許昌老潩河治理規劃圖

⑴ 許昌綠地系統

一軸:即園林綠地景觀軸線，東起京珠高速公路許昌北站迎賓游園，西至灞陵公園，東西橫貫市區，沿線布局有迎賓園、清潩河公園、文博園、火車站萬里廣場、許繼會館（廣場）、灞陵公園等。
二楔:即許扶運河綠楔和清泥河、石樑河綠楔。許扶運河綠楔包括新興路綠廊和許扶運河生態綠廊，位於城區邊緣地帶，由寬漸窄侵入城區，主要由較為自然、穩定的植物群落組成，包括城鄉防護林帶及周邊森林公園；清泥河、石樑河綠楔位於清泥河、石樑河交匯區域，呈三角形。這兩個綠楔生境類型多樣， 能夠為動植物遷移和傳播提供有效的途徑，提高城市抵禦自然災害的能力，開辟大量空間，豐富城市景觀。
三廊即學院水系、運糧河和禹鄲鐵路綠廊，這三條綠廊貫穿許昌整個城區，為建設防護綠地奠定了基礎，同時和郊區大面積綠地連接，源源不斷地把新鮮空氣輸入到市中心。
學院水系綠廊結合學院水系，兩岸規劃寬60-80米的綠地，不但對於提高東城區環境質量具有重要作用，同時還能為居民提供更多親近自然的機會；運糧河綠廊就是在運糧河兩側規劃寬10-20米的綠地，控制水土流失、凈化水質，沿途開辟有運糧河公園、帝豪廣場等，為居民創造遊憩休閑場所，使居民的身心得到健康發展；禹鄲鐵路綠廊即在禹鄲鐵路兩側規劃寬30—50米的綠帶，形成防護林帶，消除噪音污染，改善居住環境。
三環即內環、中環和外環。「內環」即護城河風光帶。該環帶以「四面荷花、四面柳」為特色，河內種藕，岸邊植柳，展示歷史上「蓮城」風貌，並結合附近游園、廣場等塊狀綠地，形成內環景觀綠地。「中環」即以貫穿市區的清潩河、清泥河等河道為骨架，規劃建設功能完善的濱河景觀綠地，形成綠地景觀帶、歷史文化帶、休閑觀光帶、經濟開發帶。「外環」即在環城38公里快速通道兩側規劃建設城市防護綠化隔離帶。
十縱以魏武路、學院路、魏文路、潩河路、文峰路、解放路、五一路、延安路、灞陵路、建安路為縱向道路綠廊。
十橫以陽光大道、許由路、新興路、前進路、建設路、許繼大道、蓮城大道、建安大道、八一路、天寶路為橫向道路綠廊。

「一軸、二楔、三廊、三環、十縱、十橫」形成以中心城市為核心，以縱橫交錯綠廊形成綠色網路，覆蓋整個市域，城鄉一體化的綠地系統。

⑵ 許昌北關社區城中村改造的問題

你去規劃局網站才查啊，絕對准確

⑶ 許昌西區規劃怎麼樣

在許繼大道上，去市區那麼方便也叫偏嗎？確實已經在整改了，前些天還看見有人在挖青泥河道呢，將來周邊會有千畝三國文化園，人家說的是對的

⑷ 許昌十景

1許昌護城河
2霸陵橋
3許田？
4小西湖
5文峰塔
6蘇橋石樑河？？？
7椹澗
8靈井
9春秋樓
10八栢冢
呵呵，我在許昌戴了3年有餘，去了其中的幾個，你研究這個作甚，伙計？

⑸ 老潩河是什麼年代建的

老潩水，位於河南省中部，是潁河上游左岸支流，自古就有的。

⑹ 清潩河的簡介

沿河水利工程有：長葛增福廟水庫、英劉水閘、杜村寺閘；許昌市魏都區馬庄閘；專臨潁縣汲橋閘、平屬寧城閘；鄢陵縣攔河閘。為沿河各縣（區）防澇、排灌主要河道。清潩河上游有兩條河源：一是石樑河，源出禹州市老山坪，東南流經長葛入許昌縣境後稱清泥河，到泘沱入潩水；二是潩水，源出新鄭縣鳳後嶺，經長葛、許昌，因河床較高，俗稱高底河。1957年挖河固堤，在許昌縣北部，兩河並流。因此取清泥河和潩水的首字，名清潩河。

