海鹽縣人民政府門戶網站

1. 海鹽縣委縣政府提出的打造三優海鹽的內涵是什麼，

「三優」海鹽目標的提出，並非無本之木，無源之水。建設產業優質、環境優美、生活優雅的江南水鄉典範，是美麗中國、「兩美」浙江、江南水鄉典範在海鹽的具體實踐。建設「三優」海鹽的指導思想，既與中央、省、市提出的目標一脈相承，又順應了海鹽廣大市民對海鹽城市發展的要求。
建設產業優質、環境優美、生活優雅的江南水鄉典範，是美麗中國、「兩美」浙江在海鹽的具體實踐，是對江南水鄉典範建設要求的具體豐富，也是對海鹽縣「一城三地」戰略的深化與發展。

2. 江蘇海鹽縣屬於哪個市

嘉興市。海鹽縣，隸屬於浙江省嘉興市，是浙江最早的建制縣之一，始建於秦。位於浙江省北部富庶的杭嘉湖平原，地處東經120°43到121°02，北緯30°21′到30°28′之間。東西寬約31公里，南北寬約33公里。東瀕杭州灣，西南鄰海寧市，北連平湖市和秀洲區。

截止2019年4月，海鹽縣轄4街道、5鎮，武原街道、西塘橋街道、望海街道、秦山街道、沈盪鎮、百步鎮、於城鎮、澉浦鎮、通元鎮。

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近代歷史沿革

1949年5月7日，海鹽縣解放。

1950年5月，獅嶺鄉3個村劃屬海寧縣，平湖縣10個村劃屬海鹽縣。

1958年11月21日，撤銷海鹽縣建制，區域並入海寧縣，其中西塘、海塘、元通3個公社劃歸平湖縣。

1961年12月15日，復置海鹽縣，轄2個鎮16個公社，獅嶺公社仍屬海寧縣。

1983年，撤社建鄉。1985年8月，澉浦、通元、西塘橋3個鄉撤鄉建鎮。隨著經濟發展，又有歟城、百步、長川壩、石泉4個鄉撤鄉建鎮，歟城、長川壩更名為於城、秦山。

1999年，調整鄉鎮行政區劃，轄9個鎮3個鄉。

2001年10月，鄉鎮行政區劃再次調整，轄武原、沈盪、澉浦、秦山、通元、西塘橋、於城、百步8個鎮。

參考資料來源：網路-海鹽縣

參考資料來源：海鹽人民政府-歷史沿革

3. 浙江嘉興市有哪些區

截至2019年6月，浙江嘉興市轄南湖、秀洲2個區。具體介紹如下：

1、南湖區

南湖區，是浙江省嘉興市轄區，為嘉興市主城區，位於浙江省北部杭嘉湖平原，東鄰上海，西靠杭州，北依蘇州，南瀕杭州灣，是嘉興市經濟、政治、文化、商貿中心。

2、秀洲區

秀洲區，是浙江省嘉興市轄區，位於浙江省杭嘉湖平原，東鄰上海，西靠杭州，南瀕杭州灣，北接蘇州，是上海經濟區的黃金腹地，也是浦東開發區的理想延伸地。

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嘉興市的歷史沿革：

嘉興是新石器時代馬家浜文化的發祥地，距今7000年前市境就有先民從事農牧漁獵活動。1911年11月7日，辛亥革命黨人光復嘉興，成立嘉興軍政分府。民國初廢府存縣，改稱嘉禾縣，後復稱嘉興縣。

1921年8月初，中國共產黨第一次全國代表大會在嘉興南湖的一艘遊船上閉幕，宣告中國共產黨成立。1949年5月7日嘉興解放，分設嘉興縣、嘉興市，後撤並頻繁。1983年8月，撤銷嘉興地區行政公署，分設嘉興、湖州市，嘉興市設城區和郊區，下轄嘉善、平湖、桐鄉、海寧、海鹽5縣。

1985年1月，經中共中央、國務院批准，嘉興市區及所轄嘉善、桐鄉、海寧縣被列為長江三角洲經濟開放區，至1988年，嘉興市及所轄5縣均被列為經濟開放區。1993年11月，嘉興城區更名為秀城區；1999年6月21日，郊區更名為秀洲區，2005年嘉興秀城區更名為南湖區。

