商丘新區南部規劃圖
Ⅰ 商丘新區的具體規劃圖是怎樣的
商丘市域空間結構分為「一主」即以商丘中心城區形成市域主中心。
「兩區」為商丘中心城區東西兩翼的虞城和寧陵兩個發展區。
「四軸」分別是依託連霍高速形成的「連霍發展軸」；依託京九鐵路、濟廣高速形成的「京九發展軸」；依託南商濟鐵路和商周-商濟高速形成的「濟周發展軸」和依託商登高速和商碭高速形成的「商登發展軸」。「
五組團」為永城、夏邑、柘城、睢縣和民權五個縣域中心。
Ⅱ 河南省商丘市梁園區雙八鎮黃樓有什麼規劃嗎可以蓋房子嗎
沒有，不可以
Ⅲ 商丘新區的具體規劃圖
東方今報鄭州訊遠期規劃面積198平方公里，將建設成為城鄉一體化先行區、現代化復合型功能區、承接沿海產業轉移示範區、現代石化基地、豫魯蘇皖交界地區綜合交通樞紐和區域物流中心……昨天，省政府印發《商丘新區建設總體方案》，將成立副廳級管委會。
根據規劃，商丘新區將在商丘市區東部集中布局，規劃空間范圍以商丘經濟技術開發區、豫東綜合物流集聚區和規劃建設的商丘千萬噸級煉油基地為基礎，依託重要交通線適度向外拓展，西以中州路為界，東至梁園區與虞城縣行政邊界，南至連霍高速公路，北至梁園區雙八鎮、中州辦事處和虞城縣古王集鄉邊界，虞城縣賈寨鎮納入新區行政管理范圍，遠期規劃面積約198平方公里（其中賈寨鎮面積73平方公里）。行政區劃涉及梁園區、睢陽區、商丘經濟技術開發區、虞城縣。
據悉，商丘新區功能定位為「三區一基地一中心」:城鄉一體化先行區、現代化復合型功能區、承接沿海產業轉移示範區、現代石化基地、豫魯蘇皖交界地區綜合交通樞紐和區域物流中心。
管理上，一方面，由商丘市委、市政府成立商丘新區規劃建設領導小組，主要負責新區規劃建設中重大問題的決策，研究決定支持新區建設的重大政策措施等；另一方面，成立商丘新區工委和管委會。分別作為商丘市委、市政府派出機構，按副廳級架構設置。
Ⅳ 南部新城的提案規劃
4月7日，國內知名的西安規劃設計部門專家一行來到海州，按照未來高新產業集聚區發展的定位，開展總體規劃編制工作，並提前謀劃規劃館的建設。與此同時，海州區立足高新產業集聚區未來發展，正在如火如荼開展基礎設施建設，充滿魅力的海州南部新城將呼之欲出。「高新產業集聚區建設工作事關全市城市化發展和生產力重大布局的現實需要。」海州區主要領導說，該區從大局出發，創新舉措，積極實現工作任務轉移，產業、城市發展轉型，思想觀念、工作標准、工作方式轉變，通過不斷深化優化規劃設計，大尺度推進基礎設施建設等工作，扎實做好高新產業集聚區建設。
海州區堅持規劃先行的理念，以科學的規劃引領發展。在認真學習領會市委相關精神之後，該區按照園內徐連、沿海兩條高速公路交錯，南部新城、現代服務業、高新技術產業、現代農業、旅遊等功能板塊空間組織要求高等特點，認真組織專家做好規劃，進一步優化空間布局。
針對高新產業集聚區基礎薄弱、功能缺失的現狀，該區科學制定實施方案，全面推進路網等基礎設施建設，著力完善城市配套功能，重點突出工業先導區、現代服務業集聚區等片區的路網建設，重點推進通灌南路南延、昊海大道西延等主次幹道建設。基礎設施不斷完善，諸多企業紛紛落戶園區。
「目前的海州經濟技術開發區，是未來的南部新城城區，處於工業區向城市功能區的過渡階段，將適時啟動工業企業搬遷，同時給現有企業發展留出空間，積極組織城市功能區建設。」該區負責人表示，園區將進一步明確產業發展定位，加快推進園區建設，做好配套設施建設，使高新產業集聚區、現代服務業集聚區和現代農業示範區保持合理比例，整體推進城市功能區、高新技術園區、服務業集聚區、現代農業示範園區、衛星城鎮、城鄉統籌試點鎮村、農村新鎮區、新社區、基礎設施建設工作。
在園區建設強勢推進過程中，海州重點圍繞新型專業裝備製造、光熱利用等產業領域，積極開展專業招商、產業招商、以商招商和網路招商，年內新招引過億元項目10個、新開工過億元項目10個。同時，該區實行領導掛鉤幫辦、部門協作會辦等制度，積極協調解決項目手續審批、土地供應、資金投入等問題，確保招引項目及時開工，開工項目如期竣工。