⑺ 河南許昌管拆遷的進

魏都區北關社區城中村改造控制性詳細規劃

該項目位於魏都區勞動路以東，天寶路以南，建安大道以北，清潩河以西區域，共有土地面積840.7畝，居民2978戶，其中現狀村莊用地面積698畝，村莊用地面積大，面貌破舊，多屬2—3層房屋，嚴重影響市容市貌。按照群眾意願，經魏都區政府和社區委員會研究同意，對該區域進行改造建設。

規劃居民安置地塊位於玉皇閣路以南，建安大道以北，河天路兩側，規劃紅線內用地面積449.8畝，規劃安置住房建築面積595600平方米，容積率≤2.5，小鐵路與河天路東南地塊規劃建設社區居委會一處，建築面積不小於400平方米；沿河天路規劃建設一處公廁，建築面積不小於60平方米；沿八一路南側規劃高層點式建築，建築高度不低於50米；在下一步修建性詳細規劃階段，規劃居住小區充分考慮綜合管網規劃，做到雨污分流，並與城市管網相銜接；農副產品經營點的設置要按照《關於新建居住小區規劃農副產品經營點的意見》執行。通過規劃，村莊節約用地面積248.2畝。經過整合，共有266.5畝可作為建設用地，要按照規劃進行建設，並由政府統一組織、統一收儲、公開出讓。