4. 海鹽濱海新城規劃包括哪些地方

1 項目背景

嘉興是長江三角洲的經濟重鎮、浙江省接軌上海的前沿城市、上海南翼的港口新市，也是江南水鄉、文化名城。杭州灣位於長江三角洲南翼，圍繞錢塘江入海口附近的區域，是浙江省北部重要的經濟區。

海鹽是嘉興市東南部的一個縣，緊鄰杭州灣北岸，是著名的「錢江潮」起源區域，歷史文化內涵豐富。海鹽歷有「五源」之說，作為馬家浜文化、崧澤文化、良渚文化交匯地的海鹽也是多種文化發展的源頭：國企改革之源；大陸核電之源——秦山核電；錢江潮之源；戲曲海鹽腔之源；中韓友誼之源——金九先生舊居，另商務印書館創始人之一：張元濟和三毛之父「張樂平」也在海鹽生活過。

海鹽區內規劃即將建成的兩座杭州灣跨海大橋，一南一北坐落於海鹽縣兩端，其交通重要性陡然顯現。海鹽濱海新城位於海鹽縣城區的東北部，交通和景觀優勢明顯。隨著杭州灣跨海大橋、嘉紹跨江大橋的貫通，海鹽從傳統長三角南翼「之」字型交通線路上的重要節點，成為「滬杭、蘇甬、同三」三線交匯的交通樞紐，以海鹽為中心，將形成至滬、杭、蘇、甬四城市100公里左右、1小時即達的立體交通網路。由交通 「末梢」為交通「節點」或交通「樞紐」的轉變，極大提升濱海新城的區域可達性。隨著海鹽人口及產業的發展，原有的老城區亦不堪負重。因此我們需要新的發展空間和具有區域影響力的新功能。

在這種情況下，濱海新城建設為城市提供了新的可能，需要藉助跨海大橋優勢，提高知名度，擴大影響力，以開放的格局，積極融入區域城市發展，吸納各種積極要素，促進城市快速健康的發展。

2 發展定位

2.1 區域位置層面

從長江三角洲層面，跨海大橋的建設為海鹽發展帶來巨大的機遇與挑戰。一小時通勤圈的建立極大的提升了海鹽的區域可達性。一方面極大的提升了海鹽的知名度，擴大區域影響，促進信息流、資金流、物流、人流等向濱海新城加速流動，從而增強海鹽與周邊縣市的有效聯系與交流。另一方面交通的通達度增強，周邊地區的磁力作用也會增強，現在相對弱勢的海鹽中心城區的集聚力將受到削弱，海鹽的各類要素可能會加速外流，很可能會使海鹽成為環杭州灣地區的一個過境通道和經濟發展邊緣地帶。

而在嘉興市域，杭州灣地區交通格局的改變加大了跨海大橋方向的磁力，使海鹽向東北發展的趨勢更加明顯，濱海新城的建設將成為重點。

嘉興都市區以沿路、沿海發展為重點，形成「一心三片」的都市區結構。「一心」即嘉興市區， 「三片」包括嘉善——平湖片、桐鄉——海寧片及濱海片區。其中濱海片區：杭州灣跨海雙橋的建設使嘉興市域，尤其是嘉興濱海地區成為上海大都市區的延伸，可能成為中國最活躍、高素質的浙江資本與國際大資本交匯的地區，也是浙江接軌上海的最前沿地區。海鹽作為市域唯一的濱海城市，將充分利用其優越的區位條件和自然資源優勢，融入市域一體化的進程中，並利用大橋的交通優勢，發展加工製造業、物流業和旅遊業，成為上海南翼重要的新興產業基地和文化旅遊名城。

2.2 濱海層面

跨海大橋的建成給大橋產業區和臨港工業區的發展帶來了直接的影響，進而輻射周邊區域．海鹽濱海新城與嘉興濱海新區以其為軸分列兩翼，形成了「一體兩翼」的濱海城市發展體系。其兩翼分別為以濱海臨港產業、先進製造業為主的嘉興濱海新城和以發展輕工業、濱海旅遊業為主的海鹽濱海新城。

