一帶一路洛陽

1. 概括古一帶一路

「古一帶一路」就是「絲綢之路」
概括：絲綢之路是兩漢時期中國古人開創的以洛陽、長安為起點，連接東西方文明的陸上貿易和文化交流通道，同時也是亞歐大陸經濟整合戰略。
詳細：西漢時期，張騫（約公元前164年―前114年）於（公元前138年―公元前126年）從長安（今陝西西安）出發，聯絡大月氏人，共同夾擊匈奴。首次開拓絲綢之路，被稱為「鑿空之旅」。
羅馬人征服敘利亞的塞琉西帝國和埃及的托勒密王朝後，通過安息帝國、貴霜帝國和阿克蘇姆帝國取得從絲綢之路上傳來的中國絲綢，西漢末年，絲綢之路一度斷絕。
東漢時期，班超從洛陽出發，再次出使西域，他到達了西域，他的隨從到達了羅馬。這是東西方文明的第一次對話。也是在東漢，印度僧人沿著絲綢之路到達洛陽，將佛教傳入中國，從另一個角度拓展了絲綢之路。
唐代，洛陽人 玄奘沿著絲綢之路歷時19年到印度求取真經，促進了中華文明與印度文明的交流。寫下了《大唐西域記》。
絲綢之路是起始於中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。從運輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。絲綢之路是一條東方與西方之間在經濟、政治、文化進行交流的主要道路。它最初的作用是運輸中國古代出產的絲綢、瓷器等商品。德國地理學家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀70年代將之命名為「絲綢之路」。

2. 關於歷史涉及到的一帶一路

「絲綢之路」是指起始於古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。
「陸上絲綢之路」是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業貿易通道，形成於於公元前2世紀與公元1世紀間，直至16世紀仍保留使用，是一條東方與西方之間經濟、政治、文化進行交流的主要道路。[1] 漢武帝派張騫出使西域形成其基本幹道。它以西漢時期長安為起點（東漢時為洛陽），經河西走廊到敦煌。從敦煌起分為南北兩路：南路從敦煌經樓蘭、於闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，往西到達條支、大秦；北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經安息到達大秦。[2] 它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。因此，當德國地理學家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀70年代將之命名為「絲綢之路」後，即被廣泛接受。
海上絲綢之路」是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

3. 一帶一路全程多遠

陸上絲綢之路，來是指西漢（前源202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安（今西安）為起點，東漢時以都城洛陽（今河南洛陽）為起點，經涼州、酒泉、瓜州、敦煌、中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。這條路被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路。

4. 一帶一路的起點

陸上絲綢之路的路線是從長安出發經河西走廊、今天的新疆地區，再經西亞到歐洲．起點長安是現在的陝西西安．
故選C．

5. 什麼是一帶一路

「一帶一路」（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

• 一帶一路的歷史背景

陸上絲綢之路，東漢起自中國古都洛陽，西漢起自古都長安（今西安），經涼州、酒泉、瓜州、敦煌、中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。這條路被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是最具代表性的貨物。北線：琿春--吉林--長春--滿洲里--俄羅斯---歐洲

海上絲綢之路， 是指古代中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往的海上通道。2000多年前，一條以中國徐聞港、合浦港等港口為起點的海上絲綢之路成就了世界性的貿易網路。唐代，我國東南沿海有一條叫作「廣州通海夷道」的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法 。

• 一帶一路的時代背景

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建「一帶一路」順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建「一帶一路」旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建「一帶一路」符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建「一帶一路」致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網路，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。「一帶一路」的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

30多年來，我國改革開放事業取得了巨大成就，同時也存在著缺乏頂層設計、謀子不謀勢和不注重改善國際發展環境等問題，迫切需要加強各方面改革開放措施的系統集成。以開放促改革是我國改革開放的基本經驗，其成功秘訣在於通過主動融入世界市場為公司治理、政府治理引入外部監督從而提高治理效率。但是，30多年來無論是宏觀中觀還是微觀層面改革創造的外部監督都不是真正的外部監督，監督主體一定程度上只是治理者的化身、不是來自治理體系外部的主體，效率低下問題仍得不到根本解決，亟待全面深化改革。「一帶一路」戰略既是今後我國對外開放的總綱領，也理應成為全面深化改革的總鑰匙。通過融入國際治理和開展國企的跨國產權合作，「一帶一路」戰略的實施在有效避免「西方經驗」局限、防止治理本身被「短視」市場消解和堅持「四項基本原則」的同時，將為我國經濟治理、國家治理、社會治理進一步引入來自治理體系之外的監督主體，創造強有力、更有效的外部監督，從根本上解決治理效率問題。當前，在經濟新常態和改革「空轉」情況下，迫切需要加強以「一帶一路」戰略為引領構建開放型經濟新體制，全面統籌促進國內各領域改革發展特別是供給側改革。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進「一帶一路」建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