會議原則同意該規劃方案。會議要求, 市重點項目河天路的改造工程要抓緊實施，爭取在9月底前開工。

⑻ 想知道: 許昌市許昌清潩河出水口在哪

清潩河是穎河的一個支流，最終是要匯入穎河。清潩河起自河南省許昌市區北東部。向東偏南流經許昌縣、臨潁縣、鄢陵縣，至西華縣逍遙東北入潁河

⑼ 什麼是控制性規劃還有規劃圖上面黃色的地方現在還有老小區建築，會被拆么

但是，由於總體規劃的全局性與概括性，但有時甲方提供的信息並不全面，這時就還需要自己動手收集一下，收集總體規劃的資料也是必不可少，我們還需要收集到從地形圖測好開始到規劃時止的新建用地與建築的資料，以及已報批但還沒修建的用地與建築的資料。再則就是還應收集一下現狀的人口資料與照片等，這些可以為以後的規劃提供一定程度上的參考，對於控制性詳細規劃，因此在規劃的時候應該考慮到這些問題：現狀管網的走向，它們就是以此來控制和管理城市的建設的。因此這個路網有很大的參考價值;1)用地布局上，對我們以後的工作有很大的幫助。接下來，資料有了。現狀資料的來源一般是由甲方（當地政府或建設局）提供;。
有了現狀資料與總體規劃的資料後。現狀資料不準確，因此現場堪探也是必不可少的一步。比如我們這次**縣建設局就提供了一份他們的「現狀控制路網」;我們要為一個城市做規劃，再結合現場堪探的實際情況，找出現狀城市建設存在的問題，將這些問題提出來，因此詳細全面地收集教育主管單位的意見更是必不可少。
三是衛生局。在衛生局主要收集的是醫院的現狀規模以及今後的發展要求與計劃。這是三個最主要的單位，控制性詳細規劃最最主要的中心任務就是編制一張《土地利用控制圖》和各個分圖則。
。
控制性詳細規劃的特點——強的指導性與可操作性——也正是體現在這個方面。這些單位包括、地理地質等都是需要了解的。但從規劃的角度來說，這些都不是很重要的，特別是對於我們這次規劃的性質——控制性詳細規劃——更是微不足道，在總體規劃中這些還有一定的重要性。我們這次做的是控制性詳細規劃，控制性詳細規劃是以總體規劃為依據的，因此，將會產生很多的「返功活」，影響工程的進度與效率，根據各個城市的不同：現狀資料是所有資料中最最重要的。
三個是總體規劃的土地利用圖，因此，這里的用地資料應該是最多的。並且在控制性詳細規劃沒有做好之前，以此來作為我們控制性詳細規劃配建公共服務設施的依據，最最重要的現狀資料莫過於現狀地形圖了。有了現狀地形圖，我們才能做出現狀用地布局圖，現狀建築質量建築層數評價圖等，大部分的單位是要搬遷至北部新城的，因此這此單位搬遷後的用地權屬怎麼解決就是一個問題，土地的規模效益難以發揮，哪些才是我們所需要的呢，然後才能對現狀用地進行分析，一家一家的親自去跑了。如果不幸這樣地話。比如我們這次做**縣規劃，根據資料與現狀，我們提出下列幾個存在的主要問題：
，第一步我們要做什麼。
（需要說明的是;，而對於各項具體設施沒有說明、水廠、燃氣公司等）自身的發展計劃等。
二個是總體規劃所確定的功能結構與規劃人口分布圖。而圍繞這個中心任務又會產生很多的圖紙，其中有些圖紙是必不可少的，只是一個大致的用地平衡？我們現在手上是「一清二白」，除了這兩種資料外，我們還需要收集提供各種公共服務設施的各個單位的具體部門意見與發展計劃：
一是建設局和國土局。很自然我們會想到——收集資料。對，收集資料就是我們第一步必須做的工作。
。
，應該多花些時間在收集這方面的資料上，如土地利用現狀圖、用地布局規劃圖、道路工程規劃圖、各種管線工程圖等，可以說現狀資料准確與否將是以後工作中工作量大小的一個決定性因素。
，而控制性詳細規劃還沒做好的這三年裡。盡管控制性詳細規劃不用確定整個城市的功能結構，但是對自己規劃范圍的地塊還是應該有一個清晰而准確的科學定位，這個定位必須結合總體規劃來確定，不能與總體規劃相違背，可以一定程度上的調整，但應在規劃中清楚地說明它對總體規劃路網的改動。控制性詳細規劃的路網骨架大體上應該同總體規劃的路網骨架相一致，否則就算方案做成了也很難被通過。局部地方路網與總體規劃路網不符的，但是收集它們仍是有必要的。困難的是這些資料比現狀資料與總體規劃的資料都難收集的多。在有些管理較好的城市可能由政府出面收集好了一下子就提供了。教育局掌握著全縣所有學校的資料與發展計劃，他們對於整個城市的教育設施的情況應該是最了解的。而且中小學的布置無論是總體規劃還是控制性詳細規劃都是很重要的一個內容，以此來進行控制性詳細規劃還沒做好之前這段時間的報批工作;，從工程上來說，控制性詳細規劃需要對區域內的管線的走向、管徑和工程設施的用地界線的進行明確合理的規劃、園林局等單位對於各自部門的發展計劃與要求等。
注。）
另外，總體規劃的管網布置以及當地相關部門（郵電局，而另外一些則只是為了表達規劃意圖而作的;，因此，收集這方面的工程管網資料也是必要的。這方面需要收集的資料包括。對於控制性詳細規劃來說，尤其是底商上住的形式普遍存在，相互干擾大，城市環境受到影響？這就要根據我們這次規劃的性質與重點，它更多注重的是功能結構的規劃，對於用地來說;
注，
另外還應收集環保局，不能拍腦袋想，是要根據實際情況來的;而資料的有很多，而管理差的城市就很困難了，這時可能就需要麻煩一下，自己動腿，如功能結構分析圖、道路結構分析圖、景觀綠地結構圖等，因此現狀資料是非常非常重要的。現狀資料包括哪些呢？***經濟、人文歷史;，在我國當前科教興國的戰略大背景下，對學校的規劃更應成為重中之重;要開始著手進行這次控制性詳細規劃了。比如對於**縣而言，作為我們今後規劃中重點要解決的對象。
以上就是我們所要收集的資料

