開封汽車站搬遷

㈠ 重磅，開封新火車站正式開建啦，開封北站在哪

昨日，鄭開城際鐵路延長線項目在開封正式開工，這條城鐵線將與隴海鐵路並行進入開封市區，直達開封火車站。同時，一座新的開封火車站將在老站旁拔地而起，並將取而代之。
開封火車站地區規劃圖↓↓

鄭開延長線全段設在開封市區內
鄭開城際鐵路延長線項目位於開封市城區南部，自鄭開城際鐵路宋城路站南端引出，沿既有隴海鐵路北側東行，跨北宋東京城外城牆遺址、油庫鐵路專用線，從既有開封站站房同側引入開封站。
鄭開城鐵延長線項目全長7.171公里，全線新建4座橋梁。鄭開城鐵延長線項目已被我省列入近三年重大基礎設施工程目錄，工期為3年，預計將在2019年年底前具備投用條件。
其中，全段共設2個車站，第一個車站是拆除重建的開封火車站，站內增設城際場站。第二個車站是預留的黃河大街站。鄭開城鐵延長線通車時，新開封火車站將啟用，同時老站將停用。
新火車站長什麼樣？

這個新的開封火車站將會是什麼模樣？在昨日的儀式現場，首次揭開新建開封站站房的神秘面紗。
通過示意圖可以看到，新建的開封火車站採用的是「宋式仿古」風格，借鑒傳統建築的形式、符號，運用現代建築語言，體現古城開封文化特色、地域特色及時代特徵。
據了解，現有的開封火車站站房於2003年重新修建並投入使用，新站的建築面積將比老站大一倍多，與即將投用的高鐵站開封北站面積相當。
「新建成的開封站將成為開封市南部最重要的地標性建築之一。」在開工現場，相關人士表示，新開封火車站設在老站旁邊，新站房為隴海既有線和城際線共用，建成後將作為鄭開城鐵開封市區的終點站和始發站。
未來連接「e」字形城際鐵路網

宋城路站的負責人表示，三年後，鄭開城鐵直達開封市中心，比現在在宋城路站下車，再坐公交到開封市區，可大大節約時間成本。
「之前市民擔心的進市區不便、車次少等顧慮，在延長線通車後都可以解決，相信未來鄭開城鐵客流量會大幅增加。」在開工儀式現場，相關人士表示，鄭開城鐵延長線位於我省「e」字形城際鐵路網的東端，項目建設對形成「e」字形城際鐵路東部綜合交通樞紐具有重要意義。
據了解，根據我省鐵路建設規劃，未來，開封站城際線將繼續延伸，向南建設至機場南站，向北經長垣至新鄉，向東經蘭考至菏澤等城際鐵路。
輕軌旁，運糧河畔，濕地美宅

位居自貿區內的建業菊香里，距離鄭

㈡ 開封火車站2020年能拆嗎

開封火車站不會拆，目前正常運營。

㈢ 河南省開封「金明汽車站」更名為「開封西站」了嗎哪以前的金明車站的10、14路車改線了嗎

沒有，金明汽車站是金明汽車站，開封西站是西站，只不過金明廣場站取消了，改成西區公交場站了。。。西區公交場站有13，14，28，31，36路汽車。。。

㈣ 鴻通集團汽車站什麼時候搬遷

你好，
非常高興可以為你解答問題。
鴻通集團汽車站搬遷會有通知，
回答完畢，
謝謝！

㈤ 開封市西站搬迀嗎

聽說過這種傳聞，不知道是真的假的，你可以看一看網上有沒有住公告，也可以問問市政府。

㈥ 開封汽車城搬哪裡了

遍地都成賣車的了，東京大道和金明大道那邊有好幾家4S店；魏都路、宋城路上也有不少4S店。開封賣寶馬的在鄭開大道和第九大街交匯處！

㈦ 為什麼河南省會從開封搬遷到鄭州後，開封會衰落這么快，宋朝的首都，元明清民國的省會，一千年河南的中心！

1.行政中心轉移。縱觀開封發展史,可以大致得出:開封有一個大繁榮期及三個小繁榮期,分別為北宋時期及北魏、明初和建國初期。在這些時期,開封都是作為首都或省會存在著,即是一個國家或區域的中心。也就是說,當開封成為首都或首府之時,就是經濟較繁榮之時。政治支持,經濟優惠→充足供給→刺激消費、更大需求→經濟繁榮;就這樣形成良性循環,最後促成了繁榮的結果。
建國後,1954 年河南省省會西遷鄭州,很多重要的企事業單位隨省直行政機關一同西遷,中原地區的政治、經濟、文化中心也相應遷移至鄭州,開封經濟活動的區位優勢又逐漸喪失。省會遷鄭短短三年,鄭州就後來居上。在20世紀六七十年代,「鄭、汴、洛」的格局一直沒有打破,開封作了二十多年的「豫老二」[6]。
1984年,鄭州依靠省會體制優勢,挖走開封下轄經濟勢頭發展良好的五縣:新密、登封、新鄭、中牟、鞏義,開封更加落後。
2.地理交通。宋時在開封建都,更多的原因是開封城內的汴河,這條引自黃河水而穿城而過的黃金水道,給開封帶來了數不盡的物資和川流不息的人群。當時的黃河是開封的造福河。
黃河在歷史上數次改道,由入渤海→入黃海→奪淮入海→再入渤海。宋時鼎盛時期,黃河南距開封尚有二百餘里,20世紀後,改道南瀉,金時距四十里,至清光緒十三年(1887年),大水決口凡五六十次,大水侵入城裡七次。[7] 另據《開封府志》和《祥符縣志》記載,從金明昌五年至清末光緒十三年近700年時間里,黃河在開封及其緊鄰地區決口泛濫即達到110多次,多時每年一次,少時也是十年必泛[2]。
鐵路在近代城市的發展中起到了重要的作用,而開封缺乏。其西,京廣鐵路與隴海鐵路交於鄭州市;其東,京九鐵路與隴海鐵路交於商丘市。開封夾於其中,且水運已發揮不了什麼作用,開封的交通優勢受到了極大制約。
3.思想觀念。首先從政府角度來講[4],國有大中型企業的改革:未能有效的體制改革,行政則機構臃腫,辦事效率低,非公有制經濟就總量不大,發展不足;再者,經濟社會發展的指導思想、戰略目標、戰略重點等不夠明確,特別是在計劃安排上,重年度計劃、輕長遠規劃;重生產、輕流通;重建設、輕生活,而且一些宏觀決策缺乏對市場的了解,提出了一些不合實際的口號。如在20世紀50年代提出「玻璃城」,20世紀60年代的「化工城、電子城」,20世紀70年代的「輕紡城」,20世紀80年代的「旅遊城」等多變的發展方向,使開封經濟畸形發展,長期處於發展緩慢的狀態之中。其次從社會角度來說,長期以來開封形成了具有地方特色的、錯綜復雜的、特殊的人際關系網路,它阻礙了新因素的介入,不利於人際關系網路的有序、合理發展。2001 年漯河雙匯無奈從開封撤資就是對這一人際關系網路的詮釋。再者開封人的思想觀念。開封文化底蘊豐厚,但「因循守舊、安逸享樂、不思進取、宗派主義」的觀念卻佔有相當的市場。思想觀念陳舊是開封下崗職工貧困的一個重要個人因素,「等、靠、要」思想約束了其自謀職業的積極性,缺乏創業意識是城鎮貧困居民的致命弱點,相當比例的人四處求人找工作而不願自己創業,這樣往往耗費了不少人力和物力同時也失去了很多創業的機會和時間