商丘到淄博的高鐵

『壹』 高鐵g1835沿途的站點

站次 車站 到達時間 發車時間 停留時間

1 青島北 發站 08:23 ----

2 高密 08:54 08:56 2

3 濰坊 09:23 09:25 2

4 青州市 09:46 09:55 9

5 淄博 10:14 10:16 2

6 章丘 10:41 10:42 1

7 濟南 11:08 11:10 2

8 泰安 11:34 11:40 6

9 棗庄 12:18 12:23 5

10 徐州東 12:43 13:04 21

11 商丘 13:48 13:50 2

12 鄭州東 14:41 14:44 3

13 三門峽南 15:48 15:50 2

14 西安北 16:44 終點 ----

『貳』 高鐵1838經過哪些站

站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 青島北 起點站 08:25 - -
2 高密 08:57 08:58 1分 32分鍾
3 濰坊 09:26 09:27 1分 1小時1分鍾
4 青州市 09:48 09:57 9分 1小時23分鍾
5 淄博 10:16 10:17 1分 1小時51分鍾
6 章丘 10:42 10:44 2分 2小時17分鍾
7 濟南 11:10 11:13 3分 2小時45分鍾
8 棗庄 12:10 12:25 15分 3小時45分鍾
9 徐州東 12:44 13:04 20分 4小時19分鍾
10 商丘 13:48 13:50 2分 5小時23分鍾
11 鄭州東 14:41 14:44 3分 6小時16分鍾
12 三門峽南 15:48 15:50 2分 7小時23分鍾
13 西安北 16:45 終到站 - 8小時20分鍾
請採納

『叄』 高鐵276站點有哪些站點

G276次是廣州南站到青島站，廣州南站6點46分開車，經過郴州西站，衡陽東站，株洲西站，長沙南站，岳陽東站，咸寧北站，武漢站，紅安西站，麻城北站，金寨站，六安站，合肥站，蚌埠南站，宿州東站，徐州東站，曲阜東站，泰安站，濟南站，章丘站，淄博站，高密站，19點41分到達終點站青島站

『肆』 高鐵2879次列車停靠站點

經查詢，無G2879次列車。與條件相符的列車有2趟：分別是：G287/G290次（青島—長沙南）、D2878/9次（貴陽北—廣州），附G287/290次列車時刻表：
1 青島 起點站 09:36 - -
2 青島北 09:52 09:53 1分 16分鍾
3 高密 10:26 10:27 1分 50分鍾
4 濰坊 10:54 10:56 2分 1小時18分鍾
5 青州市 11:17 11:19 2分 1小時41分鍾
6 淄博 11:38 11:40 2分 2小時2分鍾
7 濟南 12:27 12:32 5分 2小時51分鍾
8 曲阜東 13:11 13:13 2分 3小時35分鍾
9 棗庄 13:36 13:39 3分 4小時
10 徐州東 13:57 14:18 21分 4小時21分鍾
11 蕭縣北 14:36 14:38 2分 5小時
12 商丘 15:09 15:12 3分 5小時33分鍾
13 鄭州東 16:03 16:07 4分 6小時27分鍾
14 漯河西 16:40 16:42 2分 7小時4分鍾
15 信陽東 17:20 17:22 2分 7小時44分鍾
16 孝感北 17:40 17:46 6分 8小時4分鍾
17 武漢 18:18 18:28 10分 8小時42分鍾
18 咸寧北 18:52 19:00 8分 9小時16分鍾
19 岳陽東 19:30 19:32 2分 9小時54分鍾
20 長沙南 20:07 終到站 - 10小時31分鍾

D2878/9次列車時刻表：
1 貴陽北 起點站 13:27 - -
2 龍洞堡 13:43 13:45 2分 16分鍾
3 榕江 14:45 14:47 2分 1小時18分鍾
4 三江南 15:24 15:26 2分 1小時57分鍾
5 桂林西 15:56 16:00 4分 2小時29分鍾
6 恭城 16:40 16:42 2分 3小時13分鍾
7 賀州 17:08 17:10 2分 3小時41分鍾
8 廣寧 17:53 17:55 2分 4小時26分鍾
9 三水南 18:19 18:21 2分 4小時52分鍾
10 廣州 18:54 終到站 - 5小時27分鍾