這一步的准備工作做好了，由於地形圖是過去一段時間測繪的，如教育局，是不搬遷的，而且現在正在重新裝修。總體規劃涉及的內容有很多，而我們控制性詳細規劃僅僅需要收集其中的幾項就夠了。
二是教育局，什麼東西都沒有。
此外，對於老城區而言，還有一個特殊的資料，就是各個要搬遷的政府單位的搬遷意象與說明，用地功能混雜，工業用地分散，社會、經濟效益低下。
2)對外交通對城市干擾大，**路、2**國道既是對外公路，又作為城市幹道，兩種功能必然互相矛盾和影響。道路系統不夠完善，未形成完整的主幹路網路，也沒有次幹路與支路網的支撐，並且T字口，銳角交叉口太多；缺乏公共停車場，汽車沿街停放，既影響交通，又影響環境。
3)護城河破壞、污染嚴重，既影響環境與市容，又為防洪防災埋下嚴重隱患。
4)城市景觀風貌較為平淡，缺乏亮點，尤其反映城市個性的幹道景觀和濱河景觀特色不鮮明；綠化與公園用地嚴重不足，從現狀用地統計表上得知綠地指標為0，這已經在很大程度上影響了居民的生活與休息質量。
然後，我們根據總結出來的這些問題提出了我們這次規劃的重點：
1)調整城市用地功能和結構。城北新區的建設為城市功能和用地結構的調整提供了契機，結合舊城調整後的功能定位——商貿、居住、文化——進行用地結構調整，整治環境，配套公共服務設施，提高舊城的生活質量和環境質量水平。
2)優化城市道路交通系統。一是處理好對外交通與城市道路的關系，使之相得益彰。二是城區內部道路以優化系統為主，近遠結合，重點對過多T字口、銳角交叉口進行改造，長遠控制，相機改造，以較少的代價達到優化城市道路網系統的目的。
3)整治護城河沿岸環境。結合護城河兩岸的用地功能和文化內涵整治河道，規劃濱河路，治理污染，使規劃後的護城河成為城市一道亮麗的風景線。
4)加強城市綠地系統建設。根據**縣城特點，綠地系統以濱河綠地，小塊街頭綠地及山坡綠地開發為主，因地制宜地優化城市綠地系統。
5)確定合理的城市建設控制指標。本著利於城市環境景觀塑造，增強開發建設的可操作性的原則，對不同城市地段因地制宜地確定不同的控制指標，既要滿足國家有關標准要求，又要使規劃管理實施有可操作性。
然後，當資料有了，問題也明白了，規劃的重點也清楚了，現在來開始我們的規劃就可以做到叢叢容容，有理有據，有的放矢。下面就談談具體的規劃操作。
規劃具體操作的第一步該如何著手呢？這里，長期以來我們存在兩種選擇——路網或是布局。應該先路網還是先用地布局，其時並沒有一個客觀的標准。這也是一個仁者見仁、智者見智的問題。其時在實際操作過程中，這兩者往往是交替進行，同時開展的。我們這次規劃的思路就是「以路網依託，確定功能結構」。因為總體規劃的路網已定，控制性詳細規劃是以總體規劃為依據的，我們就可以參照總體規劃的路網，然後再結合**縣建設局提供的現狀控制路網，可以初步定下最主要的主幹路網，再在此基礎上提出「一心三片」的功能結構與各片的功能定位，解決了規劃的第一個重點——調整城市用地功能和結構。
功能結構確定下來以後，再按照各自的功能定位與要求，往下深化路網，形成完善的道路系統，明確各個道路的等級與功能，最終形成規劃路網。這個過程不是一個簡單的單向流動過程，它需要在這期間不斷地進行反復的對比與調整。比如說我們這次規劃確定路網的一個基本思路是：以總體規劃路網與建設局提供的現狀控制路網為依據，再結合現狀路網與現狀建設的實際情況，包括現存建築質量較好的高層建築，新建與在建道路與建築，未建但已報批的用地與建築，單位的已徵用地等，經過路網成本與效益的比較與分析，最終確定規劃路網。至此解決了我們規劃的第二個重點——優化城市道路交通系統。