教育資源配置
優化教育資源配置，不斷加大教育投入。今年，以推進南部新城建設為契機，規劃新建海州實驗中學南部新城分校，項目立項、用地紅線圖和設計條件已經市經發委審批通過；在圓滿完成校安工程2009-2012年三年規劃的基礎上，積極實施新一輪三年規劃，對封存停用的近4萬多平方米教學用房進行新建改造，加快推進板浦初級中學異地新建工程，主體工程將在年底完成；許庄小學、大井幼兒園、精勤中心幼兒園和東辛幼兒園新建教學樓於9月份全部交付使用；由海州區承建的海州高級中學異地新建工程也已啟動，總投資約2.3億元，建設佔地約150畝，20軌60個班，建築面積約5萬平方米……
省優幼兒園創建工作如火如荼。今年，投入1000餘萬，按照省優質園標准新建精勤中心幼兒園、東辛中心幼兒園、大井幼兒園、羅圩幼兒園。同時，針對農村地區民辦園管理不規范、存在諸多安全隱患等現象，積極創新公辦民辦並舉的辦園體制，對無證幼兒園加大管理力度、談判力度、取締力度，對板浦等地區幼兒園進行整合，順利將兩所民辦幼兒園收歸公辦。4月份，3所幼兒園順利通過市級優質園驗收，大井幼兒園、精勤中心幼兒園和東辛中心幼兒園創建省優質幼兒園各項准備工作全部就緒。
該區累計投入100多萬元綠化校園，並積極建設安靜幽雅的閱覽室和集學校沿革、地域文化、優秀師生展為一體的校史館，全力營造優美校園環境，打造精品化校園。
同時，加大板浦、寧海地區農村薄弱學校經費投入力度。爭取家庭貧困和農村留守兒童專項幫扶資金，資助金額達83.4萬元。順利完成教師交流摸底和招聘工作，在師資配備上向農村薄弱學校傾斜，40名新教師充實到農村中小學、幼兒園，中小學骨幹教師支教交流比例達15%。
隨著全市新一輪生產力布局的優化調整，市委、市政府根據海州實際，作出了建設南部新城和發展國家級高新區的決定，將連雲港原來的「一老兩新四組團」轉變為現在的「一老三新四組團」，把南部新城和國家級高新區作為市級層面重點推動的重要發展載體之一，致力培育國際性海濱城市新的增長極。
新區現狀
南部新城是名副其實的市區南大門，坐落著景色秀麗的錦屏山，西鹽河蜿蜒流淌，坐擁204國道及沿海、連霍、寧連高速三個高速出入口，是連雲港最具交通優勢的地區之一。這里分布著板浦鎮、新壩鎮、錦屏鎮、寧海街道和海州開發區，區域面積260餘平方公里，人口16萬，為連雲港城市的南拓和高新技術產業的集聚，提供了廣闊的空間腹地。
建設目標
工作重心轉移、發展方式轉型、思想觀念轉變……廣大幹部群眾正在踐行著「建設新海州，實現新跨越」的戰略目標，立足以「一年完成轉型、兩年拉開框架、三年實現提升、五年崛起新城」為階段性目標，建設以高新技術產業為特徵，以高端裝備、新能源、新材料、新醫葯為主導的新型工業發展區；建設以生產性服務業、生活性服務業為重點，以專業市場、科技研發、總部經濟、網路信息、金融服務為內涵的現代服務業集聚區；建設以悠久歷史文化和良好生態為依託，以歷史文化傳承、文化娛樂、健身休閑為內容的生態文化旅遊區；建設以服務中心城區、促進三農發展為目標，以生態高效、觀光體驗為特徵的都市農業示範區。
八大功能片區
未來的南部新城主要承載著建設現代城市功能新區和高新技術產業開發區的重任，積極培育文化旅遊、科技創意、商務辦公等現代服務業，統籌城郊農村和都市農業的發展。在城市空間布局上，主要分為八大功能片區。城市服務區以連徐高速北側的海州開發區為主體，主要承載商務辦公、科技研發、文化教育、體育醫療、生活配套功能。新型工業區以連徐高速南側的寧海東部、板浦北部地區為主體，主要承載中小企業園、現代裝備製造產業園、新型臨港產業園的建設。
