自行車門戶網站

❶ 德國的名牌自行車有哪些

1
捷安特
(世界知名品牌,中國馳名商標,中國名牌,江蘇省重點名牌產品回,自行車十大品牌)
2
美利達答
(於1972年台灣,全國進出口500強,台灣自行車第一品牌,美利達有限公司)
3
永久
(中國馳名商標,中國名牌,最具市場競爭力品牌,國家重點新產品,永久股份有限公司)
4
鳳凰
(中國馳名商標,中國名牌,中華老字型大小,最具市場競爭力品牌,鳳凰自行車有限公司)
5
阿米尼
(國際品牌,自行車十大品牌,中國500家最大工業企業,中華自行車股份有限公司)
6
寶馬
(1916年於德國,世界500強企業,高檔品牌汽車製造商,馳名世界的汽車企業)
7
邦德.富士達
(中國馳名商標,中國名牌產品,中國雙優外商投資企業,天津富士達有限公司)
8
trek崔克
(於1976年美國,世界上海最為強大的自行車品牌企業之一,美國崔克中國分公司)
9
飛鴿
(中華老字型大小,中國馳名商標,中國名牌,最具市場競爭力品牌,天津飛鴿車業公司)
10
捷馬
(中國馳名商標,中國自行車的專業製造公司,行業著名品牌,天津飛踏自行車有限公司)
以上是我進十大品牌門戶網站為樓主查詢的最新十大自行車品牌，樓主要是有興趣的話可以到那裡去查詢看看，那裡有詳細的相關信息哦。

❷ 女士自行車什麼牌子好

自行車好不好主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝回技術好不好。將這三個因素科學地加答以組合後，才能算是一輛好的自行車。目前在我們國內自行車市場上佔有優勢的一些牌子我覺得應該還是捷安特，美利達，永久，阿米尼，邦德.富士達這些牌子 ，都是上品牌門戶網站買購上的十大自行車品牌，買的人也是 多的，樓主也是可以先做下參考的 。

❸ 折悅山地自行車怎麼樣本人菜鳥，不知道什麼牌子的車質量比較好，希望大家給點意見

現在山地抄車的牌子有很襲多、知名的不知名的，折悅就很少聽過，選車的話沒有更好的只有適合自己的要求的才是最好的。要是在網上買的話推薦你去美騎易購，他是biketo自行車門戶網站旗下的自行車商城，質量有保障！