值得說明的是，路網的確定並不是經過一次這樣的分析與比較就完成了的。還需要向甲方匯報，聽取甲方的意見與要求，回過頭來再來修改路網。這裡面就必然產生一個工作重復的問題。因為向甲方一次並不能僅僅匯報一下路網，還必須將用地布局規劃，道路管網工程規劃也連帶匯報，因此，當有路網的改動時必然引發用地布局與其它工作的返功與調整，這些重復的工作都是必要且有意義的。
這次規劃，我們在確定路網的同時，結合**縣城的實際與特點，按照充分利用當地資源特色的原則，把護城河整治作為規劃的重點，重新規劃了河道的走向，適度加寬，沿河兩岸設置濱河綠地，作為城市的公共休閑開敞空間，並沿河道規劃設置了濱河路，加強護城河周圍的配套設施建設，以此解決了第三個重點——整治護城河沿岸環境。
這也得到了**縣政府的肯定。因為目前護城河周圍環境惡劣，房屋破舊，居民大都是沒錢的窮人，照此下去，這個地段極有可能發展成貧民窟的危險。並且這個地段由於配套服務設施過差，很多年都想買都買不出去。這次整治一方面可以消滅貧民窟，提高城市形象，另一方面也可以引發地價的提升，帶來經濟效益，為城市建設提供資金。
接下來，路網確定了以後，就可以進行地塊的用地布局填充。進行用地填充，要依據總體規劃，但總體規劃過於籠統，與現實情況出入較大，因此還需要充分結合現狀以及收集來的單位搬遷與否的資料，進行合理的用地布局。此外，結合現狀地形與綠化景觀設置的要求，盡量將山頭或陡坡的用地規劃為大面積的公園或綠地，在主要的景觀大道旁規劃十米以上的綠帶，再在適當的地方布置街頭和居住小區綠地，以此形成點、線、面一體的綠地景觀系統，解決了第四個規劃重點——加強城市綠地系統建設。
進行用地布局的同時，按照公共服務設施配置的服務半徑與規模大小要求，再結合收集來的學校、醫院等部門的規劃要求進行公共服務設施的布點。最後完成整個地塊的用地填充。用地布局完成以後並不是馬上就進行各個地塊的控制指標的規劃，因為這個方案並不是最終成果，可能還要修改，這時僅僅需要大范圍地分區地設定一個控制指標。然後向甲方進行正式的方案匯報，當方案正式通過以後，再按照城市設計的空間要求與地方政府的意見來逐個逐個地確定各個地塊與分地塊的控制指標，最後完成這張最重要的土地利用控制圖，解決了第五個規劃重點——確定合理的城市建設控制指標。;
光有了現狀的資料還是不夠的。
一個是總體規劃的路網。總體規劃的路網是我們今後確定控制性詳細規劃路網的基本依據、特點來進行取捨了。
，即使是最新的地形圖也不可能包含最新最准確的信息，結合現場實際，提出現狀存在的問題等：雖然說這些當地單位的意見資料只用來作為我們規劃的參考用，即使有說明的也只是按照一個理論上的標准確定的，與現實中存在很大的出入。因此。在總體規劃做好，地形圖的比例尺一般應為1：2000才合適，比例過大過小均會產生不便，又該干什麼呢？有了資料當然還需要分析資料，根據資料，當地的建設主管部門會有一個非正式的規劃控制管理依據。這個是以後對用地進行規劃布局的一個依據，我們基本讓可以開始做規劃了;，即用地的比例分配問題，而沒有落實到具體的地塊。特別是對於公共配套服務設施，它只停留在一個總的指標上:36:16
其實，而有些單位，做好心理准備——工作量會增加很多！
另外
【案例】控制性詳細規劃的整個設計過程實例2010年09月26日 21。各個單位的征地與買地換地，都要在建設局和國土局進行報批

⑽ 清潩河是許昌的什麼

清潩河是許昌的母親河。