『伍』 全國哪些城市開通了高鐵

全國共有118座城市開通了高鐵。

1、廣東省已經開通高鐵的城市16座，分別是：廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、惠州、汕頭、江門、肇慶、汕尾、清遠、韶關、揭陽、潮州、雲浮；還沒開通高鐵的城市有5座，分別是：湛江、茂名、陽江、河源、梅州。

2、河南省已經開通高鐵的城市有13座，分別是：鄭州、開封、洛陽、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、許昌、漯河、三門峽、商丘、駐馬店、信陽；目前還有開通高鐵的5座城市是：濮陽、濟源、南陽、周口、平頂山。

3、廣西有14個地級市，目前已經通高鐵的城市有12個，分別是南寧市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、來賓市；還沒有通高鐵的城市有2座，分別是：河池、崇左。高鐵里程位居全國前列，並成為首個開通高鐵的少數民族自治區。

4、安徽省內的16座地級市，其中已經有12座地級市通了高鐵，分別是：合肥、滁州、蚌埠、六安、宿州、淮南、馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶、黃山；還有4座沒開通高鐵的城市分別是：亳州、阜陽、淮北、宣城。

5、湖北省12座地級市，目前已經開通高鐵的城市達到了11座，分別是：武漢市、十堰市、襄樊市、隨州市、孝感市、宜昌市、黃岡市、鄂州市、荊州市、黃石市、咸寧市；至今唯一沒有開通高鐵的城市只有1座，那就是荊門市。

6、浙江省11座地級市中已經開通高鐵的城市有10座，分別是：杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、台州、衢州、金華、麗水；浙江地級市中僅舟山沒有開通高鐵，其中原因主要是舟山市是群島，但是，目前舟山已經在規劃建設鐵路，甬舟鐵路，相信不遠將來舟山必將開通高鐵。

7、湖南省13個地級市、1個自治州，其中已經開通高鐵的城市有10座，分別是：長沙、湘潭、株洲、郴州、衡陽、邵陽、永州、婁底、懷化、岳陽；還沒有開通高鐵的城市有4座，分別是：益陽、常德、張家界、湘西自治州。

8、山東省17座地級市，目前已經開通高鐵的城市有10座，分別是：濟南、青島、煙台、濰坊、淄博、泰安、棗庄、德州、威海、濟寧；還沒有開通高鐵的有7座城市，分別為：聊城、菏澤、臨沂、日照、東營、濱州、萊蕪。

9、福建省有9個地級市，目前已經全部通上高鐵，分別是：福州、廈門、漳州、泉州、莆田、三明、南平、龍岩和寧德。

10、河北省11座地級市，目前已經開通高鐵的城市有8座，分別是：石家莊、保定、唐山、廊坊、滄州、邢台、邯鄲、秦皇島；目前還有開通高鐵的3座城市是：張家口、承德、衡水。

11、江蘇省13座地級市，目前已開通高鐵的有8座城市，分別是：蘇州、無錫、常州、鎮江、南京、徐州、南通、鹽城；5座還沒有開通高鐵的城市：淮安、連雲港、泰州、宿遷、揚州。

12、江西省有11個地級市，目前已經通高鐵的城市有7座，分別是：南昌、上饒、撫州、宜春、萍鄉、新余、鷹潭；還沒有通高鐵的城市有4座，分別是：九江、吉安、贛州、景德鎮。

拓展資料

主要優勢

1、載客量高。無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。

2、耗時少。除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

3、安全性好。高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。

4、正點率高。高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。

5、舒適方便。座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

6、能耗較低。如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

（資料來源：高鐵——網路）

『陸』 高鐵1836途經站點查詢

G1836次列車途經站點：重慶西、永川東、隆昌北、內江北、成都東、德陽回、綿陽、廣元、漢中、佛答坪、西安北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鄭州東、開封北、蘭考南、商丘、碭山南、永城北、徐州東、滕州東、泰安、濟南、章丘、淄博、濰坊、青島。