現代服務業集聚區以連徐高速以南、寧連高速路以西片區為主體，主要承載生產性服務業、大型物流市場。生態文化旅遊區以錦屏山及以南區域和板浦古鎮為主體，主要承載薔薇湖生態旅遊區、鹽河風光帶、板浦鎮鏡花緣文化產業園等重點項目。現代農業區以板浦西部和新壩為主體，主要承載現代農業產業園區和新鎮區、新社區、新農居的建設。教育科研區位於板浦鎮區北部，是新城南部地區的優質教育資源集聚區。衛星鎮為板浦中心鎮，主要承擔板浦和寧海北部、新壩東部地區的城鎮集聚輻射功能。後備發展區位於板浦鎮東部，為後期產業發展預留區。
在總體規劃、分步實施的指導思想下，近期每個功能片區的項目建設，都取得重點突破。城市功能片區先期啟動國際商務中心、社區級服務中心建設，新型工業區先期啟動中小企業園和配套服務建設，現代服務業集聚區先期啟動總部經濟群、網路經濟園、科技研發群和汽車城建設，現代農業區先期啟動1萬畝的現代農業產業園核心區建設，生態文化旅遊區先期啟動鏡花緣文化產業園建設，新鎮區先期啟動板浦衛星鎮和新壩新鎮區建設，努力實現「重點突破、快見形象、早出成效」的目標。
「加快建設南部新城 全力打造魅力新區！」在海州大地，隨處可見建設者們披星戴月、火熱施工的場景。在迎賓大道，上萬平方米的綠化和170多組路燈已經安裝完畢……海州區委號召廣大機關幹部沖鋒在前，通過強化人才驅動、項目帶動、產業拉動，開辟了26個重點工程攻堅陣地，組建了7大工程建設指揮部，先後兩批次抽調了66名機關幹部充實其中並授予隊旗。在艱苦的一線，海州區廣大幹部將旗幟作為沖鋒旗、戰斗旗和奉獻旗，將掛職當任職，發揚「白加黑五加二」精神，為加快崛起現代化的科技新城、產業新城、生態新城和文明新城作出積極貢獻。
上半年，總部經濟群、黃海四期、板浦鎮教育資源整合三校聯動項目等一大批重大項目集中開工；在工業先導區，路網框架快速拉開，現代標准廠房林立的新型工業園區藍圖即將成真；在秦東門大街，投資30億的海發大廈、新晨城市綜合體等一批總部大樓將陸續拔地而起；在區中小企業園推介會上，涉及裝備製造業、現代服務業以及城市建設等多個項目成功簽約，「千億產業、百億財政、十強城區」的發展追求在不久的將來即將成為現實。今日的海州，正在迎來新一輪大開發、大建設、大發展的春天，將會很快實現向南部新城和國家級高新區的華麗轉身。我們有理由相信，南部新城正如其具有象徵意味的名字，將以智慧引領新區前行，以創造驅動發展，奏響最使人振奮的音符。
Ⅳ 商丘新區站的概述
商丘新區站是商杭高速鐵路與規劃京九高速鐵路、商周客運專線、商濟客運專線、鄭商城回際鐵路的交匯樞紐站答。商杭高鐵共設車站28座，其中河南省境內車站2座，為商丘站和商丘新區站。
商丘新區站為商杭高鐵在河南省和商丘市境內的第二個站點，選址在商丘新區南部、連霍高速公路北側 ，為規劃京九高鐵的重要站點和規劃商周客專、商濟客專、鄭商城際的始發站，站房建築面積8000平方米（一期東站房），設站台8座，到發線15條，其中一期商杭高鐵設側式站台2座，到發線4條（含正線），車站等級為一等站。
商杭高鐵商丘至阜陽段為規劃京九高鐵的一部分，始發站從商丘站樞紐引出後西北折向至北京一段為新建，預計商杭高鐵將先行開工。商周客專與商濟客專是列入河南省十二五時期發展規劃的重要鐵路項目，是南陽至濟寧客運專線的一部分。鄭商城際西起高鐵鄭州南站東至商丘新區站。
Ⅵ 商丘城市的規劃
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城市規劃區范圍
摘要：城市規劃區范圍是睢陽、梁園兩區行政區范圍及虞城縣的賈寨鎮、古王集鄉、城關鎮、劉店鄉、谷熟鎮、芒種橋鄉和寧陵縣的孔集鄉、趙村鄉、喬樓鄉，總面積2165平方公里。
規劃建設用地范圍：西至梁園路，東至晨風大道和神宇大道，北至田園路和農貿路，南至富民路。總建設用地164.3平方公里。