作為與嘉興對應的濱海區域，將和海鹽老城中心區一起，形成西部片區城市生活與服務的核心，在滿足城市自身發展需求的同時，承載部分區域功能。

「一體兩翼」的濱海結構 「一城三地」的發展戰略

2.3 縣域層面

在海鹽市2004年總體規劃中提出了「一城三地」的發展戰略，即打造集臨港產業基地、文化休閑勝地、開放和諧福地為一體的濱海新城。

海鹽沿海的城鎮集中了85%的人口，是今後海鹽發展的重要地區，同時也將帶動形成海鹽濱海帶狀城市的雛形。北部西塘橋鎮融入大橋新區，成為城市產業發展組團的一部分。中心城區位於濱海新城西部，為其發展提供了堅實的基礎支持，便於新城的快速啟動和基礎設施接駁。秦山核電站在為城市帶來巨大經濟利益的同時，也客觀上制約了城市進一步往南部擴張。以南北湖為特點將充分利用山海湖景觀特色，發展旅遊休閑度假產業，建成城市的後花園。

隨著海鹽的經濟發展，縣域中心區用地日益緊張並不斷向外擴展，規劃區納入了城市主體建設中，將成為城市經濟南北聯系的轉折點。

2.4 城東新區層面

規劃定位為以居住為主，兼具體育文教、休閑娛樂、商業辦公等綜合功能的城市新區；體現地方特色的現代化濱海生態城市新區。其規劃布局結構為「兩帶五廊聯兩片、兩軸八團串三心」。

2.5 發展策略

對於海鹽濱海新城區位及交通、景觀方面的優勢，可以從幾個方面提出其發展策略。①優勢引導策略——充分發揮跨海大橋帶來的交通優勢，推動濱海新城快速發展。②臨港助推策略——確立一體兩翼的濱海新格局，以大橋為體，東西兩新城為翼，依託臨港產業優勢，促進新城建設。③城市拓張策略——作為城市發展的主方向，利用與老城區比鄰優勢，承載城市擴張新需求。④人文生態策略——發揮特有的人文和生態優勢，挖掘城市文化內涵，展示豐富自然資源。

2.5 規劃定位

綜合之前的論述，對海鹽新城的規劃定位可分為三個層次：長三角層面，為具有區域影響，有機聚合高效的典範之城；濱海層面，為濱水宜居宜業，城海交融共生的活力之都；縣域層面，為承載歷史文化，匯集多元功能的魅力之地。

3 現狀特徵及規劃思路

濱海新城面積約12.4平方公里，包括9.20平方公里的陸域與3.2平方公里的圍墾區域，基地東南臨海，岸線長6公里左右，東北臨港產業區、西北部為高新技術產業區、西南部靠城市中心區，東西大道、海興路和環城東路作為進入城市的主要道路，上層次規劃形成「三縱三橫」主幹道路體系。老滬杭路與周邊幹道關系尷尬，等級、功能定位模糊，不能得到充分的利用。規劃區內有已批項目三處，西南部古城牆遺址和魚鱗塘遺址需加以保護利用，東北部海鹽港區泊位占據規劃區岸線達1/4之多，考慮規劃數量遠大於遠景需求的狀況，（規劃30個泊位，遠景需求8個泊位）建議取消部分碼頭，增大生活岸線，以便進一步體現新城濱海特徵。規劃區內的兩道海塘造成的高差，也是規劃設計的重點問題。
針對這樣的現狀特徵，提出以下規劃思路：①針對新城區濱海界面長的特點，延續水系，將濱海景觀向內湖延展，打開城市與海面的空間界面，形成城市綠肺。②由於原有滬杭老路線型不暢，且周邊路網密度不合理，優化舊滬杭公路與周邊幹道關系，留出一定距離，形成內外兩大環路組織內部交通。③通過整合現狀河網，形成環城水系，伸展放射的河道以將內湖與水環相互聯系，沿線控制生態廊道，形成統一延續的濱水空間。④根據北產業、西城區、東港口的周邊條件，將基地劃分為西部城市拓展區，中部城市核心區和東部臨港服務區，明確城市功能區塊。⑤為體現濱海特色，將觀光休閑、商業休閑、臨港服務三大特徵功能沿海展開，內湖主要承載城市生活服務功能，河道周邊則布置社區服務中心。實現濱水空間向市民開放的目的。⑥沿城市對外交通幹道東西大道和內港河道分別布置商貿市場和港區產業配套，便於展示城市形象和物資快速流通。⑦西部城市拓展區和東部臨港服務區內布置生活居住區，實現與舊城功能的對接。

