華贏集團周口

❶ 巴鐵名字的由來是什麼

巴鐵，來源於中國網路軍事論壇，是一些年齡稍長的軍迷網友對巴基斯坦的友版好稱謂，權巴鐵這個詞也是中國與巴基斯坦友好的見證。

據了解，白志明是華贏集團的董事長，2015年，在巴鐵發明人宋有洲遇到資金問題時，白志明果斷買斷了巴鐵項目，後被人稱「巴鐵之父」。

據了解，巴鐵項目在去年6月被集中曝光後走紅，其投資方華贏凱來也受到關注。但隨後，有媒體調查發現，「巴鐵」項目是由一家網路金融P2P理財公司華贏凱來包裝的金融騙局。

據悉，華贏凱來曾在全國多地募集「巴鐵」投資基金，對外宣稱預期年化率高達12%。在騙局被曝光後，該投資理財產品引發兌付危機，至今都沒有得到妥善解決。

據了解，2016年8月華贏凱來陷入兌付危機，9月份對外承諾到期產品最長3個月內兌付，但最終並未能如期完成。除了現金兌付本金1%外，華贏凱來還給投資者提供房產兌付、實物兌付的方式，投資者可以自願選擇是否兌付。

❷ 巴鐵被拆除是否證明這是個騙局

• 巴鐵的前因後果

「巴鐵試驗線」於2016年7月底建成，總長300餘米。2016年8月2日，巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗，包括剎車距離、摩擦系數、耗電等，檢驗車和路、人和車的關系。

當然這背後的故事也太多太多，作為吃瓜群眾的我們，本沒有太多探究的手段，但是從這歷時一年就被拆除來看，巴鐵本身就是個噱頭，政府也只是支持巴鐵創業，並沒有實際落地建設巴鐵的信息。至於是否是騙局，想必也是路人皆知了。

❸ 中國華贏集團是不是上市公司

您好 他不是上市公司

❹ 如何看待巴鐵被拆除這個事情

• 巴鐵慘遭拆除

6月21日，據媒體報道，曾經熱鬧一時的巴鐵軌道於當日敲碎。歷時近一年後，「巴鐵試驗線」部分路段開始拆除。秦皇島市北戴河區官方稱，北戴河區將在月底前拆除「巴鐵試驗線」，恢復道路正常通行。

當然這背後的故事也太多太多，作為吃瓜群眾的我們，本沒有太多探究的手段，但是從這歷時一年就被拆除來看，巴鐵本身就是個噱頭，政府也只是支持巴鐵創業，並沒有實際落地建設巴鐵的信息。

❺ 甘雪峰華贏打人者抓住了嗎

2020年1月15日消息，近日，北京法院審判信息網發布華贏凱來案二審裁定書顯示，北京市高級人版民法院對華贏凱來非法集權資案二審宣判，維持此前北京市第二中級人民法院一審判決，華贏凱來集團公司實控人白丹青涉集資詐騙罪被判無期徒刑，其餘33名被告人涉非法吸收公眾存款罪獲刑三年至十年不等，並相應處以5萬至50萬元罰金。據金融虎旗下新金融探案不完全統計，自案發至今，華贏凱來案各地至少已有68人被刑事判罰。
其中，曾任華贏集團副總裁的王乃振被判處有期徒刑十年，並處罰金人民幣50萬元。華贏集團總裁孔艷霞（白丹青妻子）判處有期徒刑九年六個月，並處罰金人民幣五十萬元。華贏集團副總裁甘雪峰判處有期徒刑七年，並處罰金人民幣三十萬元。