解讀：1995年，我市曾經出台了一個城市總體規劃（1995—2010），並經河南省人民政府批准實施。依據1995年版總體規劃預測，到2010年，我市中心城區人口將達到55萬人，而實際上，截至2000年年底，只在短短的5年內，我市中心城區人口已經達到了50.6萬人。截至2004年年底，我市城市用地規模已發展到67.36平方公里，大大超過了1995年規劃預測的到2010年達到56平方公里的上限。
新《規劃》顯然比1995年版城市規劃更具有前瞻性，城市規劃區及建設用地均出現數倍的增長測算。
其中建設用地范圍（即新中心城區）的東面晨風大道與神宇大道，現基本已經開通。其中晨風大道已經通過虞城縣的古王集鄉。西面的梁園路為南北走向，與金橋路平行，在金橋路以西，也已成型。南面富民路毗鄰連霍高速公路，看規劃圖走向，應該與商永南路（豫04省道）連線。北面的田園路與農貿路基本與310國道平行，在商丘農產品中心批發市場北面。
很多讀者關心市三次黨代會提出的「商虞一體化」，認為新《規劃》沒有體現。其實，「商虞一體化」是一種發展戰略，隨著商虞快速通道的開通，商虞之間銜接、發展的勢頭將勢不可擋。新《規劃》中，將虞城縣的城關鎮也納入了城市規劃區范圍之內，即是一個明顯的訊號。
城市用地發展方向
摘要：選擇近期向南，中遠期向西、向東的「南拓、西移、東跨」的城市發展方向。遠期依託城市南部和東部良好的用地條件、優越的交通區位、便捷的基礎設施配套條件，將城市空間的中心由商丘老城區轉向南部，在城市東部建設新區。
解讀：用地的發展方向，一般人會理解為未來城區的發展方向。新《規劃》只有「南拓、西移、東跨」，沒有「北延」。這也是城市可持續發展的需要，有舍才有得。
至於「南拓」，近幾年已經如火如荼地實施。神火大道南段，也已經建滿了房子。新《規劃》顯示：隴海高鐵也將在城市南部選線、選場，將要建設的隴海高鐵車站可能會成為拉動南部區域迅速發展的起爆點。
之所以稱之為「東跨」，概因城市東部有京九鐵路這個門檻。其實，310國道、商虞快車道穿京九鐵路而過，已經為城市向東跨越京九鐵路奠定了良好的基礎。有了這兩條路，「東跨」已變為可能。
兩年前，就有一家房地產公司開始宣傳「城市向西」。看新《規劃》，城市近期發展向南，中遠期才是向西、向東，向東提出了建設新區，向西卻尚沒有提出具體的用地方向。因城市西部處於城市的上風、上水地區，發展工業將可能危及城市的整體生態安全，所以向西只能「延」——適當外延，不能大面積發展。依據《規劃》，可以確定城市近期發展方向主要是「南拓、西延」。可以預見，「城市向西」應該以構建商服區、擴建科教區及行政區為主。
一城三區五組團
摘要：城市空間布局結構將呈「一城三區」，「一城」即城市主城區，隴海鐵路與京九鐵路交叉口西南部扇面區域，是城市發展的主核心區。「三區」為道北區、工業園區與物流園區。道北區指隴海鐵路以北，京九鐵路以西的城市區域。工業園區與物流園區是跨越京九鐵路發展的產業聚集區，其中工業園區位於京九、隴海交會點的東南區域，物流園區位於交會點的東北區域。
「五組團」分為核心組團、古城旅遊組團、商業組團、商貿物流組團、開發組團。
核心組團：由周商永運河、暢通路、珠江路、睢陽南路、紫荊路、北海路、連霍高速公路圍合而成，主要由城市功能核心區、城市政治文化中心、金貿中心、城市現代居住區組成。
古城旅遊組團：由梁園路、北海路、紫荊路、連霍高速公路圍合的區域，主要由古城核心保護區、古城周邊風貌協調區及古城南部商業旅遊服務區組成。
商業組團：由隴海鐵路和周商永運河圍合而成，主要由火車站商業服務區、城市倉儲區、城市工業區、城市傳統居住區組成。
商貿物流組團：位於隴海鐵路的北部地區，由商品批發市場區、區域性物流園區、無污染工業園區及城市傳統居住區組成。
開發組團：位於城市東南部，由睢陽南路、暢通路、長江路、神宇大道、閼伯路圍合而成，主要由工業區、創新研發產業區及為其服務的生活居住設施構成。