4 規劃主題及分析

方案主要體現「建城之本」和「鑄城之魂」這兩個主題，分別從解決實際問題和提升精神層次兩方面進行解析。

4.1 建城之本

所謂建城之本，即對基礎條件的改造與完善，其內容包括功能、交通、堤防等。功能大體分為協同發展的三大片區，即城市拓展區、城市核心區、臨港服務區。海鹽老城區目前快速向西部擴張，而沿河風景優美，容易營造尺度宜人的親水空間，因此設片區公共服務中心，並依託主要入城道路東西大道，促進沿線貿易、專業市場等功能快速發展，沿線周邊輻射居住功能組團。在城市核心區依託復合的城市核心功能帶，充分利用濱海優勢，布置最能體現城市形象特徵的商務金融功能，並依託歷史文化遺存發展旅遊觀光功能，內湖則主要承載城市生活的文化娛樂、商業休閑等功能。臨港服務區藉助臨港產業區、海鹽產業區的發展推動東部科研、商貿、辦公、倉儲物流、生活配套及居住功能的逐步成型。

以上各功能片分工明確，各具特色，盡量展現多樣化的城市風貌。

在城市交通方面，採取優化滬杭老路與周邊幹道關系、雙環體系高效運轉的方式。在保證與周邊道路介面對位的前提下，將原濱海大道北移，環城東路西移以緩解其與舊滬杭公路距離過近的尷尬情況，北部路網走向與內港河道取得平行的良好關系，並形成分別聯系三大片區的外部環路和城市核心區內部的內外兩條環路，舊滬杭公路作為濱海觀光性道路，聯系歷史文化、商業休閑、港口服務三大最能體現城市特徵的功能區域。

對於公交體系，方案沿城市環路設公交線，加強各個片區之間的聯系，使市民出行更加便利，能快速的到達濱水的核心地段，沿濱海堤頂路設置專門的花車觀光線，將濱水的功能區串聯起來，延伸市民活動范圍。

海鹽作為濱海城市，堤防是城市發展的屏障，城市安全乃發展之本，堤防安全是城海共生的基本前提。本案在原有大堤的基礎上，結合防洪工程，沿海岸線再築堤防一線。採取固堤厚堤、美化岸線的手段強化城市防洪功能，按100年一遇標准設防，修築起一道綠色的安全屏障。

4.2 鑄城之魂

鑄城之魂，講究城市特色的挖掘與發揚，提出「塑造海鹽『園』城市」的口號，響應「海鹽五源」的內涵，以獨具特色的「新城五園」為表徵實現城市形象的升華。

4.2.1 濱水樂園——新城臨海資源豐富，由此做好 「水文章」是濱湖新城建設的亮點。

方案依託自然水體營造「三重水景」，分別以外海、內湖、河流為主線，塑造多樣水岸風貌，創造生動濱水空間。分別從海、河、湖三方面進行規劃：

「海」——「大氣、活力」，新城氣象

外海作為城市門戶的一重水景，著眼於濱海岸線的建設，力求突顯經濟與旅遊的主題，最能體現城市形象特徵、產業特徵和文化特徵的功能沿岸展開，實現了「城海共生」的理想模式。將國際化的高層建築於湖濱迤邐，以文化公園為背景，以商務碼頭為綴飾，營造層次豐富，雄偉壯麗的景象。

在城市交通方面，採取優化滬杭老路與周邊幹道關系、雙環體系高效運轉的方式。在保證與周邊道路介面對位的前提下，將原濱海大道北移，環城東路西移以緩解其與舊滬杭公路距離過近的尷尬情況，北部路網走向與內港河道取得平行的良好關系，並形成分別聯系三大片區的外部環路和城市核心區內部的內外兩條環路，舊滬杭公路作為濱海觀光性道路，聯系歷史文化、商業休閑、港口服務三大最能體現城市特徵的功能區域。