❻ 前段時間新出了一種大巴，車身覆蓋整個車道，其他車輛從它車身下通行

【中華論壇】車身22米立體巴士"巴鐵"將首秀

發表於：2016-06-27 17:08:34
作者:當代漢奸最可恥發簡訊加關注更多作品
級別：上尉積分：9404

來源：綜合作者：浙江網路廣播電視台

關於巴鐵的話題近日一直不斷。首先是巴鐵方面發布消息稱，預計8月將在秦皇島市「試跑」。但很快有媒體核實報道，當地發改委、交通局等有關部門均否認此事。
首秀將由2公里縮短到300米
記者日前來到巴鐵首秀的地點——北戴河區戴河鎮車站村，看到身穿藍色制服的工人們正在搭建建築圍擋，將半幅馬路、雙車道全部圍起來。一位年紀較大的工人告訴記者，這里就是巴鐵試驗區，全長300米。老工人往地上的一條線一指，「我們會沿著這條線向下挖1米深，然後打鋼筋混凝土的地基，在地基上鋪設鐵軌，這邊一條，那邊一條，」他用手向劃著雙黃線的路中央一指，「巴鐵就在這兩條軌道上跑。」
據他透露，巴鐵正在工廠里加緊製造，等兩個月以後，將被以分體部件的形式運送到這塊場地，然後用吊車拼裝組建成型。
北戴河區政府官網今年4月發布的信息顯示：「力爭暑期前在北戴河完成2公里的巴鐵項目示範區。」巴鐵公司官網近日最新消息則顯示，第一個巴鐵試驗路段長度為1公里。然而在工地現場，記者徒步只花了3分20秒就走完300米的全程，不知道身長22米、寬7.8米的龐然大物，將以什麼樣的速度跑完這趟「超短途」，巴鐵公司又能從中得到怎樣的測試結果。最讓人失望的是，在這段筆直的村間公路上，既沒有拐彎、紅綠燈，也沒有十字路口等任何道路「科目」，路況與復雜的城市交通相去甚遠，初考似乎也太簡單了一些。
還有一點奇怪的是，秦皇島市北戴河區區政府相關部門表示，聽說過巴鐵的事情，也知道將在北戴河區落地，但再多的情況就不知道了。
巴鐵「上路」錢從哪兒來
公開報道顯示，巴鐵的發明者總工程師宋有洲是個毫不諱言自己只有小學文化學歷的民間科學家，2008年底，他萌生了利用城市道路上層空間治堵的想法，半年後一個名為「寬體高架電車」的發明誕生，並申報了國家專利，這就是巴鐵的前身「立體快巴」。2010年，宋有洲曾帶著「立體快巴」項目參加了第13屆北京科博會，並表示將在北京門頭溝區建設189公里的立體快巴軌道，但很快被門頭溝區政府負責人否認。
在銷聲匿跡了6年後，2016年，「立體快巴」改名巴鐵高調復出。宋有洲與主營P2P理財的華贏集團於2015年合作，成立了巴鐵科技公司。
據了解，半年多以來，宋有洲和華贏集團董事長白志明帶著巴鐵項目參加科博會、京交會、上海軌道交通展、「低碳發展、綠色生活」公益展等各種展會，展示巴鐵的環保魅力和經濟效益。但按巴鐵公司測算，巴鐵造價為每公里1.2億元。
願景很美好，錢從哪裡來？巴鐵的方案之一是募集基金。近日有媒體報道，巴鐵母公司——華贏集團旗下的北京天爾投資基金管理有限公司已經開始募集「巴鐵」基金。該款「北京巴鐵項目基金」，基金規模5000萬元到1億元，認購金額為100萬元起，對外宣稱預期年化收益12%，項目掙錢渠道主要是線路運營、站台上鋪、車廂廣告、站台傳媒以及其他衍生出租產業等。
但是記者在中國證券投資基金業協會網站上並未查到這一產品的備案信息。
技術上五大問題須面對
對於巴鐵項目的可行性與未來市場預期的展望，記者咨詢了一些相關行業的專家，有專家指出，巴鐵面臨許多技術難題、行業准入門檻，離投入使用還很遠，或許根本就無法運營，但是現在就過早宣傳其巨大商業價值，容易對公眾產生誤導，實在有欠妥當。
