商丘新區站公路規劃圖

Ⅰ 商丘新區站的關於商杭

商杭高鐵全線設車站28個，其中新建車站15個，分別是商丘新區、蘆廟、亳州南、古城集、內太和容東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南、安吉；改擴建既有及在建車站5個，分別是商丘、水家湖、肥東、巢湖東、湖州；利用既有及在建車站8個，分別是合肥北城、合肥、蕪湖、弋江、灣沚南、宣城、德清、杭州東。

Ⅱ 鄭徐高鐵商丘站最新線路圖

拆遷的位置目前還沒有解決，不過高鐵的站，已經定下來了，還在原來的商丘火車站，兩站合一站！

Ⅲ 商丘新區的具體規劃圖

東方今報鄭州訊遠期規劃面積198平方公里，將建設成為城鄉一體化先行區、現代化復合型功能區、承接沿海產業轉移示範區、現代石化基地、豫魯蘇皖交界地區綜合交通樞紐和區域物流中心……昨天，省政府印發《商丘新區建設總體方案》，將成立副廳級管委會。

根據規劃，商丘新區將在商丘市區東部集中布局，規劃空間范圍以商丘經濟技術開發區、豫東綜合物流集聚區和規劃建設的商丘千萬噸級煉油基地為基礎，依託重要交通線適度向外拓展，西以中州路為界，東至梁園區與虞城縣行政邊界，南至連霍高速公路，北至梁園區雙八鎮、中州辦事處和虞城縣古王集鄉邊界，虞城縣賈寨鎮納入新區行政管理范圍，遠期規劃面積約198平方公里（其中賈寨鎮面積73平方公里）。行政區劃涉及梁園區、睢陽區、商丘經濟技術開發區、虞城縣。

據悉，商丘新區功能定位為「三區一基地一中心」:城鄉一體化先行區、現代化復合型功能區、承接沿海產業轉移示範區、現代石化基地、豫魯蘇皖交界地區綜合交通樞紐和區域物流中心。

管理上，一方面，由商丘市委、市政府成立商丘新區規劃建設領導小組，主要負責新區規劃建設中重大問題的決策，研究決定支持新區建設的重大政策措施等；另一方面，成立商丘新區工委和管委會。分別作為商丘市委、市政府派出機構，按副廳級架構設置。

Ⅳ 商丘新區站的工程招標

商丘至合肥至杭州鐵路（河南段）站前工程施工總價承包招標資格預審公告： 招標條件本招標項目新建商丘至合肥至杭州鐵路（以下簡稱「新建商合杭鐵路」）已由國家發展改革委以《國家發展改革委關於新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2015〕948號）批准建設，中國鐵路總公司、河南省、安徽省、浙江省以《關於新建商丘至合肥至杭州鐵路初步設計的批復》（鐵總鑒函〔2015〕803號）批復了本項目初步設計。河南省境內建設單位為鄭西鐵路客運專線有限責任公司，安徽省境內建設單位為京福鐵路客運專線安徽有限責任公司，浙江省境內建設單位為寧杭鐵路有限責任公司。建設資金來自中國鐵路總公司、河南省、安徽省、浙江省及銀行貸款，項目出資比例為項目資本金占總投資的50%，資本金中由河南省、安徽省、浙江省各自承擔境內征地拆遷費用，其餘資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金，資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決，商合杭鐵路（河南段）招標人為鄭西鐵路客運專線有限責任公司。項目已具備招標條件，現進行公開招標，特邀請有興趣的潛在投標人（以下簡稱申請人）提出資格預審申請。2.項目概況與招標范圍2.1項目概況商丘至合肥至杭州鐵路（以下簡稱商合杭鐵路）位於河南、安徽和浙江三省境內。線路起於河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、六安（壽縣）、淮南、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州，線路全長814.761km。線路北端銜接鄭徐客運專線和規劃京九客運專線與中原、西北、華北地區相通；中部可通過滬漢蓉與川渝鄂地區溝通，可通過在建合福鐵路向南輻射海峽西岸和台灣；南端銜接寧杭客運專線並通過杭州樞紐通達浙江省，還可通過規劃建設的湖州至蘇州吳江至上海鐵路（以下簡稱滬蘇湖鐵路）接入上海。商合杭鐵路河南省境內正線47.99公里，線路自商丘站（含）引出，經由商丘新區站至豫皖省界(DK2+300～DK46+195.389)，設商丘、商丘新區2站，其中商丘站與在建鄭徐客專並站設置。本段新建正線2座特大橋，橋梁長度40.976km，商丘特大橋13.27km，木蘭特大橋河南境內27.84km，正線路基長度4.924km。鄭阜下行聯絡線1座特大橋，橋梁長度1.881km。2.2主要技術標准（1）鐵路等級：高速鐵路（2）正線數目：雙線（3）速度目標值：350km/h（4）線間距：5.0m（5）最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m（6）最大坡度：20‰。（7）到發線有效長度：650m。（8）列車運行控制方式：自動控制（9）行車指揮方式：調度集中（10）最小行車間隔：3分鍾2.3計劃工期本項目建設總工期4年，計劃於2015年12月開工，2019年12月竣工，具體節點工期安排滿足指導性施工組織設計要求。2.4招標范圍及內容2.4.1招標范圍：商丘特大橋正線商丘端台尾至豫皖省界（DK1+617.13～DK46+195.389），正線全長44.578km（含鄭阜下行聯絡線單線箱梁制、運、架）。2.4.2招標內容：本次工程招標對應招標范圍的站前及相關工程。包括按《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設〔2006〕113號）綜合概算章節表對應的主要內容，包括第一章征地和拆遷中的改移道路、改河改溝、「三電遷改」、電磁防護及管線遷改和土地復墾等；第二章路基工程，並含綜合接地、接觸網立柱基礎、電纜溝槽、過軌管道等與站後「四電」工程相關的介面工程；第三章橋涵工程；第五章軌道，含無砟軌道板運輸、鋪設、道床澆築，有砟軌道工程，不含無砟軌道板預制及鋪軌、鋪岔工程（已委託京福公司代為招標）；第六章通信、信號及信息的綜合接地工程；第九章其他運營生產設備及建築物的地道土建工程、站台牆、站場排水溝、站場通所道路工程；第十章大型臨時設施和過渡工程；第十一章其他費中的安全生產費及相關內容。