對於公交體系，方案沿城市環路設公交線，加強各個片區之間的聯系，使市民出行更加便利，能快速的到達濱水的核心地段，沿濱海堤頂路設置專門的花車觀光線，將濱水的功能區串聯起來，延伸市民活動范圍。

海鹽作為濱海城市，堤防是城市發展的屏障，城市安全乃發展之本，堤防安全是城海共生的基本前提。本案在原有大堤的基礎上，結合防洪工程，沿海岸線再築堤防一線。採取固堤厚堤、美化岸線的手段強化城市防洪功能，按100年一遇標准設防，修築起一道綠色的安全屏障。

「湖」——「熱鬧、休閑」，生活風景
第二重水景寓為水城客廳，以內湖的形式承載商業休閑、文化展示等功能。以水上會所、演藝中心、高級酒店、以及各式各樣的國際酒吧街、風情街、娛樂城展示濱湖新城的生機與魅力；奧體公園、綠島冒險園則為人們提供運動休憩之所。

「河」——「親切、恬靜」，水鄉情調

第三重水景為水城後苑，以三產和人居為題，以內部的河網、湖面相映襯，形成與外海、內湖為一體的環城生態網路，各類居住社區沿水而建，再配以沿河道展開，尺度宜人的條條商街，展現樂業安居的祥和景象。

在堤岸處理上，針對兩道海塘與場地高差特徵，通過幾種方式改造以緩和水、堤、城的關系。外部海塘內側直接與後方建築二層連接，消化堤頂高差；外側部分區域處理為平台直接挑出，觀賞外海景觀；內部海塘則採用自然式，兩側預留50米左右綠化帶，以緩坡和綠丘的形式過度堤頂高差。

4.2.2 文化觀園——「塘、牆、鎮」城的文化魂

傳承歷史人文內涵是方案探求的重點之一，對原有文物古跡加以保護及發展以此成為必然。區內古城牆和魚鱗塘兩處文化遺存，通過引水造園的方式對其行經保護性開發，古城牆區域建設遺跡公園展示歷史風采，魚鱗塘周邊引水造河，再現古海塘風采，並形成文化公園，將名人堂、海鹽腔演藝中心、民俗村等展現海鹽文化的設施置入其中，再結合地產項目，開發風情驛鎮，復甦傳統生活空間。

老滬杭公路作為串聯城市發展文化的紐帶，串聯古城牆、魚鱗塘公園、博物館、展覽館、現代藝術中心、奧體公園等景點，直至商業核心、臨港服務中心，將海鹽從古至今、自然人文相互聯系在一起，形成體驗城市特質、閱讀城市精神的文化風景線。

4.2.3 生態景園——「水、城、林」綠的山水情

生態體系塑造以湖為心，引入海景；以河為帶，曲水連城；以綠為契，橫縱延伸，形成海湖交融、碧水環繞、綠林掩城的生態格局。

景觀體系呈現一心三軸的結構。

一個綠島核心：以內湖及綠島為核心，形成核心景觀區。該區域是海鹽濱海新城景觀的集中展示區。是海鹽面向杭州灣的水上門戶。核心區的景觀通過引湖入城，做到自然要素與人工環境的完美結合。

三條景觀軸線：城東五道與城東七路將海景縱向引進新城區，乍秦公路西段聯系城市橫向景觀。

五條水之通廊：規劃通過對水的梳理、整合及拓展，形成聯系內湖與環城河道的五條濱水綠化帶。

九大景觀節點：分別在城市入口、核心景觀、通廊交匯處設置景觀節點，包含傳統園林水鎮及現代廣場花園，體現豐富的都市景觀。

4.2.4 休閑名園——「街、巷、島」人的逍遙趣

構築滿足市民休閑娛樂、遊客觀光旅遊需求的開放空間格局：街市——熱鬧城市體驗、水巷——傳統生活情趣、綠島——揮灑運動豪情。

所有開放空間主要沿海、湖、河流等水系展開，與綠化公園、城市廣場、休閑街道一起，形成既具有自然情趣、運動活力，又具有商業魅力、文化感染力的多樣休閑體驗。觀光線沿外海、內湖和環城水系展開，並沿水景組織公園、廣場等景點。分別以古城牆公園、魚鱗塘公園、奧體公園為節點設置三大城市公園，並在城市的主要節點位置設置城市廣場，作為區域標志空間。

