開封北鐵嶺
Ⅰ 開封北站高鐵有人了解么
今天9月4號已經開始賣票了，9月10日開始，不過我感覺把開封北站弄到四大街那個位置，規劃的人腦子進水了！而且沒動車了，票價高了那麼多，其實時間和動車差不多，你想呢，開封西面區域和開封東面的區域，這起碼要1個多小時的車程。還不如坐夜班綠皮卧鋪直達車呢。反正我以後回去是不坐高鐵了，時間一樣，還浪費錢。
Ⅱ 開封北站是不是24小時開放
不是的吧。高鐵夜裡都停啦
Ⅲ 北京一一開封北高鐵
截止2016年9月，北京到開封沒有高鐵，只有2趟慢車。
Ⅳ 沈陽北至開封火車k128次需要運行多少小時
19小時分
K125/K128 沈陽北-開封 17:06-12:12 19小時6分 硬座180.5
長春
發：13:25
K125/K128次
30小時50分
西安
到：20:15
站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 長春 起點站 13:25 - -
2 公主嶺 14:10 14:12 2分 45分鍾
3 四平 14:51 14:53 2分 1小時26分鍾
4 鐵嶺 16:03 16:06 3分 2小時38分鍾
5 沈陽北 16:56 17:06 10分 3小時31分鍾
6 新民 18:14 18:16 2分 4小時49分鍾
7 大虎山 19:01 19:19 18分 5小時36分鍾
8 溝幫子 19:47 19:49 2分 6小時22分鍾
9 錦州 20:32 20:36 4分 7小時7分鍾
10 葫蘆島 21:09 21:12 3分 7小時44分鍾
11 綏中 21:56 21:59 3分 8小時31分鍾
12 山海關 22:46 22:52 6分 9小時21分鍾
13 唐山 00:52 00:55 3分 11小時27分鍾
14 天津 02:20 02:26 6分 12小時55分鍾
15 衡水 05:41 05:47 6分 16小時16分鍾
16 清河城 06:37 06:48 11分 17小時12分鍾
17 聊城 07:41 07:47 6分 18小時16分鍾
18 菏澤 09:17 09:19 2分 19小時52分鍾
19 商丘 10:33 10:39 6分 21小時8分鍾
20 民權 11:15 11:17 2分 21小時50分鍾
21 蘭考 11:39 11:41 2分 22小時14分鍾
22 開封 12:12 12:14 2分 22小時47分鍾
23 鄭州 13:00 13:20 20分 23小時35分鍾
24 鞏義 14:20 14:24 4分 24小時55分鍾
25 洛陽 15:03 15:06 3分 25小時38分鍾
26 三門峽 16:50 16:52 2分 27小時25分鍾
27 渭南 19:23 19:26 3分 29小時58分鍾
28 西安 20:15 終到站 - 30小時50分鍾
Ⅳ 開封北站讓外地人進嗎
開封北站並不限制外地人進來，進站需要測量體溫和登記個人信息。歡迎你到開封來。
Ⅵ 開封北站的車站簡介
開封北站位於河南省開封市開封新區四大街，是徐蘭高速線鄭徐段的一座高鐵客運站，由中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州東站管轄。
開封北站的站房建築面積為11992平方米，共有2個側式站台，4條股道。跨線設施為旅客進出站地道，寬度為8米，站前有地下停車場。
開封北站站房主體工程於2015年8月8日竣工，於2016年9月10日正式投入使用。開封北站內設有站場區及綜合維修區。站場設四股軌道，兩台四線，並設有一座地下通道，站房尺寸200m*80m。
(6)開封北鐵嶺擴展閱讀
開封北站所屬徐蘭高鐵的沿線車站：
徐蘭高速鐵路是中國境內一條連接江蘇省徐州市與甘肅省蘭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路陸橋通道之一。
截至2019年10月，徐蘭高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為29個，其中，江蘇段1個、安徽段2個、河南段12個、陝西段7個、甘肅段7個，自東向西分別為：
徐州東站—蕭縣北站—永城北站—碭山南站—商丘站—民權北站—蘭考南站—開封北站—鄭州東站—鄭州西站—鞏義南站—洛陽龍門站—澠池南站—三門峽南站—靈寶西站—華山北站—渭南北站—西安北站—咸陽秦都站—楊陵南站—岐山站—寶雞南站—東岔站—天水南站—秦安站—通渭站—定西北站—榆中站—蘭州西站。
Ⅶ 開封北下高鐵,有什麼好玩的
開封市八朝古都之一，古城原貌也比較齊全。可以說到處皆風景。
Ⅷ 開封北站的介紹
開封北站位於河南省開封市開封新區四大街，是徐蘭高速線鄭徐段的一座高鐵客運站，由中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州東站管轄；
站房為線側下式，主體總長150米，總寬42米，建築高度為29.6米。站房建築面積11992平方米，客流高峰期每小時運送旅客2100人次。