2015年10月19日，「一帶一路」國家統計發展會議在陝西西安召開，國家統計局前局長王保安在會上倡議，「一帶一路」沿線國家要進一步加強政府統計交流與合作，努力為各國可持續發展提供准確、可靠的統計數據。通用電氣（GE）是積極尋求利用中國「一帶一路」戰略的國際企業之一。GE將支持中國「一帶一路」倡議並承諾為此全面投入技術、服務及全球資源，助力中國企業投身其中。 王保安指出，信息互聯互通是經濟互聯共贏的基礎，「一帶一路」行動，將推動政府間統計合作和信息交流，為務實合作、互利共贏提供決策依據和支撐。中國政府統計部門將積極開展對可持續發展相關指標的統計和監測，大力推進現代統計體系建設；將以更加積極、開放的態度，努力提供中國經濟社會發展的權威統計數據，積極搜集整理「一帶一路」相關國家統計資料，進一步提高中國統計數據的國際可比性，與各國分享中國統計改革發展實踐；將與「一帶一路」沿線國家政府統計機構一起，共同致力於加強統計交流合作，研究建立統計數據交換共享機制。 通用電氣（GE）是積極尋求利用中國「一帶一路」戰略的國際企業之一。GE將支持中國「一帶一路」倡議並承諾為此全面投入技術、服務及全球資源，助力中國企業投身其中。

第71屆聯合國大會決議歡迎「一帶一路」等經濟合作倡議，敦促各方通過「一帶一路」倡議，呼籲國際社會為「一帶一路」倡議建設提供安全保障環境。 2016年12月16日（「一帶一路」國際日），全球留學生志願者舉行慶祝活動，聯合國總部降旗以示歡迎。

2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》。

「一帶一路"經濟區開放後，承包工程項目突破3000個。2015年，我國企業共對「一帶一路」相關的49個國家進行了直接投資，投資額同比增長18.2%。2015年，我國承接「一帶一路」相關國家服務外包合同金額178.3億美元，執行金額121.5億美元，同比分別增長42.6%和23.45%。

2016年6月底，中歐班列累計開行1881列，其中回程502列，實現進出口貿易總額170億美元。2016年6月起，中歐班列穿上了統一的「制服」，深藍色的集裝箱格外醒目，品牌標志以紅、黑為主色調，以賓士的列車和飄揚的絲綢為造型，成為絲綢之路經濟帶蓬勃發展的最好代言與象徵。

6. 近來媒體常提到一帶一路指的是什麼

「一帶一路」（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。

它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

【陸上絲綢之路】是指西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安（今西安）為起點，東漢時以都城洛陽（今河南洛陽）為起點，經涼州、酒泉、瓜州、敦煌、中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。這條路被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是最具代表性的貨物。北線：琿春--吉林--長春--滿洲里--俄羅斯---歐洲。

【海上絲綢之路】是指古代中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往的海上通道。2000多年前，一條以中國徐聞港、合浦港等港口為起點的海上絲綢之路成就了世界性的貿易網路。 唐代，我國東南沿海有一條叫作「廣州通海夷道」的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法 。

「一帶一路」是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國政府倡議，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念，全方位推進務實合作，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

7. 一帶一路經濟帶將帶動我國中西部哪些城市

中西部中心城市的發展態勢愈來愈倚重區域城市群，實現大中小城市合理布版局、權協同發展，從而解決單個城市體量不足、難以形成全國性競爭優勢的問題。例如，以鄭州為核心的中原城市群，將形成涵蓋洛陽、開封、平頂山等8個省轄市的「半小時」核心圈、涵蓋其餘9個省轄市的「1小時」緊密圈和涵蓋中原經濟區其他中心城市的「1個半小時」合作圈。武漢、西安、昆明、長沙等地也在致力於打造基於區域性中心城市的城市群發展戰略，增強經濟輻射能力和拉動能力。