解讀：按新《規劃》的部分解釋，劃分後的「一城」為全市的政治、經濟、文化中心，具有面向全市的管理職能、生產職能、服務職能、集散職能。道北區在中心城區的作用，主要是有效疏解主城區的相關職能，使城市全面和諧發展。工業園區與物流園區主要是為城市產業發展帶來活力。
組團的定位就是以功能定區域，希望從事旅遊產業的居民可以考慮入主古城旅遊組團。
商業、金融業中心
摘要：商業中心規劃形成「二主、九次」的格局。
解讀：「二主」為市級商業中心。第一個商業中心的范圍為勝利路以南，文化路以北，新建路、凱旋路以東，歸德路以西，面積為5平方公里。包括市場街商業群、向陽路步行街商業群、中心火車站商業群、中心廣場商業群、梁園市場商業群。
第二個商業中心為城市金貿中心，集區域性商務、貿易、休閑於一體。范圍在北海路以南、宋城路以北、歸德路以東、睢陽路以西的區域，面積約為兩平方公里。這一塊地方現在尚是「處女地」，如何拉動這塊地方的商業發展，尚待時日。
「九次」是相對於「二主」來說的，是指按照用地布局規劃，在相應的不同區域各自形成的相對「主」次一級的區級商業中心。分別為道北區級商業中心（凱旋路與建設路交叉口區域），光彩區級商業中心（310環島區域），東站區級商業中心（京九鐵路南站區域），金世紀區級商業中心（金世紀廣場南），南站區級商業中心（隴海高鐵站區域），古城區級商業中心（古城內區域），城西區級商業中心（梁園區政府西部），文西區級商業中心（文化路與金橋路交叉口區域），南西區級商業中心（南京路與金橋路交叉口區域）。
縱觀這「九次」商業中心，其中的道北區級商業中心、光彩區級商業中心已經存在N年了，市民對其發展情況也相當熟悉。東站區級商業中心、古城區級商業中心已經成型，發展還待觀察。倒是金世紀區級商業中心及城西區級商業中心最具發展潛力。金世紀區級商業中心緊靠規劃中的少年宮、博物館、行政服務中心、文化中心，又緊靠市三大主幹道之一的南京路，形成市場的各種條件會很快具備。而城西區級商業中心緊靠梁園區辦公新區，公務員一向是商??。
高鐵客運站
摘要：新《規劃》在鄭州和徐州兩個鐵路樞紐之間建設高速鐵路客運專線，在神火大道南規劃建設鄭徐高速鐵路商丘客運站。
解讀： 在規劃圖中，鄭徐高鐵商丘客運站在神火大道與閼伯路交會處南，背依連霍高速公路，前面為大片因客運站而興起的商業區。
據說，新建高鐵客運專線與隴海線分離，其運輸功能是高速鐵路客運，因此，鄭徐高鐵商丘客運站也只能與現在的商丘火車站及商丘火車南站分離。盡管在商業、金融區規劃中，沒見鄭徐高鐵商丘客運站附近區域，但可以預見，鄭徐高鐵商丘客運站一旦建成使用，其周圍會迅速形成一個重要的商業區。
Ⅶ 各個市的規劃圖網上哪裡有我想看看河南商丘永城市的總體規劃圖、土地利用規劃圖
這個要你到市政府看啦，別人是不會那個相機給你照下來的。領導有幾個會回答這題的，沒把。新城廣場市政府前面有個新成區的規劃圖！
Ⅷ 在商丘市2035版的規劃圖中，商丘南站為何終究沒有合並到商丘東站呢
21世紀上半葉，可以說是中國高鐵不斷創造奇跡、刷新奇跡的時代。從一無所有到領航世界，中國高鐵一直在“挑戰不可能”。變不可能為可能，這是“高鐵精神”的具體體現。
為進一步打造現代綜合交通樞紐，提升商丘在國家區域中心城市中的戰略地位，2015年起，商丘著力打造商合杭與京九高鐵、商濟客運專線、鄭商城際鐵路的交會樞紐站——商丘東站，自此，京津與珠三角北上南下的高鐵列車將與商丘高鐵站的動車組“南北呼應”。
作為河南最東部的內陸城市，因為交通樞紐的打造，商丘正在變邊沿為前沿，從河南最偏遠的農業城市“華麗轉身”，一舉站上河南改革開放最前沿，成了河南與東部沿海發達城市互聯互通的“排頭兵”。
Ⅸ 請問現在河南省商丘市寧陵縣柳河鎮的新農村規劃圖下來了沒有啊！
我同學也有寧陵縣柳河鎮的。我幫你詢問一下吧。好嗎 ？
Ⅹ 商丘南部新城的房子質量好嗎
這個從外圍看我個人的感覺還是不錯的，我有次進去看了裡面的建設感覺還不錯吧你可以抽空去看看！