G1836次是一列由重慶西發往青島北的高速動車組列車，運行時間為14小時57分，全程2510公里，發車時間為07時55分，到站時間是22:52。

(6)商丘到淄博的高鐵擴展閱讀

火車時刻表查詢方法

一、打開網路。

『柒』 濰坊到商丘的高鐵途徑地

截止到2016年10月，濰坊到商丘有7趟高鐵車次。分別為G318，G1838，G290，G1850，G1858，G260，G1842。

途經：青州市，淄博，濟南，泰安，棗庄，徐州東，蕭縣北。

除以上地方，G318會停靠曲阜東，G1850會停靠碭山南，G1858會停靠滕州東和永城北，G1842會停靠滕州東。

以G290為例，具體停靠車站及時間：

『捌』 目前哪些城市有高鐵

近中期

中國高速鐵路網規劃
五縱六橫七連線
從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區連接起來，形成國家網路大框架。考慮現實，線路東密西疏；照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設，全部由中央政府集中組織實施，建成後的營運，交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
四縱
①哈滬線：哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
④西湛線：西安-安康-萬源-達州-廣安-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
七橫
①沈蘭線：沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
④滬蓉線：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站，站點之間直連。該線向東南，可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波；向東可沿江北，經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站，站點之間直連。
⑥滬南線：上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門（同安）-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站，站點之間直連。
⑦杭廣線：杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍岩--永定--梅州--廣州

中國中長期鐵路規劃
八連線
①津唐線：天津-唐山。
②開河線：開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線：南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-溧陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線：金華-麗水-溫州。
⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。
⑧衡南線：衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠長期
八縱
從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節點城市和旅遊景點，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。
①新哈滬線：哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。
②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是：北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線：該線大體走向是：濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線：大體走向：太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經延安榆林到包頭：西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為：西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

