌)、昌贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高速鐵路深港段（深圳-香港）等新建線路和既有線路接駁而成。

(8)九江到商丘動車擴展閱讀：

京九高鐵採取各省分段建設的做法，而按照廣東省的鐵路規劃，該線路在省內由贛深客運專線（贛深高鐵，又稱贛深鐵路）組成。該高鐵線路仍處在預測可行性研究階段，途經站點未完全確定。

贛深客運專線北起贛州，南至深圳，擬途經和平、河源、惠州、東莞等地，總長420公里。項目擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標准建設，按照350公里/小時的設計速度，這意味著廣東省內的「老京九鐵路」將提速至350公里/小時。該線路預計於明年開始動工，屆時，老廣北上出省將再添一條大動脈。

『玖』 請問什麼時候建京九高鐵何時可以通車票價什麼時候降下來

京九高鐵不是一次性建成的，其中南昌到九江段2010年9月15日通車，還有商杭高鐵阜陽到商丘段也准備今年開工，其他各段（北京到商丘，阜陽到九江，南昌到東莞）均在2008年修訂的中長期鐵路規劃中顯示為規劃研究鐵路，這意味著，近幾年內，不太可能開工。

至於票價，如果客流量過少，鐵道部會考慮降價，但看武廣的情況，客流量尚可，鐵道部不可能降價的。當然，也不可能漲價。隨著低層收入的快速提高，越來越多的人能接納高鐵的。

『拾』 為什麼京九線不開行動車

樓主，京九線已電氣化，提速至200公里，有具備跑動車的條件，但京九線只經過南昌一個大城市，你看看地圖，南昌以北，只有九江、阜陽、商丘、菏澤、聊城、衡水等中型城市，即使是開了動車，也未必沒有多少人坐動車吧。京滬線、京廣線上雖然有動車，但它平均的速度只有140多，京九線的直達特快列車也能跑130，京滬、京廣的動車稱得上真正的動車嗎？若京九線上開動車，南昌到北京的時間也未必比z65/66等直特的時間少多少吧。
再說了，修京九線是為了減緩京廣線和京滬線的壓力，京九主要以貨運為主，若開動車，會有多少貨列和普通列車被踩？就如京廣線，開了動車後，動車速度上去了，但普通列車由於要給動車讓路，的速度越提越慢，這叫真正的提速嗎？
樓主，京九線沒有動車，未必是件好事。因為沒有動車，京九線上普通列車的速度普遍比京廣、京滬快。如今，昌九城際鐵路已建成，津港高鐵［與京九平行）正在規劃中，京九線沿途人民不久也能坐上動車了。
哎，我就住在屬於京九南段的贛州，這兒電氣化都未完成，悲哀啊。。。