❹ 想買一輛二手自行車，去哪裡或者哪個網可以買到

本地的門戶網站都有個二手交易論壇的。另外像58同城，趕集網，都有這一塊內容。

❺ 自行車什麼時候在中國流行

鴉片戰爭的烽煙未散，緊隨而至的五口通商，標示著近代中國的門戶從此敞開。作為西方文明的承載，各式西洋舶來器物陸續傳抵中國。這些西洋器物在異質文明的環境中命運各異，不能一概而論，但在一定程度上改變了中國人原有的生活模式。
以自行車為例，最遲至1868年，這種交通工具傳入中國。上世紀70年代末，當中國再度開放國門之時，世界驚訝地發現，中國的街道上到處都是看似一望無際的自行車車流。百餘年間，自行車已經成為中國第一個普及型工業品。但與「自行車王國」地位形成鮮明對照的是，中國自行車的發展歷史及其背後的時代變遷卻幾近無人知曉，值得深思。
從「究竟費力」的無用之具到「深加慕悅」的文明奇器
自行車傳入中國的最早證據是1868年11月24日出版的《上海新報》。在報道中，執筆者以中國人的視角審視上海街道中出現的「自行車幾輛」。自行車對當時的歐洲來說也是新創，僅幾年後就已傳入中國，可見引進速度之快。文章中段以大量筆墨宣揚自行車在「外國地方」的利用情形，謂之不僅「力過於馬也」，而且已經裝備外國軍隊。此文結語「即中國行長路，客商盡可購而用之，無不便當矣」，一語點破最終目的是在華推銷自行車。
自行車於19世紀60年代在法國率先實現量產之後，最早是被西方商人和傳教士引入到中國的。但它一開始並未贏得「中國主人」的熱愛，這與晚清中國社會的結構與文化特性有關。那時除了使用自己天然的兩腿走路以外，國人的習俗還是抬轎拉車，自己坐車、自己使力會被人笑話的。因此，自行車雖然早已傳入，卻還未被擴大利用。
庚子事變之後，在西力東侵和西學東漸的共同作用下，崇洋心理漸次取代「天朝上國」的觀念。《申報》有篇《風氣日開說》的社論，論述人們對於西洋事務由最初「驚奇詫怪」，到後來「深加慕悅」的變化：今日之中國已非復襄日所比，襄者見西人之事，賭西人之物，皆群相詫怪，決無慕效之人，近則此等習氣已覺漸改，不但不肆譏評，而且深加慕悅。
這種民眾心理層面上的根本扭轉，有力促進了自行車的普及。自行車再也不是那個「究竟費力，近不多見」的無用之具，轉而變為可以「娛暢心神」並寓有深意的文明奇器。不過，此時傳入中國的自行車在技術上還不完美，尚不能作為完備功能的代步器械，而只是閑時游戲娛樂的工具。但作為西方文明的象徵、一種西方生活方式的承載，中國人對自行車表現出的喜好日漸濃厚。
既是郵政警務部門「標配」 又成特定市民出行「必備」
到上世紀20年代，各大城市的交通工具結構發生了翻天覆地的變化。以上海為例，1889年的6月14日、15日、16日，公共租界工部局工務處主任梅恩曾在外白渡橋對上午8時到下午8時過橋的車輛人馬數做過統計，平均每天有行人11770名、人力車6984輛、馬車544輛、轎子9抬、騎馬者11人；而1926年5月17日、18日，工部局在同一地點對上午7時到下午7時各種車輛的數量又進行統計，得出的每日平均數據中，除了行人（50823名）、人力車（14600輛）之外，馬車、轎子、騎馬者皆已不見於街頭，取而代之的是自行車（3459輛）、摩托車（194輛）、汽車（3764輛）、公共汽車（172輛）、有軌電車（922輛）。
37年間，上海馬路情景的這種顛覆性變化，也在中國其他城市不同程度地發生。伴隨這一普及趨勢，騎車人的社會階層也在向下流動，從上層群體向下位移到城市中下層群體。自行車當然還是現代文明的象徵，但不再為少數人群所擁有，代表西方的意味越來越淡，反而是中國的韻味越來越濃。
最早在1911年，上海的郵政部門從英國購入100輛自行車，開始用自行車投遞郵件。這是自行車作為交通工具第一次投入公用，從此自行車有了私用和公用之分。之後，其他城市效仿上海，公用自行車數量不斷攀升。上世紀二三十年代，幾乎所有中國城市的郵政局、電報局、電話公司、公用局、警察局等機關為執行公務、提高辦事效率，都給職員配備了自行車。
而私用方面，主要是普通市民從市場購進，作為代步和運輸工具使用。這里包括各個洋行的職員、各大學堂的教師學生、各家報社的記者，等等。但無論公用、私用，他們都被歸類為自行車階層，與汽車階層和人力車階層有明顯區分。