目前開通的線路
2003年
【1條】
10月12日，秦沈客運專線通車，設計時速200公里，預留250公里的提速條件，全長404公里，總投資約150億。
2007年
【1條】
2007年3月2日，台灣高鐵（台北至高雄）全線正式營運開始，路線全長345公里，總投資額約達新台幣5000億元，高鐵採用日本新干線技術，最高運營速度315公里/小時。它的開通使往返台北高雄兩市的時間縮短為1個半小時。
2008年
【3條】
4月18日，合寧客運專線開通，運行時速200公里，預留250公里提速條件，全長166公里，總投資250億。
8月1日，京津城鐵通車，最高時速350公里，全長120公里，投資215億。
12月24日，膠濟客運專線全線開通，速度目標值為200公里至250公里，正線長363公里，工程批復概算總額為95.8億。
2009年
【5條】
4月1日，石太客運專線通車，目標時速為250km/h，正線線路全長190公里，總投資130億。
4月1日，合武鐵路客運專線開通，設計時速250km/h，全長356公里，總投資168億。
9月28日，甬台溫鐵路通車，設計時速為200km/h，預留時速可提升到250-300千米，設計正線全線282公里，項目總投資概算155.3億。
9月28日，溫福鐵路通車，時速目標值200公里，預留250公里提速條件，全長298公里，投資概算174.8億。
12月26日，武廣客運專線建成通車，最高時速可到394公里，全長約1069公里，投資總額1166億。
2010年
【8條】
1月28日，鄭西客運專線通車，速度目標值350km/h ，正線長457公里，概算投資501億。
4月26日，福廈高鐵通車，設計速度為250km/h，預留300km/h，全長273公里，總投資144.2億。
5月1日，成灌高鐵通車，時速目標值200公里，線長66公里，估算總投資為 69.87 億。
7月1日，滬寧城際高鐵通車，時速350公里，正線全長300公里，投資估算總額394.5億。
9月20日，昌九城際高鐵通車，運行時速為250公里，全長131公里，投資總額約65億。
10月26日，滬杭城際高速鐵路通車，設計時速350km/h，正線全長160公里，投資440億。
12月30日，長吉城際高鐵開通，設計時速250公里，全長108公里，總投資96億。
12月30日，海南東環高鐵通車，最高運行時速250公里，全長308公里，投資約200億。
2011年
【3條】
1月7日，廣珠城際軌道通車，運行最高時速200千米，主線長116公里，投資約70億。
6月30日，京滬高鐵通車，運行最高時速300千米，全長1318公里，投資約2209億元。
12月26日，廣深港高鐵（廣州南至深圳北段）通車，最高運營時速300千米，全長102公里 ,概算投資：205億元
2012年
2012年6月29日，龍廈高鐵通車，設計時速250千米/小時，路全長約171千米，總投資約62億元
2012年7月1日，漢宜高鐵通車，運行最高時速250千米，全長291公里，總投資額為237.6億元。
2012年9月28日，石武高鐵（鄭州至武漢段）通車，最高時速350千米，正線全長840.7公里，設計速度目標值350公里/小時，項目投資估算總額1167.6億元。
2012年10月16日，合蚌客運專線通車，運行最高時速350千米，全長130.67公里，工程投資估算為97.5億元
2012年12月1日，哈大高鐵通車，運行最高時速350千米，主線904公里，投資額為924億元
2012年12月26日，石武高鐵（石家莊至鄭州段）通車，設計速度目標值350公里/小時。
2012年12月26日，京石高鐵通車，運行最高時速350千米，全長281公里，概算投資：438.7億元。
2013年
2013年7月1日，寧杭高鐵通車，全長248.963km公里，該項目為國鐵1級，雙線，設計最高運營速度為350公里/小時。投資總額約237.5億元，
2013年7月1日，杭甬高鐵通車，全長149.89公里，總投資約212億元，設計最高運營時速為350公里.
2013年9月12日，盤營客運專線通車，盤錦至營口高速鐵路是北京至沈陽至哈爾濱（大連）高速鐵路的重要組成部分，西起京哈鐵路盤錦北站，經新建的盤錦站，東至哈大高速鐵路的下夾河線路所，與哈大高鐵連通，線路里程90公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，盤錦到營口東只需28分鍾。
2013年9月26日，向莆鐵路通車，正線全長約603.6公里，按雙線電氣化Ⅰ級干線標准建設，設計時速為每小時200公里，南昌到福州最快只需3小時12分，南昌到廈門最快只需4小時50分。
2013年12月1日津秦高鐵通車，正線全長257公里，全線設天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個車站。設計時速350公里，天津到秦皇島最快只需78分鍾，單向輸送能力8000萬人次/年，項目投資估算總額為338億元。
2013年12月28日廈深高鐵正式通車，線路全長502.4公里，初期運營時速200公里，廈門至深圳的最快旅行時間3小時34分
2013年12月28日西寶高鐵通車，線路東起西安北站，西至寶雞南站，沿途設有咸陽秦都站、楊陵南站及岐山站，營運里程167公里
2013年12月28日渝利鐵路正式通車，西起重慶北站，東至湖北利川涼霧站，營業里程287公里，運行最高時速200公里
2013年12月28日衡柳鐵路正式通車，北起衡陽，南至柳州，全長498公里，列車時速200公里，並預留提速250公里時的條件。
2013年12月30日柳南城際鐵路通車，為湘桂高鐵的重要組成部分，雙線電氣化客運專線，線路起自廣西柳州市，經來賓市，黎塘，止於南寧市，線路全長226km,設計時速250KM/H
2013年12月30日南欽高鐵正式通車，是廣西沿海城際鐵路的重要組成部分，南欽高鐵始於南寧東站，終於欽州北站，總長99公里，總投資97.6億元，線路等級為 I 級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/時
2013年12月30日欽防高鐵正式通車，是廣西沿海鐵路的重要組成部分，以貨為主客貨共線鐵路，線路自欽州北引出，止於防城港北站，正線全長62.6公里。國家Ⅰ級，雙線電氣化，旅客列車設計行車速度250公里/小時，總投資49.9億元，工期3年。
2013年12月30日欽北高鐵正式通車，屬於廣西沿海鐵路的重要組成部分，線路北接在建欽州北站，止於北海站，正線長度99.474公里，正線全長99.6公里，橋隧比35%。工期3年，國家I級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/小時
2014年
2014年7月30日，泰國國家和平與秩序委員會已經批准了兩條連接中國和泰國的高鐵項目，總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。這兩條高鐵項目分別是廊開府—馬塔府(總長737公里，計劃投資3925億泰銖)，清孔—帕棲(總長655公里，計劃投資3488億泰銖)。