4.2.5 安居家園——「橋、舍、溪」住的江南韻

作為市民新的生活居所，針對各種目標人群建設各句有特色的居住片區，風情驛鎮，亦商亦住古風古韻，湖緣雅舍，小橋流水江岸人家，花園住區，海景湖景高尚居所。

風情驛鎮採取以水建鎮，沿河並行為街，作商業用地，與河垂直為巷，是居住街坊之間的分隔，與熱鬧的街市迥然相異，形成寧靜的居住環境。鎮內臨水成街，因水成路，依水築屋，風格各異的石拱橋將水，路，橋融為一體，並以此營造人本的水鄉公共開放空間。

濱水雅舍以水貫穿整個社區空間，以水組織整體空間形態和秩序以及景觀走廊，可由視線通廊觀望中央綠島。由聯排別墅及單棟別墅組成，以簡潔的現代風格為主。

花園住區建築布局以多層住宅為主，高層沿城市幹道布置。分為觀海社區、臨港服務社區、城市花園社區三種類型。觀海社區環境優美，配套齊全，距老城區近，是新城的門戶社區。城市花園社區完成城市拓展功能，是標準的城市居住社區。臨港服務社區為港口產業配套社區，解決港口服務人員的生活及休閑需求。

5 結語

在全國濱水城市興建的浪潮里，海鹽需要因地制宜，彰顯特色。面對具有傳承文化和開拓進取的海鹽人民，我們採取延續海鹽歷史文化脈絡、發展濱海特色旅遊景點、拓展城市公共服務功能、完善特色居住生活社區等手段實現濱湖新城的崛起。完善的城市功能、大氣的城市形象、優美的海河風光、深遠的文化底蘊也展示了海鹽的城市建設的國際化水準。

5. 海鹽有幾個鎮

5個，分別為沈盪、百步、於城、澉浦、通元5個鎮。

6. 海鹽縣國有資產經營有限公司怎麼樣

簡介：2000年6月21日,根據海鹽縣人民政府鹽政發[2000]37號文,海鹽縣人民政府授權海鹽縣財政局投資組建了海鹽縣國有資產經營有限公司。
法定代表人：陳軍偉
成立時間：2000-06-21
注冊資本：54020萬人民幣
工商注冊號：330424000060672
企業類型：有限責任公司(國有獨資)
公司地址：海鹽縣武原街道新橋北路180號

7. 海鹽縣政府協同辦公系統手機下載

雲海OA系統手機移動app辦公解決方案的特點

1、支持所有Android、iOS平台的手機和平板設備，適用於不同尺寸屏幕的設備；
2、隨時隨地查閱郵件、新聞、公告、日程、日誌、辦理工作流、公文待收、公文待閱、個人網盤、公共網盤、通訊簿、職員查詢、查閱報表、考勤定位簽到、計劃管理、任務管理、客戶管理、討論區、天氣查詢、萬年歷等；
3、拍照上傳、離線推送、語音微訊，豐富的功能保證工作效率；
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12、集成阿里釘釘、微信企業號，讓通知溝通辦理事務更即時高效；
13；減少網路訪問，保證高效性的同時降低流量消耗。