一位不願透露姓名的城市軌道交通專家表示，高架車輛這個設想很多年前就有，但是真的讓這個設想從人們的幻想中走出來，走到現實中來，巴鐵項目嘗試者們確實非常有魄力。但專家同時表示，這個項目在未來幾年裡不會輕易實現，還有五大問題需要解決：
首先，交通設施不匹配。比如巴鐵這么高，遇到立交橋怎麼辦？這不是把立交橋挑高就能解決的，因為公路上下橋的坡度是有一定要求的，那麼是不是整條公路都要重建？
其次，對交通規則是個挑戰。大車肚子底下跑小車看上去很美，但是兩個交通系統放在一起問題就來了。到了交叉路口，大車與小車的行駛方向不一致怎麼辦？小車在大車肚子底下是沒有辦法改變行駛方向的，甚至連變換車道都成為了一件相當危險的事。除此以外，大型車的啟動速度一定比較慢，那麼當一輛巴鐵需要轉向時，所有的車輛都要停下給它讓路，一定會造成擁堵，這時候巴鐵的實際效率就大大地打折扣了。
第三是重量巨大。巴鐵設計載客1200人，以每個人加行李重75公斤計算，再加上鋼制車體本身重量，巴鐵載客運營時總的最大重量超過100噸，相當於重載火車，如果考慮到雙向車可能在橋上重疊的情況，那麼幾乎世界上所有的立交橋都無法承受它的重量。
第四，巴鐵身長60米左右，轉彎的問題怎麼解決？公路不可能像鐵路那樣有大弧線式的轉彎，巴鐵體量這么大，小半徑轉彎就成了問題。實際上，大型車在轉彎的時候，前輪與後輪所劃過的是兩個完全不同的半弧。對於完全自由的橡膠輪車這當然不是問題，但是對於要求每個輪子都不能出軌的巴鐵這就成了問題。
最後一點，也是最為重要的就是安全問題。巴鐵上面人員密集、距離地面2米多高，一旦出了事情，比如火災、交通事故，乘客逃生就非常困難。如果把整個車廂放下，下方有其他車輛，後果不堪設想。
交通專家告訴記者，因為涉及到公共安全問題，所以國家車輛管理比較嚴格，對生產企業實行准入制度，在工信部、發改委那裡要取得資質，產品要經過工信部審查，要符合國家標准，審完以後才可以生產，並納入工信部的目錄，納入正常渠道之後，「我們才能討論其安全問題」。
新聞內存
巴鐵到底是什麼？
巴鐵到底是個什麼東西？據巴鐵官網介紹，巴鐵又叫立體快巴，是一種採用電力驅動的新型大運量公共交通工具，我國原創發明。車身分為四節，每節長12米，可謂是公交巨無霸。車體設計長度為58至62米，寬度7.8米，行駛時需橫跨兩條機動車道。分上下兩層，上層可載客1200至1400人，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1至2.2米，2米以下的小汽車可自由通行。
巴鐵設計者說，巴鐵的優勢之一是減少擁堵。利用空中資源，可以避免現有傳統公交車與小汽車爭路的現狀，***一輛在公路上奔跑的寬體短型列車，最高時速可達每小時60公里，平均時速為每小時40公里。優勢之二是載客量大。按照每輛巴鐵每小時平均載客800人次，運行17小時（5:30—22:30）計算，每輛巴鐵載客人數約13600人次，載人數量是普通公交大巴的幾十倍。優勢之三是巴鐵擁有創造70萬億的投資需求。優勢之四是成本低。地鐵每公里造價約6億元人民幣，巴鐵每公里造價為1.2億元，僅為地鐵的20%。另外，地鐵施工周期為5至6年，而同等公里數的巴鐵，施工周期為1年。

❼ P2G模式是什麼

P2G即private to
government，意為嫁接民間抄資本襲與具有政府信用背景項目的互聯網金融服務平台，由四川投促金融信息服務有限公司(以下簡稱「投促金融」)首創。P2G平台主要服務於政府直接投資、政府回購、國企保理、國有公司債權回購及其他有政府信用背景的項目。