著名記者、作家蕭乾在寫於1934年秋天的散文《腳踏車哲學》中，以獨特敏感的筆觸刻畫出了當時北京城市道路上騎行者的種種樣態。比如，稅局科員的「鷹牌」自行車往往亮得像銀條，但因為太過於注重表面，結果只配在馬路上擺擺架子；速度最快的是電報局科員，「只要登上車，他便飛下去了」，巡警的木棍會被他撞掉，「七十歲老太婆的命多半懸在他的輪下，監牢也是他可能的棲所」；老實本分的騎車人多半會騎在路邊，「手指總勾在後閘的機關處，准備可以隨時停下。每輛汽車的影子全能使他臉上泛出畏懼的表情，可是在無人知曉的時候，也會吐上幾句對汽車的怨語」；有些騎車的感覺騎在汽車之前永遠要受到「壓迫」，於是尾隨在汽車之後，「任它去沖路」，但「這種人向為儕輩所不恥」；還有一些騎車者，「在汽車離得遠的時候，就騎在馬路中心，做幾個反抗汽車的姿勢。只要在場彈壓的警察向他一揮棒，就即刻躲在最安全的地帶去了。這種人只能獲到一個丑角應有的喝彩，永遠不能為同伴所信賴，或為敵人所畏懼」。
名人在「拉風」上花精力 平民在實用方面下功夫
太平洋戰爭爆發之後，上海的公共交通幾乎陷入癱瘓。由於汽油的缺乏，至1942年1月10日上海公共汽車完全停業，電車業「亦受電流節省計劃影響，而實行減少車輛，縮短時間」。此時，居民的剛性出行需求，只有通過依託人力驅動的交通工具，如人力車、自行車來實現了。
此時人力車的使用成本，隨著市場規律的調節而不斷攀高。不少市民因人力車生活程度日高、車夫索價太貴，「不堪經濟」。對絕大部分人而言，真正可以依賴的有且只有自行車代步一途。自行車作為不需任何能源就可通行無阻的輕便交通工具，優勢顯露無疑，需求與日俱增，成為此時馬路之上最為流行的交通工具。
川流不息的自行車大軍中，既有像周璇、陳雲裳、童月娟、韓蘭根、顧蘭君這樣的電影明星、知名導演，也有提供勤務、送信、物流等服務的普羅大眾。自行車保有人和騎行者的階層鴻溝被填平，很難在城市街道上再以交通工具為標志區分社會群體。
不同於名人在「時髦與拉風」的自行車裝飾上所下的功夫，普通市民更願意在自行車的實用性拓展方面花費腦力。在戰時物資緊缺的環境下，一般的自行車應用已經不能滿足日常生活所需，於是馬路上出現了許多形式不同、功用各異的自行車：有三輪單坐的，這是仿效機器腳踏車的樣子，在車旁掛上一隻坐籃，不過坐的人未必怎樣適意；有四輪的，坐車的式樣仿人力車，掛在自行車的後面，這在搭車的人就比較來得舒服；有三輪車，後部仿馬車的式子，可以並坐兩人，駕駛的人在前面，和三輪送貨車相仿，搭車的人如坐在馬車上一樣寬敞，這就更為進步了。至於運貨方面，聽說亦有新式的在製造，一次可以運送千把斤的貨物哩！
中國人生活中的智慧，永遠不應被低估。運貨可達「千把斤」的新式自行車，筆者未曾見過圖片，不知為何物，但有理由相信，那時所看到的自行車，和現在我們所熟悉的有很大不同。
總之，國人的日常生活在全球化的浪潮中發生了天翻地覆的變化。自行車先為通商口岸的民眾所接受、熟用，漸漸遍布於近代中國的各個城市之中。騎行者與自行車的故事涉及范圍極其廣闊，上至王公貴族、富商巨賈，下至黎民百姓、販夫走卒，甚至連末代皇帝溥儀都曾為騎行便利，而鋸掉了百餘年來橫擱在紫禁城宮門中的門檻。
然而，一種技術應用於一種文化從來都不會是線性的發展過程，而會不斷與異質文化和具體國情相撞擊，在撞擊中演進，最終使自行車這一「西物」完全融入中國人的社會生活之中。將自行車視作一種文化符號深入探究，可以微觀展現近代中國民眾的審美情趣、社會心理、生活習性、消費觀念等諸多方面的現代性演變，從而能夠更加深入地了解紛繁復雜的社會日常生活，完整呈現自行車對於近代中國人的存在意義。

❻ 買自行車去哪個網站

這個別在網上買 一般沒有宣傳那麼好 質量也差 我京東買過 到貨發現車輪都變形了 唉～ 說多都是淚

❼ 自行車什麼品牌好

自行車倒是以前讀書抄的時候襲買過，現在應該價格降低了吧，我覺得如果有1000塊的話就買捷安特，比較帥氣，或者說你要多考察些品牌的話可以去10大品牌門戶網站買購上面查查看啦，好像還有美利達，永久，鳳凰，阿米尼，寶馬等等的品牌也都不錯呢，多了解些知名品牌確實說也是比較好的，菜鳥去買很容易被騙的。

❽ 自行車什麼牌子好

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5
阿米尼 (國際品牌,自行車十大品牌,中國500家最大工業企業,中華自行車股份有限公司)
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7
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TREK崔克 (於1976年美國,世界上海最為強大的自行車品牌企業之一,美國崔克中國分公司)
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