8. 海鹽縣與海寧市的級別，誰的權利大

海寧
海寧是良渚文化發源地之一。據考古資料證明，距今6000-7000年間，在海寧土地上已有先民生息。在春秋戰國時，海寧是越、吳、楚武原鄉、李鄉、御兒鄉屬地。秦時在海鹽縣、由拳縣境內。東漢建安八年（203年）陸遜在此任海昌屯田都尉並領縣事。三國吳黃武二年（223年），析海鹽、由拳置鹽官縣，屬吳郡，隸揚州，為海寧建縣之始。唐武德七年（624年）並入錢塘縣，貞觀四年（630年）復置鹽官縣。元元貞元年（1295年）升鹽官州，天歷二年（1329年）改名海寧州。明洪武二年（1369年）降為海寧縣，屬杭州府。清乾隆三十八年（1773年）復升為州。民國元年（1912年）改州為縣，直屬浙江省，民國37年（1948年）屬第一行政督察區。1949年5月被中國人民解放軍攻佔，建海寧縣，屬嘉興專區。1949年6月，縣人民政府移駐硤石鎮。1958年10月海鹽縣並入海寧縣，至1961年12月復建海鹽縣。1986年11月，撤海寧縣，設海寧市，屬嘉興市。歷史上海寧縣治長期在鹽官鎮。抗日戰爭期間，曾先後遷移袁花一帶鄉間及縣境以外，抗戰勝利後設於硤石鎮。
海鹽
前222年，置海鹽縣。唐代開元五年（717年），縣治遷於今地。
嵩澤文化
海鹽縣是嵩澤文化發祥地之一，距今5000多年前縣境就有先民從事農牧漁獵活動。秦王政二十五年（公元前222）置縣。因「海濱廣斥，鹽田相望」而得名。建縣以來，海鹽曾四徙縣治，六析其境。秦末縣治陷為湖（柘湖），遷至武原鄉（今平湖市東門外）。
宋元時期
宋太平興國三年（978），吳越錢謬納土歸宋，至道三年（997），海鹽縣屬秀州，隸兩浙路。政和七年（1117）八月二十二日秀州賜名嘉禾郡。南宋建炎三年（1129）高宗南渡後，海鹽縣仍屬秀州，隸兩浙西路。慶元元年（1195）十月，升秀州為嘉興府，海鹽縣為上縣。嘉定元年（1208）十二月，升嘉興府為嘉興軍節度。元至元十三年（1276），平江南，海鹽縣屬嘉興府安撫司，隸江淮行省。翌年三年改屬嘉興路總管府。二十二年改隸江浙等處行中書省江南浙西道。元貞元年（1295），升海鹽縣為海鹽州，隸屬如故。朱元璋丙午年，即元至正二十六年（1366）十一月，平浙，嘉興路改為嘉興府。明洪武元年（1368），嘉興府府直隸京畿。翌年海鹽州降為縣（縣等居上）。十四年十一月，海鹽縣隨嘉興府改隸浙江等處承宣布政使司。 清順治二年（1645）六月定浙，沿襲明制，海鹽縣屬浙江等處承宣布政使司杭嘉湖道嘉興府（治嘉興）。太平軍進駐海鹽時，曾建立地方政權。
中華民國時期
中華民國元年（1912），撤道府，為省縣兩級制。3年復道制，以道承省統縣，海鹽縣屬浙江省錢塘道（省會及道尹公署駐地均在杭縣，今杭州）。16年3月廢道，又行省縣兩級制。21年6月屬第二行政督察區（駐地嘉興）。26年冬，原第二區所屬各縣大半為日軍侵佔，遂裁撤，至27年9月20日恢復，並以鐵路、公路線及錢塘江為准，重新調整區劃，海鹽縣屬浙西行署第三行政督察區（駐地紹興）。29年改屬第十行政督察區（駐地嘉興，32年10月移駐嘉興、海鹽兩縣交界，35年復駐嘉興。基間，28年2月26日建立日偽縣政府，屬日偽嘉興特區專員公署。31年11月，縣政府奉令撤離縣境，至32年10月隨省第十區專署返縣，重建區鄉政權）。37年4月又屬屬第一行政督察區（駐地吳興）。
中華人民共和國時期
1949年5月7日，海鹽進入中華人民共和國管理時期。1950年5月，獅嶺鄉3個行政村劃屬海寧縣，平湖縣10個行政村劃屬海鹽縣。1958年11月21日，撤銷海鹽縣建制，區域並入海寧縣，其中西塘橋、海塘、元通3個鄉劃歸平湖縣。1961年12月15日，復置海鹽縣，轄2個鎮16個公社，獅嶺鄉仍屬海寧縣。1983 年，撤銷公社建鄉。1985年8月，澉浦、通元、西塘橋撤鄉建鎮。隨著經濟發展，又有於城、百步、秦山撤鄉建鎮。1999年，調整鄉鎮行政區劃，轄9個鎮 3個鄉。 2001年10月，鄉鎮行政區劃再次調整優化，轄武原、沈盪、澉浦、秦山、通元、西塘橋、於城、百步8個鎮。