2016年4月1日，徐蘭高速線鄭徐段進行聯調聯試。2016年7月至9月，徐蘭高速線鄭徐段承擔「中國標准動車組」試驗任務。2016年9月10日，徐蘭高速線鄭徐段正式開通運營，開封北站正式投入使用。
(8)開封北鐵嶺擴展閱讀：
開封北站站房重點突出了北宋都城開封的建築風格，是一座外在古典的，具有獨特風格的高鐵站，是開封市的標志性建築之一，成為鄭徐高鐵沿線的一道亮麗的風景線。
開封北站內設有站場區及綜合維修區。站場設四股軌道，兩台四線，並設有一座地下通道，站房尺寸200m*80m。
開封北站的站房建築面積為11992平方米，共有2個側式站台，4條股道。跨線設施為旅客進出站地道，寬度為8米，站前有地下停車場。
Ⅸ 開封北站是開封火車站嗎
開封北站不是開封火車站。
開封北站位於河南省開封市開封新區復興大道和第四大街交叉口，為鄭徐高鐵的一座高鐵客運一等站。開封北站整體為線側下式站房，站房主體總長150米，總寬42米，建築高度達29.54米，站房建築面積為11992平方米。憑借這樣的「身材」，開封北站在客流高峰時每小時可運送出行旅客2030人次。
公交線路：52路 → 36路，全程約16.5公里
1、從開封北站乘坐52路,經過4站, 到達宋城路站公交六公司站
2、步行約50米,到達宋城路站公交六公司站
3、乘坐36路,經過16站, 到達火車站（也可乘坐36q路）
4、步行約130米,到達開封站
Ⅹ 請介紹下關於在開封北建鐵路的情況
鄭州－徐州客運專線可行性研究審查會舉行，擬設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、碭山站、黃口站、徐州東站等8個站，開封站選址引發爭議
□首席記者牛仲寒實習生林雪菲
鄭州－徐州客運專線可行性研究審查會3月28日起在鄭州舉行。
記者昨天獲悉，根據中鐵第四勘察設計院的設計報告，投資概算總額為486．2億多元，其中靜態投資410．19億元，正線全長356．651公里，擬設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、碭山站、黃口站、徐州東站等8個站，建設工期分為3年、4年兩個方案。
參加此次審查會的有鐵道部、鄭州鐵路局、徐州鐵路局、河南省、安徽省、江蘇省及沿線設站地市的有關人員。審查會結束後，將把意見集中上報鐵道部。
據了解，2008年12月31日，鐵道部已向國家發改委上報了《關於報送新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書的函》。
鐵道部和豫皖蘇三省共建
按照可行性報告，鄭徐客運專線由鐵道部與河南、安徽、江蘇共同籌資建設，並積極尋求其他投資者。項目資本金按總投資的50％考慮，其餘資金擬由中國工商銀行、國家開發銀行及中國銀行提供貸款。
建設工期則研究了3年、4年兩個方案，推薦施工總工期4年（含綜合調試期6個月）。按照設計，鄭徐客運專線客流密度最大區段鄭州－開封段近期2020年客流密度為4200萬人，客車對數148對；遠期2030年客流密度為5300萬人，客車對數186對。
鄭州－中牟段傾向北線方案
按照設計方案，鄭徐客運專線從鄭州東站北端引出，向東直達徐州，其中河南境內全長240．234公里。線路設計分為鄭州－中牟、中牟－民權、民權－商丘、商丘－徐州幾個區段，基本分為南線、北線兩個方案，南線大部分線路在連霍高速或隴海鐵路以南，北線線路大部分在連霍高速或隴海鐵路以北。
以鄭州－中牟段為例，北線方案是從鄭州東站北端引出，跨越連霍高速後，向東到雁鳴湖風景區南側，依次上跨S223、趙口總乾渠，再過連霍高速向東。南線方案是從鄭州東站北端引出後直接折向東，跨G107後沿連霍高速南側東行。兩種方案相較，北線方案可能增加投資1．41億元，但符合城市總體規劃，而且施工條件好，故有關方面傾向北線方案。
開封站選址爭論激烈
沿線各站的設計也有多種方案，如開封有開封南站、現有開封站並站和開封北站三種設計。
在開封站並站、南站兩種設計中，站點位置相對偏東南，和目前開封市向西發展的大方向背離，故設計單位及開封市均傾向設立開封北站。設站方案是，線路沿連霍高速公路南側並行，並於開封市規劃汴西新區9號路與10號路之間設開封北站，出站後線路靠近高速公路東行。這個站址距現有主城區在10公里以上。
但這個選址卻遭到了出席審查會的鐵道部有關人員的否定。
鐵道部人員認為，盡管開封未來的發展方向是向西，但目前這個選址仍然太偏僻，距離老城區太遠。「人家到開封不是來看你們新區的，而是看龍亭、相國寺等名勝古跡的。如果車站距老城區太遠，還不如不設。人家從鄭州走鄭開大道也能來。」
而開封市有關人員則認為，這個選址距未來開封市中心較近，如果向東移動站址，則牽涉到文物保護及拆遷等諸多問題，實施起來難度較大。
最後雙方達成妥協，將慎重選擇開封北站的設址，盡量往東挪。開封市建議在滿足安全技術條件的要求下，線路盡量減少與連霍高速公路的距離；同意線路跨越清水河水源保護區，要求對線路跨越處河道進行改建，改為暗渠通過。