Ⅳ 商丘商東新區如何規劃 有知道的嗎

根據規劃，商丘新區將在商丘市區東部集中布局，規劃空間范圍以商丘經濟技術版開發區、豫權東綜合物流集聚區和規劃建設的商丘千萬噸級煉油基地為基礎，依託重要交通線適度向外拓展，西以中州路為界，東至梁園區與虞城縣行政邊界，南至連霍高速公路，北至梁園區雙八鎮、中州辦事處和虞城縣古王集鄉邊界，虞城縣賈寨鎮納入新區行政管理范圍，遠期規劃面積約198平方公里（其中賈寨鎮面積73平方公里）。行政區劃涉及梁園區、睢陽區、商丘經濟技術開發區、虞城縣。

據悉，商丘新區功能定位為「三區一基地一中心」:城鄉一體化先行區、現代化復合型功能區、承接沿海產業轉移示範區、現代石化基地、豫魯蘇皖交界地區綜合交通樞紐和區域物流中心。

管理上，一方面，由商丘市委、市政府成立商丘新區規劃建設領導小組，主要負責新區規劃建設中重大問題的決策，研究決定支持新區建設的重大政策措施等；另一方面，成立商丘新區工委和管委會。分別作為商丘市委、市政府派出機構，按副廳級架構設置。

Ⅵ 商丘新區站的概述

商丘新區站是商杭高速鐵路與規劃京九高速鐵路、商周客運專線、商濟客運專線、鄭商城回際鐵路的交匯樞紐站答。商杭高鐵共設車站28座，其中河南省境內車站2座，為商丘站和商丘新區站。
商丘新區站為商杭高鐵在河南省和商丘市境內的第二個站點，選址在商丘新區南部、連霍高速公路北側 ，為規劃京九高鐵的重要站點和規劃商周客專、商濟客專、鄭商城際的始發站，站房建築面積8000平方米（一期東站房），設站台8座，到發線15條，其中一期商杭高鐵設側式站台2座，到發線4條（含正線），車站等級為一等站。
商杭高鐵商丘至阜陽段為規劃京九高鐵的一部分，始發站從商丘站樞紐引出後西北折向至北京一段為新建，預計商杭高鐵將先行開工。商周客專與商濟客專是列入河南省十二五時期發展規劃的重要鐵路項目，是南陽至濟寧客運專線的一部分。鄭商城際西起高鐵鄭州南站東至商丘新區站。

Ⅶ 在商丘市2035版的規劃圖中，商丘南站為何終究沒有合並到商丘東站呢

21世紀上半葉，可以說是中國高鐵不斷創造奇跡、刷新奇跡的時代。從一無所有到領航世界，中國高鐵一直在“挑戰不可能”。變不可能為可能，這是“高鐵精神”的具體體現。

為進一步打造現代綜合交通樞紐，提升商丘在國家區域中心城市中的戰略地位，2015年起，商丘著力打造商合杭與京九高鐵、商濟客運專線、鄭商城際鐵路的交會樞紐站——商丘東站，自此，京津與珠三角北上南下的高鐵列車將與商丘高鐵站的動車組“南北呼應”。

作為河南最東部的內陸城市，因為交通樞紐的打造，商丘正在變邊沿為前沿，從河南最偏遠的農業城市“華麗轉身”，一舉站上河南改革開放最前沿，成了河南與東部沿海發達城市互聯互通的“排頭兵”。